lol

Majd élőben elválik hogy tényleg milyen a forma. Azé' az opel legszebb kombija minősítés nem túl felmagasztaló!

Rock'n Roll

eggyel kevesebb nepper

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

szerintem meg igen. sokkal szebb kombik vannak. ráadásul ettől még az eleje továbbra is rút.
mondjuk nekem továbbra is nagyon kéne a fényszórója viszont

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

De legfőképp onnan nézve, hogy soha sem ültél ilyen gépeben.......

Samsung 49" monitorok eladók: https://hardverapro.hu/apro/samsung_49_32_9-es_monitor_elado_meg_2_honap_papir/friss.html

ahogy mondod...ha ültél volna, nem így beszélnél arról a 105 lóról..

Samsung 49" monitorok eladók: https://hardverapro.hu/apro/samsung_49_32_9-es_monitor_elado_meg_2_honap_papir/friss.html

Peugeot 206-osom van és olyan kérdésem lenne hogyugye amikor ráadom a gyújtást ugye egy darabig világít az üzemanyagjelző, légzsák visszajelző... és van-e valami szerepe annak ha még akkor indítom a motort mikor ezek még égnek vagy megvárom míg mindegyik elalszik és káros lehet-e az ha nem várom meg?

Azért kiváncsi lennék akiket Szfváron sorra átb***sztak és még adtak rá garit csak vidd el azokkal most mi lesz????
Én egyszer voltam náluk de akkor is elment az ÉTVÁGYAM.

Ha hdi akkor várj vele.Ha benzines akkor nem gond.

na meglett a járgány 98-as 1,6-os a4-es.
Sikerült belőle rendesen alkudni, úgyhogy elhoztam, mielőtt megint meggondolom magam
Miket is kell egyből cserélni? szűrők, olaj , még vmi?

[ Szerkesztve ]

egyre gázabb az ncap
[link]

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Nah, nem normálisak. Ahogy írták is, valakinek "elgurult a gyógyszere"...

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

gyári kulcsokat,zárat,riasztót érdemes lecserélni? eddig azért bárki lemásolhatta

Ti foglalkoztok ilyennel hogy ncap?? már a mérési elve is szar, ajánlanám a fizika tanszéket...

[ Szerkesztve ]

2006os Opel Astra GTC 1.9CDT 120LE kb 3M ft.. 32E km.. (de az nem is érdekel) sport feszereltség.. 7.194 az új ára kalkulátorban..

E helyett milyen alternatívákat tudtok ajánlani maximum 3Mig és hasonló erőben és kategóriában legyen.. benzines is érdekel.. 1.6ostól.. egyszerűen nem találok jobb vételt.. és 2005nél öregebb ne legyen..
biztos van ilyesmi csak elkerüli a figyelmem..

[ Szerkesztve ]

Mennyi lett a vége árban?

"just because they are spelled the same doesn’t mean they are the same" And "just because they are not spelled the same doesn’t mean they are not the same" Mert gyakorlatilag megszámolhatatlan mennyiségű papucsállatka használ gazdatestként internetezésre humanoidokat és ez követhetetlen."

Ti foglalkoztok ilyennel hogy ncap?? már a mérési elve is szar, ajánlanám a fizika tanszéket...

miért is?

egyrészről a cikk nagyon jó, másrészröl "jövőre" minden kocsiban ott az ESP.... és anyosülésen is "mindenki" köti magát azaz megint lépett vmit előre, mégha az pici is.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

itt arra próbáltak meg rávilágítani a cikkben, hogy adott egy sokkal jobban törő autó mint amik 5 csillagot kaptak és ilyenért csak 4-et kapott. ami vicc, de hát aki csillagok alapján vásárol az meg is érdemli
bár az emberek többsége egyszerű mint a tök, úgyhogy kár ezen filózni, egyszerű embereknek egyszerű csillagozás.

[ Szerkesztve ]

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

nyilván, ha "jobban tört" volna akkor enélkül is meglett volna neki az 5 csillagja . . .

Én csak azt az egyet nem értem, hogy mi a fenének nézik az aktív biztonsági elemeket (pl láttam ESP) egy törésteszten?

geli: ha eleve fikázod, kritizálod a létjogosultságát akkor nézd meg a napjainkban futó autók számát és a baleseti, halálozási statisztikákat, tanulságos lesz. De azt megszoktam, hogy az ilyen és eféle szimulált biztonsági tesztek eredményeit azok kritizálják, hagyják leginkább figyelmen kívül akik régmúlt idők járműveivel közlekednek ilyen-olyan okokból, s próbálják önmaguknak bizonygatni, hogy az amivel jómagu közlekednek márpedig van olyan mint a mostaniak, vagy valami hasonló.
Kinek nem inge ne vegye magára.

-- end of transmission --

Lassan végéhez közeledik a 21 éves Jetta II-nk pályafutása, idén már nem kap műszakit, úgyhogy új munkagép kell fateromnak. Olyan 600k-ig gondolkodunk, feltétel hogy diesel legyen, magyar papírokkal, és lehetőleg kombi. Mit ajánalnátok? Naponta ingázna be Pestre Váctól oda-vissza 70km.

Szerintem igavonónak egy ilyesmi megfelelne. Viszonylag megbízható és olcsón eltartható.

Üdv!

Pénteken átvettem a kocsit (Honda Civic 1,8 Type-S).

Írnék egy-két mondatot róla, kicsit elfogult leszek, a viszonyítási alapom egy 1,4-es 2005-ös Peugeot 206-os dízel, és egy 1,4-es 2004-es Toyota Corolla. Kenterbe veri ez a kocsi mindkettőt, minden tekintetben, ez nem kérdés, álom ez a kocsi nekem! Hihetetlen...

Úttartás, futómű: A 17-es felnik ellenére messze jobb a stabilitása és az úttartása, mint a fent említett két autójé magasabb oldalfalú gumikkal, az úthibákat és a sebességet nem is érezni, sem a gyorsulást. Csak a kilóméter órából tudni, hogy mennyivel megyek, sebesség érzet nem nagyon van benne Kanyarba minimális bedőlése van, a 206-ból már majd kiestem nagyobb sebességnél, a Corolla egy fokkal jobb, de az sem az igazi!

Váltó, motor: Mint írtam sebesség érzet nincs, a motor rettentően halk alapjáraton. 50-el vígan elmegy 6.-ban, bár nem célszerű ennyire "erőltetni", de érezni, hogy jóval erősebb a motorja, mint a Corollájé, alulról is szépen felhúz, nem rángat. A váltója pontos, precíz (tudom közhely), de nekem a Toyota váltó egy fokkal jobb, nem fényezem a Honda váltóját. Ez nálam negítívum! A motor alapjáraton csöndes, 3-4 ezertől már szép hangot ad ki, szinte kéri, hogy pörgesd tovább. Az elektromos gázpedált szokni kell, a bofdeneshez képest kevesebb ellentartása van, és talán valóban egy pici késlekedéssel reagál.

Külső, belső: Ez egy elég szubjektív pont, nekem marhára tetszik minden, a forma világ, a felnik, a szín stb. Az ülések nagyon alacsonyan vannak, legalábbis az átlag autóhoz képest, ezt szokni kell. A műszerfal nagyon kényes, vigyázni kell mivel tisztítja az ember. A gombok precízek, ilyen fokú precízséget egyik fent említett autóban sem láttam még, hihetetlen mennyire össze van rakva. Pozitívum a tárolórekeszek elhelyezése, a könyöktámasz jó helyen van, a vezető jobb térdnél a középkonzol oldalán van egy párna, itt lehet pihentetni a térdet. Mind elől-mind hátul nagyon tágas az autó, igaz átlagos magasságom van (178cm), és nem egy két ajtós szekrény vagyok, de nagyobb testalkatúaknak is bőven van hely, elől és hátul is.

Tapasztalatok: Negatívum, hogy a jó magyar utak miatt már előjött a zörgés a középkonzol és a műszerfal találkozásánál, kis nyomkodással ez megszüntethető, valószínűleg a szivacsos megoldás lesz a nyerő... A kilátással is problémáim vannak, hátra nem nagyon látni semmit, pont a hátam mögött lévő autó fényszóróját takarja a szárny. Egyelőre még nem érzem az autó hátulját, és az egész autó idegen egy kicsit, megmondom őszintén a 206-ot és a Corollát jóval hamarabb "éreztem". De ez majd változni fog! Az autót megnézik az utcán, van tekintélye. A csomagtartó nem nagyon érdekel, de jóval nagyobb a fent említett két autójénál, plusz a rejtett rekesz is egész praktikus, csomagtérháló is jár hozzá.

Összességében had írjak pár szót a körbejárt szalonokról, név nélkül!

Úgy vettem észre, már általános, hogy telibesz*rják a leendő vásárlót, a sablon dumákat elmondják, vagy oda se mennek az emberhez, mert fiatal, és azt hiszik, hogy csak eljött a paraszt beülni egy-két autóba. Ahol az autót vettem, ott valóban komolyan vették az embert, ugrottak minden szavamra, amit megígértek az úgy is lett, rettentően kedvesek (bár el is várja az ember!). Hozzáteszem, szinte mindenhova úgy mentem, hogy ha kapok egy "must have" ajánlatot, akkor nem tétovázok... A Toyotánál tapasztaltam a nagy okoskodást, és a felsőbbrendűséget, engedni nem akarnak, a fiatal, csaj értékesítőknek nem sok fogalmba van az ESP-ről, meg hasonlók, látszik, hogy a marketing szövegeket adják elő. E tekintetben szerintem előnyösebb egy férfi értékesítőt "keresni", talán jobban szót ért vele az ember, én legalábbis biztosan.

Köszönöm, aki elolvasta!

[ Szerkesztve ]

Forever and ever, let's make this last forever.

na pont ez az. így lehet kozmetikázni..
vannak gyártók akik azt hiszik, hogy az ilyen pittyegő szaroktól lesz az autójuk biztonságos.
de ok, legyen ez is. de!!
legyen egy általános passzív védelem, amiről ez az egész kell, hogy elsődlegesen szóljon. és ezt osztályozzák számokkal.
aztán pedig legyen egy akítv védelem is és ezt is osztályozzák.
így már korrektebb lenne.

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

nekem sokkal szimpatikusabb az, amit az usában meg a svédeknél csinálnak, hogy a valós balesetek alapján pontozzák az autókat.

Azert nem szep dolog mas arkategoriaban indulo vassal osszehasonlitani vmit, aminek tok mas a celkozonsege is egyben.

Kb mintha 308THPS-t hasonlitanad ossze 1.2-s Jazz-l, hogy ahhoz kepest fu, de nem megy, meg fu de fel akar borulni...mert valszeg mar annak sem ijen hinta-palinta futomuve van, ami alapmodelleknel es az atlagos menetteljesitmenyekhez a jellemzo, meg az ulesei is jobban tartanak kicsitnyt, mint a Jazz-e...

Amolyan alma-korte hasonlitas.

hobizoli

több drón kell ;P

Mi is Astrára gondoltunk. Szerinted ez megér ennyit pl?

Direkt írtam, hogy elfogult leszek, másrészt nem fikáztam egyik autót sem, mert heti szinten jóhéhányszor ezentúl is vezetni fogom őket! (egyik céges, másik maradt)

Valószínűleg kisebb autó alatt is létezik jó futómű, a francia futómű köztudottan puha?! De ha már a 308THP-t emelted ki, nem sok jót mondtak róla, kb. beleb*sztak egy motort, másban nem különbözik, mint a "sima" 308. Tehát rossz volt a példád

Arról ne is beszéljünk, hogy egy 1,6-os Premium 308-ba tedd bele, ami egy ilyen Civicben van, igencsak meg fogsz lepődni az ár láttán, de még egy jobban felszerelt 207-es (THP) is hasonló árban van. A 308 THP-ről ne is beszéljünk...

Most akkor mit kategórizálunk? Árat vagy minőséget? Mert ár alapján egy kategória, a francia minőség meg messziről köszön...

MOD:

SpeedR: köszönöm

[ Szerkesztve ]

Forever and ever, let's make this last forever.

Ha jól értem, akkor ennek nincsenek magyar papírjai. Persze lepapírozható, de úgy már vastagon kiesik a 600-as keretből.
Ezeket nézted?:
[link]
[link]
[link]

anjani182
Azért az 1,4-es PUG és corolla után nagy előrelépés a Type-S. Grat hozzá!

Szerintem azt igazabol Te sem hiszed el, hogy egy 175LE-s autonak is pont ugyanojan futomuve meg ulesei es feke van, mint egy 90LE-s legfapadabb kivitelnek. Eleg csak pl a 206 vonalon a GTi vagy RC-re gondolni egy 1.4 75LE-s vgy pl a HDi mellett.
A bódé korvonala ugyan egyezik, de azonkivul minden mas benne.

hobizoli

több drón kell ;P

Ok, köszi

Dízel Primera? Ritka mint a fehér holló és tuti nem jön ki 600-ból. Fenntartani is egy nagyságrenddel nagyobb összeg. Az Astra Isuzu motorja nagyon megbízható, ha nincs szétpörgetve.
Nem tudom, hogy mit dolgozik a leendő tulaj, de egy "melós" autónál semmit nem számít , hogy csak egy "Astra", hacsak nem egy bank igazgató az illető. De egyébként is, mivel van több presztízse egy tizenéves japán dízel kombinak mint egy Astrának?

Megkockáztatom a sima 1,8-as Civic futóműve jobb bármely Peugeot futóműnél!

Olvass csak utána nyugodtan mit tud az általad említett pl. 207 RC, azon felül, hogy keményebb rugókat kapott semmihez nem nyúltak az ég világon, nagyobb fékek, sport ülés. Kb ennyit tudok elképzelni a 308-nál is...

idtec: Made in England

[ Szerkesztve ]

Forever and ever, let's make this last forever.

Na mutass 3-4 db dízel, kombi primerát amik kijönnek 600-ból!
Az, hogy sosem romlik el az baromság. Lehet, hogy egy picit megbízhatóbb, mint az Astra, de itt is ugyan úgy kopik a fék, a kupplung, használódik a futómű stb. Nem néztem utána, de a nyakamat tenném rá, hogy sokkal drágább minden a Nissanhoz és, hogy nincs is mindig minden raktáron, mint az Opelhez. Egyébként van egy pár ilyen Astra az ismerettségi körömben, és egyáltalán nem megbízhatatlanok. Épp ellenkezőleg. Megbízható, igénytelen, kiforrott konstrukció. Plusz tegyük hozzá azt is, hogy az Opelt jó eséllyel bárhol olcsón megjavítják, Primerát meg az autószerelők 90%-a életében nem látott.
Nézd meg a belsejüket, a Primera beltere ugyan olyan "szarcsimbók", igénytelen műanyagtenger, mint az Astráé.

[ Szerkesztve ]

Majd egyszer összefuthatnánk már...

► "Kicsit olyan webcaritas" ◄ ヅ

tsaohal

a következő lenne a kérdésem

ugy néz ki mostanában eljön az idő hogy vegyek egy autot

na már csak az a kérdés hogy mi legyen

kb 2-3 milla lesz a gépre

követelmények:
- valami nagyobb kellene mert lenne vele áruszállitás is (kisebb nagyobb dobozok)
- azért huzzon is a drága
- megbizhatooság
- legyen szép is (tudom szubjektiv)
- fogyasztása se legyen annyira egetverő

nem volt még autom szoval, adhattok tanácsokat hogy mire kell figyelni

dizel legyen vagy benzines?
személy szerint a benzinesre szavazok

mindenképp vmi 2-3 éves használtra gondoltam

körül nézegettem, és amik teccenek ebben az árkategoriában kb ezek:
-peugeot 407 (talán sw) eddig ez teccik a legjobban
-ford focus
-seat leon
-honda civic
-esetleg c4es citroen

szoval segiitsetek légyszives
minden 5letet szivesen veszek

vibo

iPhone 14 pro, Buds Pro, Apple Watch Ultra, MK7 GTI, Zenbook i7

A 2-3 millába elég sok tipus beleférne még. Amiket néztél azok közül a 407-es egy mérettel nagyobb a többinél. C4-est semmi képpen ne vegyél, rengeteg rá a panasz. A Civic és a Focus jó lehet. Kérdés, hogy méretben elég-e. Szerintem egy 2-3 éves Focus 2 milla körül jó választás lehet. Ha 20e km-nél nem mennél többet évente, akkor egy 1.6 vagy 1.8 literes benzines megteszi, felesleges dízelt venni.

ezekből benzines foki szvsz

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

azért erről aesir tudna mesélni, európai 170-200 lovas gyárilag "tuningolt" autók...
parasztvakítás csúcsai

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...