Lágyabb, vagy keményebb lett így a rugózása?

"Hat nem tudom, az ablaktorlot a kocsin nem cserelik gariban, ha elkopik. De a fekbetetet sem."

Ez el fog dőlni, mert írtam nekik, és megkérdeztem, hogy amennyiben ez a hiba, az garanciális javítás-e (a 1,5 hét tükrében). Félek, hogy nemleges lesz a válasz. Én csak attól tartok amúgy, hogy ha ki is cserélik, az új se fog tovább tartani - miért tenné? A bringaszervízben azt mondták, hogy lehet hozzá fémből esztergálni, de nagyon méretpontosnak kell lennie... hát, nem tudom, szívásnak tűnik egyelőre.

[ Szerkesztve ]

A gyari 24 N/m korul van ugy erzesre, a 20 N/m rugomnal erosebb az biztos, de nem sokkal. Majd lemerem pontosan.

Kemenyebb lett, viszont igy nagyobb hasznalhato rugout van es sokkal kevesbe utnek fel a tereptargyak.

#11452 Logapeti: Az enyemben azert kibirt 4000 km-et. Szerintem csak az a szivas vele, hogy nagy a gyartasi szorasa es ha nagyobb hezagut fogsz ki, akkor elobb elojon a hiba.

[ Szerkesztve ]

Ez egy típushiba ezeknél az első felfüggesztéseknél, és sajnos teljesen
igaz, hogy a csere darab sem örök élet, sőt... Lehet kapni AliExpress-en
ilyen műanyag szart, ha nincs 3D nyomtatód (nekem sincs), de annak a
tartóssága sem valami nagy, sőt... A gyári valami teflon szerűség, tehát
nem túl rideg anyag, jellemzően nem is törik, csak lassan kopik, viszont
lehetséges, hogy az olcsó megoldás jegyében lecserélték törékenyre.
(Úgy hihető a 1.5 hét alatti elhasználódás, mégpedig törés formájában.)

Azért az a gyári fehér gallér is szét tud szakadni, de kell hozzá nyektetni.
A fém megoldás nem rossz ötlet, én alulemezből hajtogattam le, de már
nem volt érkezésem kipróbálni, milyen jó (vagy sem), mivel kitört az első
kerék kompletten, így - fájdalmasan - elbúcsúztam a Kugoo váztól...

Szerk@Reggie0: hát igen, nagyon nagy a szórás, abszolút AS szabványú
az összes nyak. Van amibe úgy beleszorul, hogy egyáltalán nem rugózik.
(Arra tanácsolják, hogy fújjon bele az ember WD40-et, ami lehet, hogy az
adott pillanatban jó ötletnek tűnik, de hosszú távon nem igazi megoldás:
igazából a csapágycsésze meghúzása is befolyásolja a dolgot, úgy meg
lehet szorítani, ha az ember nem figyel, hogy teljesen beáll. Ha viszont jó
a beállítás, semmi se garantálja, hogy aztán nem rázódik szét az egész.)

Szerk 2: azért az a 4400 km tulajdonképpen végig lötyögő első kerékkel
ment bele, ha jól értem (az első 100 km volt "okés"), tehát úgy nem igaz,
hogy kibírta azt a sok km-t, csak téged nem zavart, hogy lötyög.

[ Szerkesztve ]

Akkor lehetséges, hogy kapott egy úthibánál egy akkora ütést, hogy elpattant? Igazából örülnék, ha ez lenne, mert akkor ez lehet egy relatíve speciális eset, és a kopás azért mégsem 1,5 hét alatt megy majd végbe az új alkatrésszel... És majd jobban vigyázok. Nem volt még tapasztalatom rollerrel, eddig bringázgattam, és fel se tűnt, hogy milyen szar a járda, vagy hogy térköves a bringaút egy része a városban

Akár az is lehet, nekem a linkelt AliExpress-es cumó 12 km-en eltört.

"Kemenyebb lett, viszont igy nagyobb hasznalhato rugout van es sokkal kevesbe utnek fel a tereptargyak."

Ezt nem nagyon értem, különösen annak a fényében, hogy előtte meg azt írod, hogy a gyári a keményebb rugó, és amit beletettél, az a lágyabb. Vagy én értem félre? Most feszesebbre, vagy kevésbé feszesre cserélted?

Az anyag amugy nem teflon, hanem valami mas(a teflon draga is lenne).

Sajnos hiaba huzom meg, mar a csapagypersely kikopott/deformalodott annyira, hogy elobb szorul meg, minthogy ne lotyogjon. Szerintem valamilyen betetet kene beleraknom, hogy ek alakban szoritsa ossze es ne csak fuggoleges iranyban.

#11458 Logapeti: A 20 N/m rugonal kemenyebb a gyari, de en vegul 32N/m-et raktam bele. Feszesebb lett. Kevesbe feszesre nem erdemes cserelni, mert nagyon hamar eleri a vegallast es felut.

[ Szerkesztve ]

Igaz, neked Plus van, úgyhogy arról nem tudok nyilatkozni, mi kéne bele.
A sima S1 ill. Pro viszont még szabvány 1-1/8"-os csapágyat használ.

Mégiscsak korrektebb kompletten cserélni, mint egyengetni a csészét...

Egyengetni biztos nem fogom. Viszont ha eldeformalta a cseszet, akkor a hazat is, ugyhogy az uj cseszenek se adok sok idot.
En arra gondoltam, hogy a vaz es a tengely koze bedobok alulra es felulre is egy-egy ilyen csapagyat:

Nem fogtam meg semmivel, a cseszehez meg nem nyultam egyszer sem.

Ez volt a kep, erdekes nalam meg mindig jol megjelenik az eredeti:

Egyszerubbnek egyszerubb lenne, de mivel szerintem a vaz is eldeformalodott mar ott, ahol a cseszet fogja, igy a kovetkezo ennyi ideig sem fog tartani.

[ Szerkesztve ]

Szemüveget használ valaki a hidegben?Snowboard-osat nézegettem.

[ Szerkesztve ]

Napkozben napszemuveget szoktam.

Én pont reggel megyek,késő este,van hogy éjfél megyek haza melóból.
Nem tudom amit néztem,narancsban milyen lehet este?Igaz városban.

Múltkor a G2pro-t elvetettem.Alacsony lett volna a kormány.
X Pro2,mire érdemes váltani?Kaboo Mantis 10 plust néztem,na az megint bejön nagyon.
Van róla infótok?

[ Szerkesztve ]

Ahhoz erdemes teljesen atlatszo siszemuveget venni.

Múltkor a G2pro-t elvetettem.Alacsony lett volna a kormány.
X Pro2,mire érdemes váltani?Kaboo Mantis 10 plust néztem,na az megint bejön nagyon.
Van róla infótok?

Hasonló felépítésű, de olcsóbb eroller, amire én nemrég bukkantam, és nekem külsőre nagyon szimpatikus (minusz szék! ):

Bogist C1 Pro

A geekbuying.com-on még olcsó is, 200k körül van. Nem tudom, az Europe-4 raktár mit takar pontosan, gondolom, hasonlóan Lengyelországot, mint amikor az ember Kugoot rendel. Viszont ha valaki nem ért a szereléséhez, barkácsolásához, akkor azért kicsit kockázatos innen rendelni, nem? Egy garanciális javítást érvényesíteni nem lehet egyszerű...

[ Szerkesztve ]

Hasonló felépítésű, de olcsóbb eroller
Őszintén megmondva ennek a rollernek a felépítése számomra semmihez* nem hasonlít. Nem azt mondom, hogy rossz, sőt, ránézésre egész masszívnak tűnik (bár a csukó mechanikát ennyiből nem lehet megítélni), de ilyen rugózást még nem láttam (már ami az első kereket illeti). Előnynek mondanám, hogy dupla fék van rajta, sőt, jó esetben tripla, mert motorféke is kellene legyen, tetszik, hogy hátul hajt (bár magamat ismerve megcsinálnám összkerekesre), ülés persze kuka, 45 km/h fenntartásokkal, az 500W névleges közlekedni pont elég, viszont... Ha és amennyiben bejön a törvénymódosítás, hogy 350W fölött SMKP, akkor ez egy öntökönbökés, hiszen ahhoz azért még nem elég, hogy közúton lehessen vele kényelmesen menni, bicikliúton meg már nem szabályos. Összességében erősen meggondolnám, és nem is feltétlen a garancia miatt (a magam részéről bármi van, meg tudom csinálni, legalábbis remélem, ha mást nem, kicserélem a beszart alkatrészt magamnak: egyetlen feltétele van, hogy legyen beszerezhető). Ha nagyon kínai a cucc, akkor a garin kívül az alkatrész ellátottság is kérdéses lehet. Ha kis hazánkban sehol semmi nincs hozzá, simán lehet, hogy hónapokra kiesik a vas, amíg megjön hozzá a cucc... Ezeket is érdemes mérlegelni. Szerintem...

*: Mantisra engem végképp nem emlékeztet.

Ui: ha nem értesz a szereléshez, barkácsoláshoz, sose se kezdj Kugooval...

[ Szerkesztve ]

Ezt ugyanúgy nem lehet normálisan használni, mint a másikat.
Kerékpárútra, gyerekek, nyugdíjasok, átlagos felnőttek közé nem való. (Hála égnek törvény is tiltani fogja.)
Autók közé szintén nem való.
Nincs nekik megfelelő infrastruktúra és nem is várható változás ezen a területen.
Gyakorlatilag egy értelmetlen közlekedési eszköz.
Zárt pályák meg nem nagyon léteznek, ahol bohóckodni vagy vagánykodni lehetne velük.

Autok koze annyira valo, mint egy kerekparos.

Hááát,ha már annyit költenék rá,nem akarok spórolni.
Nem tudom,hogy írjam érthetőbben.Mantis 400 felett van,amit még bevállalnék,szerinted beneveznék egy ismeretlenbe 200.ért?

[ Szerkesztve ]

Valaki még esetleg?Merjek váltani?Vagy jobb tippetek?
Itthon aggasztó a sok padka.De ki fogok menni újra,nekem ez az autóm.

Ha padkázni akarsz, mindenképp jó rugózás kell (nem csak vmi tessék-lássék).
2 ember írt ide, hogy Mantis 10 Plus-t használ elégedetten, esetleg őket kellene
megpróbálni direktben megkérdezni: lehet, hogy télen nem nagyon használják...

Ui: nekem a Mantis Dual jobban tetszene. Viszont padkázni nem jobb, mivel az
első kerék minél könnyebb, annál könnyebb felugratni a padkára. Főleg, ha már
úgyis hátul hajt, akkor hajlamos elemelni is: oké 800W mondjuk nem hűde sok,
viszont a leírások alapján közlekedni kiváló. Tuti nem útakadály vele az ember...

Szerk: viszont azt nem tudom, miért van arrafelé annyi padka pl. a bicikliúton...
Ugye nem járda?! Azért a Pro 2 és a Mantis 10 nagyon nem egy liga...

Megjegyzem, a bicikliúton nem az dönt, hogy 350W, vagy 500. Hanem, hogy a
kedves pilóta figyel-e, betartja-e a sebességhatárokat? Nem teljesítmény függő.
Tapasztalat alapján alulmotorizált szarral az ember hajlamos lendületből menni,
hiszen nehezen éri el az utazót, inkább tartaná. Ez sok bringásra is igaz sajna:
és ezek azok, akik inkább csengetnek, de nem fékeznek (aztán jön a gázolás).
Ugyanezek, akik azt is mondják, hogy a piros lámpa az inkább csak ajánlás.

Nyilván kisebb rombolóereje van annak, aki csak 25-tel megy, de ott is, ahol pl.
10 km/h lenne az ideális: szlalomozik a gyalogosok közt, majd egyszer puff...
Csak egyes elmerozzantak szerint egy 500W-os gép vezetője szükségképpen
ugyanezt tenné (mindenki magából indul ki!), ám már 25 helyett 32 km/h-val.

[ Szerkesztve ]

Azt te tudod, hogy mire nevezel be, csak eszembe jutott ez a roller leginkább a ránézésre masszív felépítése, és az igért tulajdonságok miatt.

Ilyen szinten nem értek hozzá, az ígért menettulajdonságok miatt jutott eszembe. Súlyra, teljesítményre is a Xiaomi Pro2 fölött van.

"Ui: ha nem értesz a szereléshez, barkácsoláshoz, sose se kezdj Kugooval..."

Ezt mondjuk nagyjából bármelyik 100e körüli rollerről el lehet mondani, nem? Vagy a Kugoo ennyivel rosszabb, mint a többiek?

Kb. olyan, mint barmilyen biciklit szerelgetni. Gyerekkoromban alap volt, hogy mindenki szerelte a sajat bringajat.

Bicikliút,csak szar.Sebbességet én betartom,gyalogosoknál lelassítok,kanyar előtt is stb.

Tehát tulajdonképpen nincs szükséged nagyobb teljesítményre,
csak rugózás kell: vegyél monorimet a Pro 2-re, plusz 10" gumit.

Szerk: sokat dobna az élményen. Igaz, nem kerül 400K-ba.

[ Szerkesztve ]

Azert 300-350W-nal mindenkinek tobbre van szuksege.

Nekem nincs többre szükségem mint 350W. Mindenki másra használja szerintem. én a gyaloglás kiváltására, arra meg bőven elég a 30 km/ó. majd 100 kiló az össz tömegem melóba járáskor és simán jó a G30.

Sose szereltem a bringámat. A rolleremet se áll szándékomban, csak a különbség az, legalábbis 2 hét használat után így tűnik, hogy a bringa sokkal több kilométert elmegy gondozásmentesen, meg anélkül, hogy lógjon belőle minden - a magyar járdákat, bringautakat alapul véve.
Cserélni alkatrészt a 12 éves Kellys Coach bringámon még nem kellett. Kb 2 évente beviszem egy szervizbe, ahol alap gondozást kap, és ennyi.

Ez a szükség dolog relatív. Én a kb 80kg-ommal elvagyok a 250W-os Kugoommal, és közlekedni ez még a dombos zalai vidéken is elég - nekem. Azt persze elhiszem, hogy az erősebb rollereken nagyobb a fun faktor. Nekem a súly is szempont volt, nem szívesen hurcolnék 20 kiló környéki rollereket naponta a harmadikra.
Viszont ami nekem is hiányzik, az egy sokkal jobb felfüggesztés, olyasmi, ami a gyors rollereken van. Szóval Számomra az optimális roller egy 250-350W-os, 12kg körüli járgány lenne nagyon jó felfüggesztéssel.

Nem kell 30-nal tobbel mennie, ahhoz hogy nagyobb teljesitmenyu legyen. Csak emelkedon menjen jobban, illetve normalisan gyorsuljon, mert a lassu bringasok is leeloznek amig elerem a 25-ot, aztan lehet ismet elozni oket.

#11488 Logapeti: Milyen kugoo-d van ami 250W-os?

[ Szerkesztve ]

Kugoo S2

"Azert 300-350W-nal mindenkinek tobbre van szuksege."

Ez nem igaz!

250 W-os rollerem van, gyakorlatilag minden nap használom, és ha most kellene venni, 200 W-os teljesítménnyel is megelégednék.

[ Szerkesztve ]

"Van aki a Xiaomi 1S-re is azt hazudja, hogy 250W, és az elég mindenre, közben
meg egyedi firmware-t használ rajta: App szerint Nominal: 420W, Peak 840W."

- Én vagyok, aki Xiaomi 1S-t használ,
- egyedi fw van rajta,
ez idáig stimmel.
Viszont az egyedi FW-vel nem extra teljesítményt facsarok ki belőle, gyakorlatilag inkább ellentétes hatása miatt szabtam igényeimre a rollert. A Sport módot túl dinamikusnak találtam, ezért a Drive mód sebességét toltam ki kb. 26-27 km/h-ra és ezt a kevésbé dinamikus módot használom esetek 99%-ában. (Azt se tudom hány hónapja nem használtam a sport módot, nem volt rá szükség.)

A tempomat bekapcsolási idejét levettem 3 másodpercre, így könnyen felveszem a kívánt tempót, ami általában 18 km/h környéke, vagy 22-23 ha hosszú egyenes szakasztól van szó.
Ez alapján a fél év városi használat után mondom, hogy 200 W normál teljesítmény is elegendő lenne.

Ma hosszas "hezitálás"után vettem a bátorságot és mentem pár kört a lakótelepi ház körül Mi Scooter Pro2-vel amit az unokám karácsonykor kap meg.
Rövid tapasztalat-nagyon érzékeny-a sebesség szabályzója.A megállást az első kerék fékezésével próbáltam elég jól "befogott".Van a hátsó kerékhez is fékkar ami egy tárcsaféket használ.Remélem a 14-éves "gyereknek" jobban áll rá a keze.Elvileg a szervizben új firmware-t kapott amivel a tempomat-ot is lehet használni.
Olyan sebességet nem próbáltam

Esetleg ez? Most leárazva akörül van, mint amit rászánnál.

[ Szerkesztve ]

200W nem visz fel a margit hid emelkedojen 30-al, szoval keves(de meg 25-tel sem). Es azert vannak meredekebb emelkedok. pl. budan.

[ Szerkesztve ]

Keletre, 130 km távolságban van tőlem a Margit híd.
Nem tudok nyilatkozni róla.
Nem esik útba, de Győrszabadhegyen a TV-toronyhoz gond nélkül felvisz a 250 W.

Kerékpárral szinte száguldozni szoktam, nyílt vízszintes terepen és hídnak fel 30 km/h, mert sportolásnak fogtam fel a városi közlekedést. Rollernél viszont nincs meg a sportolás élménye, csak A-ból akarok eljutni B-be. A kisebb kerékátmérő miatt a lassabb tempó illik hozzá.

Napokban ezzel kapcsolatban már benyögtél ide egy sületlenséget.
(#11473) Reggie0 válasza PociAti (#11472) üzenetére
"[Elektromos roller] Autok koze annyira valo, mint egy kerekparos."

Láttam már rollert fejre állni olyan úthibán, amin a kerékpáros átmegy.
A rolleren 8-10 hüvelykes kerekek vannak, nagyobb kátyú is könnyebben keresztbe fordítja az első kereket, de konkrétan egy rövid murvás szakasznál láttam fejre állni a rollerest. Az úthibákra való érzékenysége miatt rohadtul nem való "autók közé" az e-roller. Ezért mondom azt, hogy sületlenséget írtál.

Visszatérve a rolleres fejreállására, a vízművek másfél méter szélességben keresztbe felbontotta úttestet, majd a munkák befejeztével vastag murvaréteggel az úttest magasságáig vízszintbe hozta azt. Az újraaszfaltozásig eltelt pár hét, így volt "szerencsém" nekem is kipróbálni. Roller gyakorlatilag azonnal blokkol mikor tengely feléig süllyed a kerék a murvában. Lehet ott bármilyen teleszkóp, ha nem tud előre haladni a roller. A kerékpáros 27"-os kerékére más szögben hat az erő. Egyszerű fizika.