Ez nem jó érv. Szabad-e egy világbajnoknak lassú tempóval felöklelni a másikat tilos jelzésnél a bokszutcában? Szabad-e egy világbajnoknak alagútból kijövet vizes pályán felöklelni a másikat?

Playstation 5 SE CFI-1116A - Bugatti Divo távirányítós

Mindkettőnél elismerték az elkövetők, hogy elb@szták... Valahol itt kell kezdődnie mentalitásban egy élsportolónak.

Massa

"A finn 1 ponttal lett bajnok, míg Massa 1 ponttal maradt le, ennyi a különbség köztük."
Most ez rossz érv, mások is maradtak már le pár ponttal a VB-címről, lásd pl 2003. A vb trófeát nem az alapján adják, hogy ki érdemelte volna meg. Hanem hogy kinek van tobb pontja.

[ Szerkesztve ]

Na de mire mondta ezt? Mert ha arra értette, hogy azért nem küzd, akkor az sovány kifogás, mert 2008-ban csak a Kínai futmtól dőlt el, hogy nincs esélye a vb címre. Ha meg nem erre, akkor ez mindent elmond küzdeni akarásáról.
A finn 1 ponttal lett bajnok, míg Massa 1 ponttal maradt le, ennyi a különbség köztük.

Playstation 5 SE CFI-1116A - Bugatti Divo távirányítós

És a "szabad-e egy esőversenyen megdönteni a megpördülések világcsúcsát?" miért hagytad ki? Mert "Kimiverő" Massa neve szerepel a címszó alatt a trónköetelés dátumával? Masszának az éberség hiánya, csak az egyik hibája volt, nem az egyetlen. És ha már öklelések körül leragadtál,ez miért maradt ki?

[ Szerkesztve ]

Utánam a kondenzcsik!

Nem igazán értem, hogy mit akarsz ezzel a videoval.

2003 nem passzol ide, mert 2 ponttal nyert Schumacher, de amúgy sem jó példa, mert a finn mindössze 1 győzelemmel küzdött a vb címért, míg Massának 6 futamgyőzelme volt 2008-ban.

Playstation 5 SE CFI-1116A - Bugatti Divo távirányítós

Nekem már zsibbad az agyam ennyi adattól és keresztbebeszéléstől Nemtom minek kell itt bizonygatni, hogy Massa egész jól ment régen. Most nem megy jól és pont. És tényleg amikor sztem valaki világbajnok akar lenni, az azért tudjon esőben is vezetni...

persze hogy szabad, nem gépezet senki. a különbség hogy képes magasabb (csapattársánál, közvetlen riválisainál) szinten megfelelni a magas szintű technika támasztotta magas elvárásoknak...és ez csapat szinten is működik...inen már csak fejlődni kell
..magasan

Kimi-nek ha jól tudom gumiproblémái voltak, hasonló mint Heidfeld-nek akkoriban.

Úristen, te tényleg nem érted. De tudod mit, én nem is akarom veled megértetni. Mellékesen azért megjegyzem, az már rég rossz, ha egy pilóta klasszisát csak 2-3 év teljesítménye alapján ítéled meg. A többiben mit csináltak? Kekszet kapáltak?

**********

A gumi elfogadható magyarázat lenne, ha nem futkározott volna a sok-sok lagymatag kör közben egy-egy leggyorsabbat.
Mondjuk ennyivel az is magyarázat lenne, hogy Kimi 2008-ra teljesen alkoholfüggő lett, és józanul már nem tudott teljesíteni.

Utánam a kondenzcsik!

"...Mondjuk ennyivel az is magyarázat lenne, hogy Kimi 2008-ra teljesen alkoholfüggő lett, és józanul már nem tudott teljesíteni."

Hehe, ez tetszett.

**********

Ezért volt fusztrált és nemtörődöm...

ez sztem nem passzió volt nála, egyszerűen a versenynek abban a fázisában, amikor a leggyorsabb az autó..általában a többiek már nem nyomták neki mert addigra vagy már eldőlt a futamgyőzelem, vagy spóroltak.
Kimi-nek sztem akkor sem volt ideális, csak volt egy könnyű autó és nem volt tét...egyszerűen csak ment, Kimi nagyon gyors egyébként, csak volt akkoriban egy csomó baja, a gumi, a légkör, és talán Alonso.
Kicsit összegabalyodhatott fejben.
A legutóbbi futamán nagyon profin teljesített, gyors és szitukban vigyáznak vele a többiek, egyáltalán nincs lesajnált szerepköre hiába csavargott és volt kissé sikertelen más szakágban, itt az F1-ben a pályán a többi versenyző figyel rá.

Visszakanyarodva Massa-hoz, ez pl. nincs meg Massa-ban, sztem őt sosem kezelték úgy mint mondjuk Alonso-t, vagy Kimi-t, érdekes módon Hamilton-ra sőt Scumacher-re is (manapság) kevésbé figyelnek sztem.
De talán a legerősebb jelenlét Alonso-é a pályán. Massa ezt soha nem érte el (szvsz!), valahogy nem tűnik és tűnt meghatározónak a pályán, pedig tényleg jó gyors volt sokszor.
Ő szerintem már visszafordíthatatlan, ördögi körben van fejben.

[ Szerkesztve ]

köszi

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

nyitott kasztnis autókra valami ilyesmi védelmet tesztel a FIA

Na, ezzel lennének aztán "gyönyörűek" és "kiváló" aerodinamikai felépítésűek a mostani rondaságok.

**********

Ez lemaradt április elsejéről?

#47268 Az réges régen kiment a divatból. Elavult technológia.

[ Szerkesztve ]

nem értem mi a gond, olyan mint egy x-wing cockpit fedője csak ablak nélkül

[ Szerkesztve ]

...és véletlenül milyen jó szögben csapódott be... szépen bedöntve pont megfelelt a csöveknek. Ha az élével találja el a kerék, akkor mi történt volna vajon? Pont belerobbannak a felni darabok a sisakba? ...és ha a versenyző van ott, akkor talán a teljesen védtelen mellkasába is áll belőle egy pár. (Jó, nyilván jobban értenek hozzá, mint én, de ez így első ránézésre elég neccesnek tűnik.)

...engem sem győzött meg...

nem tudom milyen erős a felni és hogy tud szétrobbanni, de ha fejbecsap a kerék az majdhogynem tuti hogy halálos ...

amúgy holnap is ott lesznek a deák ferenc utácban a kocsik?

Alig vannak kint az autóból és gyak. ki van támasztva hátul a sisak... így ha az nem megy szét, akkor nem éri nagy ütés (persze szemből, mert ha kicsit oldalról van....)
(Massánál is az volt a baj, hogy pont egy gyenge részen érte el a rugó, és így az átment a sisakon... ha a siska kibírta volna, akkor simán megússza.). Ha viszont ott ez a fém rács, akkor jóeséllyel szilánkokra törik a felni, a darabok pedig még mindig elég gyorsan mozognak a versenyző felé, és akár lefelé is mehetnek, amerre teljesen védtelen a versenyző. Ha már ilyen védelmet akarnak, akkor inkább a korábban tesztelt "plexi"... persze úgy meg már zárt az autó.

2-3 éve is pont úgy halt meg John Surtees fia hogy egy kerék fejbetalálta. Persze arra már nem emlékszem hogy oldalról jött-e vagy szemből, de az a spéci plexi az valóban jobb védelem, mondjuk abból a szempontból még "nyitott" marad a kocsi hogy a kerekek szabadon vannak, engem nem zavarna az se igazából.

Valszeg az a bajuk, hogy a plexi javítana a cw-n, és ők meg csak lassítani akarnak, mindig...

Utánam a kondenzcsik!

Bahrain race edit 2012

(Kimi is faster than you...)

Hehe.

A szokásos TO. Gyönyörű.

Playstation 5 SE CFI-1116A - Bugatti Divo távirányítós

Hamilton nem tesztelhet Mugellóban

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Kint vannak. Facebookról:

"Vodafone Hungary
Mi már itt vagyunk, a kerékcsere is javában zajlik a Fashion Street-en! Gyertek ti is, mert ha ti lesztek a leggyorsabb csapat, találkozhattok Jenson Buttonnal!" [link]

Feel Good Inc.

köszi de már megnéztem őket (de tudom hogy hétvégén érdekesebb )

Bahrain Race Edit letölthető formában.

Feel Good Inc.

Ennek meg mi értelme van

MZ/X

Gondolom Hamilton kedvéért nem akarták megváltoztatni a programot. Csak mielőtt Hami ilyet nyilatkozik talán előtte rákérdezhetne a csapatnál hogy mehet-e a dolog

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Túlagonizáljatok az egészet.

A McLaren nem fog semmi nagy durranást pakolni az autóra. Mugelloban. Mivel Button-t elszólítja a fő szponzor , így ha Hamilton ülne 3 napig az autóban abból tuti média botrány lenne, hogy a McLaren jobban nyomja Hamilton-t mint Buttont.

Ha a gumikat szeretnék megérteni arra pedig bőven elég egy tesztpilóta is. Mivel az autón múlik nagyban, hogyan emészti a gumikat. A pilótán kisebb százalékban számít. Főleg a mostani kipufogó megoldás miatt nem tudtak megfelelő teljesítményt nyújtani Bahrain-ban. Mert folyamatosan elkoptak a hátsó gumik a kipufogó miatt.

Aztán itt írjátok, hogy az MP4-27 nincs akkora fejlesztési potenciál, meg mennyit veszített az RB8-hoz képest. Ne felejtsük már el, hogy Bahrain-ban milyen meleg volt. . . . Már a hétvége előtt biztosra állítottam, hogy RB8 lesz a leggyorsabb a hétvégén. Még mielőtt a szabadidő edzéseket láthattam volna.

Egész hétvégén egyértelműen látszott, hogy azok az autók voltak gyorsak, azok domináltak akiknek a kipufogójuk nem működik még a legmegfelelőbben. A többieknek jól működött ezért hamarabb degradálódtak a gumik. A meleg miatt.

[ Szerkesztve ]

Ha jól emlékszem 30 fokos volt az aszfalt versenyen, sőt a végére még az alá is csökkent. Szerintem ez teljesen átlagos pálya hőmérséklet.

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Nem a pálya hőmérsékletére alapoznék most.

Kicsivel melegebb, de az előző versenyekhez képest tényleg kánikula. Abban valszeg igazad van, hogy a száraz futamok nagyobb részén ehhez lesz közelebb a hőmérséklet, mint mondjuk az előzőekéhez.

Utánam a kondenzcsik!

Pilótán én most tesztre gondoltam, nem verseny körülményekre.

Azt hiszem az M2-n 15.00-tól.

20 éve a Prohardveren

Hát igen, Renault és Merci motoros autók eredményét megnézve elég egyértelműen látszik ez.

[ Szerkesztve ]