Új hozzászólás Aktív témák

• #71092 Schaf tag -ZeeZee- #71091

  Új Válasz 2021-02-03 13:00:56 #71092

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Schaf

  tag

  válasz -ZeeZee- #71091 üzenetére

  Már hogy ne lenne?
  
  Jelen törvény is csak azt tartalmazza, amiben az EU rendelettől eltér, azaz szigorít. Kifejezetten írja is.
  
  Mindenhol leírja, hogy az EU vonatkozó rendelete az irányadó és hogy ahhoz képest a magyar szabályozásban milyen változás van.
  2. A magyar légtér igénybevételéről szóló 4/1998. (I. 16.) Korm. rendelet módosítása
  2. § (1) A magyar légtér igénybevételéről szóló 4/1998. (I. 16.) Korm. rendelet (a továbbiakban: R1.) 1. § (3a) bekezdés
  d) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
  (Eseti légteret a légiközlekedés biztonságának fenntartása érdekében kell kijelölni:)
  „d) pilóta nélküli légijárművel végrehajtott UAS művelethez, ha
  da) az nem hajtható végre a pilóta nélküli légi járművekkel végzett műveletekre vonatkozó szabályokról és eljárásokról szóló (EU) 2019/947 rendeletben foglalt repülési szabályok és a légtér e rendeletben foglalt, pilóta
  nélküli légijárművel történő igénybevételére vonatkozó általános szabályai szerint, vagy
  db) törvény vagy kormányrendelet az eseti légtér kijelölését előírja,
  
  Azaz hivatkozik az üzemeltetés tekintetében a 2019/947 EU rendeletre, amely felsorolja az üzemeltetési kategóriákat.
  
  A zavart az okozza, hogy 2023 január 01-ig egyelőre nem kötelező a C osztály szerinti besorolása az UAS-nak, ezért mi létrehoztunk egy sajátot, ami az EU szabályon alapul, de rendezi a C jelöléssel nem rendelkező UAS-ok kérdését. 4kg-ig A1-A2.
  
  Emiatt azonban NINCS 250 gr!!!
  
  120gr alatt játék, fölötte pedig amíg nem tudja a C0 kategóriát igazolni, itthon A1. Azaz regisztrálni kell, biztosítés kell rá, stb attól függetlenül, hogy az EU rendelet szerint nem kéne.
  
  Ez mondjuk szopatás...

Új hozzászólás Aktív témák