Jaja, én konzolra vettem meg, de elvileg ez nem befolyásol semmit, mert van benne crossplay. Legalábbis az eredményeknél felajánlotta hogy ne csak PS tulajokét listázza. Még nem vagyok bent Club-ban, regisztrációt sem csináltam még, azt is meg kell ejteni, mert később az Eventekhez fog kelleni.

Sic Parvis Magna

Akkor 4WD

"If in doubt, flat out!" Colin McRae

Valaki aki mar ult ilyenben, vagy van infoja rola, arulja mar el, miert nem indul ez egyik auto sem, amig teljesen le nem veszem a labam a kuplungrol a rajtnal?
Olyan mintha egy nem letezo rajtautomatikat nyomnek meg, olyankor,hogy elinduljon.
Az egy dolog, hogy bosszant, de hogy most assettoban bebuktam a rajtot, mert hasonloan akartam ott is indulni, mehettem is buntibol a pit-es athajtasra, mert termeszetsen ott lehet csusztatni a kuplungot, aztan meglodultam.

ahh, sorry kicsit osszevissza irtam, mert elszakadt a kezifekem, a kormany gombjan nincs jo helyen, igy attettem ideiglenesen a kuplungra, az legalabb mindig keznel (labnal) van
Szoval a kerdes ugy hangzik helyesen, hogy miert csak 100%-osan kiengedett kezifeknel indul el az auto.

hatso kerekes iskola
na ilyet nem lehet a wrc8-ban....

https://youtu.be/n3pTTy7gFJo

A komolyabb vasakban, mondjuk WRC2000-től felfelé a rajtprogramon múlik, valószínűleg a kézifék végálláskapcsolója indítja magát a rajtot.

De egy Historik autón szimplán Codi-s nonszensz, ott elrúgott kuplungra simán elrajtolsz...

Az empátia kifogyott, szimpátia nem is volt!

Welcome Back!
R5 that is... Este összerakom.

sberci: crossplatformon van mindkettő! van itt is a fórumban több kolléga aki Xboxról és PS-ről van.

Met: tudod hogy értettem na!

"A man is a success if he gets up in the morning and gets to bed at night, and in between he does what he wants to do." Bob Dylan

Mivel nem mentünk még?

"If in doubt, flat out!" Colin McRae

Tuti hogy nincs olyan. Mgé a legcsírább géposztályokat is kipróbáltuk már

"A man is a success if he gets up in the morning and gets to bed at night, and in between he does what he wants to do." Bob Dylan

A kuplungja a kézifék, tehát kézifékre rajtol, mint mindenki más

Nem tudom, olyan jókat szoktál választani (kivéve amikor hátsókerekes )

"If in doubt, flat out!" Colin McRae

Én az S2000-et szeretem de az DLC-s, szóval R5 lesz

"A man is a success if he gets up in the morning and gets to bed at night, and in between he does what he wants to do." Bob Dylan

na de jol ertette Gala mit akartam kerdezni, szoval az osszes auto olyan, mintha rajtautomatika (ha egyaltalan igy mukodik) lenne benne es amig nincs 100%-osan kiengedve a kezifek, meg sem moccan, semekkora gazra.
Na most hirtelen mar nem si tudom mi a helyzet, ha kuplunggal jatszik az ember, azert erre elegge erzeketlen az egesz jatek...

Miért ne lehetne?
Pontosan úgy lehet, mint itt...csak a kormányt kell rendesen belőni. Egy L Stratos éppen olyan izgága, mint a DR2 autója és mindkét játékban részben a setup-al, részben jól összehangolt gáz-kormány technikával megeszik reggelire az elsőkerekeseket az RWD-k.

A kéziféket meg 100% ban ki kell engedni akárcsak a valóságban.

[ Szerkesztve ]

Nekem messze nem ez a tapasztalatom vele, marmint a wrc8-cal, de akkor vegre van a jelek szerint egy elegedett vasarlo is (na es pont a ket lanciat neztem epp ossze tobbek kozott)

Marmint melyik valosagban, milyen kezifekkel? Egy sima bovdenes auto elindul mar, ha nem fogja annyira a hatso feket a tarcsa, mint amennyire akarna menni az auto, legalabbis az enyem igy mukodott anno, gondolom a fele rally kocsinal sincs maskepp.
Hiszen a regi szepidokben, pont igy tanitottak a kezifekes indulast is emelkedonel.(marmint megtalalni azt a pontot, ahol meg fog a kezifek, de mar menne elore az auto, vagyis nem gurulsz hatra kicsit sem. Bar ez a te verzodnal is kivitelezheto, de eskuszom kimegyek a garazsba es kiprobalom, hoyg ez mar a korral jar e nalam
Vagy masra gondolsz?

[ Szerkesztve ]

Majd raksz be képet mik lesznek?

"If in doubt, flat out!" Colin McRae

Esküszöm rápróbálok néha a WRC8-ra, ha már suta módon megvettem (fiatal voltam, kellett a pénz), de annyiszor is hagyom abba.
Vannak jó részei, pl monte carlo kifejezetten tetszik, illetve az aszfalt érzés jó benne, még kicsit jobb is mint DR-ben, de nekem a murván csúszkálás a fő irány, és ott a fizika fura kiszámíthatatlan módon működik.
Ami nem is lenne baj, minden megszokható és megtanulható, a fő probléma inkább az, hogy egyszerűen csak nem élvezetes.

R5 tökéletes.

(#1950) sberci
Sínautó Még a Spanyolt se nevezném sínnek, igencsak jó setup kell ahhoz is hogy az legyen. Jól nyomod amúgy a futamokat, Te is kikapcsolt stability, traction-nal csapatod?

Mar par eve fix 540-el jatszok, mert van amikor 5 percenkent mas autoval megyek (foleg assetto) es az izomreflex-et megsem lehet egyik pillanatrol a masikra megvaltoztatni. Igy az osszes rallysban is ennyivel megyek. a wrc8-ban amikor kijott keptelen voltam beallitani a kormanyt, linearis sem akart lenni, egyszoval borzaszto volt.
Amugy pont jo, hogy emlitette ndlx az aszfaltot, mar a wr7-ben is elvezetesebb volt menni aszfalton joval mint a dirt 1-ben. Biztos ezt a hullamot ultek meg a fiuk az uj reszben, mert most meg ugy mukodnek az autok murvan, mintha aszfalton mennenek, szerintem tovabbra is egyszeruen szar. De mig pl egy dirt2, vagy az egy, azert nagy kulonbseg nincs elegge rbr kompatibilis ertsd, jatszol dirt-tel elinditod az rbr-t, 5 perc es mar hibatlanul csapatod, na ez total nincs meg a wrc 8 eseteben szamomra, vagyis vagy a wrc8 a kiraly es az osszes tobbi szar, vagy forditva

Amugy en egymagam elegge hangoztattam milyen jo lett a wrc 6 vagy melyik is kerult az uj emberkek kezebe, de gyakorlatilag azon a szinten maradtak kulcsinre mindenkepp, belul valtozott, de total nincs olyan erzesem, hogy autot vezetnek mar. Na mindegy, ez is csak egy jatek mint a tobbi.

UI: na ugy otodjere majd adok egy utolso utana eselyt ennek a wrc-nek jobb pillanatomban 420-as kormanyszoggel, de pont par napja probaltam es igazai csalodas volt megint.

@ n3m3r3 : a tobbi kategoriahoz kepest sinauto, tenyleg mintha egy magnes szivna az utra, nem pattog mint egy kecske es reagal mindenre egybol. Az eletben is allitolag igazi kezesbaranyok, szoval ilyen is kell. Mondjuk eleg gyorsak ami megkoveteli a jobb palyaismeretet, de ennyi egy hatsokerekes , netan egy group b utan, olyan, mintha matchboxot tologatnal nem hasznalok segitseget, (ami szeirntem nem is segit amugy) max az automata ablaktorlot

csak azert kerdeztem, mert mig pl jatekon belul egy sima time trialnal lehet kapcsolagatni kinek az idejet mutassa (steam, vagy mindenkiet ugye) addig ennel a nyamvadt klubnal, legalabbis a webes feluleten nem engedi. Ami kulon vicc a webes feluleten meg engedi szurni, segitsegekre (amit multkor irtam, nem jol mukodik) meg kormanyra vagy kontrollerre, azt meg jatekon belul nem engedi. Szoval most a klubnal nem tudom megnezni van e konzolos ido vagy sem.

Érdekes, csak gondoltam megosztom:
H2-ben tanulok éppen és néha el-el pártolok az Opel Kadettől. Nézem, melyik autóval milyen időt futok vagy mennyire más kezelni és beleakadtam a Fiat 131-be. Valahogyan annyira intuitív ezzel menni, hogy a szerintem egész jó opeles időmre is ráraktam még 5 mp-et már az első 2 próbálkozás végén.
Azt hittem, hogy az egyes kategóriákban nincs olyan nagy eltérés az oda besorsolt kocsik között, de ez mondhatni ég és föld
A nap végére ~15 másodperccel futottam jobb időt a legelsőhöz képest

Make Love not war!

Én is folyamatosan feszegetem az autó határait, na meg sajátomét persze.

Sic Parvis Magna

Ha már H2, akkor Ford Escort MK2. Tégy egy próbát

És akkor vedd hozzá, hogy a 131-es kategóriáján belül (itt) a leggyengébb!

De a lóerő nem minden, sokkal többet számít a vezethetőség! Ha az ideális autót keresed akkor nézd meg a szakasz világranglistáját, az első 10-ben általában abból a típusból van a legtöbb ami a leggyorsabb. A többivel az ufók mennek...

Amúgy nagy bánatomra még egyetlen játékban sem lehetett jobb és balkormányos változatokból választani, mégha az adott típusból volt is. Pl. Az MK2-es Escortot imádnám, de sajna rossz oldalon ülök...

Az empátia kifogyott, szimpátia nem is volt!

Ha mar felhivtak ra a figyelmem, eladod a kormanyod, mire csereled es miert?
HA a dirt rally miatt, maris topikba vag a tema

Jobbkormányosaktól kiráz a hideg

GalaHU thx a tippet, nézek egy toplistát!

Make Love not war!

Nem olyan gáz a jobb oldal, nincs szembeforgalom itt sem . Ebben a szituban a jobb oldalt tudod szűkebbre venni... néha nagyon is.

Kevés annál brutálisabb autó van a játékban, ha azzal tudsz vezetni, mindennel.

vauu, nem is tudtam idaig, hogy letezik kormany fétis szep gyujtemeny, latszik nem ma kezdted.
Bar hasznalhatosag, minoseg szempontjabol az egyik legjobb darabodat adod el

Nekem ennyi "egyforma" dolgom egyszerre max a tesomtol orokolt sorozdoboz gyujtemeny volt eletemben

Kész a PH2 bajnokság!

Mehet az R5 autókázás!

LOCATIONDURATION1 - NEW ENGLAND6 Stages -7 Days2 - CATAMARCA PROVINCE6 Stages -7 Days3 - RIBADELLES6 Stages -7 Days4 - MONARO6 Stages -7 Days5 - HAWKES BAY6 Stages -2 Days6 - ŁĘCZNA COUNTY6 Stages -7 DaysCHAMPIONSHIP ENDS ON DECEMBER 20TH @ 21:30

SZERK: a 2 napot hawkes bay-en javítottam

[ Szerkesztve ]

"A man is a success if he gets up in the morning and gets to bed at night, and in between he does what he wants to do." Bob Dylan

Gyorsan meg is vettem a season 3-4-t. Bàrmi is lesz, tudjak menni.
Köszi!
Holnap vagy pénteken tudok is menni majd akkor az elsőn

Csak R5 az összesen?

[ Szerkesztve ]

Hat annyira nem kovetem a fanatec vonalat, hogy tudjam mit jelent a zold dobozos? ujabb revizio? 2.5-os talan?
De az erdekesebb, hogy mivel mesz? Gondolom nem cserelgeted oket naponta

igen!

"A man is a success if he gets up in the morning and gets to bed at night, and in between he does what he wants to do." Bob Dylan

Igen a v2-rol szolt az egesz mondokam
De mivel a hirdetesben azt irod, alacsony eron hasznaltad (hany szazalekon is?) igy a dd-s kormany sem az ero miatt kellett. Azon felul, hogy kitepii a kezedbol ha akarod, netan gyorsabban is forog, precizitas atadott ero sokfelesege szempontjabol erzel kulonbseget?
Ha igen eg es fold kulonbseget, vagy csak eppenhogy?

[ Szerkesztve ]

@GalaHU
Ez engem is érdekel, mi a tapasztalat a másik után.
És lehet hosszan írni, nem feltétlen kell három szóban összefoglalni

A kormányos topikban már tárgyaltuk a témát anno...

Én nagy kritikusa vagyok a feltekert FFB-nek, mert teljesen szembemegy a sport/versenyautózás fejlődési irányával. Soha sehol sem cél hogy nehezen lehessen tekerni a kormányt, hogy "birkózni" kelljen vele a kanyarokban. Nyilván kell egy egészséges visszajelző erő, de minden ami fölötte van az felesleges önszívatás.

Különösen igaz ez a rallye-autókra, ahol nagyon gyorsan és adott esetben váratlanul kell kopptól-koppig tekerni, ott kifejezett hátrány a nehéz kormány. Ha elpukkan a szervó, akkor az adott esetben a verseny végét is jelenti. A mai modern slick-ek melegen úgy fognak mint a zöld festék, szervó nélkül már egy 15-ös kereket is (mondjuk egy Ladán) is emberes tekergetni. Nem véletlen, hogy mióta itthon megjelent a P-csoport (eltérhetsz a Homlóglaptól) elsők között a szervósítást léptük meg a sporttársakkal. (Én már nem is mennék szervó nélküli kocsival).

De rátérve a DD-re. Ez is olyan mint az összes többi versenyfejlesztés: a minőség és/vagy teljesítmény növeléséhez egy határ után már nagyságrendekkel többet kell költened. Nyilván jobb a Base, de hogy megéri-e, azt már a felhasználónak kell eldöntenie.

Nekem simán bírja a XO-Hub-omat a MOMO kormánnyal tekergetni (nem csoda), sokkal közvetlenebb visszajelzést ad vezetés közben és valahogy az egész simábbnak tűnik. Rumlisabb helyzetnél valahogy könnyebb összeszedni, és -erről sose tudjuk meg hogy placebo vagy sem- de mind az AC-ben, mind pedig a Dirt-ben gyorsultam vele. De konkrét mp-et ne kérjetek, de tény, hogy minden rekordomon javítottam...

Nekem fontos volt, hogy mindhárom platformot lefedjem, úgyhogy a teljes piacon egyetlen alternatívája volt (Fana CSL Elite) de az hiába járt nálam, érezhetően tompább volt mint a CW2.

Összefoglalva, minden tekintetben egy picivel jobb, és tágabb felhasználási lehetőséget ad.

Az empátia kifogyott, szimpátia nem is volt!

Ma még tart az első klubban a H3 RWD.

Előjött a rally szépsége...
Az első szakaszt elfinomkodtam, így a másodikon nyomtam neki. Nem is ment rosszul, míg...
Nem láttam meg egy követ, megdobott, a lámpák szarrá törtek, az autó megforgott és defektet is kaptam. Végig lámpák nélkül mentem végig, az erdőben szart se láttam.
Na mindegy, az autót megcsináltatom, mégha bünti is jár érte és végig megyek azért is...

Ja hogy csak a 3. után lesz szerviz... Áá

[ Szerkesztve ]

Ezzel en is igy vagyok sose ertettem a tuloldalt. plane a sok "gyenge" kormannyal, ami mar egy sima kanyar bevetelenel a max erejehez kozel ellentarty es sem erosebben nem tudja tartani ha kell, sem finoman nem tudja visszaadni amit nem art ha erez az ember. Na persze ez a palyaversenyes jatekoknal igaz. A dirtnel meg az igaz, plane egy finn szakaszon, vagy a kezedbe veszed a kontrollert, vagy kikapcsolod az ffb-t, es elobb utobb gyorsabb leszel, mint kormannyal, mert a sok ugrato azert kitepi az ember kezebol a kormanyt, palne egy konnyu pattogos autonal, ossze sem tudod szedni olyan hirtelen, ugy rangat. Persze oda az elmeny faktor, de hat a dirtnel kb tokmindegy mert 90%-ban csak elmenyt ad az ffb, semmi mast murvan.
Sajat tapasztalatom az, hogy jobb kormannyal valoban lehet biztosabb az ember, netan palyaverenyen ezert gyorsabb, vagy konstansabb, de hat dunat lehet rekeszteni azokkal akik 5 forintos kormannyal mindenkit szarra vernek, szoval a tehetseget azert nem lehet kezpenze valtani Mondjuk egy szint felett (kormany), jobban jar az ember mar egy loadcelles pedallal, felteve, ha hasznal olyan autokat, ahol kell is. De ez megint csak palyaverseny, dirtnel megint a tokmindegy kategoria, beletapasol neha aztan ennyi., kb digitalis fek is megteszi Persze megint csak murvarol beszelek.

CSL Elite az uj 1.1-es jart nalad aminek a belseje kb megegyezik a cw-vel?
"The servo motor, electronics, and power supply come straight from the ClubSport Wheel Base V2.5."

ui: ma jott egy 1.2 GIB patch, nana hogy letolttetik az afrikai rallycrosst, mindenkivel, aki meg sem vette azzal is. Szerencsere lehet ezt is torolni egybol..

[ Szerkesztve ]

Itt nem arrol volt szo, hogy kevesbe szivatos? Egyol harom teljes hosszusagu szakasszal kezdeni a kozepen tok sotetben, a nem szivatos kateogiraba nem fer bele szerintem

Amíg mentem a bajnokságban úgy tűnt hogy a sötét pályák fájdalmasan túlreprezentáltak a valósághoz képest. Az meg szintén ritka mint a fehér holló, hogy egy szakaszon belül (szervízparktól-szervízparkig) 3 gyorsasági esetében csak a középső menjen sötétben.

Nem értem minek szívatjátok magatokat...

Az empátia kifogyott, szimpátia nem is volt!

Ez így van, azért is hittem hogy szerviz jön.
Amúgy sem szeretem ezt az amerikai pályát.

Gyerekek a Beaver Creek Trail Reversén 6.17?A ma délelőtti program az volt,megnéztem hol lehet "vágni" meg beállítottam a Space Strat a feladathoz és hatodikra mentem egy 6.38 at.Repültem és kinyomtam a "szemét",kirúgtam az alját és lábbal is rásegítettem!Tehetségtelen vagyok ehhez,de lagalább színvonalas a bajnokság mert mennek itt WR közeli időket csak úgy!

Zoolee