Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Gurulunk, WAZE?!
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- MasterDeeJay: Egy nem átlagos Asus videókártya (GTX950M 2GB GDDR3)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#5100
rob210
nagyúr
diablo1984
#5099
rob210
nagyúr
válasz
diablo1984
#5099
üzenetére
Nem tudom, de most szép csendes, amikor ezzel beindítottam akkor meg megrémültem, hogy most meg mi van.
Konkrétan csattogtak a szelepek és olyan hangos volt, mint amikor beindítod a kocsit és az olajszűrőben még nincs olaj, amíg fel nem kapja.
De 4 perc után leállítottam és azt mondtam, na ezt nem!Valami miatt nem szerette, de nem írom le többszőr, akinek jó használja, nekem sajnos sértette a fülem.
Az meg túl jó az ilyesmihez.
Most megint szépen dorombol mint egy kismacska -
#5099
diablo1984
veterán
rob210
#5098
diablo1984
veterán
Aha, én ezt toltam legutóbb a yarisba, hibátlanul működött a kis vvti-ben, kopni sem kopott belőle, igaz más olajat sem evett!
Én mindenbe ezt rakok, a skodában is ez van, az opelhez is már polcon van, nekem bevált! Lehet a versoban valami más ami miatt nem volt tökéletes, passz.... -
#5098
rob210
nagyúr
diablo1984
#5095
rob210
nagyúr
válasz
diablo1984
#5095
üzenetére
Linkeltem korábban igen az O.E.M olaja a Mannolnak amit ezekhez ajánl.
-
AMD Power
titán
A RAV4-ből is kiciánozzák a dízelmotort
En jol el leszek dizel autok nelkul...
-
-
tibor72
tag
Értem már, de nem annyira a videót, mint inkább amit írtál(angol, probléma). Az "intelligencia" irányított a 1. viszkozitás, 2.súrlódás, 3.nyomás által. Ahol az illesztések megfelelőek oda, nem "épít" viszont a felületet szerkezetileg módosíthatja, pl: keményebbé teheti. Új "szerkezetekbe" szerintem emiatt felesleges. Ahol a kenés során az említett 3 feltétel közül egy hiányzik, onnan elvándorol az anyag idővel, az olaj szállító eszköz most is mint mindig azt nem helyettesíti. De ez már az adott adalék(ok) mélylélektana, szerintem így kell(ene) működniük. Kárt biztos nem okozhatnak, az sokba kerülne a gyártónak, maximum nem használnak. 100k km-ig szerintem felesleges, ahol betartották a szerviz intervallumot és megfelelően használták, üzemeltették a motort.
(ha tévednék vagy hiányos, javítsatok ki
) -
-
Geresics
addikt
Corolla Verso 2007 1.8 VVTI (1ZZ-FE) kocsit vettem, ma hozom el. A jövő héten amint tudom le akarom cserélni az olajat és a szűrőket benne.
Azt látom, hogy olajból a Mobil Super 3000 XE szintetikus 5W-30, és a Liqui Moly a javasolt. Utóbbira az Unix katalógus nekem a Top Tec 4200 5W-30 szintetikust dobta fel a gép. Ez az?Olajszűrőben, levegőszűrőben, és pollenszűrőben mi a jó választás? (Suzukimnál a JakoParts ment bele általában, mert állítólag jó. Nem tudom, nekem sosem volt gondom velük...)
Egyéb ötlet, tanács?
-
vbbb
őstag
válasz
tibor72
#5077
üzenetére
Amit én szűrtem le az általam linkelt videóból, hogy a tubusba, fecskendőbe stb nincs annyi 'részecske' ami képes az egész motor belsejét bevonni, minden egyes micro barázdába belejutni és kitölteni. Na meg mivel a felület egyenetlen, néhol kellene, hogy belemenjen a pici résbe néhol meg ki van domborodva, szóval oda meg nem kell. De ezt ugye nem tudja, mert nem 'intelligens'. Szóval oda is jut belőle ahova nem kellene, hogy jusson. Valószínűleg ártani nem árt a motornak, szóval aki akar az úgyis ad a neki szimpatikus gyártó által forgalmazott termékének egy esélyt.
-
tibor72
tag
válasz
Johnny_vT
#5075
üzenetére
Sok véleményt olvastam pro és kontra. Ami jelentős eltérés az olvasataim alapján az az, hogy nem valamilyen teflon vagy származéka, hanem - videó alapján, amit most lusta vagyok megkeresni, - valóban működő felület helyreállító hatása van, ami lehet, hogy valóban hosszútávú. A kontra az az, hogy a hengerfalának kialakítása és a kialakított mikrobarázdák az olaj megtapadását, illetve azáltal az olajfilm kialakulását segítik elő. Namármost ha ezeket a mikrobarázdákat is feltölti nanorészecskékkel, és miért ne, akkor az olaj hogy tapad meg illetve hogy alakul ki az olajfilm ami nemcsak a kenésért felel, de a hűtésért is. (ez nem saját okfejtésem, olvastam valahol) Amit én tennék még ehhez az az, hogy súrlódás hatására megy végbe az a folyamat ami a felület kopását helyreállítja(általában ezek így működnek), tehát ha jelentősen csökken a súrlódás, akkor a felület építő hatásmechanizmus leáll, így a folyamat véges, vagyis a hengerfal és a dugattyú nem marad kenés és hűtés nélkül, illetve nem lesz olyan súrlódó felület a motorban ami kenés nélkül maradna "túlzott felület építés miatt" mert ha csökken a súrlódás miatti hő leáll a folyamat. Részemről, ha 1000 km után, lesz jelentős az olajfogyasztásom, - nem rég lett maxra töltve szerelő által - akkor kap egy esélyt ....így 600k km után (becslés, óra szerint 410k de annál több lehet benne) talán nem lesz akkora gond.....
-
vbbb
őstag
válasz
Johnny_vT
#5075
üzenetére
Én is begondolkodtam egy hasonló nagyon hangzatos terméken: http://www.tribotex.com/
Utána megnéztem ezt, ahol részletesen el van magyarázva miért nem működhet ahogy hirdetik:
-
rob210
nagyúr
válasz
tibor72
#5071
üzenetére
Hát ezt mond a motornak ami a versoban van.
Ugy csattogtak a szelepek, hogy én azomnal leállítottam és mannolt soha többet.
Most benne van a mobil 1 meg a verylub és konkrétan szép selymes a járása.
Ugyan az a viszkozitás, és a kaufferes olajokkal nem volt soha probléma eddig.
A mobil 1 is onnan van.
Meg az elfeket is onnan veszem mindig.
Illetve egy csomó félét elég sok autóhoz, eggyikkel se volt még baj, de ez a mannol nem való bele, ez tuti.
Tudom milyen, ha egy autóban nincs megfelelő kenés.
-
tibor72
tag
Az olajokhoz: attól még, hogy hangosabb olajcsere után a motor, még nem jelenti azt, hogy nem látja el a feladatát. A mennyiben az előírt viszkozitással, és teljesítményszinttel rendelkezik (és biztosra tudjuk, hogy nem sufniban adalékólt gagyi vagy szűrt olaj, gyárilag megegyező kiszereléssel, címkével, matricával stb. ) akkor megfelelő.
+1 : Mobil 1 xe 5W30
-
-
vbbb
őstag
A haver srác a szervizben egy 'fél komoly'-nak tűnő cumpúterrel akarta resetelni első körben, nem sikerült.
(#5054) Ragadozó
Akkor lehet az a gond, hogy ebbe nincs is ilyen.(#5055) lsc
Pontosan ezért cseréltettem benne olajat.Mindegy akkor ez van, elfogadom.
Találtam egy jó kis összefoglalót róla, ami alapján sem túl hatékony.
-
rob210
nagyúr
Na gyerekek ilyet se láttam még avensis fojtószelep takarítés.
komoly meglepődések közepette.
Hét előszőr azt huttem diesel.
Érdekes nem pörög a motor mint a barom és jó lett a gázreakcióTulaj boldog én is, de azért a látvány a szivinfrastruktúrális zavarokhoz sodort
-
Geresics
addikt
én még csak most vettem Toyotát, és holnap megyek érte, szóval 0 tapasztalatom van, eddig azért sem okoskodtam bele, de nekem is sántít ez az egész. Nehezen hiszem, hogy ha a csereperiódus lejárta előtt viszem olajcserére pl. 1 hónappal a kocsit, akkor a szervizbe vissza kell vinnem 1 hónap múlva, hogy reseteljék már le...
-
vbbb
őstag
Szoval csak akkor lehet resetet csinalni amikor az auto keri az olajcseret, es elozot veszi mervadonak. Ha peldaul valaki ezt felulbiralta es nem cserelt olajat akkor, mert mondjuk pont eladja a kocsit es nem akar rakolteni, de azt sem akarja, hogy ez vegyen az ertekebol, szoval resetel. Okes most mar vilagos, de ez csak nekem tunik nem tul okos megoldasnak? Mindenesetre koszi, igy ertem.
-
-
#5048
diablo1984
veterán
vbbb
#5045
-
#5047
vbbb
őstag
molnarpeter
#5046
vbbb
őstag
válasz
molnarpeter
#5046
üzenetére
Az rendben van, de honnan tudja, hogy mikor lett cserélve az olaj? Mert amit próbálnék csinálni azt gondoltam, hogy ezért van. De ezek szerint csak arra jó, ha már ott az üzenet, hogy cserélni kéne.
Na mindegy, majd észben tartom mint eddig.
-
vbbb
őstag
Ugyan ez a motor az én Avensisemben is, most kapott Liqui Moly 5W-30-at, nem tudom mi volt benne előzőleg a motor hangja érezhetően csendesebb lett.
Más:
Tudja valaki, hogyan kell a cumpútert resetelni olajcsere esetén? Elvileg úgy próbáltuk mint ahogy a könyve írja, de látszatra nem történt semmi a kijelzőn vagy a műszerfalon.
Toyota Avensis Estate 2007 - 1.8 vvti 1ZZ-FE
-
Johnny_vT
senior tag
A GS nekem is mozgatja a fantáziám rendesen. Viszont olyan érzésem van vele kapcsolatban, hogy ez nem egy első és nem is egy második-harmadik autó, hanem egy "végautó", amit az ember már csak akkor akarna eladni, ha kirohad alóla, vagy elérhető az újabb változat. Egyszerűen túl tökéletes
Emiatt felállt már a sorrend a fejemben és bizony a Lexus GS előtt még muszáj lesz kiállatkodnom magam egy-két évig egy S80 V8-ban vagy S60 R-ben.
-
#5037
lsc
nagyúr
molnarpeter
#5035
lsc
nagyúr
válasz
molnarpeter
#5035
üzenetére
Az sem mindegyik érintett, mint ahogy az1.8-as sem mindegyik eszi az olajat.
-
AMD Power
titán
-
Tomoty
senior tag
válasz
Johnny_vT
#5032
üzenetére
Még 3 éve én is vittem próbakörre egy IS250-est.
Nekem nagyon tetszett, hogy a motornak 0 hangja van. De a teljesítménye...
Sajnos egy mai átlag 1.4t 140-150 lóval elmegy mellette lámpánál.
Én is220D-t vettem. Szedi a lábát rendesen, igaz gyári szoftverrel ez is lusta dög volt. Csak a traktorhang hideg motornál + manuális váltó nem jön be annyira.
De 2-3 év múlva szerintem én is benevezek egy 2010-11 utáni GS450H-ra. -
Johnny_vT
senior tag
válasz
Johnny_vT
#5032
üzenetére
Adalék, csak már későn akartam szerkeszteni
A srác nagy sajnálatát fejezte ki, hogy az IS 350-et nem hozta el a Lexus Európába és bátran javasolja mindenkinek a GS szériát. A nagy test (és egyébként hasonló súly!) ellenére szintén jól mozog az úton és a teljesítményben határ a csillagos ég, ha a csillagos ég 350 lóerő körül van.
A beszélgetésünk óta utánanéztem jobban a GS-eknek és rájöttem, hogy eddig valamiért tudatzavarban voltam. A GS-t BMW mércével az 5-ös és 7-es közé lőttem be (az LS-t pedig legalább a 7-es szintjére), valójában nem, az a 5er vetélytársa akarna lenni. Így már nem is tűnik olyan drabális túllövésnek a személyes felhasználási céljaimra
-
Johnny_vT
senior tag
Sziasztok!
Kevés Lexus témájú bejegyzés van a topikban, ezt szeretném bővíteni saját élménnyel
Tegnapra sikerült szerveznem egy találkát egy helyi sráccal, aki Lexus IS 250-et hajt. Az volt a nagy kérdés, hogy a kocsi be tud-e jönni a mélygarázsba, ugyanis a lehajtó végén nagyon szűken 90°-ban jobbra kell fordulni, amitől elég durva meredekség jön össze a belső íven. Végül sikerült betennie problémamentesen. Korábban azért húztam le a listámról a kocsit, mert vektorgrafikák alapján túl alacsonynak mértem az orrát (a rövid túlnyúlás ellenére).
Szóval visszaállt a Lexus IS vs. Volvo S60 alapkérdés, aminek részben örülök, mert S60-ból azóta sincs épkézláb állapotú eladó példány a közelemben.
Jövő szombaton utazok Lipcsébe egy honfitársunkhoz, akinek kipróbálom majd a 2.5T-jét. Nagyon kíváncsian várom, főleg annak fényében, hogy az papíron hasonló teljesítményű, mint a Lexus. A lóerőkön kívül viszont szinte semmi közös nincs bennük
A tegnapi srácot megkértem, hogy vigyen el egy körre. A kocsi kívül-belül olyan gyönyörű volt, hogy majd megeredt a könnyem, a bőrök kicsit fényesre kopva, de makulátlan állapotban (150e km). A hátsó sorban éppen jól elfértem magam mögött, királyinak semmiképp se mondanám, de az ülés kényelme ezt részben feledtette. Menet közben (már elöl ülve) egész jó a futómű, jól közvetíti az út egyenetlenségeit, de nem ráz szét a kockakövön. Szerpentinezni, pályázni sajnos nem mentünk el, mert a próbakör sem volt előre egyeztetve, aztán már ment volna haza
A teljesítménytől viszont nem voltam elájulva. V6, 210 lóerő ide vagy oda, nem érződött, és főleg nem hallatszott. Lehúzott ablakkal városban csak magasabb fordulatszámon énekelte túl a motor a klímát, ami eléggé elkedvtelenített. Felhúzott ablakkal meg alig hallatszik több egy nagy szusszanásnál, de sajnos a városi forgalom miatt nem tudta kiautózni rendesen. Gyorsulásra egy jobbfajta 150 lóerős TDI is nagyobbat lép szerintem, valami hasonló konklúzióra jutott az autós újságírók java is
A srác a helyi Lexus márkakereskedésben dolgozik, szóval elég közvetlen infókkal tudott szolgálni. A megbízhatóságról és szervizigényről csak szuperlatívuszokban beszélt. A hátsó fékeket kell vásárlás előtt mindenképp ellenőrizni, mert ha beáll (a csillagok együttállása vagy nem tudom mi miatt lehet ez), akkor bizony összerohad és sérül, a csere pedig zsebbe nyúlós. Mint minden más
Ő ősz óta hajtja, eddig csak benzint tett bele és előélete alapján a korábbi gazda telefonkönyve se lett szamárfüles a Lexus Szerviznél.Fogyasztásra 9 litert mondott főleg városi használat mellett, ami napi 20-20 km, tehát van ideje bemelegedni a motornak. Egy ismerősének amerikai import IS 250-e van összkerékhajtással, az már 11 liter körül kér átlagosan, főként városban használva. Még így sem rossz
Végsebessége óra szerint 230, de elfelejtettem rákérdezni, hogy mennyire élhető és stabil 150-180 feletti nagyobb tempónál (ugyebár Németországról beszélünk, ezt a bejegyzés elejéről lehagytam).Ja, és az ülés szellőztetés állati király dolog!
-
rob210
nagyúr
Srácok!
129 LE 2007 Toyota corolla verso 1.8 vvti 1ZZFE
Milyen olajat tegyek bele?
S.o.s. Mert tegnap lecseréltem az olajat a Mannol minősített O.E.M. Olajára.De azóta csattognak a szelepek.
Azonnal cserélni akarom, mert olajcsere óta lett ilyen a hangja.
Pedig az olaj biztos helyről a linkelt üzletből van tehát nem a beszállítóval van a baj, csupán ez az olaj nem jó bele valamiért.
Ezt néztem még ez eddig bevállt mindenbe.
Mehet bele vagy mit ajánlotok?
-
L4mie
veterán
Sziasztok!
e120 as corolla :
Jobb első kerékhez tőcsavart gumis a pneumatikus húzójával jól sztéqrta....a probléma, hogy ez 2 éve történt és eddig még kihúztam a kerékcseréket komolyabb menetrongálódás nélkül...
Mennyire maceráns tőcsavart cserélni? Gondolom ez nem az otthon megoldom egy kalapáccsal meg egy csavarkulccsal dolog. -
AMD Power
titán
válasz
Retekegér
#5022
üzenetére
De jo kis cikk. Nekem sajnos van egy olyan rossz "tulajdonsagom", hogy nem szoktam kelloen megporgetni a motort. Ritkan huzatom ki. Ami mondjuk a mostani automnal nem problema. Se ahogy elnezem a Toyotanal jobban kell majd tolnom. Az olajcsere nalam amugy 8e km van igy ez nem lesz problema.
-
-
TayRol
nagyúr
Tegnap megjött az asszony kocsija, és ennek okán kérdezném, hogy tudtok-e esetleg egy megbízható szerelőt Pécel környékén (illetve a pesti oldalon) hogy átnézessem a szekeret?
-
#5001
AMD Power
titán
diablo1984
#5000
AMD Power
titán
válasz
diablo1984
#5000
üzenetére
Azt irtak,hogy a facelift elotti E12 is eszi. Bar ha csak ez a baja akkor johet!
Az Opel nagyon szereti a Mannolt. De persze egy Toyota motor mar kicsit mas vilag. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Dell Latitude 7390 13,3" FHD IPS, i5-i7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- AKCIÓ! Apple Watch SE 2024 44mm Cellular okosóra garanciával hibátlan működéssel
- Lenovo ThinkPad E15 Gen 2 15,6" - i7 1165G7, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4266
- Eredeti Lenovo 135W töltők (sárga téglalap)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest