Új hozzászólás Aktív témák

• #10149 proof88 addikt Farkas23 #10148

  Új Válasz 2010-06-06 14:35:34 #10149

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  proof88

  addikt

  válasz Farkas23 #10148 üzenetére

  De ha versenyre kell tankolni, akkor megint ez lesz. Mert akkor meg kell majd tankolni rendesen. Illetve én még nem számoltam semmilyen taktikát. De nézzük csak a lehetőségeket: ha Ausztrált nézem, 35 kör lesz, durván 7-8 litert fogyasztott a kocsi 2x-es fogyasztással, mondjuk vegyük 7,5 literrel, akkor most olyan 3,75-öt fogyaszthat.
  35 körre akkor 132 literre van szükség, tehát 1 kiállással lehet megcsinálni a versenytávot. Pl tankolok 75 litert első etapra, az 20 körre elég, aztán boxban meg tankolok a maradék 15 körre.
  Vagy két kiállással csinálom meg: 15-box-10-box-10. Ez esetben csak 57 liter kell az első etapra, aztán 38, aztán megint 38. Annyival gyorsabb lehet az ember szerintem az egyes etapokban az 1 kiállásos taktikához képest, hogy szerintem megérheti bevállalni 2 kiállást, de akkor tisztességes köröket kell csinálni.
  Vagy nézzünk 3 kiállásos taktikát (pole pozíció ez esetben biztosabbnak is mondható): 10-box-9-box-8-box-8. Ez esetben max 38 liter benzin lesz a tankban, aztán 34, aztán 30 és 30. Ez mondjuk már nem éri meg, mert nem lesz annyival gyorsabb a kocsi, hogy el lehessen tussolni 3 kiállás okozta időveszteséget. Úgyhogy azt mondom, a nyerő taktikák az 1 vagy 2 kiállásosak.
  Vagy esetleg, amit én szívesen kipróbálnék, ha eltörölnénk a kötelező boxot, akkor végigmennék poénból 115 literrel, takarékos üzemmódba. Bár mondjuk nem kötelező eltörölni a boxot, hiszen lehet egyszer cserélnék gumit, de az gyors művelet, ha nincs mellette tankolás.

  Mondjuk ha én gyengusz időre lennék képes egy pályán, az lenne a taktikám többek között, hogy keveset tankolni, mondjuk 5 körre, úgy meglenne a pole, és 5 körön keresztül szépen levédeni az íveket meg minden, egyben tartanám a mezőny elejét, úgy csak ők veszítenek magukhoz képest, és még az esély is megvan, hogy összekoccannak. Meg kanyar kijáratoknál csinálnék ilyen kamu megcsúszásokat, olyankor sokan elveszik mögöttem a gázt. Senki nem tudja meg, hogy direkt csináltam, majd mosom kezeimet. Aztán bemegyek tankolok verseny végéig aztán szevasz.

  Persze a fenti taktikába nem mértem bele, hogy milyen lesz a gumikopás.

Új hozzászólás Aktív témák