Hirdetés
- koxx: Bloons TD5 - Tower Defense játék
- ldave: New Game Blitz - 2026
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Tonnara di Scopello
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- BerserkGuts: 9800X3D Hitvallás, Dogma megcáfolása egy RTX5080+12600K-val
-
LOGOUT
Peugeot / Citroën / DS topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
helgi
aktív tag
Sziasztok, Citroen Berlingo vagy Peugeot Partner autókban gondolkodom, de a motorokkal nem vagyok még tisztán. 1.4 , 1.6 benzin, vagy 1.4 , 1.6HDi? esetleg 1.9 szívó diesel? Nektek mi a tapasztalatotok? Az 1.9 szívó dízel volt a családban anno, az remek volt. Manapság igen ritka. Amit eddig megtudtam, hogy az 1.6 benzin igen sokat fogyaszt, vegyesben is 9 liter felett, ez sok. Marad 1.4 benzin és az 1.6 hdi.
Mi a véleményetek, tapasztalatotok? -
#3998
MC Pite
veterán
SECTORnooB
#3961
MC Pite
veterán
válasz
SECTORnooB
#3961
üzenetére
https://totalcar.hu/magazin/technika/2018/07/27/mitol_doglik_a_hdi_tdci/ cikk frissítve: [link]
-
válasz
Sub-ZeRo
#3995
üzenetére
Mondjuk a szerelő szerint normális hangja van a motornak, csak 21 évesen kopott. Magyarázott valamit, hogy ezeknék az 1.4 benzineseknél van valami, ami a főtengely körül kopik, és attól kerregő, kopogó, kicsit dízeles hangja van ennyi idősen. Azon kívül nem hallott három hengerezésre utaló hangot.
Én is elektromos gondra gyanakszom, de valami általánosabbra, mert az index relé néha elkezd kattogni marha gyorsan, amikor nincs index bekapcsolva, egyszer pici füstcsík is jöt onnan, de baja nem lett, és elmúlt. Illetve az autórádió néha elhallgat egy pillanatra.
-
#3992
Sub-ZeRo
nagyúr
Stylewars_kp
#3991
válasz
Stylewars_kp
#3991
üzenetére
Agregáttal?!
Ha a motorra vagy kíváncsi 1.6 benzin.
-
AXisBOLD
addikt
válasz
Sub-ZeRo
#3986
üzenetére
a tartót használtan vettem, nincs hozzá átalakító, de azt hiszem gyárilag se volt.
ha már egyszer nekiállok, megcsináltatom rendesen, de köszi a tippet!
a terheléssel kapcsolatban meg legyen igazad, de biztos ki van ez találva, nagy gond nem lehet vele.
köszi a segítséget!
-
-
válasz
AXisBOLD
#3982
üzenetére
Nincs mit.
Elméletben kapnod kell hozzá egy átalakítót én kaptam, de nem kell, mert nekem is 7 tűs a horog melletti csatlakozó.Nekem is ilyen 60K-ban állt meg. A szerelési költséget nem tudom, mert nekem annó mást is csináltak a kocsin és akkor rádobattam a horgot is.
Esetleg úgy tudod még költség hatékonnyá tenni, hogy egy ilyet veszel csak a horog mellé. [link]
Én ilyet is vettem hozzá és így oldotta meg a szerelő. Így mondjuk kell egy autóvillamossági szerelő és neked a hátsó lámpából meg tudja oldani a bekötést.
Tudom, nem teljesen szabályos, de nekem is így van megoldva.Szóval ez könnyedén le is szerelhető, ha épp nincs szükség a vonóhorogra?
Igen. 2 csavar fogja .Ahogy látom, bármilyen 206-ra csak 50 kg-os függőleges terhelésű van az oldalon.
Nekem 75/1400 de nekem kombi van. Gondolom ez kocsihoz ki van számolva. Amúgy meg el kell hogy bírja a tartót meg a cangákat. A tartó amit rendeltél, az maximum 45 kg-ot bír el. Egy az 50-es horog pont elég neki. Ha ezt a tóltulod, akkor nem a horog miatt aggodnék, hanem a tartótól.
Jah nekem ez is van csak nincs bekötve. [link]
-
MC Pite
veterán
válasz
nullpoint
#3975
üzenetére
Sajnos vagy nem sajnos akadnak még ilyen motorok (pl a mostani autómnál is a menetrögzítőre van szorítva az ember, mert ott is ez fogja). Ez nem jó, de ettől még nem lesz szar a motor ha nem kóklerek nyúlnak hozzá.
De valóban, akad itt a vezérlés környékén pár dolog; de nagyban rásegít ha a kokszon kitámasztanak a szelepek (főleg, hogy ugye itt fojtószelep helyett is ezek dolgoznak).Nem nagyon tudok olyan motort, aminek ne nagyon lenne gyengébb pontja (TU5JP4nek speciel épp nem tudok, de más tészta) - bármilyen márkából. 99%ban a userek és a szerelők tudnak nagyon sokat rontani azon ami esetleg nem elég golyóállóra lett megcsinálva - amire sokszor a gyökér kezelésit írók is rá tudnak segíteni, még ha kevesen is olvassák el, de vannak akik emiatt mutogathatják hogy de hát ezt is megengedték...
Franciából egyébként ha jobban állsz, összeszedhetnél pár pontot ide - vagy ha az a konklúzió hogy 2013tól módosítottak egy csomó dolgon és korábbit ne nagyon vegyünk VTi-t, az is egy infó.
Mondjuk engem az EB érdekel sokkal jobban, de annál még nem nagyon hallottam problémákról, igaz, felénk ritka motornak számít. Húgom meg egy EB0-át gyilkol, de neki meg úgyis hiába mondok bármit, még úgyis, hogy a korábbi autójánál EP3-al is beigazolódott, hogy olajjal nem játszunk, és nem csak én ijesztgetem...
[De ott a VAG konszern másik örök kérdése, vacak iszákos gyenge közepesen megbízható 1.6 MPI, vagy 1.2TSI - inkább az utóbbit javíttatom egyszer, minthogy az előbbit használjam, és annál is nagy az esély, hogy beüt valami. Nem lehet mindig fosni, de tudni kell mikre érdemes figyelni, hova kell vinni, és nekünk is mire kéne figyelni. Haha, miközben sűrű ásványi vackokkal rövidtávon, alacsony fordulaton gyilkolják szét a tulajok a motorokat/hajtásláncokat. ] -
válasz
Sub-ZeRo
#3981
üzenetére
Köszi, utánanézek.
(#3983) molnarpeter: Azt mondták, hogy szerintük ezek okozhatják, így ezeket nézték meg próba képpen:
- Alapjárati motor, és annak a környékén elvileg van valami, amit ki kell néha pucolni.
- gyújtótrafó
- gyertyák (ez maradt is, mert cserések voltak)
- valami hőmérséklet szenzor, ami az alapjárati fordulatszámot szabályozza
- hibakódot olvastak ki, de nem volt semmiLégyszi nézzétek el, most tanulom, hogy mi minden van egy "modern" autóban, és a Skoda 105s-nél vagyok lemaradva, ahol még kézi szivatóval lehetett az alapjárati fordulatszámot szabályozni.
Ja, meg ami nekem furcsa volt: Azt mondták, hogy kiolvasni sem tudják a hibakódot, mert mire előszedik a műszert, addigra (egy időre) megjavul a motor, és eltűnik a hibakód.
Létezik az, hogy eltűnik? Nem szokása ezeket megjegyezni?
Meg hogy miért nem hagyták úgy és vérték meg míg megint jön, hiszen marha egyszerű reprodukálni. -
AXisBOLD
addikt
válasz
Sub-ZeRo
#3979
üzenetére
köszi a linket!
206 5 ajtós, a tartó pedig 7 tűs, de még nem láttam, holnap megyek érte.
viszont a horog + elektromos kiegészítő már elég fájdalmas 61k
+ majd a jó kis szerelési költség.Tudom, hogy nagyjából ez az ára, de mi kerül egy ilyen faék technikán relatív ilyen sokba... na mindegy.
Szóval ez könnyedén le is szerelhető, ha épp nincs szükség a vonóhorogra?
Szerk: nem biztos, hogy jó lesz ez a típus. Csak 50kg a függőleges terhelhetőség. 3 bringával meg az önsúllyal simán lehetek fölötte....
-
Szia!
Haver most vett egy 206 SW-t és neki is rángatott a motor, de ő megtalálta a hibát. A gázolaj szűrőből hiányzott egy tömítés és gázolaj a kábelt kiette a műanyagot, szó szerint letestelt és nem tetszett a motornak. Lehet neked is a kábel köteget kellene végig nyálazni hogy nincs e valami kábel lenyúzva.
-
Sziasztok!
Keresek olyan szakit, aki 306-os Peugeot rejtőzködő elektronos gondjait kideríti.
A motor rángat, egyre jobban.
"Mindent" cseréltek próbaképpen, így valami kontakthibára gyanakszom.Illetve szeretnék venni hozzá hibakód kiolvasót, de állítólag nem jó hozzá bármi. Ebben hol találok útmutatást?
Köszi!
-
válasz
AXisBOLD
#3978
üzenetére
Szia
Én ilyet vennék. Nekem is ilyen márka van (focus kombi) és tökéletes. A lököst sem kell kivágni, ha nem kell, leveszed a gömböt és csók. Szerintem tökéletes ide.
A bicajszállítód nem tudom milyen dugós (7 vagy 11) de elméletbe kapniod kellett hozzá átalakítót. Én kaptam a bicaj szállítómhoz.Bocsánat, ez 205-höz van.
Milyen 206? CC, kombi, 3+5 ajtó?
[link] Ez 206 3+5 ajtóshoz van.
-
-
nullpoint
őstag
-
nullpoint
őstag
válasz
BlueSteel
#3970
üzenetére
Amennyiben erről a motorról van szó , ahol a vezérműlánckerék csak csavarral van nekiszorítva a tengelyéhez, akkor kerülendő ezzel a motorral szerelt járgányt venni.
BMW/PSA 1.6 „Prince“
EP6.., EP6C.., N14B16A, N12B16Bővebben. (a nyelv ismerete nélkül is érdemes átnyálazni a dokumentumokat)
-
BlueSteel
tag
Sziasztok! Régi, és visszatérő kérdés, tudom, de visszaolvasva a fórumot, illetve cikkeket, véleményeket, még mindig nem egyértelmű, hogy a PSA (nem turbós) 1.6 VTi (120LE) motorjával szabad-e autót venni avagy sem.
A Totalcar által 2014-ben leközölt "Húsz motor, ezeket kerülje" cikkben egy kalap alá vették a THP és a szívó változatot, noha a szöveg a következő volt: "A 2010 tavaszáig gyártottakra sajnos a BMW-re lassan jellemző megnyúló vezérműláncok, valamint a lánckerék és a vezérműtengely közötti kötés lazulása jellemző, melynek következtében a vezérlés teljesen elállítódik.A turbóval feltöltött változatok a nagymértékű kokszosodástól (koromlerakódástól) szenvednek, ez rengeteg különféle hibajelenséget produkálhat, az egyenetlen járástól az öngyulladásig bármit. Aranyszabály, hogy minél fiatalabb évjárat, annál megbízhatóbb és hibamentesebb motor, hiszen azóta is folyamatosan fejlesztik-javítják. Érdekes módon a konstrukciósan nagyon hasonló 1.4 VTi-vel nincsenek ilyen gondok. Már csak a turbófeltöltés hiánya miatt sem. De itt is érdemes hallgatózni, ha csörög a vezérműlánc, cserélni kell."
Ebből akár azt a következtetést is le lehetne vonni, hogy egy 2011-es, 2012-es évjáratú, keveset (max~110e km) futott Citroen C4-et (1.6 VTi), vagy bármilyen másik, ezzel a motorral gyártott modellt miért ne lehetne megvenni, hiszen a kokszosodás elvileg nem áll fenn, 2010 után gyártották, max a vezérműláncra kellene ránézetni egy szerelővel, a biztonság kedvéért (?).
A kommentek között ugyanakkor fellelhető a "betegágy" meg az "egyébként nincs gond vele, teljesen jó, ha a megfelelő olajat kapta" is.
Van a fórumtársak között olyan, aki szerelőként jól ismeri, vagy ezzel a motorral szerelt autót huzamosabb ideje hajt és van negatív/pozitív tapasztalata?
-
ftc
nagyúr
válasz
echterion
#3966
üzenetére
Ha jól emlékszem...Első verzióknál volt egy kis szelep beragadási mizéria, mely végett kevesebb henger működött. A hiba oka a szelepszár átmérője volt. PSA később javította... Csak a korai modellek lehetnek érintettek. Pontosabb adatot nem tudok, tovább nem foglalkoztatott az ügy.
Ezért mondtuk, hogy csak facelift utánni verziót kéne megvenni - elég sok midnen javítva volt. S nem fogja otthagyni szervizre az autó árának minimum dupláját...
-
MC Pite
veterán
válasz
echterion
#3964
üzenetére
Az 1.4 16V nem golyóálló. Nem rossz, de szelepdeklinél már a második tömítés szett is fossa az olajat, és ha klasszik/magyar szerelők által belerakott 40es félszintetikus vackokat kapott, akkor már a himbák/vezműtengely lassan kuka - és bontóban várólista van rá.
Más kérdés hogy ilyen súlyú autóhoz én nem látom értelmét; amikor a TU5JP4 az egyik legjobb benzines motoruk, nem eszik többet, és erősebb 20 lóval.
SECTORnooB: Ha azért vennél 1.6 HDi-t amit sejtek(olcsónak gondolt üzemeltetés), akkor ne tedd, maradj a benzinesnél.
[Meg lehet venni a dízeleket, ha valaki tudja hogy ezek már hányszor tették meg a Föld-Hold távolságot, ha tudjuk hogy az utolsó két tulaj azért vette hogy olcsó legyen tankolni, ha BSM és BSI hibalehetőségeivel vagy az "gyári" riasztó veszélyeivel tisztában van, tankolási é sFAP folyadék utántöltési összefüggésekkel, illetve azzal is, hogy az alacsony szulfáthamu tartalmú szintetikus olaj helyett ha vackot töltöttek bele, az mivel fog járni a motor, turbó és a részecskeszűrőre nézve. ]Katasztrófálisan lelakott 307eseket látni, légy kitartó mire egy épkézláb darabot találsz.
Plusz: 'A helyzet rengeteget javult a 2005-ös facelifttel, amikor harcsaszájat növesztett a 307-es,...' - érdemes ráncfelvarrás utánit venned; mert gyanítom nem vagy gyakorlott autószerelő, nehezebben ismered fel a problémákat, hamarabb vágnak át, és több bajod lesz a régebbiekkel/facelift előttiekkel. Még ha hitellel pótolod ki, akkor is bőven előrébb leszel már 1-2 év után is. -
echterion
nagyúr
Miért is? A legjobb PSA benzines több Pug szerelő ismerősöm szerint is, és nekem sose volt gondom vele a 13 év alatt, nálam még egy vezérlés megugrást is kihordott lábon a szelepek sérülése nélkül. Ha 307-est vennék, megint azzal a motorral venném. Ha megkapja ami kell neki kellő időben és minőségben, akkor a világból kivisz.
A BMW-s 1.6-os moci az, amit el kell engedni, de az nem került 307-be, később gyártották.
-
#3963
ftc
nagyúr
SECTORnooB
#3961
ftc
nagyúr
válasz
SECTORnooB
#3961
üzenetére
Szia. Érdemes mindenképpen computerre kötni mielőtt megveszed. Elég sok elektronikai hiba volt akkoriban
Nekem anno 2006-os verzió volt - elektronika nem szórakozott csak a váltó..illetve éremes rámenni ara, hogy a hátsó fékek milyen állapotban vannak - nálam a jobb fele jobban fogott mint a bal.. illetve kézifék szórakozott télen befagyott alulró mindig...
Benzines 1.6 16V-t fejetsd el - PEugeotban a szerelők is lebeszéltek róla...
-
#3962
dj79
senior tag
SECTORnooB
#3961
dj79
senior tag
válasz
SECTORnooB
#3961
üzenetére
Szia! 1.6 Hdiből van olyan, amiben nincs dpf és dmf. Benzinesből 1.6 16v. Az 1.4 benzin szeret hengerfejesedni tudomásom szerint.
-
#3961
SECTORnooB
addikt
ftc
#3960
-
ftc
nagyúr
válasz
echterion
#3959
üzenetére
Ennyiért ez a minimum...
Ingyenes javítást kaptam még az én nevem van a kocsi...csak a kopó alkatrészek nem számítanak bele...308SW (2011)-hez képest jó előrrelépés. Ha minden jól megy akkor a köv csere a 206-os lesz majd vmikor...
De vissza másik autónkhoz : P206 - 1.4 Hdi
Nehezen startol - mintha nem kapná el elsőre - akku vagy önindító a lehetséges kialakuló baj?
-
#3956
Sub-ZeRo
nagyúr
molnarpeter
#3955
válasz
molnarpeter
#3955
üzenetére
Hát ha napi 2x1-et nem is, de többet sem nagyon mennének vele. Á, nagyon keveset lenne használva, rövid távokra, esetleg egy évben 1 hosszúra, ha mennek nyaralni.
Amúgy szigorúan helybe lenne használva. -
#3949
mateo91
tag
molnarpeter
#3948
mateo91
tag
válasz
molnarpeter
#3948
üzenetére
Hát üresben, figyelve mozgatja, gázra is reagál, kérdés hogy menet közben is mozog e.
Majd a solenoid szelepet akarom megnezni, elvileg van abba is valami szűrő. -
mateo91
tag
Sziasztok, adott egy 307sw 9HX motorral, az a jelenség volt ma hogy gyorsitottam majd 3000res fordulatnál mintha hirtelen ráléptek volna a fékre.
Utána ment ment tovább az autó, de elég érdekes volt.
Hibakód nincs, valamint napokban nem mindig tölt a turbo, bár nem gondolom hogy a 2nek köze van egymáshoz.
-
#3946
LilProphet90
senior tag
nullpoint
#3943
LilProphet90
senior tag
válasz
nullpoint
#3943
üzenetére
nullpoint kollega segítőkészségének köszönhetően megoldódott a probléma, nem a kuplungpedál volt, hanem a bowdenösszekötő, amit a hivatkozott hozzászólásban rakott be képként. A fehér műanyag tört ki, amibe kapaszkodik a pedál, így ideiglenesen kipótoltam egy 8mm-es csavarral, ami talán fixebb is (de persze nem marad így). Valószínűleg egy ideje már lehetett vele gond, mert nagyon nagy volt a holtjátéka a kuplungnak, most kicserélve, illetve be WD40-ezve megint kuplungérzete van. Ezúton is köszi
[kép]Illetve a Peugeot-nak is nagy köszi, hogy közel két évtized alatt soha nem hagyott az út szélén, pedig már ment tönkre autópályán a váltója, de mindig hazahozott. Most is megvárta vele a hétvégét, és csak garázsba parkolás után jött ki rajta a gond.
-
#3943
nullpoint
őstag
LilProphet90
#3942
nullpoint
őstag
válasz
LilProphet90
#3942
üzenetére
Érdekes.
A kuplungkábel végét szokta egy ilyen kis műanyag összekötni a pedálon levő kampóval. Lehet csak az fáradt el.
Motortérben hogy érzi magát a kuplungkábel? Ha van segítséged, meg kéne nézni hogy mozgatja-e a kiemelő kart a motrotérben, amikor valaki mozgatja a pedált.
-
#3941
nullpoint
őstag
LilProphet90
#3940
nullpoint
őstag
válasz
LilProphet90
#3940
üzenetére
A pedálnál nem feltétlen kell az egészet cserélni, azt a rugóvezető műanyagot is lehet venni.
Várjuk a képeket, (Videót is csinálhatsz mellé.) hátha azok alapján többen/többet tudunk segíteni.
-
#3939
nullpoint
őstag
LilProphet90
#3937
nullpoint
őstag
válasz
LilProphet90
#3937
üzenetére
Akkor lehet hogy csak a pedálvisszanyomó rugó műanyag részei törtek el. Bár a rugó a helyén van ahogy látom.
Ha kézzel felemeled akkor fent marad, ugye?
Csinálj még képeket ha lehet, minél több szögből, lenyomott meg felemelt állapotban is.
-
#3937
LilProphet90
senior tag
nullpoint
#3934
LilProphet90
senior tag
-
#3934
nullpoint
őstag
LilProphet90
#3933
nullpoint
őstag
válasz
LilProphet90
#3933
üzenetére
Az meglepő lenne. Nézd meg légyszi az autón, amit az előbb írtam.
-
#3933
LilProphet90
senior tag
LilProphet90
#3932
LilProphet90
senior tag
válasz
LilProphet90
#3932
üzenetére
Még annyi, hogy elvileg ez hidraulikus kuplungos.
-
#3932
LilProphet90
senior tag
MC Pite
#3929
LilProphet90
senior tag
válasz
MC Pite
#3929
üzenetére
Konkrétan a pedál törhetett el, próbáltam lefotózni [kép]
Ennek mennyire lehet necces a cseréje? Lenn állok garázsban, aztán onnan nem könnyű kijuttatni így :D 2004-es évjárat.
nullpoint: Ez sem kizárt, találtam egy letört fehér műanyag darabot is a pedál felső részén. Ezzel mit lehet kezdeni? Simán pedálcsere?
-
#3931
nullpoint
őstag
LilProphet90
#3928
nullpoint
őstag
válasz
LilProphet90
#3928
üzenetére
A kép alsó részén látható műanyag pöcök kapaszkodik a pedálon levő kampóba
, és ez a műanyag pöcök tört el.Kell egy másik bowden, otthon is cserélhető, kicsit körülményes beszőni de megoldható.
-
#3930
molnarpeter
nagyúr
LilProphet90
#3928
molnarpeter
nagyúr
válasz
LilProphet90
#3928
üzenetére
Évjárat?
-
#3928
LilProphet90
senior tag
LilProphet90
senior tag
Sziasztok!
Peugeot Partner 2.0 HDI kuplungja szerdán elég erős reccsenő hangot adott ki útközben. Péntekig nem volt semmi vele, tegnap aztán észrevettem, hogy nehezebben veszi be a sebességeket (főleg az egyesbe kellett beerőszakolni). Mára viszont a kuplung teljesen kiiktatódott, a pedál benyomásra lenn marad, sebességet nem lehet vele váltani. Fater vmi műanyag cuccot látott eltörve, de hozzáférni nem tudunk. Van valami ötletetek, mi lehet? Köszi!
-
#3927
sch_a
addikt
molnarpeter
#3926
sch_a
addikt
válasz
molnarpeter
#3926
üzenetére
Köszi! Elviszem, megnézetem. Addig nem akarok nagyon pattogni az eladónál.
-
sch_a
addikt
Végül elhoztam ezt az autót. Előtte átnézettem, azt mondták nincs baja. Reggel felnyitom a motorháztetőt, látok egy kis olajat. Letöröltem, tisztára. 30km-t megtettem autóúton, majd ránéztem megint: [kép]
A bekarikázott részen áll az olaj. Én úgy látom nem odacsöpög a turbóra, hanem konkrétan ott szivárog. Ezzel mit csinálnátok? Hétvégén indulnánk hosszabb útra, külföldre. Fogalmam sincs, hogy elinduljak-e így vele, vagy vissza a kereskedőhöz... -
#3922
nullpoint
őstag
Stylewars_kp
#3921
nullpoint
őstag
válasz
Stylewars_kp
#3921
üzenetére
Akkor nincs más, kibontom a kábelt a kocsiból, bár az nagyon horror lesz.
Tulajt ismerem, nem vinné el szerelőhöz, annyiszor és olyan durván húzták már le hogy nem meri.Fb nincs, de ha csak ott tudnak megoldást mondani akkor csinálunk.
-
#3920
nullpoint
őstag
Stylewars_kp
#3919
nullpoint
őstag
válasz
Stylewars_kp
#3919
üzenetére
Testtel nincs probléma. A h4-es izzó a testet rendesen megkapja, a maradék két pólusról pedig a tompított, vagy a távolsági fény pozitívját kapja, attól függően hogy mit kapcsolsz.
Valamiért a tompított állásban nem kapja a pozitívot, csak amikor átkapcsolják a távolságit, akkor kap, de akkor ugye a távolsági résznek kellene kapnia, nem a tompinak...
-
#3918
nullpoint
őstag
molnarpeter
#3917
nullpoint
őstag
válasz
molnarpeter
#3917
üzenetére
Sajnos ez már az agyonbonyolított cucc.
Autodata is azt mondja hogy a kábel ott dörzsölődik a dobnál, de ennél nem a dobnál megy át a kábel. Plusz azt nem értem hogy ha távolságit kapcsol akkor miért kezd el világítani a tompított. Bsi-re gyanakszom, reset volt, nem segített.
-
nullpoint
őstag
Üdv mindenkinek!
Következő a
problématalány.Adott egy első szériás Berlingo 2.0hdi.
Jobb oldali tompított fény nem működik.
Távolsági fény kapcsolásakor a jobb oldali izzó tompított része kezd világítani.
A bal oldali rész normálisan müködik.
Biztosítékok jók. Foglalatok jók.
Új bajuszkapcsoló bepróbálva, ugyanaz a probléma marad.Találkozott valaki ilyennel? Komplett kábelezést nem volt még lelkierő kibontani a kocsiból.
-
#3915
Doki42
őstag
Stylewars_kp
#3914
Doki42
őstag
válasz
Stylewars_kp
#3914
üzenetére
+1 nálam is a siemens ment tönkre... 😎
C4 1.4.benzin. -
#3913
sowi
őstag
bogarfull27
#3904
sowi
őstag
válasz
bogarfull27
#3904
üzenetére
9hp motorkoddal keresd, az 8 szelepes 1.6 hdi, nincs benne kettostomegu, csak fap, bosch rendszeru az injektor, meg piezo nelkuli, kb az osszes 308 taxiban ez a motor van amit a varosban latsz, ez azert elarul valamit
-
#3910
Graphics
Jómunkásember
bogarfull27
#3902
válasz
bogarfull27
#3902
üzenetére
Hogy ne vedd meg... Az a motor betegágy.
-
#3909
dj79
senior tag
Stylewars_kp
#3907
dj79
senior tag
válasz
Stylewars_kp
#3907
üzenetére
+1, a nyolcszelepes 112le HDI motor finom technika és valószínűleg olcsóbban fenntartható, mint a vti.
-
#3908
erik365
senior tag
bogarfull27
#3904
erik365
senior tag
válasz
bogarfull27
#3904
üzenetére
Milyen távokon tervezed használni? Egy hdi motorral amúgy jó választás szerintem.
-
#3907
Stylewars_kp
őstag
bogarfull27
#3904
Stylewars_kp
őstag
válasz
bogarfull27
#3904
üzenetére
HDI motorral.
-
bogarfull27
tag
válasz
molnarpeter
#3905
üzenetére
900000 + egy H astra
-
#3905
molnarpeter
nagyúr
bogarfull27
#3904
molnarpeter
nagyúr
válasz
bogarfull27
#3904
üzenetére
Legjobb autó a céges autó
Mennyi a keret, mik az igények?
-
#3903
erik365
senior tag
bogarfull27
#3902
erik365
senior tag
válasz
bogarfull27
#3902
üzenetére
Nagyon kényes a gyári olajra, ha nem azt tették bele és nem is cserélték időben hanem megvárták a 30k km-ert, akkor már valószínűleg szól a lánc, meg eszi is rendesen.
Valamint hajlamos a kokszosodára is sajnos. -
#3902
bogarfull27
tag
bogarfull27
tag
Üdv a tagoknak!
Az volna a kérdésem, hogy most állok autócsere előtt!
Kinéztem egy 2010.08 havi Citroen C4 1.6 VTI Collection modellt! Elvileg 84000 km van benne!
Mikre kell odafigyeljek ezzel a típussal kapcsolatban?
Mik a típushibák? Ha jól informálódtam, ennek láncos a vezérlése...
Válaszaitok köszönöm!
+ majd a jó kis szerelési költség.
Ingyenes javítást kaptam még az én nevem van a kocsi...csak a kopó alkatrészek nem számítanak bele...
Már ha vákuum mozgatja és egyáltalán változó geometriás, Fordoknál ugyanezzel a 2 literessel gyakori a dolog legalábbis...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- NOLAN N91 EVO Louis Special bukósisak N-COM B601S kihangosítóval
- Vadonatúj, bontatlan AOVOPRO V1MAX PRO elektromos roller 500 Watt, 1 év gari
- Keresem a V-TAC SKU 7921 csillár mennyezeti ventilátort, tartalmazza a 4db E27 lámpa foglalatot.
- Elektromos Roller KIXIN HX X8
- Dyson Purifier Humidify+Cool PH2 De-NOx (White/Gold)
- Dell Latitude 7390 13,3" FHD IPS, i5-i7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- 27% - ÚJ Samsung Odyssey G5 S27FG506SU QD-OLED Monitor! 2560x1440 / 180Hz / G-Sync / FreeSync
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 10400F 16/32GB/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- LG UltraGear 27GR95QL-B OLED Monitor! LOL Editions - 2560 x 1440 / 240 Hz / 0.03ms / G-SYNC
- Thermalright Phantom Spirit 120 SE
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest