- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- bambano: Bambanő háza tája
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- btz: Internet fejlesztés országosan!
-
LOGOUT
Peugeot / Citroën / DS topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
bitpork
nagyúr
Sziasztok!
Kicsit OFF , de autóbuzulás és PH így remélem megfér itt is!Idén is lesz márkafüggetlen ph autós tali Balatonon - minden érdeklődőt szeretettel várunk!
-
#3296
orosziem81
tag
orosziem81
tag
Sziasztok.
Van itt egy video:
https://youtu.be/_5x2dVqyglQ3:32- nel kiszerel egy vezermu szenzort. Az fordatszam erzekelo?
-
#3295
orosziem81
tag
orosziem81
tag
Sziasztok. Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI vezerles beallitashoz a lendkereket hogy tudom rogziteni?
-
MC Pite
veterán
Nincs választás, C4 Picassoból az EW 1.8 volt az elején, aztán az 1.6 VTI (EP6) váltotta; nem tudok róla hogy mekapta volna a TU5JP4-et vagy a TU alapú 115 lovas VTi-t (EC5, pl C Elyséeben).
PSA bontósok nem szeretik a bmw-vel közös benzineseket (89[himba/veztengely kopik, szelepdekli tömítés és vezzengelybszimering közepesen tartós]/95/120[valvetroni]/15x+[fent említett prince motor hibák]) motorokat, de szerintem nem problémás normális olajjal (nyugati import mondjuk előny ilyen autónál), illetve a thp alapos talarítás után. Mondjuk a turbós csak robotizált váltóval volt mk1-ből, azt kihagynám inkább. -
MC Pite
veterán
1.6 THP: Kokszosodás, részben emiatt láncnyúlás jellemező.
Fő kiváltó oka itthon hogy f*s olajat töltenek bel az előírt helyett, sokszor még márkaszervizben is.
1.6VTI: Nem jellemző a lánc nyúlás, és mivel ez nem közvetlen befecskendezéses, nem jellemzőbb rá a kokszosodás mint más MPI motorokra.Változószelepvezérlés is szereti a normális olajat (ha kinti autó volt akkor nincs miről beszélni, ha magyar akkor mint sok egyéb típusnál is esetleg egy vezérlésmódosító kerék/szelep cseréje lehet a jövőben, nem nagy dráma). Én inkább venném az 1.6 szívót mint a régi EW motort, kevesebbet eszik, moderben, jobb.
A mezei acélrugós változatoknál kb ennyiről tudok; az Exclusive hátul légrugósoknál tizenévesen várható azok cseréje.
-
nrvn
csendes tag
Sziasztok
Kis segítség/tanács kellene!
2006-2013 között gyártott benzines c4 grand Picasso-kat nézegettünk 2 millió forintig kb.Sokat olvasni az 1.6 vti/thp gondjairól, ezek mennyire komolyak a valóságban? Érdemes inkább az 1.8/2.0 motorokat keresni? A net mint tudjuk sok mindent elbír, ezért lennék kiváncsi használói véleményéről.
Rozsda, elektromos gondok mennyire bántják az autót?
Család bővülés miatt nézünk nagyobb autót így kell valami amibe befér a 3 gyerekülés!
Előre is köszönöm!
-
#3289
Fr@nkieWilde
senior tag
Fr@nkieWilde
senior tag
Sziasztok!
Beszálltam én is a csoportba egy 2003-as, 2 literes HDi 307 Break kombival.
Egyelőre még jogsim nincs, így nem vezetem, de legalább addig is olvasgatok, megfigyelek. Hátha okosodom addig is.További szép napot!
-
#3288
orosziem81
tag
orosziem81
tag
Sziasztok,
Adott egy 2001-es Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI. A tulaj elmondása szerint állt a kocsi alapjáraton pöfögött, mikor hallottak 3-4 másodpercen keresztül kattogó hangot majd megállt a motor. Azóta nem indul.
Kérdés, merre indul a keresés? Magasnyomású szivattyú? Nyomásszabályzó szelep?
-
MC Pite
veterán
válasz
erik365
#3285
üzenetére
Arra érdemes figyelni hogy A3/B4 és A3 nem ugyanaz/ugyanolyan, hiába dízel szabvány a B-s jelölés!
Én köztes megodásnak (olajfogyasztástól nagyon tartva) 0/5W30-as A3/B4 raknék bele, ez sűrűbb az A5nél, de mégis jobb alapolajból van, stabilabb, kevésbé sűrű mint a 40esek.
Nem tudom mi volt benne mikor megvettük októberben, de szintén KFV, és halkabb vele mint az előzővel. Még az EW motoros régi Picassomba pl sokkal kevesebb olajat evett a jobbik 5W40-ből mint a (sima A3-as) 10W40-ből.Eneosból is érdemes lehet megnézni aki ezt töltené a TU1/3/5-be, általában abból vesszük az A5/B5 olajat, jó áron van és korrekt.
AXisBOLD: Ha megmérné inkább, vagy fentről szívná ki a fékolajat, inkább ragaszkodnék a rendes, légtelenítőnél való leengedéshez (a mérés meg sajnos hatalmasat szór, nemrég néztem yt-on is asszem tv2es műsort ahol tök mást mértek ugyanarra a fékolajra ezekel az olcsóbb, pár ledes műszerekkel).
-
AXisBOLD
addikt
válasz
MC Pite
#3284
üzenetére
megvolt a váltóolajcsere a tavalyi nagyszerviznél, tavaly év végén a hűtőfolyadék a motorfelújításnál.
fékolajról viszont nem találtam semmit, arra még rámegyek.
2 hét múlva lesz szerelő, viszem vissza és cseréltetem a féltengely szimeringet.váltó rendben van, semmi problémám vele.
köszi a tippeket
(#3285) erik365:
köszönöm, bízom a szerelőmben, csak szeretek magam is utánajárni a dolgoknak.
az olajtippet köszi neked is.
egyébként Gy-M-S, elég messze vagyunk egymástól
-
erik365
senior tag
-
MC Pite
veterán
válasz
AXisBOLD
#3283
üzenetére
Igen, gondolom nem akarsz így járni vele. De ezekszerint a váltóolajcserét is beikszelheted ha régóta nincs nyoma (hűtővíz és fékolaj dettó, 2-3 évente írja elő a gyár a cseréjét).
Sőt, ha picit akadozik, legtöbbször érezhetően javít pl a wynns váltóolaj adalék. Ne kérdezd hogy hogyan, de javít - már az olajcsere is. Ha finoman mozog, akkor nem kell bele.
Igen, mehet bel az A5-ös is, de ha sok éve ... olaj után nem a leghígabbat próbánád egyből, akkor C2-es 0/5W30 menjen bele. -
AXisBOLD
addikt
válasz
MC Pite
#3282
üzenetére
köszi az olajtippet, nem voltam ezzel képben, akkor azt mondod, hogy mehet bele 5W30 is?
Még a főtengely szimering csere előtti csepegésnél ajánlotta a szerelő az 5W40-et, de itt lehurrogtak, hogy ez meg milyen megoldás...
Visszatérve a csepegésre:
a főtengelyé teljesen száraz.
kuplungozás 125k km körül volt, de főtengely szimering cserénél megnézték, teljesen rendben van, használat során is tökéletes és puha.A hajtóműolajat visszanézem a szerviz papírok között, nem emlékszem, hogy lett volna cserélve.
A "magában" alatt a féltengely szimering cserét érted?
-
MC Pite
veterán
válasz
AXisBOLD
#3281
üzenetére
Az a gyárilag megengedett legszarabb, hogy pontosak legyün;, úgy, hogy a TU motoroknak az egyik legjobb A5/B5 a gyári ajánlása (15 évnél újabb források szerint): [link] Több kategóriányi különbség van köztük, érdemes a normálisabbat beletölteni.
Akkor a főtengelyé az most nem is csöpög? Kuplungozás volt/van kilátásban? ha igen, várd össze (hajtóműolajcserét is hozzácsapnám). Ha nincs, akkor magában csere (és hajtóműolaj ha az elmúlt 5év/60.000km alatt nem volt).
-
AXisBOLD
addikt
válasz
MC Pite
#3280
üzenetére
Szia,
gyári előírt 10W40 van benne,
hogy melegen csepeg-e abban nem vagyok biztos, de állás után (hidegen) szép foltokat hagy maga után.Szóval főtengely szimering csere megvolt pár hete, most alánéztem.
Féltengely szimering lehet?
Nem túlzottan értek a motorokhoz, autókhoz, de jó a következtetésem?
(a képen csak azt jelöltem hogy hol/honnan csepeghet, nem az alkatrészeket, természetesen...)Főtengely szimering cserénél/visszahelyezésnél a féltengely szimering sérülhet?
-
AXisBOLD
addikt
sziasztok,
Peugeot 206 1,4 benzin, 2004. Most volt főtengely szimmering csere, már nem annyira mint előtte, de még mindig csepeg az olaj.
Mindenképpen viszem vissza a szerelőhöz, csak tájékozódni akarok előtte, ez a művelet ilyen nehéz vagy ezzel ennyit lehet tenni? Mielőtt ajtóstól rontanék a házba...
-
gooool
őstag
válasz
bazsimano
#3275
üzenetére
Ha nincs kiemelt beszamitasi kedvezmeny, marpedig most nem latok, akkor tuti, hogy osszessegeben minuszos lesz a buli, ahhoz kepest mintha Te magad adnad el az Opelt.
Olyan 15-20%-al piaci ar alatt fognak igerni erte, mivel nekik is el kell adni utana. Ha Neked ez belefer, akkor nincs macera az eladassal, ha nem, akkor ennyivel tobb penzed marad/tudsz beletolni az uj vasba.
Fontos, hogy altalaban ha bealkudsz kemenyen, akkor a forgalombahelyezesi koltsegen igyekeznek kompenzalni. Szoval adok-kapok helyzet. -
MC Pite
veterán
válasz
bazsimano
#3268
üzenetére
Azért, mert a riasztot itthon gányolják be az autóba, nem a gyárban.
De ha valaki meg akarja magát ezzel szop... ajándékozni, akkor legalább ott a feláras lehetőségHelyben járkálásra meg majdnem mindegy (a benzines gyorsabban melegeszik), csak ne hagyd a szervizre a legsilányabb olajat amit még megenged a könyv; azt a 3 olajcserét amíg garis, bármivel kibírja az autó, de utána te szívod meg. Sajnos sokszor a márkaszerviz sem a belavalót rakja már.
A váci kerekeskedés/szeviznek türhető híre van elvileg, de különösebben ajánlani nem tudok kereskedést/főleg szervizt.
-
-
gooool
őstag
válasz
bazsimano
#3273
üzenetére
Szia!
Bar mar egy ideje nem arulok Citroent, de anno jo par ilyet eladtam.
Az alap kedvezmeny mindig nagy, ezzel vonzanak be, utana viszont tenyleg nem sok jatekter van...4-5% marado arressel dolgoznak, kiszamolhato, hogy nem sok jutalek marad az ertekesitonek.
Altalaban hasznaltauto beszamitos kedvezmenynel lehet combosabbat alkudni vagy ha Flotta 3-ra jogosult vagy, de azt kotve hiszem (ceg vagy maganszemely 5+ auto vasarlasa egyidoben vagy 5 even belul legalabb 10 auto vasarlasa).Ha el tudsz odaig menni, akkor Bekescsaban a Meszlenyit tudom ajanlani, ok tipikusan a volumen alapu rendszert toljak, tehat padlo ar, sok eladas es az abbol kapott negyedeves premiumbol jut mindenkinek.
De ez titok! -
#3273
bazsimano
őstag
molnarpeter
#3272
bazsimano
őstag
válasz
molnarpeter
#3272
üzenetére
koszonom! ajanlott markakereskedes van-e a citroennek?
vagy ilyen nicnsne?hat amugy tul nagy kedvezmenyt nem adnak...mert van a listaar abbol mindenhol adnak 1misit...
Citroen Grand C4 SPACETOURER Euro 6.3 SHINE 1.2 PureTech 130 S&S:
Bruttó listaár: 8.720.000 Ft
7 személyes kivitel - padlóba rejthető hátsó ülések a 3. sorban: 200.000 Ft
Ülésfűtés elöl (előrehajtható támlájú vezető melletti utasüléssel): 90.000 Ft
Metálfényezés: 150.000 Ft
Xenon fényszórók (kanyarkövető funkcióval): 265.000 Ft
Park Assist Vision 360 csomag: 140.000 Ft
Bruttó ár összesen: 9.565.000 Ft
Kedvezményes bruttó ár összesen: 8.565.000 Ft
Autó akciós bruttó ára + kedvezménnyel: 8.449.000 Ftaz 1 millio az mindegyiknel ...
ez az ajanlat pl 100ezret enegdett...ossz vissz... -
#3270
bazsimano
őstag
Feketelaszlo
#3269
bazsimano
őstag
válasz
Feketelaszlo
#3269
üzenetére
ez is igaz!
jo citroen markakereskedest tudtok ajanlani?
mennyire lehet ezeknel alkudni? vagy nem nagyon? -
#3269
Feketelaszlo
senior tag
bazsimano
#3268
Feketelaszlo
senior tag
válasz
bazsimano
#3268
üzenetére
Szerintem egy új autóban sincs alapáron riasztó.
Először is az autó villamos hálózatán található high-tech vezérlők miatt lassan okafogyottá vált. Akit ezek sem tartanak vissza attól, hogy vigyék a kocsit, az a riasztót is játszva fogja kicselezni, lényegében csak arra lenne jó, hogy ha bedobják téglával az ablakot akkor jó hangosan sivákol.
Másodsorban az eladott új autók nagy részére kötnek CASCO biztosítást - nincs értelme ugyanannak a kárnak a bekövetkezési lehetőségét két irányból fedezni.
Harmadrészt: aki ennek ellenére is nagyon tuti védelmet akar az úgy sem a gyári riasztót fogja venni (az elég buta), hanem beköttet egy PAJZS-ot vagy GPS-es nyomkövetőt vagy egyéb jobb minőségű, utángyártott technológiát.
Riasztó a '90-es években meg 2000-es évek elején volt nagy szám, 2019-ben olyan, mint a nyomógombos telefon meg a képcsöves tévé. -
Rick4
félisten
válasz
bazsimano
#3264
üzenetére
Simán, ma se vennék benzinest, esetleg ha kapható lenne egy 3 literes v6 szívóval, de más értelme nincs, mivel a dízelnek nincs különösebb baja a várossal, cserébe kevesebbet eszik, illtve a benzines már direkt befecskendezéses, szóval számolni kel a szívócső kormolódással, turbo, egr, mindenféle nyalánkság pedig mindkettőben van.
-
AXisBOLD
addikt
Sziasztok,
Peugeot 206, ha koppanásig eltekerem a kormányt balra fémes súrlódó hangot hallok, ha teljesen jobbra akkor nem.
Nemrég volt fékbetét csere, illetve utána téli/nyári gumi (+felni) csere is.
Melyiknek lehet köze hozzá? Nem tudom melyik szerelőhöz vigyem vissza...szerk: tegnap volt főtengely szimering csere, de annak csak nincs köze a dologhoz
-
#3257
Rick4
félisten
Black Dragon
#3256
Rick4
félisten
válasz
Black Dragon
#3256
üzenetére
Jaa, úgy érthető, pár éve ebben még a speedshop volt a menő, meg kell lesni a weboldalukat...
-
#3255
Rick4
félisten
Black Dragon
#3253
Rick4
félisten
válasz
Black Dragon
#3253
üzenetére
Nincs egy fiók, bármi, ahova beteheted a készüléket? A kormánynál balra is van egyhatalmas fakk, a klímapanel alatt is.
-
#3254
molnarpeter
nagyúr
Black Dragon
#3253
molnarpeter
nagyúr
válasz
Black Dragon
#3253
üzenetére
Broditnál vannak jóféle műszerfal résbe illeszthető tartók, amikhez nem kell faragni. Rostély elé tenném, hogy ne melegedjen nyáron sem a mobil.
-
#3253
Black Dragon
addikt
Black Dragon
addikt
Sziasztok!
Lenne egy elég amatőr kérdésem, de talán így jutok a legkönnyebben biztos infóhoz, ami mobiltartó lenne a szellőzőrácsra. Pénteken sikerült vennem egy 2015-ös 208 GTi-t, abba kellene nekem egy ilyen megoldás, nem szeretném az üvegre rakható verziót feltenni..
köszi!
-
#3251
Uzmany
őstag
molnarpeter
#3250
Uzmany
őstag
válasz
molnarpeter
#3250
üzenetére
Csak 1.6-os hdi volt, ha jól olvastam.
Ezek a vti motorok mennyire problémásak? Láncnyúlás és kokszosodás mint pl a vw tsi-nél? -
#3247
Uzmany
őstag
molnarpeter
#3246
Uzmany
őstag
válasz
molnarpeter
#3246
üzenetére
Benzinesre lenne javaslat? Németországban használnám, és itt nem nyerő jelenleg a diesel.
-
#3243
fecus
őstag
molnarpeter
#3242
válasz
molnarpeter
#3242
üzenetére
Bocs, kissé flood-olok örömömben. Az autós topikban írtam.
Semeddig. Egy kis elírás volt a garanciafüzetben és gyári külön engedéllyel kicserélték. A füzetben (2019.10-ig) 5 év volt a központi rendszerben csak 2. Gondolom elhasználtam a "jószándék" krediteimet.
(#3241) Rick4: Szolnok Peugeot Qualité. Azt mondják eszi az olajat és arra érzékeny, úgyhogy évente olajcsere.
Rengeteget olvastam és semmi jót. -
von toth
tag
Azt szeretném kérdezni, hogy a mostanság futó 1.2 PSA 82 LE motorral kapcsolatban van-e valamilyen tapasztalat a tekintetben, hogy; milyen a vezérlése, jellemző-e olajfogyasztás, együtt lehet-e vele élni vagy nagyon erőtlen, meg egyáltalán milyen tapasztalatok vannak ezzel kapcsolatban.kösz
-
G.sysko
csendes tag
Mindkét helyen próbáltam már,de sajnos nem igazán nagy az aktivitás!
A turbó előtt a fűtésrendszeremmel kínlódtam akkor sem,kaptam sok segítséget,végül felszívtam magam és megoldottam egyedül! Ehhez már viszont én kevés vagyok!
Azóta már vezettem ilyen motorral szerelt autót és az nem így ment! Nálam legalább 30-40 paci elszaladt a ménesből! -
nesa
veterán
válasz
G.sysko
#3227
üzenetére
Index vagy FB csoportba próbáltad, nekem minden problémám olcsón megoldódott evasional ezen a két helyen, persze itt is jelen vannak a hiénák de nem mindenki az.
Pl múltkor egy biztonsági övér egy kolléga annyit akart kérni mint amennyiért egy szarabb bontóba is 2db adnak, és mindezt úgy hogy 2 övet ki se szerelt csak késsel levágta, írtam is neki hogy minimális tiszteleted nem volt az öv iránt, viszont amit még nem vágtál el késsel azon akarsz nagyot szakítani, ezek után 200ft ér se vettem volna meg, nem fontos annyira, úgyse használom a középső sor középső ülést, ahhoz kellet volna 3 pontos öv, de nem fontos mivel most sincs bent a fotel 2-2-(1)2 be használjuk.
(#3232) G.sysko
Nem tudom mi az elvárásod attól a motortól az nem fog jobban menni mint egy szívó benzin, nem is igazán erősebb nála, azon nem azért és nem olyan turbó van.
Sokat fogyaszt mert egy nehéz autó nagy széltoló homlokfelülettel, a nekem az 1,9TD se nagyon eszik 7,5L alatt, a benzinesek varosba benyeliki a 16 ot is.
-
G.sysko
csendes tag
Igen van néhány olyan elvetemült,aki benzines turbóst vesz! 😁
Mondjuk én is csak azért vettem ilyet,mert ebbe számolták bele jó áron az előző autómat! ( Bár ,így utólag visszagondolva nem véletlenül!!)
Igazából az autó így sem megy rosszul,úgy viselkedik mint egy sima 2 literes benzines Nem füstöl,nem köhög,csak nincs meg benne az a plusz amit az ember egy turbós autótól elvár és egy kicsit sokat fogyaszt!!
Szerelőtől szerelőig hordom,de mind csak vakarja a fejét és benyögi,hogy turbót kell cserélni!
Olyan kellene,aki az elejétől a végéig átnézi a rendszert,nem csak összefogja az intercooler csövet,felpörgeti a motort és közli,hogy döglött a turbó,cserélni kell!! -
Rick4
félisten
válasz
G.sysko
#3229
üzenetére
Ők felújítják, és a végén centíroznak, DE CSAK jobb esetben.
Egy ilyen turbo középrészt megvenni, a polcra rakni még mindig egyszerűbb, mint hozzányúlni, és a sokmilláért megvett centírozó gépen pörgetni, amíg nem nagyban megy a dolog, biztos a dobozos új az ésszerűbb.Nyilván lesz egy pont, ahol már megéri neki megvenni a gépet, mert a felújítószett 10-15 ezres, komolyabbakhoz talán 20 ezres, pl itt egy népszerű garret GT1749 V -hez való felújítószett:_[link], ha itthon, hivatalos forrásból, a gyárit veszi ( nem tudom külömbözik-e ettől a gyári) az sincs 25 ezer... Ezt bepakolja 20 perc alatt, a végén pörgeti és centíroz, ennyi a nagy felújítás. Nyilván ha a csapágyház is sérül, a tengely is törik, akkor kuka, de olyan mindig van olcsón, amit fel lehet újítani.
A kollégának igaza van, dízel középrészt linkeltem, turbódízelből a franciák nagyon ott vannak, meg sem fordult a fejemben, hogy van aki benzines turbóst vesz.
-
G.sysko
csendes tag
Akkor a felújító műhelyek mit dobálóznak a leírásokban,hogy így centírozás meg úgy centírozás!! Ezek szerint Ők is csak középrészt cserélnek egyben aztán vastagon fog a ceruza??
Vagy csinálnak mást is?Ha kiszereltetem a turbót,és szerzek középrészt, és nincs más baja( házrepedés,waste-gate szelep hiba,stb...) segítenél kicserélni? ( nem kérem ingyen és házhoz vinném)
-
Rick4
félisten
válasz
G.sysko
#3227
üzenetére
Nem láttam még turbot, amit olyan könnyű lett volna leszedni, mint egy olajbetöltő kupakot, tökmindegy, milyen autóról van szó, mindegyik problémás ilyen szempontból, ez sajnos megkerülhetetlen része a turbos autónak.
Persze, jellemzően 5 mikrogrammig ki vannak súlyozva, a középrész tud csak tönkremenni, legalábbis alapesetben már nem nagyon, azt kicseréled, és mehetsz, persze ehhez tudni kell, mitől döglött meg a mostani, mert ha olajjárat dugult el, vagy direktszűrő volt fent, az egy új középrészt is hamar ki fog nyírni.
-
Rick4
félisten
válasz
G.sysko
#3225
üzenetére
Ahhoz nem nagyon kell "olyan" szerelő, hogy levegyen egy turbot, meg kivegye a középrészt, otthon, pár db szerszámmal ez megcsinálható, nincs eleje meg vége, 2-3 óra melóról beszélünk. Szegedi vagyok, nyilván nem fogok tudni neked segíteni, de úgy gondolom, akinek nem garanciális autója van, annak kell legyen egy hozzáértő szerelője is, különben hogy használja az autót? Amúgy utána tudok kérdezni, arrafelé ki alkalmas erre, de akkor legalább egy konkrét várost írj.
-
-
Rick4
félisten
Ilyen helyekre tök fölösleges elmenni, és egy csomó pénzt kifizetni. Ha csak olajoz a turbo, akkor középrész csere, ha lent a turbo, az kb 20 perces mutatvány, egy új középrész meg nincs 40 ezres.. [link]
Ha más baja is lett, akkor jól ki kell takarítani a csöveket, de ezt ugye amúgy se a turbós csinálja, hanem a szerelő, aki leveszi a turbót, szóval ez is mindegy.
Volt egy kocsim, 300 ezernél elkezdett olajat szórni a gyári turbo, vettem az angoloktól egy új középrészt, talán 35 ezres lehetett, levettük a turbot, kicseréltük a középrészt, 395-nél még hibátlan volt, utána eladtam a kocsit egy ismerősnek, de most is hibátlan, megy vele mindenfelé. A felújítósok se csinálnak mást, mint hogy egy olcsó felújítószettel felújítják a régi dolgokat, de azért a pénzért 2 db középrészt vehet bárki.
-
#3221
G.sysko
csendes tag
molnarpeter
#3220
G.sysko
csendes tag
válasz
molnarpeter
#3220
üzenetére
Hát,eléggé! Ennyiből komplett bontott szívómotort kapok minden sallangal ami kell az átépítéshez! És legalább nincs többé turbó!!
-
#3217
G.sysko
csendes tag
molnarpeter
#3215
G.sysko
csendes tag
válasz
molnarpeter
#3215
üzenetére
A mostani: RGX
-
G.sysko
csendes tag
Sziasztok!
Belefáradtam az Evasionom 2.0 l-es turbós benzinmotorjához a turbófeltöltő keresésébe! ( bontottan nem találok,a felújítók meg olyan árakkal dobálóznak amik a kocsi értékével vetekszenek!)
Olyan kérdésem lenne,hogy lehetséges-e esetleg egy szívó benzinmotor beépítése? Le lehet a KF-nél papírozni a dolgot?
Előre is köszi!
Üdv!
-
#3212
98bja
senior tag
BigBlackDog
#3211
98bja
senior tag
válasz
BigBlackDog
#3211
üzenetére
Sziasztok!
Van egy 98-as Peugeot 306 sedan. 1.4-es, 75 lovas motorral. Nagyon gyenge sajnos, ezért eljátszottam a motorcsere gondolatával. Nézegettem, van pár bontott 1.6-os 98 lovas motor. Érdemes lehet esetleg kicserélni? Mivel én egyáltalán nem értek hozzá, szerelővel csináltatnám meg (nem tudom egyelőre hogy hol lehetne).
Ilyen esetben váltót is érdemes cserélni? -
#3211
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
veterán
Sziasztok!
2008 utánni Citroen Berlingo - Peugeot Partner valamelyikével van valakinek tapasztalata? Ahogy láttam, utóbbi időben már érdeklődtek páran, de érdemi választ nem találtam.
Milyen típushibák fordulnak elő, mennyire igénytelen vagy nyűgös ez a konstrukció? Elsősorban 1.6 benzin lenne a kiszemelt, de 1.4 is szóba jöhet, ha elegendő ahhoz a bodéhoz.Előre is köszönöm a válaszakot és kellemes tojásos napokat kívánok!
-
Rick4
félisten
válasz
bazsimano
#3208
üzenetére
Az 1.6 HDI-t nyugodtan választhatod, mivel az újabb benzinesek direkt befecskendezésesek mennek, ugyanúgy megkapja a kokszolódást a szívó oldalon, mivel turbósak, ugyanúgy ott a "kockázat" a turbo- egr meghibásodásra, ráadásul a 165 lovas 1.6 THP egy kifejezetten rosszul sikerült konstrukció, a 20 legrosszabb motor között van, kokszolódik a szívósora, nyúlik a vezérműlánca, és kuka az egész. Ehhez képest nekem a 2.0 HDI-n vezérműszíj van,a gyári van még fent, mert 10 év, vagy 180-240 ezer km a csereintervalluma, 175-nél járok... Ha megcsináltatom 180-nál, az kemény 60 ezrembe fog kerülni alkatrésszel, munkadíjjal együtt. Sok pénz lesz a korszerű benzinest is rendben tartani, és mellé ugye jóval többet eszik minden benzines, mint a hasonló teljesítményű dízel társa, + 2 litert nyugodtan számolhatsz 100 km-en, vagyis 100-on 800Ft, 1000-en 8000Ft, 10 ezren 80000Ft, egy sima 15 ezres olajcsere periódus alatt 120 ezer forintot nem tankolsz bele a dízelbe, és nehogymár 15 ezrenként 120 ezret kelljen rákölteni....
Az 1.6 HDI egy nagyon jól eltalált motor, ugyanaz a blokk sokmillió autóban benne van már 10-12 éve, és nincsen rossz tapasztalat, van aki több éve ovijáratban használja, és semmi baja sincs.
És akkor jövök azzal, hogy ezt vétek lenne kézi váltóval venni, az újnak mondható EAT6-os vagy EAT8-as váltó igen jó szerkezet, előbbi, ami nekem is van, rengeteg autóban benne van, hosszabb távon is szépen mennek, és nincs kettőstömegű+ kuplung, amit 250 ezrenként a kézi váltósban cserélned kell. Ott tartunk, hogy hosszabb távon kényelmesebb és egyben olcsóbb is az automata.
Ebben az esetben ez ugyanaz a szitu, mint amikor vw golfot akar az ember venni 2005 körülit, az akkori dízelt nagyon eltalálták, jól ment, keveset evett, jól bírta, míg a testvér benzinesek erőtlenek, zabálósak, és sok esetben motorfelújítással végződő történetek voltak.
-
#3207
Rick4
félisten
Feketelaszlo
#3205
Rick4
félisten
válasz
Feketelaszlo
#3205
üzenetére
Szakértő, aki ért hozzá, hogy az most miért olyan, és persze szakértő, aki szakvéleményt ad. Nyilván ha ilyen autóm van, és márkaszervizben javíttatom, ki tudom fizetni. Nem ezen múlik, mert a végén ez úgyis más sara lesz.
bazsimano: a kamera és a beparkolás nagyon jó dolog, az enyém exclusive plus, és ezen kívül minden benne van, de nem csak ennyi, ebben dupla hő és hangszigeteltek az oldalablakok, vastagabb a kárpit alatti szigetelés, motoros- memóriás, masszázsolós az ülés, lyuggatott bőr, és ugye így az ajtókárpit se szövet, automata távfényszóró magától kapcsolgatja az országútit, ha szembe jönnek, leveszi, ha elment visszateszi, motoros hátsó ajtó, és még kismillió dolog van, ami az alapmodellben nincs.
Hogy érdemes-e benzinest venni? Pl egy 1.6 HDI helyett, ami elmegy majd 5-6 literrel, és euro6-os motorja van, egész biztosan nem érdemes.
-
bazsimano
őstag
sziasztok!
szemezek a grand spacetourer autoval!
erdeklodni szeretnek, hogy akinek van, milyen tapasztalatai vannak?
felesegem miatt mindenkepp kellene kamera, es akar automataparkolas...ez gondolom csak a legnagyaobb felszereltsegu modelleknel van.
ha 0 kmest veszunk mennyit lehet alkudni? midnenkepp benzinesben gondolkodunk.
udv
b. -
#3205
Feketelaszlo
senior tag
Rick4
#3204
Feketelaszlo
senior tag
Mármint szakértőt aki megcsinálja normálisan vagy szakértőt, aki igazolja, hogy neked van igazad? Karosszéria ügyekben nem vagyok járatos, de utóbbi esetben nyilván a helyi igazságügyi szakértőre lenne szükséged, de készülj fel, hogy nem olcsó mulatság.
-
Rick4
félisten
Na urak, így figyeljetek, hova viszitek javíttatni az autótokat: Citroen Meszlényi Békéscsaba, nemrég hoztuk el a kocsit, a casco 1.7M Ft -ot kifizetett erre a munkára. volt a jobb hátsó sárvédőn pici törés, A 211 ezresért kiszámlázott elem cseréje helyett lemezdarab odakókányolás történt, aznap este már sötétben nem volt értelme nézegetni, de rétegvastagság mérővel másnap reggel mértem, több helyen 1.4-1.5mm mérhető, ráadásul a kókányolás következtében a bal oldal fél centivel lejjebbre sikerült, a sárvédő és a lökhárító találkozásánál a csík továbbfut a hátsó ajtón, ezt nem tudják síkba hozni, ehhez nem tudják odaállítani a hátsó ajtót, már csak fél teti a diffi, de felül lejjebb van az ajtó, ezért is áll úgy, mint a festő létra, nem lehet lecsukni. Mindenről fotó, telefonbeszélgetések felvétele, stb megvan. Az már csak hab a tortán, hogy úgy vittem oda az autót, hogy a véletlen sávátlépés figyelő tökéletesen működött, 4 nap helyett kitolták a javítást 8-ra, majd végül 11 nap után kaptam vissza a kocsit, ezzel a munkával, és a sávátlépés figyelő nem működik, nem is tudják megjavítani. Kérdés, mennyi egy új alkatrész? 180 ezer! Mennyi idő a csere? 1 óra. Hja, akkor akárki akármikor csereberélhette amíg a kocsi ott pihent, annak aki ezt a munkát kiadta a kezéből, nyilván nem hiszek...... Tegnap még akart jönni a műszaki vezető, ma már sajnos nem tudja a programjával összeegyeztetni, és neki szakértő kell... Urak, SZAKÉRTŐT keresek. Egy kis galéria... https://drive.google.com/open?id=1VBKXgrna9ZT9cVCEuzyX81qvUbsdPsoo
-
Rick4
félisten
Amerikai autók alkatrészeivel foglalkozom, arrafelé is van pár problémásabb típus, sűrűn találkozom ilyesmivel. Ez a vezérlés szerintem ugyanúgy épül fel, mint minden más ilyen beteg láncos vezérlés, a fő probléma, hogy a lánc is nyúlik, a fogaskerék árkai is kopnak, tehát maga a lánc is lötyög a keréken, plusz a hossza is nyúlik, ergo a feszítőnek egyre többet kell dolgoznia, de a normál működési tartományban nincs benne az, hogy egy bizonyos pontnál többet tudjon feszíteni, tehát a végén már nem tud majd tovább feszíteni, vagyis egyszer meg fog történni, hogy a nyúlt lánc egy terhelésváltás miatt a tehetetlenségéből adódóan fel fog ugrani a kerékre, elpattan, és kakukk... Ezt tetézi az, hogy a láncvezetőkön egy műanyag réteg van, ami zajcsillapító hatású, amennyiben ez a réteg egy rosszabb olajzás miatt elkopik, és az acél lánc az alu ötvözet feszítő anyagát kezdni nyaldosni, nem csak csörgő hang lesz hidegen ( amikor a feszítő még nem tud feszíteni) hanem azzal a ledarált alu ötvözet anyaggal tolja tele a motort is. A csapágyak, hengerek annyira nem szeretik, az olajpumpa sincs különösebben oda érte...
Én azt mondom, cserélj mindent, ez a motor sajnos ilyen. Be kell vállalni.
-
Peugeot 308 II. THP motor. Tudom, hogy típushibás a vezérműlánc.
Mostanság hidegen indítva csörög, ha gázt adok (már 9 fok is hideg). 53 200 km van most benne. 30kkm-nél volt cserélve gariban a teljes lánc+fogaskerekek (gyári papírok szerint). A szakszerviz szerint csak 60k-nál kellene.
Találtam egy oldalt ahol (angolul) szépen felsorolják mi bánata lehet ennek a motornak. Ott azt írja, hogy a hideg csörgés esetén ezt kell cserélni de azonnal: Hydraulic chain tensioner. Gondolom ez a láncfeszítő.
Szakértő tanácsa kellene, hogy ezt lehet-e, érdemes-e külön cserélni vagy csak a komplett lánc + fogaskerekek? Gondolom az első verzió ára kisebb.
Esetleg Szegeden melyik szerviz hozzáértő, hová kellene vinnem?
)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- The Division 2 (PC, XO, PS4)
- Jön a Motorola legújabb Swarovski kristályos kollekciója
- Tőzsde és gazdaság
- Ráműthető a Linux PlayStation 5-re, de csak egy boot erejéig
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Jogász topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- BestBuy topik
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Idő előtt felbukkant a Motorola Razr 70: képek, specifikációk és ár is van
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Acer Nitro V 16 AI Gaming Laptop! Ryzen 260 / RTX 5060 / 16GB DDR5 / 1TB NVMe! BeszámítOK
- Huawei Watch GT 3 42 mm 6 hónap Garancia Beszámítás Házhozszállítás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest