Ha nem eg meg akkor nem szinezodik el.

#nincsbennetarcsi

Srác azt mondja ebben a videóban, hogy leülepedik az aljára a fém reszelék.

Ez így van, sok automata váltóban ezért van legalul a szűrő, hogy amikor cseréled (minden olajcserénél!) akkor a kopadék is jöjjön ki. De a kezikben van mágnes a szintellenőrző csavaron is, a teknő aljában is.

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Lennie kell mágnesnek benne valahol, az gyűjti. Eredetileg a váltóolaj piros, ritkán sárga, ha barna akkor régi módszerrel oldották meg a cserét...

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

A regi alatt azt erted hogy a nivon keresztul leszivjak es feltoltik? Akkor szokott a mutra az aljan ott maradni.

#nincsbennetarcsi

Nem, hanem ami a motorból lejott azt betoltik a váltóba... olyankor szokott fekete lenni a váltóolaj meg barna.

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Omg...

#nincsbennetarcsi

A Shell olajait eddig nem is nézegettem, de most kíváncsi lettem, meg is nézem mi a kínaálata, ami jó lehet az autómba.

Én a Suzukiban tavasszal cseréltem váltóolajat, 140 ezer km-nél simán lehet, hogy ez még a gyári töltet volt benne. Gyári dokumentáció szerint talán 40 ezer km-ként kellene cserélni. Színre nagyon sötétbarna volt, kopadék is volt benne, de annak java részét megfogta a mágneses leeresztőcsavar.

Szagáról meg lehet mondani, a váltóolajnak van egy tipikus szaga, ami mással nem összetéveszthető.

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Ez a Kia 70W GL4 sárga, meg a Shell Spirax-ok ahogy nézem talán mind sárga.
Így, hogy írjátok a mágnest, már beugrott. Nekem az ellenőrző/betöltő csavaron nincs, az egy normál, talán sűrűbb menetes 6 lap csavar egy alu alátéttel. A leeresztőn remélhetőleg meglesz.

Hogy érdemes, hidegen, vagy meleg után kicsit várva, vagy mindegy, csak lassabban folyik ki hidegen, a felgyűlt koszból így is úgyis ugyanannyit tudok majd kiszedni a mágnes miatt?

Regi Civic-ekben vt motorolaj a valtoban.

#nincsbennetarcsi

A végét nem igazán értem... a hőmérséklet csak automata esetén fontos, ott is a szintellenőrzése van a gyártó által megkötve.
Gyakorlati oldalról nézve ne jég hidegen csináld, de nem baj ha nincs üzemi hőfokon. Érdemes lemérni mennyi jött le belőle és annyit visszatölteni a frissből. Nézd meg van e menetrögzítő valamelyik csavaron és egy cső meg egy tölcsér sem árt. Ami még fontos hogy ne emelve csináld, hanem miután kivetted a leereszto csavart engedd vissza a kerekeire. A csavart meg lepucolod egy kis fektisztitoval visszaszerelés előtt (mint kb minden alkatrészt, koszosan semmit sem raknak vissza csak a koklerek). Nyomatékra meghúzod és a szintjelző furatába csövet dugva feltöltöd a frissel visszafolyásig, azt is tisztán berakod és meghúzod, kb ennyi. Nincs itt hőfok...

"...that's why they called me 'Preper' because I'm always prepared..."

Szerintetek ezt a két olajat összekeverhetjük? Olajcsere lenne, ez a kettő megmaradt a múltkor. Nem akarok cigánykodni, de ki sem akarom dobni, ha nem muszáj...

"For those about to rock" - "azok számára, akik sziklani készülnek" - Google Translate ... Én már nem iszom, lehet alkoholista lettem... Peter Griffin

Szvsz nem okozna gondot, de amúgy a fő töltet alapvetően az egyik lenne ezek közül vagy harmadik féle? Esetleg két csere között nem igényel utántöltést?

Igen, az egyik kb 2 liter, a másik 1 liter, vennék 1 litert a többhöz, mert 3,6 liter kell, a maradék 4dl bőven elég 10k km-re...

[ Szerkesztve ]

"For those about to rock" - "azok számára, akik sziklani készülnek" - Google Translate ... Én már nem iszom, lehet alkoholista lettem... Peter Griffin

3+0,6 liter szerintem egész nyugodtan mehet viszkozitási osztály és minősítések egy kategória, illetve nincs az a gond sem hogy szintetikus az egyik és ásványi a másik (akkor lenne igazából necces).

[ Szerkesztve ]

Mehet a mix, nem lesz gond. Kovetkezore meg maradhatsz az Eco-Lite-nal.

#nincsbennetarcsi

Ok, köszi, akkor ezzel spórolok egy kicsit. Legalább ezzel, hamár a benzinnel nem lehet...

Qru
Az lesz, illetve az volt, az van most is benne. Jó ez a 0W-20...

"For those about to rock" - "azok számára, akik sziklani készülnek" - Google Translate ... Én már nem iszom, lehet alkoholista lettem... Peter Griffin

Több kézikönyv szokta úgy írni, hogy x olaj szigorúbb előírás szerinti olaj kell, de y kevésbé szigorúval szabad utántölteni. Nekem pl Fiat 9.55535-M2 kell ha jól rémlik, de ACEA B4 is megteszi.

Tényleg? Ez nekem új. Én mindig igyekszem ugyanolyan, vagy akár ugyanazzal az olajjal utántölteni, ha esetleg szükséges. Bár szerencsére nem literekről van szó. De mostmár megnézem a kocsim gépkönyvét, kíváncsivá tettél...

"For those about to rock" - "azok számára, akik sziklani készülnek" - Google Translate ... Én már nem iszom, lehet alkoholista lettem... Peter Griffin

Nekem 1,6 liter maradt az Eco-lite 0W20-ból novemberből. Ha vennék most hozzá:
5 liter + 1,6 - 3,4 ment bele elsőre, akkor 3,2-m maradna ami jó lenne jövőre, csak ugye nem elég, akkor megint kellene legalább egy 1 literes.
B. most veszek egy 5 literest és egy 1 literest.
C. Csak 2db 1 litereset veszek, akkor lesz 3,6 amivel kis szerencsével fullig töltőm és még marad is pár csepp, és akkor jövőre tiszta lap, akár válthatok másik olajra is, vagy újra eco-lite..

3,4-3,6-os töltetnél még a 4 literes sem a legjobb, csak annak akinek eszi is kicsit. Egyébként mindig görgetnék valamennyit magam előtt a polcon.

C.

#nincsbennetarcsi

Szintén C-re szavazok ha nem kell utántölteni.

7000 km után:

Jól megdrágult a Shell Helix Ultra 5w30 , amit eddig használtam, így próbából Motult vettem most helyette jelentősen jobb áron. Motul 8100 Eco-lite 5w30 lett a kiválasztott. Az árkülönbségből meg kijöttek a szűrők

[ Szerkesztve ]

Hol nézted? Én most 13-ért látom a 4L-es kiszerelést... kb tavaly is annyiért vettem...

Mondja, Mr. Babbage, ha rossz adatokat ad meg a gépnek, akkor is jó válasz fog kijönni belőle?" Képtelen vagyok felfogni azt az értelmi zavart, ami valakit egy ilyen kérdés feltevésére késztethet. - by Charles Babbage

Alany Castrol Edge Titanium FST C3 5W-30 ([link])

Sikerült jó áron szereznem két kannával
Egyik az 2022.11.28. gyártás [kép]
Másik az 2023.04.25. gyártás [kép]
(Unixos mindkettő)

Ugye nem lesz abból probléma hogy a régebbi gyártásút 2024 tavaszán teszem bele(gyártástól kb 17hónap), a másikat az ez évi gyártást meg 2025 tavaszán (gyártástól kb 20hónap) fogom beletenni a kocsiba?

Nincs kibontva, szoba hőmérsékleten fogom tárolni

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

Nem.

Nem lesz baja, de fontos, hogy hűvös sötét helyen tárold közel azonos hőfokon. Garázs, pince jó lehet.

Manitou: kb pontosan ugyananyiba kerül a 2 olaj számtalan webshopban.

(#11680) Lauda

Köszi megerősítést

Előszobába a szekrénybe zárva tárolom, nyáron max 25fok, télen min 15fok, fényt az nem igen kap

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

Az ugy oke lesz.

#nincsbennetarcsi

Egy helyi boltban vettem Debrecenben. 10e valamennyi volt a Motul most , ami elég jó ár. A shell az 17e felett volt itt, tavaly még 13e körül vettem. Webshopban találtam olcsóbban én is shellt , de ott is 13e+ volt és még szállítás is rájön, meg most nem ért rá annyira dolog, nem értem rá várni a rendelgetésre.

Lecseréltem az olajat és elég durva azért hogy néz ki 7000 km után is az olaj. A képek az olajcsere előtt készültek:

Itt pedig a leengedett olaj: [link]

Dízelmotorhoz képest nagyon szép. Ráadásul nálam elég sokat jár a motor álló helyzetben is (nem szeretek fázni és megsülni ), szóval az üzemidő akár többszöröse is lehet az olajban.

[ Szerkesztve ]

Piros az ATF szokott lenni ami inkább hidraulikafolyadék. A normál váltó/difi olaj az sárga és büdös.

Switch Tax

Jo hogy mondod, szervoban kene folyadekot cserelnem majd lassan. Total-t neztem, olcso es jo.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Végül maradtam a Mobil1 ESP 5W30-nál, sikerült szereznem tavaly májusi gyártásút, az még bőven a régi recept szerint készült. Végül ez ment bele. Újabb egy évre le lett tudva a dolog. Egyébként sokat olvasgattam és a vastagabb 5W30-as olajok között az adatok alapján ez a legjobb.

A Castrol Edge 5w30-tól is jobb volt?

Igazából a Castrol Edge 5W30-at választottam volna, ha nem kapok régebbi verziós Mobil1 ESP-t.
Lényegében egy szinten van a két olaj, elég sok tesztet elolvastam (talán már túl sokat is). De ugyanígy a Motul 5W30 EFE is kiváló választás. Ezek között már olyan minimális a különbség.

Annál már rég sok minden jobb.

Annó kb 3 éve, elég sokat túrtam a netet és akkor a Castrol Edge magasan vitte a prímet. Nem volt tőle jobb. Ez 3 év alatt változott volna?

Nem jó helyen túrtad, már akkor is volt nála jobb. Azóta sokan modernebb Infineum adalékcsomagra váltottak, Castrol ezt azóta sem tudta meglépni. 5w-30 LL-ról beszélek. Sajnos a benne lévő titanium is minimális, nincs különösebb hatása. Az 5w-30M az már jobb, modernebb, de abban is minimális a titanium, amivel reklámozzák, kb semmi jelentőssége. A 0w-30-ba pl már jutott normális mennyiség. Érdekes, 5w-30 miért kiherélt ilyen téren. Nem rossz olaj, simán ajánlható, de de már rég nem top.

504.00/507.00 5w-30 vonalom, LM Toptec 4200, Total Quartz Ineo LL3, Motul Xclean+, Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 XTL, Shell Helix HX8 ECT mind jobb választás. Mobil 1 ESP volt a kiemelkedő csúcs. Az most a Ravenol vmp 5w-30 de nehéz beszerezni.

[ Szerkesztve ]

Ez a Ravenol VMP 5W-30 iszonyat drága. Ennyit semmiképp nem ér meg. Egyébként más fórumokon azt olvastam, hogy a Mobil1 ESP 5W-30 régi recept szerinti változata ma már ESP Formula P 5W-30 néven továbbra is jelen van a piacon. Bár itthon még nem találtam. Az adatlapja alapján ez akár igaz is lehet.

A tervezettől 3 hónap csúszással ugyan, de megrendeltem a Jazz-hez az újabb adag olajat. Ugyanaz, ami most is van benne, Motul 8100 Eco-lite 0W20, ami most a FilterABC-ben 20k alatt van picivel. Olajszűrő van még egy utolsó a fiókban, légszűrőt és pollent kell még vennem, de azt majd helyben elintézem.

Az Alfával meg azt találtam ki, hogy 5000 km-enként cserélem, át is lőttem a szervizemlékeztetőt a menüjében, még ~1900 van hátra.

[ Szerkesztve ]

Hogy érted?

Amúgy légszűrőt annyira nem is lenne muszáj cserélnem. Mikor anyumnak átadtam, visszadobtam azt a simát, ami a mosható K&N előtt volt még benne. Alig koszos csak, ~3000 km-nél nincs benne több.

[ Szerkesztve ]

Szivo meghalalja a friss szurot. Turbo atszivja a tomitett szuron is a luftot.

#nincsbennetarcsi

Szvsz kínáld meg típus csoportban a mosható szűrőt.