Még idejében add el. Szopjon vele más! Engem megint cserbenhagyott
ez a hálátlan dög. Bedurrant tegnap a fogam. Siettem volna fogorvoshoz,
erre baszott beindulni... Amikor még elkapta, abban sem volt köszönet.

Ugyanazokat a tüneteket produkálja, mint anno a Malagutiék előtt: csutka
szívatóval éppen ketyeg, ha sikerül felpörgetni, leáll. Elmegy ám a francba.
Már megbántam, hogy tegnap rendbe raktam a kábeleket. Instant BKV, és
nem megy el egy csomó idő az életemből. A benzin se bele kellett volna...

huszi.gyb: hát az tök jó. Nekem is csak púp a hátamon az a bontott blokk.

[ Szerkesztve ]

Dehogy adom 😃, ez még csak engem zavar, sokan észre se vennék, 2 ezer km múlva megint kicserélem benne az olajat. Ha meg majd nagyon gatya lesz sok 10k km után, akkor kerítek cseredarabot.

Ha sikerül a sok lomtól megszabadulnom, akkor lesz egy pici helyem... Szétkapjuk a blokkot, ami hasznos, jó állapotú, azt tárolom, ami nem, az mehet a vasba.

www.dongosofor.hu

Úgy legyen! Fogorvosok szabin, én meg úgy nézek ki, mint akit pofánbasztak.
De úgy rendesen: és akkor menjen másnap az ember a TV-be szerepelni, ehehe!

Majd egyeztetünk, és megoldjuk... Most eléggé összecsaptak a hullámok a fejem felett...

Nekem is el kéne mennem fogorvoshoz, de már pár hónapja húzódik, túl sok idő lenne...

www.dongosofor.hu

Véletlenül megtaláltam ezt a postot. Nos amikor így szét volt kapva, és az eleje
egy polifoam-mal leburkolva, hogy legalább ott ne ázzon... Na akkor kapott be a
tápkábel pár deci vizet. Tudom, mert később öntöttem ki belőle, és néztem LOL.
(Csak az eszembe se jutott, hogy ettől a gagyi bikakábelben elporlad az anyag!
Megjegyzem a bikakábel is átverés, mert csak a műanyag volt vastag rajta: egy
sima 1.5 mm²-es vezeték többet ér nála + ugyanúgy, ha nem jobban terhelhető.)

Szóval, az egyik szerelésből következik a másik szerelés. Ahogy a kint hagyott
és vizet kapott cuccok elkezdenek rohadni. Szerintem az sem tett jót a gépnek,
amikor Gergőnél volt szétszedve hónapokig... Olyan alkatrészek oxidálódhattak,
amik amúgy sosem érintkeznének levegővel, hiszen olajfürdőben működnek. Pff.

huszi.gyb: ne halogasd, mert qrvagyorsan tud meglepetést okozni: true strory...
(Pedig eskü az utóbbi hetekben, még örültem is, milyen tünetmentes vagyok.
Erre nem beüt a szar fél nap alatt? Sőt inkább csak órák kérdése: akkor para...)

Sziasztok!

Uj vagyok a robogozas teren. Ket tipust neztem ki es probalgattam: Yamaha NMAX es Honda PCX, mindketto 125 kobcentis. Mindke motor nagyon tetszett, sok kulonbseget nem tudtam eszlelni. Szerintetek melyik idealisabb valasztas? A Yamahanak van ABS-e, a PCX-nek pedig mas egyeb elonyei (tolto, CBS). Mennyit szamit az ABS? Atlagaos hasznalatba lenne, tavasztol oszig munkaba jarasra lenne hasznalva szaraz napokon.

Szerintem N-Max. Már az ABS miatt is, meg a PCX nagyon picike.
(Mondom ezt úgy, hogy sosem ültem rajta, de többször melléparkoltam.)

Amúgy ez a "népítélet" is hasonló dilemmát feszeget... N-Maxot választott.

Koszi, en is affele huzok.

ABS-est vegyél. Jól fog jönnni az a nyirkos nyálkás 3 fokos reggeleken. Vagy esőben. Legközelebb én is ABS-es robeszt veszek. (Valójában folyamatosan vadászok egy ABS-es 250es xmaxot, de csak horror áron vannak. Bőven 1M felett. Új 300as lesz ebből előbb utóbb )

plusz egy szavazat az ABS mellé, innentől tök mindegy mi a másik előnye

Pedig nagymotorra jobban kell az ABS. Pl nekem az xmax teljesen hátsófékre van balanszolva. Sokkal jobban fog a hátsó, és a súly nagy része is ott van. Pánik vészfékezéskor atom húzod a 2 féket és a hátsó blokkol az első nem. Épp tegnap volt egy durva vészfékezésem. Spormotornál takony úton pánikból belemarsz az első fékbe azonnal blokkol és 99% hogy pofára esel ha nem engeded vissza 1sec-en belül.

Senkitől nem várható el hogy pánik szituban előad egy ideális progresszív fékezést. Lehet gyakorolni reggeltől estig, amikor kijönnek eléd és gerincedig hatol a felismerés hogy ezt most telibe vered, akkor úgy fogod berántani a féket ahogy csak bírod.

Természetesen tökéletes körülmények közt kell a fracnak ABS. De én kisebb esőben meg 2 fokba is elindulok robogóval melózni.

[ Szerkesztve ]

Azért ha megtvetted az NMAX-ot majd mutasd meg

Dízel...

Hát érik a dolog már egy ideje. Annyi hogy jelenleg keveset mászkálok ki a városból motorral, ez a közeljövőben lehet változni fog. És akkor tényleg kevés lesz a 250. Cascod mennyi a 300asra?

[ Szerkesztve ]

Mr.Deluxe.
ABS.

Szerintem kicsi kereket konnyebb csuszarsa kenyszeriteni.
Illetve kormany elfordulasos fekezesnel hatvanyozottan konnyebben all be a fek.
A nagyobb kereken jobban erezheto es adagolhato a fek eddigi tapasztalataim szerint.
Ettol fuggetlenul az a jo ha van ABS. .
A ketto kozott telepszik az integralt fek. Ha jol mukodik, es a kezelese is begyakorolt, nekem jobban tetszik mint amelyiken ez sincs beepitve. A Foresighton erzem, hogy fekezesnel az egesz motor kezd beulni, es nem csak orra akar bukni. Amelyikbe nincs benne, eleg nehez megtalalni az aranyos fekezo erot a ket kerek kozott.

Gs-el en is staura fekeztem a hatso kereket, nem volt idom megerzni sem,hogy blokkolt. Anyit sikerult korigalnom, hogy melle erkezzek, de a hatso doboz fennakadt a suzuki lampajan. Mert okoska belso savba zold lampa gyorsit, majd a sargara valtaskor satufek. Meg keresztezo forgalom sem volt, mert koztes lampa, csak a villamos sineket vedte, hogy a 20 meterre levo keresztezodesbol ne maradjanak a sineken.
Szerencsere nem kozeppen mentem, hanem a nyomsavba, igy tudtam mellette landolni. .

Micsurin:
Hova lett persu?

Digitxt:
Hazudik!
Nem kihasznalatlan, hanem ki lesz tilva a belvarosbol.

[ Szerkesztve ]

Nem kötöttem. Mennyi egyébként?
Szerintem városon belül is szuper....

[ Szerkesztve ]

Nem tudom mennyi a casco, de egy 2milliós motorra én kötnék. Tudom hogy szuper a 300as városon belül. Ezért érdekel Súlya maradt mint a 250, közel másfélszer erősebb, és sokkal jobb az egész motor. Viszont városon belül tök elvagyok az öreg 250essel. és ezt meg félteni sem kell. De ha rendszeresen ki kell mennem auró útra ahol 100 feletti tempó is van, máris lenne indok hogy 300ast vegyek

[ Szerkesztve ]

Cygnusnak sem megy az öngyógyulás... Miután végiglocsoltam az utcát benzinnel, már nem indítottam be, gyanítom valamelyik benzincső lecsúszott/eltört. Nem volt kedvem (időm) foglalkozni vele, elvan az NSR és a Gladius közt...

Gladiust ma viszem eredetvizsgára, tegnap megvolt az első lánc befújás, mióta az én tulajdonomban van.

www.dongosofor.hu

Erre jár egy túlbuzgó modi, és még a banhammer is lesújt. Mondd azt, hogy
ismerősöd hirdeti, neked semmilyen anyagi érdeked nem fűződik a linekléshez,
mint ahogy nekem a GP800-hoz. Jó, hát "dízel", tehát vicces, meg 1.6M, de az
a vicc, hogy közvetlen mellette volt egy vadiúj 300-as SYM: nem tudom!
Anno 2009-ben egy elvileg vadiúj SYM-et hiba nélkül hajtottam egy évet, csak...
Csak: az ereje már friss jogsival is kevés volt, még úgy is, hogy 150 ccm volt.

Ui: az a szerencse, hogy se a SYM-re, se a GP800-ra nincs pénzem, sőt!
Ezért is szarom már le a Madisont is: majd össze lesz rakva, amikor telik rá.
Kéne bele egy rendes Shindengen fesszab. Az úgy jó 50K körül lenne postával.
Meg egy nagyobb akku, hogy tovább lehessen nyektetni, ha nem akar indulni...
Persze első körben inkább a karbit kéne rendbetenni. Hogy rohadna meg a dög!

Szerk: azért a műszakit csak megcsináltatnám, jobban nézne ki úgy a hirdetés.
Szerk2: villamosról láttam 2 T-Maxot is: azért az még mindig nagyon* tetszik.
Egy próbát megérne. Gyalogosan a panorámaröntgenre Forzákat: az se rossz...
Parkolni meg egy 650-es Burgit. Na, az már nem kéne. Szerintem túl nagy.
Istókuccse, ha ezután jön egy burgitulaj, és lebasz a véleményem miatt, akkor...

*: már formára, meg műszakilag, de mondjuk a csomagtartója talán már nem.

[ Szerkesztve ]

Sújtson, úgyis tudom melyik moderátor lesz az amelyik törli. Csak egy ilyen túlbuzgó van...

BTW valahol olvastam valami magyar kisipari feszszabályzóról (talán facebookos robogós csoportban? vagy itt? ), ami állítólag teljesen rendben van, cserébe töredék áron mozog. Ilyennel nem találkoztál még?

szerk: ha egy hónapon belül leszek, megcsináltatom a műszakit, addig nem éri meg.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!
Sok-sok olvasás után belevágtam egy nagyrobogó megvásárlásába. Egy Kymco xciting 300i lett a kiválasztott.
Sajnos párszáz km után a fedélzeti komputer megrémisztett egy "engine" hibajelzéssel. Gyújtás ráadásakor elalszik majd valami villogó kódot közöl, indítás után pedig folyamatosan világít. A motor ugyanúgy megy mint korábban, teljesítménye, viselkedése nem változott, csak indítani nehézkesebb. Korábban elsőre indult, most második-harmadikra hajlandó csak.
Tud valaki hasonló problémáról, megoldásról, olyan szerelőről, aki injektoros Kymco javítással foglalkozik?
Köszönettel: Tibor

Na srácok, állam bácsi ünnepelhet... Még át sem írattam a Gladiust, pár héten belül kérhetek megint eredetvizsga időpontot... Tegnap felajánlottak nekem egy első tulajos, 500km-t futott 125-ös robogót.

Emlékeim szerint egy Keeway Logik vagy valami hasonló lesz.
Biztosítás fizetve, műszaki lejárt, évek óta áll, akku kuka, és a vákumcsap rosszul van bekötve. Elvileg ezeken kívül hibátlan gép volt.

Megint felülök a szopórollerre?

Meglátom mennyire lesz stabil, szinte új motor, de sokat állt... A tervek szerint eladom... Szerintetek mennyit érhet? Tippre 2009 körüli lehet.

www.dongosofor.hu

Mi a kód amit kivillog? Hosszú = 10, rövid =1,tehát három hosszú, három rövid az 33.

Keeway? Tényleg szereted az orális élményeket

Ingyé vó't... Nyilván nem fogom megtartani, de már csak kíváncsiságból is elhozom, hogy milyen egy 500km-es, sokat állt Keeway... Ha életre kelthető, még talán el is adható.

[ Szerkesztve ]

www.dongosofor.hu

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Üdv a szop@ roller klubban
Kell a villogás pontos száma hosszúsága.
Az indulásból ki indulva, ECU vagy ehhez közeli problémára gondolok.

Erről a típusról mit lehet tudni? Simán egy faceliftes Xciting, vagy mi?
Ránézésre tetszik a dupla lámpája. Amúgy nem vagyok Kymco szaki.

Szerintem ugyan az az 500 blokk, mint KCSA volt, csak mar injektoros kivitelbe.
Szoval ha 10w40 el aztattak a belso rendszert, akkor barmikor lehetnek bajok.

Sima facelift.

Kipróbáltam ma a xmax 300ast. Elvittem egy hosszabb tesztkörre. HIba volt Eladó a 250es ha valaki szeretne egy kevés km-es xmaxot (Még mielőtt beszámíttatom az újba)

[ Szerkesztve ]

Melyik kereskedésből hoztad ki, és milyen ajánlatot kaptál rá?

Harmatinál voltam tesztelni, konkrét ajánlatot azt inkább privátban

Ekkora a különbség?

Sziasztok!

Van egy 2005-ös Gilera Runner 200 VXR-em, és a légszűrőházból szivárog az olaj, nem nagy menyiség de mindig takarítani kell. Levettem a kartergáz szelepet, még nem láttam ilyet, de gondolom az nem jó, hogy teljesen szabadon megy át rajta a levegő oda-vissza?

Köszi
Gábor

Ég és föld. Nagyon jó ez a váz/bok kombó az új 300asban. Feszes, nem nyúlik, motorként kanyarodik. Stabilabb sokkal. Jól tol a blokk lentről is. Olyan 1.5x erősebbnek érződik mint a 250. Közben az egész motor könnyed, nem olyan hajós mint a 400- 500asok. ABS, ASR, kulcs nélküli működés...Szerintem ezt nagyon eltalálta a yamaha. Ja és szerintem jól is néz ki.

Ha vkinek, hát neked elhiszem, hogy faszán fekszi az utat a gép!
De ez az üléspozíció kicsit aggasztó. Vagy a faszi nagyon magas?

Ez valami torz fotosopos kép vagy 2.1 méter a faszi. A motor kb ugyanakkora mint az eddigi xmax-ok. Valami ilyesmi a valóság:

[ Szerkesztve ]