Allitolag jok a Vespak futomovei nagyon. Ha 30km oda es 30km vissza az ut akkor olyat vennek amin lehet tehenkedni, mert se a Vespa, se a PCX testartasa nem kenyelmes hosszutavon. Hahun van most egy Honda Swing, egy probat megerhet.

Szia, a túl drága és a túl olcsó közé akartam én is belőni magamat, szóval ugyanazt.
Nekem még azon is kell gondolkodnom, hogy ezt az enyhe váz-elhajlást érdemes-e kihúzatni, mert így - ha hosszú távra tervezek - a géppel előbb-utóbb kinyírja ezeket a is, ha oldalra feszül a teleszkóp.

[ Szerkesztve ]

Még találtam egy "Forsa" márkát, az is egész jó áron. Ismeri valaki?

Forsa = RMS, kerülendő

Egy pár teleszkópot cseréltem, ilyet is olyat is.
Egy biztos, a döglött teleszkópnál az olcsóbb új is sokkal jobb.
Felújítani nem mindet lehet, inkább a nagyobb és régebbi vasak teleszkópjai szerelhetőek.
Pont Digitxt telója kiesik ebből.
Nem hiszem, hogy egy középút teleszkóp drágább lenne mint a felújítás.
Szerintem 40K értékbe már egész jó teleszkóp párokat lehet venni.
A gyáriak 100+K környékén mozognak párban, de simán akad 150k+ is,

Köszi az infót!

A yss szerintem is jó, vettem már pár ilyen telót. És az ára sem rossz.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

yss-t mar en is neztem. Kivamcsi vagyok

Hosszú útra indult nah

Srácok, aprócska málőh történt ebédidőben.
Lényeg a lényeg, az első féknél a féknyereg alján lévő gumidugaszt (ami az úszónyereg játékát biztosítja, mármint, annak a dugasza) kipottyant, és most nem tudom visszatenni.
Van erre valami tutkovics technika? Sajna itt nem sok szerszámom van, végül gondolom hazamegyek aztán otthon elbohóckodok vele.

Ha az kiesett, akkor maris nezhetsz ujat, es lehet uszocsapot is gyartathatsz masikat. .
Az onnan az eletbe nem tud kiesni, csak ha szakadt, ha meg elszakad akkor megette a csapot is valszeg.
Az nem dugasz, hanem egy gumi persely.

Azért még gondolom 1-2 napot elmegy, amíg szerzek olyan gumiperselyt, nem?

ha nem koppan a fem a femmel, akkor ovatosba elmehet.

Cygnus update. Tegnap elkezdtük kibontani huszival a donorból a bowdent.
Node! Amikor meglátta a karbit, jött a felismerés, hogy egy ilyenje konkrétan
van is bontva, amin ott lóg a bowden. És lőn: amíg felszaladt érte, addig én
leloptam a kormányvégsúlyokat... Lényeg az, hogy este megkapta a dög a
maga kis "tuningját": megstuccoltam az esés(ek)ben amortizált markolatot +
a kormányvégsúlyokat is felszereltem. Bowden-behúzás közben láttam, hogy
az ablaktörlő belever a karterbe... akarom mondani: a duda tartókonzolja elég
rendesen karistolta az elektromos kábelköteget, már kikezdte a burkolatukat!
Ha ezen nem segítek, akkor hosszabb távon kontakthibákat, esetleg aranyos
tűzijátékot is okozhatott volna a hiba. A kormány jobbra történő beragadását*
meg visszavezettem a kormánycsapágyra (szintén perec következményként).

Adtam neki kalapáccsal: jellemző, hogy meg se moccant. Nagyobb kalapács
kellett. Aztán még nagyobb. Azzal már annyit megmoccant, hogy érezhetően
könnyebb lett forgatni!** Szóval elégedett voltam, összeraktam, minden fasza!

Erre reggel tolom ki: lapos a hátsó kerék. MEGALOL! De felfújtam, s bejöttem
vele dolgozni, remélem csak 1 hét alatt ereszt le megint, ez az új/kukás gumi.
Sajna mintha ebben a felniben is lenne egy enyhébb nyolcas, de messze nem
lengette be úgy a motor seggét mint a másikkal, a bicebóca sztenderen.

Motorka jó erőben van, nem kell nyelezni a 80 tartásához, onnan még gyorsul!
Azért annyira nem száguldoztam, mert az esőben alapból sem szeretek: jóval
könnyedebb lett az irányítás így, hogy jobban forog a kormány. Sőt, mi több, a
cégnél jobbra kanyarodtam a parkolóba, ami korábban erős kihívás volt: ma az
a pici akadás, ami maradt, menet közben egyáltalán nem érezhető. Haladunk!
(A hátsó fék is egész jó, picit ráerősítek, nálam a kulcs, akkor lesz tökéletes.)

*: csak semmi politika!
**: mint a köpönyeget...

[ Szerkesztve ]

Halihó, sziasztok,

ismét kis segítség kéne.
Első fékbetét cserénél nem akar az istennek se kilazulni az a két dugasz csavar, ami mögött ott vannak a fékpofa rögzítők. Melegítettem gázlámpával is, aztán semmi.
Két napja fújkodom csavarlazítóval, most rámelegítettem, újra csavarlazító, és nuku.

Szerintem a keped bal fent levo csavart kell bontanod, ugyanis szerintem ezzel a kettovel a fekmunkahengert szedned szet, amit nem kellene, hanem a fekhengert kell leszedni a villarol. Ez altalaban 13 vagy 14 vagy 15os csavarral van rogzitve.

Óvatosan ütve csavarhúzó.
Ki kell szedni, mert a betétet tartó csapok emögött vannak.
Szét kell szedni, de totálisan munkahengereket kinyomni, úszó csapokat megnézni lógnak e.
Ha kell akkor csere.

Milyen típusú akksit javasoltok 12V 9Ah Malaguti Madison 125ccm be kellene. Megbízható mivel a berúgókart le spórolta a digó.

Nàlam egy év alatt 2 JP ment tönkre (cellazàrlat), pedig figyeltem ràjuk. Elötte 5 évig Yuasa volt benne, az kibírta a gyilkolàst, most is azt vettem. Szerintem megéri a felàrat.

Minimum valami Varta vagy ha kicsit tobbet aldozol ra akkor Yuasa.

Szinten Madisonba tavaly kenyszerusegbol vettem Vartat (nem indult es a 20 meterre levo akksi boltban csak az volt raktaron).
December kozepen leraktam a robogot, mult heten minden gond nelkul inditotta, pedig csillaggarazsban allt vegig a minuszokban es hulye fejjel az akksit is elfelejtettem kiszedni.

Volt mar nekem is doglott Yuasam, elvileg 3 eves volt, azzal egyutt vettem az egyik motoromat(Cagiva Roadster). Szep lassan "eltunt" belole a sav, mindegy hanyszor potoltam. Nem volt repedt, nem folyt ki, megzabalta Termeszetesen ezzel egyutt kuka lett.
Nehezen tudok mar akksikkal tutira megbizni egy markaban. Autoban a 4 eves Bosch Silver S4 adta meg magat. Elotte Varta 7 evesen lett lecserelve.
Pedig par eve ugye elvileg Bosch = Varta, gyanusan egy arban is vannak a kulonbozo verziok belole (Johnson Controls gyartja mindkettot, allitolag csak cimkezes mas).

Par meter utan ne is varj csodat.
Majd par km utan, miutan ossze vasalodik a fektarcsa a betettel, fogod erezni. Folyamatos lesz a javulas.

Na, a vén kecske ha a Motul 300V-től nem táltosodik meg, akkor semmitől...
Átvettem az originális Malaguti pöcköt, cég ajándékaként. A sors iróniája, hogy
vettem 3 db kemény 100 Ft-ba kerülő tűgörgőt kísérletképpen, és hát "hasonlít".
Nade. Nem kísérletezgetünk itten, kérem! Majd a retesszel, azzal igen.

Szerintem meg nagyrészt azon múlik, hogy mit fog ki az ember. Volt már tiszavirág életű drága akkumulátorom, és volt full gagyi is ami hosszú évekig húzta. Autó akkuban szintén. De ez nagyon sok mindenre igaz.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Varta nálam nagyon jó. Télen -10-be is simán beindult 2 nap állás után úgy, hogy végig a szabadban van.

Igaz még új, mert november elején vettem, következő téli szezonra kíváncsi leszek.

[ Szerkesztve ]

Ha a -10be indított, és kint tartottad, jövőre már nem fog indítani

Általánosságba egy hulladékok az akksik. Kis hazánkba meg a válogatott szemetet hozzák.Mindegy milyen márka, ami az EU-ba már nem állja meg a helyét itt még eladható.
Időn túl tárol moslékok.

Azzal sem. Perfetto! 20 Ft a rettegett, nem kapható alkatrész...

nyogonak jár a nagy piros pont, én meg ugye "ma is tanultam valamit".

Lassan osszeall mire itt a kellemes ido.

Lassan. Nem igaz, hogy senkinek nem tűnik fel, hogy 1 db főtengelycsapággyal
nem vagyok kisegítve. Most ha polcon van megint, akkor nem nagy csúszás, de
ha rendelős, akkor megint 1 hét. (A szervizesüket meg élőben még sose láttam,
pedig valószínűleg jobban tudta volna, hogy nem ad 1 db főtengelycsapágyat.)

Lehet, hogy a városban rohangálni valami ilyesmi lenne az ideális... [link]

Jah. Nezegettem en is, de ez valahol 2 milla felett lesz, saccra.

Már rég bementem volna megrendelni egy kereskedésbe, ha csak ezen múlna

aCar, de egy ideje elqrták a dizájnt, így nem frissítem. Fordítási hibák is vannak
benne, javítgattam, viszont a módosított APK-t nem lehet "Pro" módra feloldani,
szóval használom a régit, úgy ahogy van. És lesz*rom, hogy firssíteni szeretne.
Kár érte, mert amúgy tényleg jó kis app volt a szervizek nyomon-követésére.

Durva, én szűk 3 év alatt mentem 20 ezer km-t és kevesebb, mint 240 ezer forint volt a benzinköltség. Szervizre és biztosításra kb. 250 ezer forintot költöttem ezalatt (gumi és a kötelezők, amiket pl kcsa harmadannyiért csinálja magának). Ezen kívül volt még egy műszaki 11 ezerért és a tucano 30 ezerért (plusz rá 10 ezerért a plusz anyag amit hozzávarrtunk). Ehhez jön még 2 pest megye matrica. A robogó pedig kb (maximum) 200 ezerrel ér kevesebbet, mint amennyiért vettük.

Ez 751 ezer forint, kilométerenként 37,5 Ft, de nem ez tetszik benne, hanem az, hogy 3 havonta megnézem a guminyomást és lemosom, ezen kívül csak rajta ülök és spórol nekem napi 2 óra dugóban állást.
Érdekesség, hogy a mol limo 66 ft-ba kerül percenként, amivel persze nem mész 60km/h-s átlaggal, de én a robival kb. pont azt hozom, mivel a 24 km-t 25 perc alatt megteszem, így a mol limo csak duplaannyiba kerülne (persze mivel azzal az átlagsebesség 20km/h, mindjárt jön még egy hármas szorzó...