Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- BerserkGuts: 9800X3D Hitvallás, Dogma megcáfolása egy RTX5080+12600K-val
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- balojazz: Szódakészítés üzembiztosan és olcsón! Figyelem, csak hardcore szódázóknak!
Új hozzászólás Aktív témák
-
DigitXT
félisten
válasz
_Balee_
#37067
üzenetére
Mondanám, hogy szakemberes a dolog, mivel a fék nem játék, viszont mindeközben olyan alapvető dolog ezeknél, mint a bicikli szerelés. Annak idején sem vittük a biciklit szervizbe, ha gumit kellett cserélni. Vagy amikor a nyereg túl alacsony, vagy túl magas volt: csavar ki, beállít, csavar vissza. Hasonló a helyzet a féknyereggel. Igaz, annak idején nem igazán volt elterjedt a tárcsafék, de amióta az, azóta probléma, hogy bizony be kell állítani (elállítódik).
Szerk: annak idején dobtam fel egy videót az egypálcás fék működéséről. Azt nem tudom, hogy nálad ilyen van-e, de ez megmutatja a lehetőségeket. Középre állítani meg magával a fékkar behuzásával célszerű, utána még lehet játszani a légréssel, a fix oldalon. A bowden hosszával meg a másikon. Ilyen szempontból egy hidraulikus sokkal jobb, az önbeálló...

-
DigitXT
félisten
válasz
_Balee_
#37061
üzenetére
Be kell állítani a fékeket. Ez az ún. üzembehelyezés része. Ha utána sem jó, az már baj.
Természetesen hatékonyan megállni mindkét fék használatával lehet. Fékezés közben az első kerékre terhelődik a súly. Komolyabb lassulásnál mindenképp érdemes kompenzálni ezt a testsúly hátra(felé) helyezésével: sokkal jobban meg lehet fékezni az első kereket. A hátsó fék inkább csak kisebb lassításokra jó, ha nagyon meg kéne állni, az blokkolni fog... De nem elhanyagolható a szerepe: vészfékezésnél, ha fel nem emelkedik 15%-ban számít.Ui: vadonatúj féknél valóban lehet furcsa a fékhatás, és egy kis bekopás segít, de inkább a hangja lehet nagyon szar (nyekergős), ha épp úgy adja ki (tárcsafékről beszélünk). Nyilván számít a betét anyaga is: vannak olyan betétek, amik nagyobb fékerőt tudnak adni, persze cserébe jóval intenzívebben koptatják a tárcsát, hangosabbak = kompromisszum kérdése.
-
-
válasz
_Balee_
#23012
üzenetére
V-settet el is adtad?
Hát használd kis sebességgel, azt kész; ahogy feljebb is javasolták.
Vagy nem értelek. Megsérültél, ez oké, félsz egy ujabb esettől, ez természetes tudat alatti emberi reakció.25-el közlekedő roller szerintem veszélyesebb forgalomban használva (ut szélén). Persze ha van bicikliút, akkor rendben van.
G2 jó roller.

-
Peaceliker
addikt
válasz
_Balee_
#23012
üzenetére
elvileg 25kmh lesz a limit, amikor még mehet majd az ember vele jogsi, sisak nélkül bringa úton. Kisebb tempóval kisebbet lehet taknyolni, ez tuti. De tapasztalatom alapján nagyobb gépek ügyesebbek (volt sok gépem az elmúlt nem egész 1 évben).
Max G2-t elengedném, első futóműve nagyon gyorsan elkezd lógni, erről sokan beszámoltak. Esetleg ha jön majd rá monorim vagy sharkset, akkor esetleg venném, de akkor azt lehet g30ra is, ami meg olcsóbb.
De amíg nincs szabályozás nem jobb vsett-et ecoba tenni és lassúzni vele? Ha nem kell emelni, akkor menet közben nem gond hogy 36 kiló, sőt. Abban pont értelmes csillapítás is van. -
Ayg0
senior tag
válasz
_Balee_
#14184
üzenetére
Nincs szignifikáns különbség köztük (a ZERO is csak marketingben erős), egyik sem tökéletes, mindegyikre jócskán (100E+) költened kell majd, a határ meg majdnem a csillagos ég. És folyamatos karbantartást is igényelnek. YT-on rengeteg véleményvideót találsz.
Ami a legfontosabb, az a biztonságod: bukósisak, térd- és könyökvédő, és egy protektor sem árt. Épp a minap láttam egy srác videóját, akinek menet közben eltört a 11X-e nyak része. Fájdalmas zakó volt, pedig még gyorsan sem ment. Nyilván nem gyakori hiba, de sajnos benne van a pakliban.
Roller: bármelyiket választod, első indulás előtt a csavarokat ki, egy-egy csepp menetrögzítő, és mehetnek vissza.
A köpeny még a 1M+ -os modellek közül is sokon egy rakás, kínai trágyadomb. (CST/TUOVT és társaik) Ha tömlős változatnál maradsz, defektgátló folyadék + egy elektromos pumpa kötelező, különben gyakran tolod majd a gépet. (tapasztalat)És ez csak a kezdés... Remélem kedvet kaptál hozzá!

Reggie0:

Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- Intel Core Ultra 3, Core Ultra 5, Ultra 7, Ultra 9 "Arrow Lake" LGA 1851
- Eredeti játékok OFF topik
- OLED TV topic
- Telekom mobilszolgáltatások
- Milyen légtisztítót vegyek?
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Akciófigyelő: jelentős kedvezménnyel nyit a Honor 600
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- További aktív témák...
- DJI Mavic 3 Cine Premium Combo - Apple ProRes & 1TB SSD - DJI RC Pro - 3db akku - 2 év garancia
- DJI FPV Fly More Combo drón
- Bezior X500 Pro Összehajtható elektromos összteleszkópos kerékpár
- DJI FPV + Fly More Combo + Motion controller + Extrák + Hátizsák - makulátlan állapot - AKCIO
- DJI NEO Fly More Combo (FMC) drón szett
- Lenovo MIIX 520-121KB i5-8250 8Gb 256Gb NVMe, számla, garancia
- Gamer/streamer mikrofon, állvány, deck és USB HUB kitűnő árakon!
- Samsung Galaxy S24 Ultra 5G 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Dobozos Új Dell Xps 15 9530 i7 13620h 16gb ram 1tb ssd intel uhd graphics+ Intel Arc A370M
- Eladó Xiaomi Poco F3 dual 6/128GB / 12 hónap jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest

Természetesen hatékonyan megállni mindkét fék használatával lehet. Fékezés közben az első kerékre terhelődik a súly. Komolyabb lassulásnál mindenképp érdemes kompenzálni ezt a testsúly hátra(felé) helyezésével: sokkal jobban meg lehet fékezni az első kereket. A hátsó fék inkább csak kisebb lassításokra jó, ha nagyon meg kéne állni, az blokkolni fog... De nem elhanyagolható a szerepe: vészfékezésnél, ha fel nem emelkedik 15%-ban számít.


