- Rap, Hip-hop 90'
- Gurulunk, WAZE?!
- shadowkidhu: SFF Itthoni labor
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- bambano: Bambanő háza tája
Új hozzászólás Aktív témák
-
tboldi
nagyúr
-
Cunaja
addikt
válasz
dethroner
#58994
üzenetére
Jelen pillanatban a magyar piacra már meg is szüntették. Kifizetném én a +380K-t is ha jönne, de nem jön.
Amúgy megtaláltam amit kerestem. Igaz angol, de leírja a féket, hogy mi a bajom a felnivel.
"While the braking setup still consists of front disc and rear drum brakes, the 2021 Maruti Suzuki Swift gets bigger brakes on both ends over the outgoing model, which obviously improves braking power of the hatch."
Direkt nem fordítottam. -
#58992
Kolondrum
félisten
szabonagyur
#58979
válasz
szabonagyur
#58979
üzenetére
Sárvédő ha lenne már rendeltem volna, de nincs. Vitarán AliExpresses volt és tette a dolgát. Nem is lett olyan saras az oldala mint nélküle. Díszléc is csak az ajtó rányitások miatt kell majd, ha lesz.
-
#58991
Cunaja
addikt
szabonagyur
#58988
Cunaja
addikt
válasz
szabonagyur
#58988
üzenetére
Viszont nekem tetszik. Most is van az opelon, na persze, akkor még kötelező volt.
Mindegy, nem létezik ő szerintük.
Most, hogy nincs autó, azt tehetik az emberrel amit csak akarnak, a kereskedő meg nem tud mit tenni, ő csak kapcsolat tartó. -
#58989
tboldi
nagyúr
szabonagyur
#58988
tboldi
nagyúr
válasz
szabonagyur
#58988
üzenetére
A WagonR-en mondjuk nem áll rosszul a sárfogó, de ja, ezzel kb. ki is fújt a lista.
-
#58987
Cunaja
addikt
szabonagyur
#58974
Cunaja
addikt
válasz
szabonagyur
#58974
üzenetére
Fantasztikus dolog történt!
Bementem a kereskedésbbe és rákérdeztem egy az egyben a felnire, az ott álló GLX alapján. Válasz: Most fogtok hanyatt vágodni. 24K /db, tudunk rendelni, de nem biztos, hogy jó lesz. A másik, hogy sárfogo gumit akartam előre és hátra eredeti gyárit. Nincs ilyen, nem is létezik. A cikkszámot ha beiron a netten, megtalálja, de náluk nem létezik. Oké, fogtam és eljöttem. Nem intéztem semmit.
Most már csak az marad, ha van itt valaki GLX/2021-es Swift tulaj és vett rá felnit, megnézi a számláját, hogy pontosan mi van rajta? Fontos, hogy 2021-es legyen.
Ha nem derül ki, akkor megvárom a kocsit.
Az autó is csak akkor lesz az enyém, ha kapnak másikat, mert a szerződés szerint, a Swift felíratnak egy autóm kell lenni. Ez ki tudja mikor lesz. Lesz már benne 2-3000 km. Most 1-hónap alatt 400-at kapott.
Szerk.
Ja és a sárfogo gumit szerezzek valahonnan és ők felteszik 35K-ért, de én nem tehetem fel, mert az megbontásnak számít és elveszíti az átrozsdásodási 12-év garanciát. -
#58985
tboldi
nagyúr
Napfénysüti
#58980
tboldi
nagyúr
válasz
Napfénysüti
#58980
üzenetére
"Sok fantasztikus típus, és rajtuk sok-sok logó,
És a mindenkit megfogó, spéci Koppány kipufogó" -
#58984
tboldi
nagyúr
szabonagyur
#58979
tboldi
nagyúr
válasz
szabonagyur
#58979
üzenetére
Az ajtók éleire prizmák, az övre olyan folyton lecsúszó, párnázott biszbaszok, dircsiszürcsi, LED szalag mindenhova az utastérbe...
-
#58983
Moleman
addikt
Napfénysüti
#58980
Moleman
addikt
válasz
Napfénysüti
#58980
üzenetére
-
#58980
Napfénysüti
nagyúr
szabonagyur
#58979
Napfénysüti
nagyúr
válasz
szabonagyur
#58979
üzenetére
Matricák! Ki ne hagy azokat, +x lóerőt hoznak virtuálisan.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A legfontosabbat majd elfelejtettem: koppány kipuffogó!
-
#58974
szabonagyur
félisten
Cunaja
#58973
szabonagyur
félisten
válasz
Cunaja
#58973
üzenetére
Ez sajna ilyen. Ahogy Boldi is írta szerintem Jazz GD esetében is volt hasonló váltás, de a felniket egy kalap alatt árulták, mivel az új jó a régebbire, fordítva nem. Azt meg maguk sem tudták, hogy mit is árulnak sokszor.
Ennyire megéri téli gumit venned most? Nekem eszembe nem jut nyáron most megvenni, még ha drágulni is fog akkor sem.
-
tboldi
nagyúr
válasz
Cunaja
#58967
üzenetére
Gyári felni + 4 évszakos. És TPMS szenzor sem kell.
Ha van ebben a méretben Michelin CrossClimate 2, akkor nem lenne kérdés számomra.
szerk.: Akkor a téliesebb Goodyear Vector 4S Gen 3.
De amúgy ki kellene próbálnia, és rájönne, hogy a modern 4 évszakosoktól nem kell félni. Ilyen Swift kaliberű autókra, és - gyanítom, nálatok is az lesz jellemzően - városi közlekedésre bőven jó.
-
Cunaja
addikt
válasz
Moleman
#58965
üzenetére
Jött a Suzuki válasza!
4x100 15x5 ET40 54.1 Semmivel nem lettünk előrébb.
Itt a legfőbb baj, hogy nincs autó, így ha nem jó, vissza se tudom küldeni 14-napon belül.
A Suzuki azt monda, hogy egy fajta lemezfelni van a 2021-es Swift-re. Ez jó a sima és GLX- verziókra is. Viszont nem ugyanaz, mint a 2017- 2020-as Swiftre.
Most akkor ne hülyüljek meg. Rendelhetek a gyártótól horror áron és nem megfelelő gumival, ( júliusban 15%-al drágábban ), vagy veszek egy megadott felnit és ha megjön az autó, vagy jó lesz, vagy adhatom el hirdetéssel. A gyártó a fenti számú felnit adja. Legalább ha megadnák a gyári felni cikkszámát. Csak a komplett kerék cikkszáma van meg.
Alvázsszám alapján adják a felnit rá.#58969tboldi:
Gondoltam rá, csak nem engedi anyóka. Jobban biztonságban érzi magát, egy jó minőségű téli gumival. -
Moleman
addikt
-
Cunaja
addikt
válasz
tboldi
#58962
üzenetére
Ezt mondom én is. Megtaláltam a leírását az autónak, de ott sincs benne semmi. 15X5J, ennyit ír, a 11-5 ös lapon. Most írtam, a Suzukinak, talán kiderül valami. Nevetséges ez a kínlódás. Ha megvárom az autót és csak akkor veszek, jóval drágább lesz. Már most is drágább, mint januárban.
-
Cunaja
addikt
válasz
dethroner
#58960
üzenetére
Jó, akkor leírom neked még1x.
Ha nem lenne macera egy felni vétel, én örülnék a legjobban. Itt a felni leírásában,
megemlíti a " Kivéve hátul tárcsafékes kivitel!" Amikor ezt megláttam, elindult a gond.
Felhívtam az üzletet, hogy ez mit jelent. Azt mondták, hogy öblösebb kivitel kell, mert nagyobb a tárcsa. Itt Tboldi is leírja, hogy mi a jelenség.
Ha a tiéd, 2021-es gyártmány, akkor ugyanolyan kell nekem is. Ha 2020-as, akkor az nekem nem jó. -
dethroner
veterán
válasz
Cunaja
#58959
üzenetére
Melyik boltban nézed? Hidd már el hogy nincs a fék miatt semmi különbség. Ha lenne, akkor nem adnának 4db szettet, vagy ráírnák hogy ez a 2db előre, a másik 2db hátra rakható fel. De semmi ilyen nincs, nem is értem honnan jött ez. Én minden szezonban összecserélgetem az első és hátsó kerekeket, eddig még mindig elfordult a hátsó kerék
-
Cunaja
addikt
válasz
a_tesz
#58957
üzenetére
Ezt tudtam én is, mégis az üzletben ezt kérdezik. Mondtam nekik én is, hogy nem az agy nagyobb. Erre azt mondták, ez a kettő létezik. 54 és 54.1 a többi száma azonos.
Nem lettem előrébb. Állítólag júliustól 20%-os áremelkedés várható felni és gumi fronton. Azért küzdők. A kereskedőm meg beteg.
Szerk.
tboldi: Hiába mondom, hogy a tárcsa nagyobb. Aki tudja míről van szó, az oda is írja a felnikhez.
Ezért is kérdezném a 2021-es GLX Swift tulajokat, akik vettek esetleg 15"-os lemez felnit. -
#58956
Cunaja
addikt
mefistofeles
#58811
Cunaja
addikt
válasz
mefistofeles
#58811
üzenetére
Megrendelve, holnap jön.
A mankókerék készlet és kerékőr, már itt van a postán, de bevárom a felnit. Postára rendelek, mert napközben nem vagyunk itthon.
Egy kérdés. A GLX felni méret 15" ( téli ) ez jó? 4x100 15x5 ET40 54.1 A bizonyos tárcsa miatt, állítólag 4x100 15x5 ET40 54 nem jó. Rendelném a felnit, de az utolsó számban elakadtam, mert szervízkönyvem még nincs, hogy megtaláljam benne.
-
#58955
burgatshow
veterán
Zolás
#58954
burgatshow
veterán
A legtöbb villanyautó hátul hajt. A rekuperáció - vagy más néven regeneratív fékezés - során ugye a mozgási energiából termel vissza a rendszer áramot (a villanymotornak ha áramot adsz akkor hajt, ha pedig más forgatja - például a kerék - a villanymotort, akkor meg generátorként tud működni). Szemben a hagyományos - nem visszatermelő - megoldásokkal, ahol a mozgási energiát hővé alakítják. Ezért van például egy sportkocsin, vagy komolyabb technikán is tárcsafék (meg úgy az összes modern utcai kocsin is már), mert a hűtése mérföldekkel jobb, mint a dobféké, jobban fog, cserébe komplexebb, nehezebb.
A villanyautók ezen működésből fakadóan gyakori jelenség, hogy az üzemi fék annyira keveset van használva, hogy meg szokott szorulni, kicsit berozsdál. Ezért használnak dobféket, mert az kevésbé hajlamos erre (ritka használat) és műszakilag is egyszerűbb szerkezet mint a tárcsafék, valamint jobban ellenáll az időjárás viszontagságainak.
Ráadás, hogy sokkal könyebb szerkezet, mint a tárcsafék ami a villany autóknál nem elhanyagolható tényező.
-
#58954
Zolás
addikt
burgatshow
#58952
Zolás
addikt
válasz
burgatshow
#58952
üzenetére
Ma is tanultam valamit, köszönöm a választ. Bár még mindig úgy gondolom, hogy ennyi pénzért tárcsafék dukál hátra is, de mivel nem vagyok egy műszaki szakértő, így elfogadom, hogy a dobfék a jobb.
-
#58953
tboldi
nagyúr
burgatshow
#58952
tboldi
nagyúr
válasz
burgatshow
#58952
üzenetére
Nem mellesleg kéziféknek is jobb.
-
Zolás
addikt
[link] Kicsit későn reagálva a dobfék-tárcsafék vitára. Itt egy PH teszt egy húszmilliós fullelektromos audiról, amit hátsó dobfékkel gyártanak. Valahogy kezd visszajönni a hátsó dobfék az autózásba. Nekem is jobban tetszik az elöl-hátul tárcsafék, de valahogy a gyártók mégis máshogy gondolják.
Ne legyen félreértés, nem a vitát akarom újragerjeszteni, csak érdekességképpen írtam. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
gooool
#58943
üzenetére
Első körben érdemes lenne egy specialistát meglátogatni, mert előfordulhat hogy csak annak az egy fogaskeréknek a csapágya gatya, de ezt megbontás nélkül még a magasságos Atyaúristen sem mondja meg neked füllre. Vannak olyan cégek akik váltófelújításra specializálódtak, szétszedik, kicserélik ami vacak és újra összerakják. Elhiszem hogy cseréltetek olajat benne, de lehet hogy ti voltatok az elsők az elmúlt lassan 2 évtizedben (egy csere olajscsere nem pótolja az elmúlt 18 év elmulasztott karbantartásait...), szóval a kenés nem létéből fakadó kopás is elindít irreverzibilis folyamatokat egy váltóban.
Nem bontott váltó a megoldás, hanem egy jó szakember aki nem az elsőt szedi szét...
Amennyiben igazam van még pár ezer km és elkezdi a többi fokozatban is ugyanezt a hangot. Hogy klasszikust idézzek: "van aki váltóolajat cserél 60ezrenként és van aki váltót 150ezrenként..." -
gooool
őstag
Sziasztok!
Haveromnak vettünk egy 2004-es Ignist. M13A motor, hozzá tartozó ismert váltóval.
Na most a váltó teljesen szépen működik, mindaddig, amíg be nem tolod 5-ösbe, mert ott elkezd ilyen régi Ikarus-os hangot hallatni, kvázi mint egy kompresszor. Ahogy melegszik be, úgy a hangerő csökken, de a jelenség megmarad. Váltóolajat cseréltünk, a hiba maradt. Minden más tekintetben a váltó teszi a dolgát.
Megkérdezett egy szerelőt a srác, az telefonban megszakértette, hogy ez váltócsere, rá sem nézett, meg sem hallgatta, így nem igazán bíznám rá a vasat a helyében.
Nézegette a bontott váltókat, nem egy nagy összeg, de ugye ki tudja nem-e ugyanilyen szar az is.
Ez a klasszik nyelestengely csapágy hiba vagy valami teljesen más állhat a háttérben?Hátha valamelyikőtök már futott bele ebbe.
Köszönöm a segítséget!
-
-
yaneez
csendes tag
válasz
Kolondrum
#58937
üzenetére
Kell is, nehogy ellustuljon, de azért módjával.
Elvileg ezeket már nem kell bejáratni, de meghálálja ha nem tolod ki a szemét egyből. Nem hiába írja a manual azt amit. 
eami
Nos ugye Lillafüred adja magát, ott van több étterem is (rákereshetsz), talán a Tókert nekem a legszimpatikusabb. Onnan rálátsz a tóra + sok zöld és kóborolhattok a Palota szálló környékén is, ugye ott a vízesés, barlang, meg kisvasút stb és a kaja is rendben van. Ha szeretitek a halat kicsit feljebb ott van a pisztráng telep. Frissen fogják ki és sütik a halat, isteni. Nagy kedvenc még Bánkúton a Fehér Sas Panzió, ott mindig jókat ettünk. Az út egy részét is felújították már, de még mindig vannak rázós részek. A titkos favorit az a Jávorkúti Étterem és Panzió. Nagyon olcsó és amíg oda eljutsz az nagyon hangulatos. Bár az út minősége az hagy némi kívánnivalót maga után.
És akkor ott van még Szilvásvárad...
Nem feltétlenűl kell barangolnod a zöldben egyik helyen sem ha nem szeretnél. Autót lerakod a parkolóban és beülsz kajálni. -
yaneez
csendes tag
-
tboldi
nagyúr
válasz
KubanitoS
#58931
üzenetére
Mondjuk nekem a gyógytornász mondta, hogy jó a kuplungolás, legalább azzal is tornáztatom a bal lábam*, ennek megfelelően mankózva is manuális autóval jártam rehabra.
*Ha valaki még nem ismerné a történetet, önhibámon kívüli motorbaleset, nyílt combcsont és nyílt bokatörés.
-
Jadro
veterán
válasz
Cunaja
#58929
üzenetére
Nem hitvitát akartam indítani, nem azt akartam kihozni én sem, hogy egyik jobb vagy a másik. Csak mivel említetted hogy fájós a lábad, jeleztem hogy manuális esetben bizony többet kell használni ergo az automata ebből a szempontból kímélőbb.
Automata fronton meg nem is okoskodok, az S-Cross az első. Még csak nem is vezettem előtte egy automata váltós autót sem. Nem vagyok mérvadó.
-
Cunaja
addikt
Megint félre vagyok értve, Egy szóval nem írtam, hogy a manuális jobb. Sőt, rosszabb, mert több pedál van, többet kell váltani is. Viszont nekem nem jön be. Mentem Swift automatávql és nekem nem nyerte meg a tetszésemet. A taposást is megváltoztatom, fékpedálon való lábtartásnak. Persze, lehet ha S-Crosst próbáltam volna ki, akkor nem írnám amit írok. Szerintem abban azért sokkal jobb az automata comfort érzet.
-
Jadro
veterán
válasz
Cunaja
#58926
üzenetére
Manuális esetben két pedált kell nyomogatni egyidejűleg folyamatosan amikor araszolsz. Mindkét lábad igénybeveszi. Az miért kímélőbb, mint ha csak az egyik lábadat kell használni?
Világ életemben manuális autóim voltak, szeretek váltani nincs vele problémám. Nálunk az automata asszony miatt jött, de szerintem sokkal kényelmesebb a közlekedés városban. Persze ebben azért benne van az is, hogy újabb technika van a hátsóm alatt, de a prímet egyértelműen a váltó viszi.
Ráadásul a féket kb semennyire nem kell taposni, tényleg finom kezeléssel is teljesen jól működik. Mondjuk én nem gáz-fék tpusú vezető vagyok, a manuálisnál is használtam sokszor a motorféket.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Kolondrum
#58921
üzenetére
+1
BP-en autózva kezd idegesítő lenni hogy percenként kétszer rakom végig az első 4 fokozatot... ha erre vágynék árúterítő kamiont vezetnék, abban lehet gépészkedni. A cégesem ugye automata, hát nagyban javítja a felhasználói élményt, főleg ha van dugóban araszolós/követőtempomat feature...
Elindul a sor, akkor a technika leköveti, megáll a sor, megáll a kocsi is, hozzá sem érek semmihez, csak a kormányon kell tartani a kezemet.Én elhiszem hogy valakinek ez nyűg, de személy szerint ennyi év (és km) BP-i autózás után én sem vennék újra manuális autót, majd bólogatnak az utasok vagy lehet buszozni is. (azon meg én bólogatok, főleg ahogyan mostanság vezetnek a BKK sofőrök)
-
dobolan
senior tag
válasz
Cunaja
#58924
üzenetére
Azt azért vágod remélem, hogy ez itt durván el van túlozva. Kb. dodgem mód az automata váltó, sokkal kényelmesebb és kímélőbb, mint a manuális. Városban. Amíg nem próbálod, nem fogod megtudni. A fék "taposás" meg annyi, hogy rajta hagyod a lábad a pedálon, míg állsz a lámpánál.
-
Cunaja
addikt
Mindenkinek!
Jól döntöttem, hogy nem automatát rendeltem. Nekem amit itt leírtok, az mind fárasztó manőverezésnek számítana. Kúszok, mozgok és állok. Ja és bólintok.
A finom megállást szeretem. Meg is bolondulnék naponta a Hungárián és a Könyvesen. Inkább kuplungolok és lehelet finoman állok meg.
Nagyon jó az automata, ha rendben megy minden. Kényelmi dolog, de nem nekem. A beteg lábam nem bírná, a folyamatos fék taposást. -
dobolan
senior tag
válasz
bigdigit
#58916
üzenetére
Nem nevezném magam sportos vezetőnek. Ez előtt nekem is csak manuális váltós autóim voltak, kiraktam üresbe, és gurult, a végén ha fékeznem kellett, tudtam én azt finoman is végezni, nem satu.
Most az automatával annyi változott, hogy gázról leveszem a lábam, és megy a motorfék, ha a végén fékeznem kell, akkor sem satu, hogy bebólitson. Csak lazán. Mikor megállt, meg taposni kell tovább, ez ilyen. Ha dugóban csorogsz, meg sokszor a kúszó sebesség elegendő. -
Moleman
addikt
válasz
bigdigit
#58916
üzenetére
Automatával is meg lehet szépen állni, ugyanúgy fel kell puhítani a végén a fékpedált, csak nem teljesen, hogy a kúszást megakadályozd. A visszaváltogatást meg majd kiismered, aztán tudsz vele tervezni.
Én is rágurulós vagyok, ha nagyon messze van a cél és nem tartok fel senkit, akkor üresben gurulok, de ha közel van a cél és jobban kell lassulni, manuálissal is visszaváltogatok, hogy kevésbé kopjon a fék. -
bigdigit
addikt
válasz
dobolan
#58913
üzenetére
Nem gyorsításról hanem megállásról volt szó. Lehet neked fel se tűnik mert eleve sportosan vezetsz. Lámpa zöld kilő pirosra meg satu.
Na én a spórolós rágurulós vagyok. Swifttel észre se lehetett venni a pillanatot mikor teljesen megállt az autó. Ha kilököm N-be ezzel is lehetséges. -
-
dobolan
senior tag
válasz
bigdigit
#58911
üzenetére
Talán csak egyszer tapasztaltam "bólintást", mikor gyorsításkor hirtelen átraktam auto módból sportba. Gondolom visszarántotta a váltót 2 fokozattal vagy nem tudom.
Dugóban annyi a dolgod, hogy nyomod a féket, ha gurulni kell, felengeded. Nem értem mi értelme az üres fokozatba pakolgatásnak. -
-
Bossi
őstag
-
bigdigit
addikt
válasz
Kolondrum
#58906
üzenetére
Fék.
Ezért nem tudok bármilyen óvatosan is megállni a végén mindig van bólintás. Meg pirosra rágurulás esetén az istenért nem tudom kiszámítani honnan csak ráguruljak a vissza váltogatás miatt. De ha már gyorsan fog kopni nem tudom mennyire érinti a garanciát ha nem gyári fékbetét kerülne be és nem a szakszerviz cseréli. Hátha van olyan betét amivel nem nyekeregne. -
#58906
Kolondrum
félisten
burgatshow
#58903
válasz
burgatshow
#58903
üzenetére
Visszatöltéshez: Így van, nem mindig tölt vissza akkor sem ha azt hiszed fog. És valóban a motorfék visszatöltés közben erősebb mint nélküle, ha elengedi, azt érezni.
Parkolás: Nálam N-ben fog otthon állni. Nagyon egyszerű miért. Ha P-ben marad miután a fán áttolattam, akkor nem tud (nem feltétlenül tud) ránehezedni a fára és a befeszülés miatt kellene a kézifék. N-el meg rá tud nehezedni a fák, kézifék nem kell és ugyan úgy tud indulni majd D-ben.
Egyébként sztem az automata alatt a fék brutálisan fogyni fog. Eleve dugóban ha nem adaptívval megyek akkor fogni kell a kúszást. Illetve ha meg kell állni állóra, akkor igen határozottan kell taposni, de már a valakire rálassítás is több fékerőt kíván mint a manuálisnál. És ez mellé jön meg a kisebb mértékű "motorfék". Ha vitara nálam: 18000-el vettem, 39650-nél vállas volt az első tárcsa, hátul nulla kopás. Ebből kiindulva, valahol 20000 km felett már lesz valami váll.
Más: kíváncsi leszek hogyan viselkedik az automata és a csúszós út. Nekem teljesen normális volt hogy felfelé az eléje megkapart és belépett a hátulja, összes/ télen meg aztán végképp. Vagy mondjuk snow, lock módban miként szerpel az automatával. Sztem elviszem majd egy semleges helyre télen aztán hagy szóljon.
Olvasva a munualt én úgy látom az automata sokkal sokkal problémásabb HA nem úgy alakulnak a dolgok mint a normál használat hozza. Pl lemerül az akku, karambol miatt D-ben marad és leállt a motor, vontás, helyváltoztás nem járó motorral.
Pl Tegnap már bele szaladtam ebben. Járó motor nélkül ez helyet nem nagyon változathat még N-ben sem. Én meg az vagyok aki nem indította be azért, hogy odébb állják csak azért, hogy a bizti táblához hozzá férjek (kamera direkt táp). Majd legközelebb, már eleve nem állok be a beállóra.
DE alapvetően jó ez az automata. -
#58905
Gyöször
senior tag
burgatshow
#58903
Gyöször
senior tag
válasz
burgatshow
#58903
üzenetére
Ha állsz a féken és ültök 5en a kocsiban ráhúzod a kézit és kiszáll mindenki akkor a hátulja megemelkedik az első kerék hátragurul. Ennek szerintem nem örül a lereteszelt váltó. De én manuális vagyok, nem ismerem a mikéntjét.
-
#58904
burgatshow
veterán
burgatshow
#58903
burgatshow
veterán
válasz
burgatshow
#58903
üzenetére
N tiltas: mas markaknal amit emlitettek, de pl. az altalam vezetett VW Passat se engedett semmit, csak P-ben.
-
#58903
burgatshow
veterán
burgatshow
veterán
Tobben vagytok rajta a teman azert nem valaszolok kulon.
Visszatoltes
Van amikor nem tolt vissza azonnal: legyen hideg az akku csomag vagy kell a komfort elektronikanak. Elofordul. az is lehet, hogy a start stop nem engedi. Kb. tonna parameter van ami tilthatja aktualisan.Motorfek mindig van, ugye az ISG-t attol fuggoen kapcsolja a hajtasra ha kell es lehet tolteni. Bar automanal nem annyira erezheto a motorfek mint egy kezi valtosnal de van, az ISG csak plusz terheles. Egyebkent tiszta motorfek mellett erezheto mikor kapcsolja ra pluszban az ISG-t (visszajelzotol fuggetlen, mert nekem pl. ki van kapcsolva).
Parkolas
a kezifek alapvetoen azert kene, hogy megelozze a P fokozatot (ahogy egyebkent a konyve is mondja), hogy amikor leszallsz az uzemi fekrol, akkor a holtjatekok miatt a kocsi sulya ne a valtora nehezedjen. Ezert irja is a konyv, hogy a P-bol valo kivetel nehezebb lehet, ha “befeszul”.Az N tiltas meg alapvetoen a hulyek ellen van, hogy ne legyen perelheto a gyarto (Amerika). Nem gondolnam, hogy erdemben (mukodesben) gond lenne, de az biztos, hogy peldaul a valto reteszelese csak P-ben valosul meg, mint ahogy peldaul az elektromos kormanyzar sem zar, ha nincs P-ben (ha jol emlekszem).
-
#58902
szabonagyur
félisten
Jadro
#58901
szabonagyur
félisten
-
#58901
Jadro
veterán
szabonagyur
#58900
Jadro
veterán
válasz
szabonagyur
#58900
üzenetére
Nem tapasztalatot osztottam meg, én tök egyenes környéken lakom.
Csak beugrott, hogy mondta a kereskedésben az ember. Egyébként érdekes, hogy a start/stop rendszer sem működik elvileg amíg hideg a motor. Azt viszont nem értem, hogy mi számít hidegnek. Van hogy az utca végén már leáll a motor amikor megállok kikanyarodásnál. Pedig 500 méter alatt tuti nem melegszik be üzemmelegre.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Elindul a sor, akkor a technika leköveti, megáll a sor, megáll a kocsi is, hozzá sem érek semmihez, csak a kormányon kell tartani a kezemet.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Tőzsde és gazdaság
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Motorola Edge 60 Fusion - nem csak a forma időtálló
- TCL LCD és LED TV-k
- GeForce RTX 5060 Ti: Ha az ár jó, minden jó (lenne)
- Sorozatok
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Anime filmek és sorozatok
- Nők, nőügyek (18+)
- Ár-érték bajnokkal indította GT-hetét a Honor
- További aktív témák...
- Xiaomi Redmi Note 13 Pro 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Telefon felváráslás!! Xiaomi Redmi Note 11, Xiaomi Redmi Note 11 Pro, Xiaomi 11 Lite
- Tablet felvásárlás!! Apple iPad, iPad Mini, iPad Air, iPad Pro
- BESZÁMÍTÁS! ASUS ROG MAXIMUS Z790 HERO alaplap garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i5 7600K 4 mag 4 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest