- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- sziku69: Szólánc.
- lkristóf: Prohardver fórum userscript – hogy lásd, mikor neked válaszoltak
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
Új hozzászólás Aktív témák
-
Moleman
addikt
-
Nekem eddig csak rossz tapasztalatom volt a márkaszervizekkel (és szalonokkal), úgyhogy ha legközelebb garanciális autót is veszek, nem fogom oda hordani, nem ér annyit a garancia.
Ritkán cserélek autót, ezért nem is lesz árképző tényező az eladásnál, mert addigra már amúgy sem lenne rajta garancia. -
Moleman
addikt
A kedvenc példám a Lexus IS200. A manuális 3700 fölött forog hatodikban 130-nál, az automata csak 4 sebességes, de ennek ellenére 3300 alatt marad.
-
Moleman
addikt
Az automaták leghosszabb fokozata általában hosszabb, mint a manuálisoké. Nagyon hasznos lenne manuálisban is, de az emberek hülyék, és panaszkodnának, hogy hatodikban lepadlózza 60-nál, és nem gyorsul.
-
Azért nem ennyire fekete-fehér a dolog, csomó dolog tényleg nagyon olcsó és jó Ausztriában, a sör/sajt jobb és felébe kerül, de a húsok általában 2-4× áron vannak (a magyar hatósági árat figyelmen kívül hagyva is).
A havi bevásárlás a sok hús miatt valószínűleg sokkal drágábban jönne ki, ha mindent kint kéne vennem. Ennek ellenére én tényleg oda akarok költözni, mert annyira tetszik.
A benzint nem tudom, kell a visszatérítés a magyar hitelkártyára, úgyhogy legtöbbször szar magyar 95-öst tankolok, sose volt még bajom vele.
-
Tényleg meglepően jó a Swift viselkedése,
lezárt német autópályánbeleszaladtam már 160-ba is, nem csinál semmi ijesztőt a 175-ös eco kerekeken sem. Csak persze közben jóval hangosabb, mint egy utazóautó.Eddig egyszer sikerült elérni a korlátait, Dobogókőről lefelé aránylag hamar elmelegedett a fék, de az tényleg nagy terhelés volt.
És legalább kiderült, hogy előbb kéne rá jobb fék, mint jobb/nagyobb gumi, mert a tapadással semmi gond nem volt.#66651 szabonagyur
Nem tudok típushibájáról, elméletileg már a váltócsapágyas dolgok sem érintik ezt a szériát, de én azért lecseréltettem a váltóolajat 41 ezernél a biztonság kedvéért.
Csak a rádió pittyeg mp3 lejátszás közben, de ki kell húzni az antennát és elhallgat. -
Én csak ennyit tudok hozzáfűzni: 288 db melegfehér led világítja meg a csomagtartóm. Kicsit lehet, hogy túltoltam, de nagyon szeretem.
Az idő 99%-ában ki van kapcsolva, de mikor tényleg kell, minden szögből megtalálod, amit keresel. -
A beltéri izzókat a fényerő miatt cseréltem (sajnos csak hidegfehéret tudtam venni a típusspecifikus panelekből), a rendszámvilágítást már csak megszokásból cseréltem melegfehér ledre.
De igen, részben a villanyszámla miatt, a gyújtásra kapcsolt hátsó helyzetjelzőm is led, hogy ne 5 wattot fogyasszon folyamatosan. Fogalmam sincs, mennyi üzemanyagot kell elégetni 2×5 watt etetéséhez, de minimális spórolás biztos van. Még úgy is, hogy 1-2 évente kiég és cserélni kell, darabja 100 ft volt. -
Tökéletesen egyetértek, most már én is legfeljebb hobbiautónak vennék ilyet. 8-10 éve, mikor gondolkodtam rajta, még nem volt annyira régi az IS200, de most már biztosan reménytelen a fenntartása.
Az Almerát 13 évesen adtam el 200 ezerrel, addig nem volt sok baja (váltócsapágy, egy féknyereg, fényszórók), de utána már több hiba is előjött rajta, amivel örülök, hogy már nem nekem kellett szórakozni.
A Mazda most 10 éves, eddig két lengőkarszilenten kívül semmi baja nem volt, remélem így is marad még egy ideig. Annyiból nagyon szeretem, hogy már elég modern, de még minden manuális, nem akar semmit helyettem csinálni, semmit nem figyel, semmiért nem pittyeg.Legközelebb megint valami fiatal autót akarok, hogy sokáig kiszolgáljon, de előre félek a sok "vezetéstámogató" hülyeségtől.
-
Nekünk kevésbé indokolt, néha hetekig áll mindkettő, de rövid távokra nem lenne szívem beindítani a nagyot. Havonta kb 5000 forinttal kerül többe a Swift fenntartása, annyit bőven megér.
A másik/harmadik autóval viszont gondban vagyok, mert egyszerre szeretnék egy erősebb manuális játszóst és egy kényelmes utazóst. A játszósok nem elég kényelmesek, hogy utazzunk vele 700+ km-t az alpesi szerpentinekig, ahol szeretném használni, az utazós meg mind automata és 1800+ kiló, nem igazán ideális kanyarvadászatra.
Félek, hogy megint a racionalitás fog győzni, aztán megint veszek egy gyengébb unalmasabb manuális benzinest, ami félig lefedi az összes kritériumot. -
Veszélyes is.
Én az Almerával jártam úgy, se CAN, se semmi, de mikor ledre cseréltem a hátsó lámpa izzóit, vészüzembe állt a motorvezérlő, kb 80 km/h lett a végsebessége, és addig se gyorsult, cserébe literekkel többet fogyasztott.
Minden szerelő fojtószelepet akart pucolni/újraprogramozni/cserélni. Mint (jóval később) kiderült, az autó figyeli a hátsó helyzetjelzők ellenállását, ha egyik oldalon sem érzékeli, akkor vége mindennek. Végül bedugtam egy párhuzamos ellenállást a csatlakozó alfelébe és megoldódott a probléma - aztán visszaálltam én is halogénre (25/7 wattosra, mert botrányosan kicsi és halvány volt az Almera hátsó helyzetjelzője).A Mazdánál a ledes index okozhatott gondot, nem villogott gyorsan, de 1-2 nap múlva álltában meghalt az akksi.
Ami 6 évesen nem annyira váratlan, de gyanúsan egybeesett a ledes index beszerelésével, úgyhogy inkább kivettem. -
A csökkentett fényerejű refi fehérnek számít, én azon a vonalon indulnék el.
Az előző autómban csináltam meg azt, hogy a ködlámpát 65 wattos H9 izzókkal aránylag magasra céloztam, mint kiegészítő reflektor, és az ment 50%-on, mint menetfény. A tompított lekapcsolta, a reflektorral együtt pedig 100%-on ment. Külön relézve oldottam meg az egészet. Műszakira mindig kikapcsoltam, de mióta eladtam, a következő tulaj már háromszor műszakiztatta, megnézték, jól működik, megfelelt.
Pedig a H9 izzóban nincs E-jel. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Úgyhogy ha tudsz szerezni olcsón köldlámpát, akkor azzal ugyanezt meg tudod csinálni, ha nem, akkor marad a refis megoldás, kérdés, hogy a kupakon át hogy hozod ki a refi kábeleit (nem tudom pontosan, hogy van a Splash-nél).
Én egy 4 és egy 5-lábú relével csináltam meg a kapcsolást (a 4 lábúhoz egy komplett kínai xenon kábelkorbács is volt
) .Szerintem amúgy praktikusabb a refis megoldás, mert magasabban van, bukkanón hamarabb látja meg a lámpád a szembejövő.
-
Na, akit zavar a pittyegés és soha nem akar rádiót hallgatni, az antenna kihúzása bevált.
Ez alapján szedtem szét, a rádió két oldalán is van 2-2 patent, alkalmazni kellett némi erőszakot. -
Én azért eljátszom néha a gondolattal, olyan kis ügyes, kíváncsi lennék, hogy mit tudna jó gumikkal, 16-os kerekekkel az osztrák szerpentineken.
De igen, itthonra sokkal jobb a nagyobb oldalfal, ha veszek is rá egyszer valamit, valószínű 15" 4évszakos lesz.
A másik autón 235/65R17 van, elég jó, ahogy átlépi a legtöbb úthibát. -
Moleman
addikt
-
Pont ez a baj vele, én sem hallgatok rádiót 15 éve, de ez az USB lejátszás közben pittyeg a nem hallgatott rádióadás miatt.
De most adtál egy ötletet, lehet az antenna kábelt kéne kihúzni a seggéből, ha már úgyse használom.#66171 Chereiose
Ilyen apróságok miatt én nem fizetnék nekik, teleszkópot például már cseréltem magamnak régebben, 6176 ft volt egy pár. -
A kamionos előzés önmagában nem lenne veszélyes, csak idegesítő és feltartja a forgalmat.
Az már más kérdés, mikor a románok úgy rántják ki eléd a kamiont, hogy 150-ről vészfékezned kell. Bármikor megyek az M1-en, mindig van egy ilyen.Nem mellesleg mindig van egy holland/belga Prius is, aki szintén perceken át 90-nel előzi a kamionokat.
-
A mosógép nem tudom mennyit fogyaszt, de azon kívül ijesztően nagyok a számok, érdemes lehet ránézni a fogyasztókra vagy a villanyórára, mert valami hibás is lehet.
Mi csak heti átlag 1× mosunk (+szárítógép), de 2 fő full home office, 2 erős asztali gép és 3 laptop megállás nélkül megy. 2 hűtőszekrény van, mindkettő 10+ éves, de keveset fogyasztanak, lemértem. Napi szinten főzünk, a sütő villanyos, a főzőlap gázos. Néhány kivétellel minden lámpa ledes, klíma nincs. Így fogyasztunk átlag 188 kWh-t havonta.
Az előző feleekkora lakásban ugyanez a felállás villanyos főzőlappal és szárítógép nélkül, egy hűtővel 168 kWh volt.
Annál sokkal kevesebbet már mi sem tudnánk fogyasztani, az azt megelőző még kisebb lakásban 40-50% home office-szal volt 137 kWh. Csak akkor volt jóval kevesebb, mikor még egyedül éltem, nem főztem, asztali gép nélkül elvoltam 50-60 kWh-val (42 volt a legkisebb fogyasztásom).
Régebben folyton ment a tévé háttérzajnak, most már csak akkor kapcsoljuk be, ha tényleg nézzük, nem is minden nap. Az enyém keveset fogyaszt, de az asszonyé 130 wattos, télen fűtés helyett is megteszi.
-
Moleman
addikt
-
Moleman
addikt
Vagy ha vigyázzban kell ülniük, akkor olyan hülye felnőttek lesznek, mint én, hogy ásványvízen kívül semmit nem engednek be az utastérbe.
-
Moleman
addikt
Nekem bevált a méretpontos üléshuzat, a régi autómon majdnem 18 éve fenn van, sose volt levéve, sokkal jobb minőségű plüss anyag, mint a gyári szövet volt. A vezetőoldali már kicsit kinyúlt 217 ezer km alatt, de nem vészes.
A mostanira sajnos már nem lehetett plüssből varratni, így hasonló szövet lett, mint a gyári üléshuzat, de fekete helyett világos, a szintén világos plüss szőnyegekkel határozottan feldobja a belteret.
Természetesen mivel sose voltak leszedve, fogalmam sincs, hogy nézhet ki alattuk a gyári üléshuzat.
Bőrre vagy gyári plüssre viszont én sem tennék soha üléshuzatot.
-
Nekem a sorhatos Mazda6 lett volna az álom, amit pár hónapja elkaszáltak, csak CX-60 lesz sorhattal, SUV-t meg nem akarok újra. Már ha egyáltalán hozzák Európába, már a 2.5 turbó se ért el minket, pedig az is jó motor.
Úgyhogy maradtak az alternatívák, Kia Stinger GT, BMW M340i/540i, vagy spórolós vonalon 330d/530d (meglepő módon tudnak 5 liter alatt is fogyasztani). Kb minden más kiesik, mert vagy 4 hengeresek, vagy túl drágák.
Huligán szemszögből még szóba jöhet talán a Hyundai i30N vagy a Focus ST, azok legalább manuális váltósok. Vagy megint túl racionális leszek, mint eddig mindig, és megelégszem egy Skyactiv-X Mazda3-mal.
-
Nem vagyok álszent, tényleg nem kedvelem őket. Vezettem szinte minden terméküket, használtat is, újat is, mezítlábas Polotól a vattaúj A8 4.2 FSI-ig, összesen 32 különböző autót. Volt, amelyik tetszett, de minden autót a helyén kezelek, azt nézem, hogy mit lehet kapni annyi pénzből. Egyik kategóriában sem választanám őket.
Bár az Audik ergonómiáját én is elismerem, már 10 éve is ők csinálták a legjobb beltereket. Pl egy A6 Avant 50 TDI-t sem rúgnék ki a garázsomból, de egy 530-540d kombinak sokkal jobban örülnék ugyanannyi pénzért, csak hogy kategórián belül maradjunk. -
A VAG nekem sose volt szimpatikus, japánbérenc vagyok, de eddig be is váltak, minimális szervizköltséggel a végletekig megbízhatók. A márkaszerviz nyilván felejtős, találni kell olyan szakit, aki szóba áll hozott anyaggal és nem húz le az alkatrészekkel is.
A legfőbb kérdés, hogy használati tárgy vagy hobbieszköz-e számodra az autó. Ha csak a funkcionalitás kell, akkor a Swift ideális, olcsón fenntartható, megbízható, keveset fogyaszt, elég kényelmes is, pont jó arra, amire egy közlekedőedény kell - persze ha nem kell sok embert és csomagot vinni.
Ha a vágyad tárgya az autó, akkor meg úgyis mindegy az ára. Biztos változik még a végdátum, de jelen állás szerint 2035-ig lehet venni belső égésű motoros járművet az EU-ban. Emelkedhetnek bármeddig az árak, a benzin is kerülhet 10 euróba, én valószínűleg akkor is fogok venni sokhengeres utazóautót, meg valami MX-5 jellegű játszós autót is, még ha évekig éheznem is kell miatta. Ezzel az álommal nőttem fel, ez az utolsó lehetőségem megvalósítani.
Ennek ellenére boltba járni magamnak se tudnék jobb autót választani, mint a Swift. A Mazda2 jobban tetszene, de jóval drágább volt, mikor legutóbb néztem, és nem hiszem, hogy kevesebbet fogyasztana.
-
Az igen!
Ezen gyári acélfelni van, asszem 175-ös EcoContacttal, nincs rá panaszom, pedig túlzottan is dinamikusan vezetek. Fogni fog, íven belüli agresszív kormányrángatásra pedig előbb indul el a segge, mint hogy az orrát tolná.
235-ös Pilot Sport 4 az összehasonlítási alap a másik autón, az nyilván más dimenzió, de teljesen jó élmény a Swift is. Bár természetesen én is játszottam a gondolattal, hogy milyen jó kis játszós autó lenne belőle valami szélesebb 16"-os kerékkel, szeretem a futóművét, még ha ereje nincs is.
-
-
Moleman
addikt
Vagy csak el akarják hitetni veled.
A 2005-ös Almeránál is azt írta a service manual, hogy le kell venni a lökhárítót, hogy ki tudd venni a fényszórót. Én legalább ötször vettem ki a fényszórót, mindig lökhárítóbontás nélkül.
-
A (terem)garázs is csak részben véd. Egyszer arra mentem le, hogy az autóm mellett álló motoromnak valaki átfordította másik irányba a kormányát (azon az évjáraton pont nem volt kormányzár) - ezzel 20 centi hosszan végigkarcolta a sárvédőt a fékkarral. Itt már az is problémás, hogy hogy mert hozzányúlni a motorhoz, ha látom, levágom a kezét.
Sose derült ki, hogy ki volt, hiába volt bekamerázva, nem kaptam meg a felvételt. A gondnok hencegett, hogy ő tudja ki lehetett, de nem mondja meg, de a verés elől már elszaladt.A környékről is belógtak a gyerekek cigizni a mélygarázsba, annyi eszük volt, hogy a szellőző mellett cigizzenek, de az egyik szellőző pont az én kocsim mögött volt, úgyhogy sikerült mindig ott eldobálniuk a csikkeket.
De ők legalább soha nem tettek kárt semmiben. Na jó, egyszer felgyújtották a lépcsőházban a faliújságot, de ahhoz nem kötődtem érzelmileg. -
Igen, lekapcsolt lámpával csak a mutatók világítanak pirosan, felkapcsolt lámpával viszont minden világít.
Szenzor nincs benne, csak az eggyel újabbakban lett.#59754 2ozzmexy
A sávválasztás valóban megkérdőjelezhető, lett volna hely a külsőben, volt is már ott egy másik motoros. (Amúgy én a 3-4 sávos pesti utakon is a belsőben mentem segédmotorral, és a legbelső 2 sáv között mentem el az álló autók között, mert valahol olvastam, hogy motorosként egyezményesen próbáljuk meg erre nevelni az autósokat, hogy tudják hol számítsanak ránk. Megyek is térdepelni a kukoricára, főleg mivel 74-et megy a pöcsköszörűm.)
Viszont mindentől függetlenül teljesen értelmetlen volt belekezdeni az előzésébe, az előzés pillanatában még bőven áll előtte a kocsisor, a robogó pedig teljesen szabályosan haladhat tovább az álló kocsisorok között. Ha sikerül is kivitelezni, akkor se nyert volna semmit.Én azt mondanám, hogy itt a robogósnak nincs jogi értelmben vett felelőssége, arról meg nem ő tehet, hogy a néni nem tudta elviselni, hogy előtte van. Többsávos úton amúgy sem lehet így előzni, át kellett volna sorolnia a belsőbe, azután pedig tiltja a kresz, hogy többször gyorsan egymás után sávot válts a gyorsabb előrehaladás érdekében. Mondjuk nem is értem, hogy miért nem ment ki a belsőbe, kényelmesen, fékezés nélkül haladhatott volna tovább, az álló kocsisor mellett, a mögötte jövőt se zavarta volna.
Lényeg a lényeg, szerintem ez mindenhogyan a néni sara. Komolyabb erőfeszítésnek tűnik összehozni ezt a balesetet, mint elkerülni, de ő profi, neki sikerült.
-
Moleman
addikt
Igen, ők az igazi profik, akik 5 méterre sem látnak. Akik mindig megállnak a körforgalomba való behajtáskor is, és csak utána kezdenek el körbenézni, hogy érkezik-e valaki - akkor viszont már nagyon messze látnak, megvárják azt, aki akkor indul a szomszéd faluból.
És szerintük ez a biztonságos közlekedés kulcsa. -
Moleman
addikt
-
A Mazda sem törvényszerűen rohad, csak az arányaiban több rossz példa és gondatlan tulaj ezt a képet festi róla. Az enyém 9 éves, végig garázsban tartott, mióta nálam van rendszeresen és alaposan mosom az alját is, sehol semmi rozsda, pedig nincs rajta alvázvédő.
Az előző autóm 14 évesen adtam el, az már kezdett rozsdásodni - a csomagtéren belül, mert éveken keresztül beázott, csak nem látszott a kárpit alatt.
-
Moleman
addikt
Nekem minden autómon volt, most már egyiken sincs. Mikor leszedtem, félelmetes volt látni, hogy mennyivel jobban kilátok, a légterelő kb megduplázza az A oszlop holtterét. Valamennyire persze átlátszó, de ugye sötétített és nagyon torzít is.
Komfortban amúgy nem rossz, esőben kifejezetten jó párásodás ellen. A légellenállása biztosan jobb, mintha nélküle engednéd le 3 ujjnyira az ablakot, viszont teljesen felhúzott ablaknál biztos rosszabb, de nem gondolnám, hogy deciket számítana.
A régi Szatuna nagyon jó minőségű volt, az évtizedeket kibír (aztán egyszer jött egy madár 140-nél és leszerelte nekem
).
A Hekot viszont nem szerettem, sorjás is, a rögzítése sem annyira meggyőző, nekem minden autón mozgolódott a helyén, amitől egy idő után elkezdte karcolgatni az üveget is. -
Moleman
addikt
Eddig minden autómat szélvédőcserésen, visszaügyeskedett régi matricával vettem.
-
Moleman
addikt
Nagyoncuki.
Én is szoktam hasonló gömbállatokat utaztatni a pohártartóban, stresszes szituációban mindig jól jön egy bolyhos valami, amit lehet simogatni. -
Moleman
addikt
-
Moleman
addikt
-
Moleman
addikt
-
Ez addig jó, amíg van olyan autó, ami megfelel az igényeidnek, de ha nincs, onnantól minden kompromisszum kérdése.
Én hiába szeretnék egy hátsó- vagy összkerekes 6 hengeres benzines manuális kombit a C-D szegmensben, most már mind automata. De ha a váltótól el is tekintek, akkor is alig marad versenyző, főleg, ha nem szeretném egy nagyobb lakás árát autóra költeni.
A sorhatos Mazda6 majdnem főnyeremény lett volna nekem, de úgy tűnik, hogy sosem válik valósággá. -
Moleman
addikt
Ebben pont van hátsó villanyablak alapból, a Swiftben is van, de sose használom egyikben sem, nagyon zajosak.
Pedig szeretném a 4 ablak résnyire szellőztetést, pl egy bérelt K Astrában tökéletesen működött. -
Moleman
addikt
Néha még jól is jön ki a lépés, annak idején sajnáltam magam, hogy mezítlábas Mazdát vettem, nincs benne semmi extra, amiről azt gondoltam, hogy szükségem van. Most már örülök, hogy mezítlábas, mégsincs rájuk szükségem. USB-ről zenélni tud, manuálklíma van, ennyi elég.
Navigálásra tökéletes a telefonom, tolatóradar nélkül is be tudok állni a garázsba, a tempomatot pedig abban az autóban sem használom, amiben van. Az ülés tény, hogy kényelmetlen, még állítható deréktámasz sincs, de arra a fullos-bőrös felszereltségi szinteken is panaszkodnak. -
A telefontöltő engem nem érint, de gondolom hasznos, akinek olyan telefonja van.
Viszont a futófényért én fizetnék, hogy ne legyen.
A motoros csomagtérnyitást se szeretem, lassabb, mint a kézi, és számomra szinte sose lenne valós haszna. Manuális kézifékért is szívesen fizetnék százezres felárat, csak legyen, nem bízom az automatikus/elektromos vackokban. #59272 tboldi
Valamikor pont rácsodálkoztam egy új Mazdára, valóban ötletes megoldás. Bár lehetett volna kicsit még elegánsabban, látom benne a PWM lefutást, de az én szememet nagyon zavarják ezek. -
Pedig művészet megbüntetődni, mert ha nem szednek ki azonnal, akkor 100 km/h alatt +15, fölötte +20 a toleranciasáv, ami valljuk be, gavallér.
Tehát a városi bitófa alatt simán át lehet menni 65-tel, ahhoz képest különösen vicces, hogy sokan 35-re lassítanak. A 90-es bitófa is tolerálja a 105-öt, az autópályás is a 150-et. Amúgy meg nem a méréssel van a gond, hanem az értelmetlen sebességkorlátozásokkal. "Veszélyes kanyar" 40, rossz útburkolat 40, 2 hónapja elmúlt útfelújítás 30, néhány ilyen után a többit se lehet komolyan venni. Az már, hogy ilyen helyekre küldik ki szerencsétleneket, a büdös hal büdös fejének a szüleménye.
Ausztriában pl csak ott van korlátozás, ahol tényleg van oka, kanyarokban pedig reális sebességkorlátot raknak ki, nem olyat, amit egy megpakolt IFA is kiröhögne. Néha még trollkodnak is, egy nagyon meredek szerpentinen küzdöttem felfelé 20-szal, és ki volt rakva egy 80-as tábla.
-
Olyan lesz ez, mint a filmekben a repülők felszálláskor. Át kell billenteni 15 kapcsolót, aztán a műszerfalon végigolvasni a checklistet, hogy minden hülyeség ki van-e kapcsolva, mielőtt elindulnál.
A telefon ellen meg nem tudom mi lenne jó. Most hétvégén kettőt is láttam, aki átkóválygott a szembesávba, kéne mindenhova szemből egy pótos Ifa, hogy ne védtelen kis autósokat kapjanak telibe (az egyik pont nekünk akart jönni).
-
A Mazda szerint 0.35 másodperc az övék, de nem hiszek nekik.
#59044 mefistofeles
Dugóban, sok lámpával, sok állással elhiszem, sokat tud számítani. Én hálistennek keveset megyek olyan körülmények között, csak vasúti átjáróban szoktam leállítani, ott meg jó manuálisan is. Szombathelyen csak hétvégén szoktam járni, akkor sem a belvárosban, nem tudom, milyen ott az igazi dugó.Amúgy a 2 literes Skyactivnak 550-600 körül van az alapjárata, feltételezem, hogy emiatt kevesebbet is eszik, mintha 800-1000 lenne.
#59046 dethroner
+1, ha meg spórolni akarok, van több másik, jóval hatékonyabb módja a fogyasztáscsökkentésnek, még lassabban se kell menni, elég ha kevésbé intenzíven gyorsítok. -
Moleman
addikt
-
Moleman
addikt
-
-
Moleman
addikt
Igen, érthetetlen a logikájuk, hogy ki milyen célcsoportot akar odacsábítani. Nekem korábban Groupama volt, jó áron, sose kellett váltanom, aztán mikor autót cseréltem, több mint duplája lett volna ott, mint az Allianznál. A többiek meg egyáltalán nem is adtak volna cascot.
Minden évben nézem, sose érte meg váltani, de újrakötni sem, most már az Allianz is 2× áron adná ugyanazt újrakötve.
#58847 Kolondrum
A casco nekem is drága, 3 évig 105k volt, most valamiért felemelték 144-re, pedig valami 5 éves változatlan díjas hűséggel kötöttem. Vagy benéztem és ez a hűség csak engem kötelez, ők meg számláznak, amennyit nem szégyellnek. -
Moleman
addikt
Elhiszem, hogy biztos jobb egy új, de évi 129 km-re (az is száraz úton) sehogy nincs értelme új gumit venni. Amúgy annak ellenére, hogy Ausztriában elméletileg kötelező a téligumi, Bécsben rengeteg autót láttam télen nyárival.
Nyáron viszont kihasználom az UHP-t, így a 4évszakos sem opció.Majd a következő autóm kap új téligumit, főleg ha addigra sikerül a hegyekbe költözni.
-
Moleman
addikt
Sose érte napfény, csak mikor úton volt, az meg minimális, most télen 129 km-t futott összesen. Ennek tényleg semmi baja nincs.
A régi autómon 10 éves volt a Conti Eco3 mikor eladtam, na az már tényleg szar volt, esőben főleg.
#58823 beef
Sose volt 4 évnél fiatalabb téligumim, ez is 5 volt, mikor megvettem az autóval együtt, a Suzukié is 5 volt most télen, így friss téligumis tapasztalatom valóban nincs, hogy összehasonlítsam. De tudom, hogy mit várok egy gumitól, és mikor a 8 éves téligumi még melegben is jobban fog, mint pl egy jóval fiatalabb nyári Yokohama, akkor tudom, hogy jó.
Ha a hegyekben laknék, és látnék havat, akkor elgondolkodnék a cserén, de ez a gumi nem látott havat, mióta nálam van. Amire kell, arra meg fog felelni 12 évesen is.A fos nyári Yokohamát meg már 2 éve lecseréltem új Pilot Sport 4-re.
-
Az asszony Swiftjén a "gyári" van, talán Yokohama V903, nem tudom fejből, de meglepően jó. Ez volt az első telem vele, egyszer sikerült egy jeges körforgalomban megtolni az orrát, amúgy bolondbiztos, pedig sokszor kanyarodok indokolatlanul gyorsan.
Meglepő módon a nyári Conti Eco5 is egész jó, múlt hétvégén megcibáltam az Alpokban is, picit meg lehet mozgatni a seggét, de nagyon stabil. Viszont terhelés alatt ugyanúgy sikít, ahogy a régi Eco3 is sikított a régi autómon.
Nem csúszik meg, csak sikítva surrog.A Mazdámon a téli és a nyári is Michelin, ha nem fáj az árkülönbözet, akkor nagyon ajánlom. Nagyon lassan kopik, és mindvégig nagyon jól tapad (pedig a téli már 8 éves elmúlt).
-
-
Moleman
addikt
Anno mikor kipróbáltam, automata volt az S-Cross tesztautó, de nekem nagyon nem tetszett. Pedig eddig 39 automata autót vezettem összesen, volt pár, ami tetszett, és nem csak a 30+ milliós prémiumok.
De magamnak akkor se választanék automatát, amíg van manuális opció. Ennek ellenére a következő autóm valószínűleg automata lesz, mert 6 hengert már sehol nem lehet kapni manuálissal. -
-
Update ablaktörlőfronton: most adta meg magát az összes gyári ablaktörlő a 2016-os Swiften, elkezdett leszakadni az élük. Volt itthon egy pár aldis, kipróbálom, a hátsóba meg vágtam egy 25 centis ép darabot a régi jobbosból, annak volt ugyanakkora a keresztmetszete. Ha nem lesz jó, vágok bele egy teszkósból újat.
Feljött a téma, kiderült hogy a régi autómon még mindig ugyanaz a Bosch Aerotwin van, amit 2015 decemberben feltettem. 2018-ben vette meg tőlem egy barátom, azóta utcán áll, süti a nap, de így sem öregedett el. Nagyon jól bírja.
-
Ez sem fekete-fehér, Németországban nagyon drága a lakhatás, pl Berlin még Bécsnél is 2× drágább, Pestnél inkább 5×.
Viszont az osztrák vidéken (a magyar határ mellett) simán lehet kapni pártízmillióért kádárkockát, alig drágább, mint nálunk, és már legalább kint vagy. Az már más kérdés, hogy mit lehet ott dolgozni, de egy bolti eladó is jóval többet keres, mint a magyar átlag.A 800 eurós német biztosítás amúgy még olcsó is, nekem 2800 euró lenne cascoval Ausztriában, részben ezért vagyok még mindig a vasfüggöny innenső oldalán.
#57903 .Szaki.
Én is olvastam egyszer erről a 4 ablakos megoldásról, sok autóban kipróbáltam, de nem mindben működik jól. A sajátomban pont nem, a Swiftben viszont elég jó. 70 km/h alatt meg mindig teljesen leengedem a vezetőoldali ablakot, szeretem, ha sok levegő jön be. Néha télen is túlfűtöm az utasteret, és beengedem a 0 fokot.
És legalább kiderült, hogy előbb kéne rá jobb fék, mint jobb/nagyobb gumi, mert a tapadással semmi gond nem volt.
És jobb lett?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen- MS4674, 100% AKKSI
- MacBook Air M4 15 256GB Starlight Bontatlan + Új (Számlával!) 2 ÉV GARANCIA
- Dell P2419H / P2719H Full HD LED IPS 24"-27" LCD monitorok
- Xiaomi Redmi A3 Pro / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó garancia
- AKCIÓ! 2TB Kingston KC3000 NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest