- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- GoodSpeed: Samsung Galaxy A56 5G
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- sziku69: Szólánc.
Új hozzászólás Aktív témák
-
hevizms
addikt
Mennyi "hozzáértő" van.Gyanitom sosem volt Mz-jük vagy ha igen,totál hülyék voltak hozzá.
Minden évben elmegyek külföldre a /1-el most már 6 éve és jelentem "egyszer sem"kellett hazahozatnom,de a társaimnak sem akikkel voltam.
Németország,Ausztria,Szlovénia,Erdély,Ukrajna,Olaszország,
Lengyelország,Szlovákia,Csehország
Erről ennyit.Az hogy most Áron így járt,az benne van minden járműben.Ha nem így lenne akkor nem volna szükség szervizekre.
Jó multkor egy volt Mz-s társunknak a BMW 1150RT motorját kellett tréleren hazahozni,mégsem mondanám hogy szar a BMW.
Jövőre kicsit gatyába rázza a 251-et és csont nélkül lefogjuk tudni Erdélyt(ugyanis én is megyek vele
) -
szekfizsolt
senior tag
-
kelly416
veterán
Kawasaki VN 800 Drifter, 2002
Magam bütykölöm amikor kell.
-
szekfizsolt
senior tag
Újabb motorom nagyon sosem volt, de ha úgy megy, mint az autóknál, akkor egy új motorral szükség lehet egy laptopra és a szervíz telefonszámára. Értékelem a régi szép időket.
Ezért vettem olyan autót, amit meg tudok javítani (mielőtt valaki megmondja a tutit, nem a pénz miatt), ha gáz van és az ETZ elnyűhetetlen és ez így van rendben. -
A hátsó dobozban 6 flakon (6 liter) 2T olaj volt, forgalmi engedély, láthatósági mellény, és pár villáskulcs
Az oldaltáskában vittem magammal biztosítékokat, gyújtótrafót, 2 új Brisk N14C gyertyát, egy rakás szerszámot, első és hátsó kerékhez belső gumit, szerszámot a gumileszedéshez, kb 0,5 m benzincsövet, egy tartalék hátsó lámpát, és 2 db komplett irányjelzőt, valamint mindenhez 1-1 izzót, valamint a kipufogóhollanderhez gyári körmöskulcsot, mert tudtam, hogy még néha után kell húzni, mert a túra előtt kb 2 hónappal lett feltéve az új kipufogókönyök
Megfelelő mennyiségű választ adtam? -
creation
senior tag
Nem mindenhol szokás a motorosok összetartása. Legalábbis Horvátiában nem ezt vettem észre.
Ellenben mikor kifelé mentünk (VTR 250 + Ducati Monster 600), elég sok hazai állt meg, amikor a Ducati megadta magát. Volt olyan motoros aki nem állt meg, mert visszajött autóval, hogy látta a gondot, de gondolta autóval többet tud segíteni... Így elmentünk hozzá 20km-el odébb, amikor félig megjavítottam a keletkezett hibát és kaptunk egy vagon szerszámot, hogy ha kiértünk Horvátiába, akkor javítsuk meg rendesen, aztán majd visszaadjuk ha haza jöttünk.
Egyébként a Balaton felvidékieknek is minden tiszteletem. Ugyanis amikor a ducatihoz vadásztam alkatrészt, akkor annyira gyorsan és készségesen segítettek az egyik kis háztartásban a probléma megoldásában, hogy az előtt le a kalappal. Pedig látszott rajtuk, hogy amúgy is munkában vannak.
Azokkal a motorosokkal viszont nem tudok kibékülni, akik soha nem ültek "szar motoron" (értsd babetta, verhovina, pony romet, simson, TS MZ, ETZ és társai) és ítélkeznek ezek felett, s azt gondolják, hogy nincs létjogosultságuk már a mai világban. Nem olyan rosszak azok, mint amilyennek ki vannak kiáltva! Csak elment felettük az idő és ezek után egy "nyugatira" ülve, valóban más a biztonság érzet. Amíg az ETZ-m volt, sokszor megkaptam, hogy miért nem veszek egy normális motort... Aztán amikor a sokadik elektronika hibás "nyugati" mellett álltam meg, akkor elgondolkodtam, hogy biztosan akarom e ezt... (végülis akarom, mert továbbra is nyugati a terv)... Az ETZ-nél és a többi szocinál, még van esély az út menti javításra. De egy nyugatinál ez szinte lehetetlen. Ott futó és go haza. Az egyik esetben egy táska van tele pótalkatrésszel, a másikban meg a kártyán legyen pénz a trélerre...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
VS461
tag
Egyszer én is leültem a 251 mellé a benzinkút parkolójába, hátamat a Kresz-táblának támasztva, és két motoros be is kanyarodott a kútra, hogy kell-e segítség. Pedig csak egy jégkrémet ettem meg
. Mosolyogva elköszöntek, és mentek tovább. Nagy élmény az ilyen közösség. -
Nem egészen.
Mi kértük ezt a rajtszámot. Mondjuk úgy, hogy ez paszzol a csapathoz.Infomaker:
Van valami abban, amit írsz, de ez két, külön nézőpont. Lehet úgy is túrázni, hogy az ilyen problémák is bele vannak kalkulálva. Szocimotoros időszakunkban a nyaralás úgy indult, hogy egy csaj becsukott szemmel rábökött egy pontra a Magyarország térképen és az lett az uticél. Egy MZ -nél nem sok minden kell ahhoz, hogy ne maradj az út szélén. Egy-egy belső, némi szerszám, meg egy vontatókötél. A gond ott kezdődik, amikor "megnyúlnak" a kapcsolati szálak és egy hosszú hétvége alatt le kell tolni mondjuk egy München oda-visszát. Az már autópálya, ahol vagy tud a moci 130 -at, vagy beszorulsz a kamionok közé, a szélső sávba és mire odaérnél, már fordulhatsz is vissza. Ugyanez csapatban még több tartalék erőt igényel, ha az együtt megérkezés is cél. -
szekfizsolt
senior tag
Először is gratulálok a cikkhez, jó volt olvasni, beleéltem magam.
Volt ETZ-m, csak a 125-ös "csepp" tankos, rengeteget túráztam vele, pedig "pici" motor, de a 60kg-mat szépen elvitte mindenhová. Autópályára is kimerészkedtem néha, a 100-at elvitte alattam.
Minden út élmény volt és többen csodálkoztak rá, mint bármelyik csilli-villi milliós motorra.
Egyszer félreálltam az út mellé valami állítani rajta és minden arra járó motoros megállt, hogy tud-e valamit segíteni. Hatalmas élmény volt. Ez egy közösség.
Sajnos a sok munka és a család mellett letettem pár éve a motorozásról és apósom "megörökölte" a gépet, majd össze is törte...
Egyszer ha lesz egy kis időm és találok és szép példányt veszek egyet és ismét belevágok.
Az MZ egy élmény, aki szereti és vigyáz rá, annak tényleg örök motor.
Gratulálok a túrádhoz, remélem olvashatom majd a következőt is.Még annyi, hogy vezettem 250-es ETZ-t is, az már igazi túragép volt, de 16 éves az A1-es jogsim és előről kellene kezdenem, hogy korlátlan A-t kapjak, így nem vágtam bele, majd egyszer...
-
Freeman007
senior tag
Gratula
Remek cikk, jó motor - ez menni fog 20 év múlva is, nemúgy mint a mai nejlonrakéták.
Tisztelet, hogy neki mertél vágni ekkora túrának -
Makó felé mentem az autópályára, így Szegedet elkerültem eleve, nagy kerülő lett volna arra mennem
Vásárhely majd Makó, ott fel az M43-asra, onnan már díjmentes a szakasz egészen a határig, motorkerékpárra pedig Romániában nincs semmilyen útdíj, autópályára sem(#39) Somatom
Ezt dobta a gép, a 666-ot
-
Igen, az manapság már létező kieg
-
Van elfekvőben egy Müller féle 251-es hátsó LED-es féklámpám, ha kell
Megmaradt -
Nincs itt semmi nyomor, pusztan mas eleterzes egy ilyen szocimotorral jarni az orszagot, es turazgatni, mint egy nagymotorral
. Oszinten: Honda CBF500-ason tanultam es vizsgaztam, de nem hianyzik. Nincs olyan karaktere, mint egy MZ-nek. En eleve MZ mellett nottem fel, otthon faternak van egy '87-es ETZ 250-ese, eleve a 250-es MZ-k hangjat is imadom . Ez fogott meg, es ennel is maradok, attol fuggetlenul, hogy megvan a korlatlan vizsgam is motorra. Fenntartasi koltsegei nevetsegesen alacsonyak.
Raadasul en a megallast is a sajat hibamnak tekintem, mert tavasszal megtehettem volna, hogy ujrakabelezem a motort, de kihagytam (ellenben sok mast javitottam rajta)
Majd most telen lesz ra ido, es ujrakabelezem a teljes elektromos rendszert, valamint veszek Muller Szabolcstol egy uj Hall jelados panelt, es megy az eredeti helyere, szinten friss forrasztassal es kabelekkel -
VS461
tag
Szép teljesítmény, gratula!
Most már csak összeborítom a 251-est, ami festés, újrakábelezés és elfoglaltság miatt van darabokban. Pedig tudnék szólni ismerősnek, hogy csináltassa/csinálja meg, amíg odavagyok. De akkor a szerelés, a saját kezű munka élménye hol marad? Nekem, aki suttyomban szerelte a biciklijét gyerekként (az első dolog,amit össze is tudtam rakni szétszedés után
), annak ez is hozzátartozik az "élményhez", nem csak a motorozás. Meg néha a full cuccban hazatolás Az meg, hogy megállt a kolléga alatt... ő még tapasztalatlan szocimotoros, legközelebb profibb lesz hibakeresésben és pótalkatrészek meglétében (igen, öreg a vas), és hazajön vele.
Tisztelet, hogy Erdélyt is bevállalta egyedül. Nyomor? Kokov fórumtárs, ön téved.
-
Ha elég szennyező a gázok csoportja amit ereget a gép, számítunk rád
-
Helyes
A vicc h a legaktívabbak között vagy a -2 kerék ellenére -
Hűha...akkor lehet nekem csak a túra egy része kell hogy érdekes legyen, mert pici számolással majd 800€nál tartok 2 főre
-
-
Sajnos nem vagyok aktív f@szbúkon
MOD : jól számolom h laza 2540 km-s túra 1 hét alatt?
-
-
Minden tiszteletem a tied már írtam is korábban, de azért tegyük hozzá ehhez a kijelentéshez azt, hogy azért a te motorodban is elég sok minden ki lett már cserélve az évek során, és ne egy harley-hoz hasonlítsuk, hanem mondjuk japán motorokhoz. Nekem 22 éves és szintén kitűnő. Mit tekintünk mainak?
Gazdin múlik elsősorban az, hogy megmaradnak-e. 
-
vandor01
senior tag
Jo kis tura...
kar a vegen a szoporoller de hat ez van ETZ meg 26 ev
Anno az en idomben mikor fiatal voltam
es ezek a 26 eves mocik ujjonan szaladgaltak!
akkor mi is az oregeket vettuk 250/1 vagy ETZ250...
vagy a nyalanksag! sajat epitett moci!
/1 vaz, ETZ blokk+hatso lengovilla, kis kerek elol tarcsafekkel....
azt irany az NDK 1989ben voltunk ezen az utvonalon:
Budapest-Drezda-Berlin-Nyugat Beril-Rostok.. na es vissza!aztan Legyelorszag Krakko csak 400km hetvegere kiugrani? voltunk parszor
Erdelyben is voltam 1x...Technikai cummi mindig elofordulhat de ha karban volt tartva a gep?
valamint megfelelo mennyisegu tarcsi alkatresszel... azt nem volt gond -
-
A helyett hogy elvinnéd a kis VTR-t a tavasszal
-
kelly416
veterán
Nekem nem tudom mekkora a tankom és nem tudom, mennyi a tartalék.
Átlagosan 120 mérföldnél kell tartalékra kapcsolnom, mentem már 160 mérföldet (nem szándékosan) egy tankkal, még nem állt le, de tovább nem próbálgattam. Nálam ennyi a számítógép. 
-
Jövőre is lesz Erdélybe menet, nagy valószínűséggel többen is megyünk MZ-vel
. Én 2011 óta évente járok Erdélyben, idén mentem először motorral, eztán is megtartom a szokásomat, hogy minden évben egy hetet kint töltök Erdélyben
Ha pedig 3 éven belül meglesz az 1300-as Bogár, akkor azzal is bejárom Erdélyt -
Füge007
senior tag
Először is grat az írásodhoz, mint nagy világcsavargó nagyon szeretem az ilyen beszámolókat. Nagy szép helyeken jártál, bár az idő majd a technika sem volt kegyes hozzád. Azonban ez ne szegje kedved, mint a negatív kritikák sem! Ha neked ez a motor tetszik akkor ezzel motorozol, ennyi, nem is értem miért kell ebbe belekötni
Remélem a következő utadon semmi probléma nem jelentkezik, ja és szívesen olvasnám majd annak is a beszámolóját! Sajnos én nem motoroztam, de mostanában egyre jobban izgat a téma, lehet benevezek majd én is valami túragépre, de ez még a jövő zenéje. Sok sok balesetmentes kilométert neked -
csabyka666
veterán
-
Den Hadnagy
senior tag
-
kelly416
veterán
Kollégám meséli, elmentek Sirokra többen is innen melóhelyről (Szentes). Aki mesélte, egy 125-ös endúróval, a többiek 800-1100 sport és túra-sport, de egy tempóval haladtak, senki senkit nem hagyott ott sehol. Mielőtt célba értek, gyorsan beporoltak egy kútra tele tölteni a vasakat, a mesélő meg mondja, levette a tanksapkát, bele kukkantott, és a többiek kérdő tekintetére csak ennyit felelt, "Én még ezzel haza megyek." És nem hinném, hogy annyival nagyobb lenne a tankja. Egy 600-as ennyivel takarékosabb lenne?
Den Hadnagy:
A h.sz eleje nekem szól, de sem a cikk sem az érdem nem az enyém. (Most másodjára elolvasva nem annyira félre érthető, mint először, már én is értem, mire gondoltál. Mindegy, így hagyom.) Ettől függetlenül tervben van jövőre egy Transzfogaras, de hirtelen 1-ről 4-re emelkedett a családom létszáma (plusz kutya), úgyhogy én bebuktam a motorozást egy darabig, ha nem akarom otthon hagyni a Többieket. Rövid túrák, találkozók OK, de Erdély nem olyan, ami bárkinek is a könyökén jönne ki, ezt nem szívesen venném el a család szeme elől. -
Den Hadnagy
senior tag
-
Jeanne d'Arc
addikt
-
csabyka666
veterán
Igen, és akkor az még nyugdíjas tempó. Nem volt sornégyem, de olyanok mondták nekem ezeket az infókat, akik nem kamuznak orrba-szájba.
-
kelly416
veterán
Kawasaki VN800 Drifter, 4,5-5,5 liter, pedig V2 és cruiser, úgy is használom. Egy sor4 600-as minimum ennyit bepuszil.
-
antikomcsi
veterán
-
creation
senior tag
-
csabyka666
veterán
-
Laca0
addikt
Nekem 250-es "Etkám" volt, 80ezer kilóméter felett (én csak 15-öt tettem bele). Leállni csak akkor kényszerültem, amikor kifogyott a benzin (sajnos többször elszámoltam magam). Pedig nem csak országúton, hanem terepen is jártam vele.
Az évek alatt egyszer állt meg úgy, hogy 8km-t kellett tolnom teljes felszerelésben, megpakolva...
Otthon kiderült, hogy a generátor egyik sarujáról ugrott le egy kábel. Ha levettem volna az oldaldeknit, egyből megláttam volna
Ill. néha előfordult, hogy az oxidáció miatt nem kapott áramot az akkutól, de egy kis felülettisztítás után már lehetett is indulni. Gyergyakulcs, tartalékgyergya, pár villáskulcs, csavarhúzók azért mindig voltak nálam!Még annyit hozzáteszek, hogy ezek az ETZ-k igen kényelmes túramotorok (voltak)! 90-100-as tempót erőlködés nélkül tartották és a menetszél sem vitte le az embert. Nem sokszáz kilóméteres utakra volt tervezve (mint ahogy a legtöbb jármű sem!), ennek ellenére én is 100-150km-eket mentem egyhuzamban vele és nem volt gondom. Persze mindennel előfordulnak váratlan hibák. Most eszembe jutott még egy sztori! Elkezdett fulladni a motor, majd leállt. Cseklisa kezd: gyertya, gyújtás, benzin, karbi... Minden jó. Berúgom, indul. Megy 5-10km-t, megint leáll... cseklist megint, minden jó, a motor indul... amikor lehúztam a benzincsövet, valahogy nem olyan sugárban jött a benzin, mint szokott... kiderült, hogy a tanksapka levegőző lyuka el volt dugulva!!!
úgyhogy a további utat lazán rácsavart tanksapkával tettem meg... -
Valami hasonló kommentet akartam írni, hasonló hibalistával.
Az utolsó ETZ-m egy 8e km-t futott gyakorlatilag gyűjtői darab volt, az is széthullott minden méteren. A kor nem múlik el nyomtalanul.Ettől ilyen nagy szó amúgy, amikor látok valakit egy ilyen motorral nekiindulni egy komolyabb túrának.
Garanciális pár éves motorral ez nem akkora truváj, de én mégis azt választottam, inkább a távolság legyen a kaland, mindsem a lerobbanástól való rettegés meg az éjszakai szerelés. Én ehhez már puding vagyok. -
-
Jaja.
-
bitpork
nagyúr
Fogadjunk eszedbe nem jutott megállni nálam
-
Na, ez a veszély minket tényleg nem fenyeget. Én vagyok a társaságban az egyetlen Android -kütyübolond. A másikról, az engedélye nélkül, bármilyen képet közzétenni kifejezetten sértésnek számít. Tulképp a kommunikációnkhoz van a FB -nál is egyszerűbb mód. Van egy közösen épített és közösen fenntartott házunk, ahol a motorjainkat is tartjuk és napi szinten találkozunk, kb. 20 éve.
-
Őszintén: Lett volna pénzem nagymotorra is (jogsim is megvan rá), úgy kb 900.000 Ft-ig elmehettem volna motorvásárlásban
Miért ETZ-t vettem? Mert már bizonyított az évek során! Mert egy egyszerű konstrució, amit ha kell, az út szélén is tudsz javítani (jaa, igen, haverom hiper-szuper 3 éves KTM-je felvonulásokon, meg hosszabb utakon rendszerint felforr ), és a fenntartása is olcsóbb . Amúgy meg ennek az átlagfogyasztása 4,7 liter/100 km, ami szerintem nem mondható rossznak egy 26 éves 2 ütemű motortól, csurig pakolva, meg az én 100 kilós súlyommal
Kollegám Pannónia P21-essel járja a fél országot, hiba nélkül! Arra is mindenhol azt hallom hogy szar, meg satöbbi, de itt van rá példának kollegám, aki ért hozzá, tudja, hogy mit és hogyan kell összerakni, hogy az jó is legyen
CBR600-as Hondával rendelkező haverom azért nem tudott velem jönni Erdélybe, mert a blokkban vezérlést kellett cserélnie, hirtelen zsebből 80.000 Ft.... Vazzeh, MZ-nél egy komplett motorgenerál 60-70.000 Ft, felső hangon számolva... No comment...
Nem a pénzzel van gondom, hanem azzal, hogy ma már mindent úgy csinálnak, hogy 10 éven belül dobja ki az user. Valaki pedig szereti a 2 ütemű jószágokat, van egy külön világa neki... 2-3 év múlva majd lesz az MZ mellé egy VW Bogár 1300-as (igen, tudom, neked ez is szar ), meg egy Honda CBR1000F, a Bogár után... -
Akkor tudod, hogy "hova valósi vagyok".
Te is nyomulsz Kunmadáron?
Egyébként, nekem van egy nagyobb álmom is, mint a Szimó. 20 éves koromban hozzájutottam egy 79 -es CBX1000 -hez. 1990 -ben az elég "csajozós" volt. Sajnos kehes lett a blokk, nem bírtam volna felújítani (6 dugattyú, 18 gyűrű, 24 szelep, 4 vezérműtengely, stb.), ezért 6 év után, hülye fejjel eladtam. Ó, ha még egyszer lehetne egy ilyen mozdonyom! -
Amint olvashattad, 3 elektromos kábelen buktam el. Ismerősöm Harley Davidsonában (ami akkor volt 2 éves motor!), a komplett elektronikus gyújtás adta meg magát Olaszországban, amihez ráadásul csak úgy tudott volna hozzáférni, ha lebontja a fél motort.... (teherautóval lett hazahozva)
Amúgy is terveztem a motor újrakábelezését, ugyanis az MZ egyetlen lehetséges hibaforrása szinte 95%-ban az elektronikában rejlik, ami a kb 25-30 éves kábeleknek tudható be. Ha ezt a vétel után megcsinálom, akkor hiba nélkül jártam volna meg Erdélyt
Nem kell hozzá szakértőnek/szerelőnek lenni, de tudni kell, hogy ezeknek egy picivel több karbantartás kell, mint a mai modern motoroknak, és józan ésszel remekül karbantarthatóakFater ETZ 250-esében 111.054 km van, megszakítós gyújtással, bontatlan motorblokkal... Hiba nélkül járta meg vele nem egy alkalommal az NDK-t Tehát nem szar motor ez, csak megfelelő gazdát igényel, aki tisztában van vele, hogy meddig hajthatja, nem spórol az alkatrészeken és az olajminőségen, nem hajtja szarrá az MZ-t...
Az, hogy itt pár ember leszarozza, nem tud meghatni, számomra akkor is ez "A MOTOR"
Általában olyan szarozza le az MZ-t, aki kókányolja össze-vissza, aztán meg nem tudja, hogy miért nem megy, miért nem jó... -
"Valahogy" sejtettem.
(#44) Somatom, nekem is megvan még a kis Endurom (S51/1E1), soha nem volt szívem eladni. Aztán 4 éve felújítottam az utolsó csavarig (minden gyári, új ESKA), aztán most Ulm-ban láttam, hogy egy hasonló, patika állapotú ér vagy 2000-2500.-€-t.
u.i.: kuplunggal felesleges vesződnöd, a gyári bőven jó 90ccm-ig.
-
csabyka666
veterán
-
#79335424
törölt tag
-
Francia91
veterán
Persze, hogy nem szar! Ha így lettem volna vele, akkor nem indultam volna Erdélynek neki!
Kis hibán buktam el a hazajövetelt, amire az ember nem is gondolna 8.500 hibamentes km után -
csabyka666
veterán
Jó írás lett, vártam már!
A "szarazemzé" hozzászólással ne foglalkozz, a szoci motor egy más világ, nem is fogják megérteni kívülről.
Én már többször, több helyen leírtam, hogy ha lett volna pénzem, nem ETZ-t veszek, hanem bemegyek a boltba, és kijövök egy japán sorkettessel, de ez még odébb lesz.Egyébként pedig, az igazán nagy motorosok elismerik a Simsont is motornak, aki ezeket lenézi, az nem igazi motoros, csak játssza az eszét. Lehet motorjuk sincs.
-
LamerGyuri
senior tag
"Meg 2 embernek nem tudtunk volna már hova pakolni, bár ha muszáj lett volna, biztosan megoldottuk volna"
Az őseim, mikor még csak mag voltam, megjárták Erdélyt. Együtt-ketten. Egy rendszámos Simson Star-al. Szóval ez a csomag duma gyenge kifogásÜdv a klubban; egy volt MZ-s (150-es Trophy, 150-es ETZ végül 250-es ETZ)
-
Én már láttam olyat, hogy egy Pannóniánál "elfelejtették" a szokásos karbantartást és a motor vígan pöfögött. Az utolsó olajcseréje 15éve lehetett (1-2dl fekete massza maradt benne) és a keveréke (benzin) is olyan volt, amiről nem tudta a gazdája, hogy honnan/miből van.
Megnéznék egy mai, modern motort, mi történne vele, ha 15 évig mindenféle karbantartás nélkül nyúznád?!
Azt még hozzá lehet tenni, hogy egy efféle (pl. MZ) motornál sokszor a karbantartás kimerül egy legolcsóbb olaj cseréjénél, egy kis karbitakarításnál, esetleg még egy gyertyacserénél, míg egy mai, modern motornak már minden baja van, ha 6-8000km-enként nem lát szervizt, ahol nem mellesleg ott hagyhatsz 20.000.- Forintot alkalmanként...
Végül, de nem utolsó sorban: ne menj ki, ha esik az eső, mert beleesik az orrodba!(#30) PAtr0n, egyetértek, az ilyen valóban a mai fogyasztói társadalom pazarló mintapéldánya, akinek a mellénye is nagyobb pár számmal...
(#37) Somatom, Kunmadaras?
-
A cikkhez annyit, h a Transzfogaras tényleg gyönyörű, bár a magyar utakhoz (amik szintén nem a legjobb minőségről híresek) szokott szemnek elég megdöbbentő élmény olyan úthibákat látni, h egy kb 30x30-as kátyún át konkrétan le lehet nézni 30 métert és az egész "úthiba" csak egy fűrészbak-szerű rozoga tákolmánnyal van elkerítve a forgalom elől
Én vmikor 2007-ben jártam arra, akkor emlékeim szerint kettő ilyen is volt azon a szakaszon. -
kezdö nagymotornak ideállis.vagy ha valaki akar vegyen pl 4-500k ftért nagymotort amire azt lehet mondani hogy ok,olcsó nagymotor.de gondolom senki nem ugy kezdi a nagymotorozást hogy megvan a jogsi azt suzuki hayabusa egyböl.voltam oylan versenyen hogy a csávó 250es etzvel verte a 600as hondát.nem alap etz volt,kis piszka,miegymás.a túrázás nem arról szól hogy megyek 200-220al huzom amit bir a motor.melesleg ha megnézzük az etz még mindig kényelmesebb mint pl egy 900as cbr.már az ülés is egész más rajta.és inkább megyek 120-130al 4-5 órán keresztül,ami kényelmes tempo,minthogy fél óra után nem érzem a hátsómat mert olyan kemény az ülés.azért kedves kokov,a mai napig szétszedek egy simsont vagy egy etz-t úgy hogy darabokra,és össze is rakom müködöképesre.de ha te pl veszel egy japán robogot,még a vacak karbihoz se férsz hozzá ugy hogy félig szét ne kellene szedni,vagy pl vezérmüláncot se cserélsz ki egy nagyobb motoron otthon.mz-s korszaknak is megvannak a maga szépségei,föleg aki abba az idöbe hajtot is belöle,és tudja milyen élmény volt abba az idöbe
-
Ha egy motorhoz szerelő/szakértőnek kell lenni, hogy megbízhatóan üzemeltethető legyen, akkor az egy szar motor. Az ETZ pont ez, mindig az is volt és csak a rajongói tudnak e felett szemet húnyni.
Telekre, horgászni járni jó, de hosszú túrára alkalmatlan.Amikor elkezdtem olvasni a cikket, akkor az első gondolatom az volt, hogyha valaki hiba nélkül megjárja vele Erdélyt, akkor úgyse hiszem el.
Másfelől gratulálok, hogy elmertél vele indulni.
-
kemény 6 évet MZ-ztem.Nekem motorikusan soha nem volt gondom.250esnél 1x volt az hogy a kuplung lejárt állandoan a fötengelyröl mert megkopot a kup rész a fötengelyen.De nekem állandoan inkább elektronikai gondok voltak.mz ts 125,utána mz 250,mz 250/1 az 5 sebességes,na az ment mint a mérgezett egér
utána 125-ös etz,azt 150,végül 250es amit 2002be adtam el.250/1el estem oylat hogy az alkarom 3 helyen törött el -
potyautas
tag
-
Lehet, hogy én vagyok erre allergiás, de Románia és Erdély nem ugyanaz! Ne vegyük egy kalap alá!
A magyarok zöme példát vehetne az erdélyi magyarok (székelyek) vendégszeretetéről és gondolkozásáról, életfelfogásáról! Azt kell mondjam, hogy sokkal életszerűbben és bölcsebben élnek és gondolkodnak dolgokról, mint a magyarok nagyrésze. Van jópár kinti ismerősöm, jóbarátom, többek között őket meglátogatni is mentem ki Erdélybe.Amúgy meg kisebb szakaszon volt utasom, de az út nagyrészén elég voltam én az MZ-nek
Meg 2 embernek nem tudtunk volna már hova pakolni, bár ha muszáj lett volna, biztosan megoldottuk volnaÉs igen, az N8-assal készültek a képek, és a navigációm is az N8-as volt 100%-ban
-
Elims
veterán
-
Én is játszok(szenvedek?) csak árkádban, de a PH-s WT topikot rendszeresen olvasom tanulási célzattal. Innen az "ismeretség"(bár az árkád huszárkodás miatt nemigen szoktam hozzászólni), egy régebbi hsz-ben ott még a mocid képét is felraktad. Rögtön beugrott, hogy Te vagy az.
Szép túra lehetett, még ha a vége kicsit kalandosra is sikeredett. -
takacsbotond
őstag
Jó cikk!
Én biztos nem mertem volna belevágni egy MZ-vel! -
wolfnet
tag
Respect! Ez a túra a kis MZ-vel eleve hatalmas kalandvágyra és bátorságra utal. Külön előny hogy értesz is a motorhoz, pech hogy nem sikerült orvosolni a hibát a helyszínen. De jár a respect, mert erre a túrára a nagy túramotorommal sem biztos hogy elmertem volna indulni.
Széles utat a továbbiakhoz!
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Remélem a következő utadon semmi probléma nem jelentkezik, ja és szívesen olvasnám majd annak is a beszámolóját! Sajnos én nem motoroztam, de mostanában egyre jobban izgat a téma, lehet benevezek majd én is valami túragépre, de ez még a jövő zenéje. Sok sok balesetmentes kilométert neked 
Új hozzászólás Aktív témák
- World of Warships
- Vezeték nélküli fejhallgatók
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Megújult mobilos felület, fórumos ráncfelvarrás a PROHARDVER! lapcsaládon
- Autós topik
- Xbox Series X|S
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Asztalos klub
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- További aktív témák...
- !AKCIÓ+GARI! GAMER PC Intel Core i5-14400F/ASUS TUF Gaming B760M/RTX 4070 12GB/32 GB DDR5 5200 MHz
- Asus ROG ALLY X + tartozékok
- G.Skill Trident Z5 Neo RGB DDR5-6000 CL30 32GB (2 16GB) Fekete
- Üzletből, Macbook Pro Retina 16" 2021,M1 Pro 10mag 32GB RAM/1TB SSD/Metal 16magGPU/Liquid Retina XDR
- Eufy Security 2C Kit
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4365, 100% Akkumulátor
- Apple Mac Mini M1 (2020) 8GB/256GB SSD Szép állapot
- Értékcsökkentett gamer alaplapok /ASUS/MSI/AM5/Számlával/
- Audi A6 C5 Multimedia - 1/32GB / 12 hó jótállás
- Samsung Galaxy A05s / 4/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest