látszik, hogy még nem próbáltál ilyet, és úgy alkotsz véleményt.
minden szinten ad hozzá a kerékpározás élményéhez az elektromos.
azoknak, akik mindenhol felmennek, azok ott most gyorsabban mennek majd fel
azok, akik majdnem mindenhol mennek fel, azok most majd mindenhol felmennek
akik meg eddig nem mentek fel sehol, azok egyre több helyen mennek fel vele.
ugyan ez az analógia igaz a távolságra, időre, bármire.
sok olyan emberrel találkoztam már, akik a tiedhez száz százalékosan hasonló véleményt adtak fel egy-egy napos teszt után, szóval tudom miről beszélek.
csak azok maradnak meg ezen a véleményen, akik csakazértis ezen a véleményen akarnak maradni.

“The trouble with the world is that the stupid are cocksure and the intelligent are full of doubt.” - Bertrand Russell

Abban nem vagyok biztos, hogy ezzel maradéktalanul jót teszünk a környezetünknek. Amíg elenyésző volt az autók száma, addig a füstgáz probléma is mellékes volt. Most még az elektromos autókat lehet ingyen tölteni. De, milyen környezeti hatásai lesznek a megemelkedő elektromos energiaigény kiszolgálásának? Autónként többszáz KW -os nagyságrendről van szó. Esetleg kell majd még pár atomerőmű? Hááát... Aztán ott vannak a tárolóegységek tömeges gyártásának, cseréjének a környezeti hatásai is.

[ Szerkesztve ]

Ne így gondolkodj,inkább abban gondolkodj,ha lesz elektromos autót lesz hozzá a tetődön egy 5kW-os naperőműved is.
Vagyis mindenki kb meg akarja majd oldani az ingyenes töltést házilag.
Aztán már rég van jobb akkuink is,csak elvannak titkolva,mivel minden akku verzióról le kell tépni rólunk pár bőrt.
Jelenleg is van piacon olyan akku amit 10 perc alatt lehet tölteni,és sokkal nagyobb tároló kapacitása van mint hinnék sokan.
Jelenleg még a polimerről,és a lion akkuról kell lehúzni pár réteg vajat

Nekem van itthon egy kazal elektromos bringám,és a tetőt egy 2Kw-os naperőmű,ergo már most ingyen töltögetem,és még a műhelyt is ebből fűtöm napközbe.

Nekem egy elektromos bájk melóba nagyon jól jönne ha le tud tolni 2x15km-t töltés nélkül, ugyanis melóba minden fesz fajta (AC-DC 24-1100V) elérhető és 12 órát itt töltök, ergo free tudnám üzemeltetni.

[ Szerkesztve ]

a BOSCH-val ezt az utat megtehetnéd 1 töltéssel 3x oda vissza alapból is a legnagyobb segítséggel

Ezt az utat teszem meg minden nap egy toltessel.
Tulajdonkeppen 5 bol 3 bar marad is az akkuban.
Szinten melohelyen toltom, otthonra a toltot csak hetvegen viszem, mert soha nem tudni mit hoz a hetvege, merre kell menjek, es azert hetfo reggel vissza is kell jojjek melozni

...

Mint ahogy f27 meg irta, nezd a fenyesebb oldalat a dolgoknak.
Termeszetesen beszelhetnenk az elhasznalt akkuk kornyezetszennyezeserol, vagy a megnovo energia igenyek kiszolgalasol is.
Viszont valamelyest az utobbi az autok/motorok/biciklik nelkul is novekedik, ha szeretnenk ha nem a fejlodo technikaval, es foleg azzal, hogy mennyi mindenunk arammal megy mar.

...

Ne így gondolkodj! A tömeges elterjedéshez tömeges felületre lenne szükség a napenergia cellákhoz. Egy több emeletes panelban lakók autóinak számát szorozd fel a táplálásukhoz szükséges napcella felülettel, és oszd el a ház tetejének kihasználható felületével! És akkor még nem számoltunk a töltés szempontjából kedvezőtlen időjárással.

[ Szerkesztve ]

De a motor nyújtotta élményt semmi nem kárpótolja, ergo fizetem a benzint. Amikor a 15km 13 perc. Be meg onnan haza szeretek járni.

DE kipróbálnám a dolgot, még tán rászoknék a bicajra, mert tekerni csak tekerném. Olcsóbb lenne az fix, havi olyan 10k benzint elégetek melóba, az meg nem tudom mennyi lenne hamar visszajönne, főleg ha melóba töltöm, amit nem hagynék ki.

MEnnyibe fáj amit mondasz?

[ Szerkesztve ]

Persze egy panelházba lévő nem,de több ember kertes házakba lakik,és láttam óriási terveket a duna vizéből kinyerhető energiákat is,szóval van sok minden,ott vannak a szélmalmok is.
ha az ország fele saját erőműveiből tölt már nincs akkora gáz.

De hogy nem.
Ha egy ilyenre ülsz és megérzed azt amit ezek tudnak nyújtani,rá jössz hogy a benzines motorodnak 1300 köbösnek kell lennie hogy a nyomaték meg legyen amit a villany bringák tudnak a felső szinten

100km/h ra képes 140Nm nyomatékkal.
és ez még vízi bicikli ahoz képest amilyen motorok még vannak a piacon

[ Szerkesztve ]

Figyu olyan géppel foglalkozok amibe 1600KW-nyi motor van és egyenáramú, nagyon harap ha felcsavarom a gyorsuláskiválasztót. Tisztában vagyok a nyomatékaival.
Lehet, hogy utána olvasok ennek...

A fenti bringámba csak 5200W-nyi motor lapul,de tud jókat ugrani.
Vannak 8-10-de akár 16Kw-os motorok is,bár én gazdaságilag nem látom értelmét,mivel akkuval is etetni kell.
Hosszú kísérletezgetés alapján döntöttem ennél a motornál,mivel 3Kw-nál több akkut nem tudok beépíteni ebbe a váz testbe,és a váz méreteit nem akarom bővíteni mert ez így esztétikus,ahhoz meg ez a motor bőven elegendő.
nagyobb sebességre biztos nincs szükség terepen,sőőt...,,
Ez a teljesítmény mindenhol elvitt és fel is vitt olyan emelkedőn ahol én már 4 kéz láb másztam volna

10cm a váz szélesége.
A compi is saját tervezés

ez egy másik típus.

[ Szerkesztve ]

Pedig nagyon terjednek a hybrid es vagy full elektromos gepek.
Nyugaton, es barmely fejlettebb orszagban evol evre no a szamuk.
Es nem csak a magan/egyeni kozlekedes, tomegkozlekedes egyarant, szerencsere

...

Ez milyen motor pontosan?

Szerintem mire oda eljutunk, addigra a elektromos ellato oldalrol is bovulunk ha akarjuk ha nem.
Mar most sokkal magasabb az elektromos aram atlagfelhasznalasa mint par evvel ezelott, en ettol a resztol nem felnek nagyon

...

Crystalyte

[ Szerkesztve ]

Abból melyik? Én az MXUS mellett még néztem a H4065-öt meg a 4080-at is.

Nyilván az elektromosság sem ingyen van, az akkumulátorok előállítása, illetve az elhasználódottak tárolása, esetleg újra hasznosítása sem megy káros anyagok kibocsátása nélkül. Viszont azt azért be kéne látni, hogy a benzin és gázolaj pöfögtetése világviszonylatban egy zsákutca, legalább is ami a környezetre gyakorolt hatását illeti. Mindenki tapasztalja, hogy iszonyatosan felgyorsult tempóban megy tönkre a föld. Ha ez így megy tovább 40-50 éven belül itt nem lehet egy slukk levegőt.
Az elektromos közlekedés mindenképpen jót tenne a légkörnek. Persze sok egyéb tenni való is van, de szerintem azokat a megoldásokat kéne szorgalmazni amik kecsegtetőbbek a környezet szempontjából. Sajnos az akkumulátorok fejlődése megrekedt egy szinten, és ez meggátolja az elektromos járművek tömeges elterjedését. Ez egy kulcs kérdés lesz a jövőben, hogy az akkumulátorok fejlődése milyen irányt vesz.

Devid_81, f4lcon: Értelmes embereknek lehet érvelni, hülyéknek nem. Aki értelmes érvek helyett csak képtelen hazudozásokra képes, az soha nem lesz vitapartner. Minden értelmes ember tudja, hogy egy 20%-os emelkedőn egy BMX áttétellel még Lance Armstrong fénykorában sem tekert volna fel, mert fizikai képtelenség!
Ilyen embernek mit akarsz te megmagyarázni?

Feldobtam itthon, hogy veszek egy ilyen ketyerét, valami nagyot, nem gagyit. Motor vagy ez. Hát mondom akkor eldőlt.

Somatom! Ez pont nem a "közös kassza" része, erre nagyon ügyelek, azért nincs MÉG motorkám. Igazából az volt a gond vele, hogy emelet, szobában aludna, az piszkos, helyet foglal. Maga a közös kassza sem létezik, nekem senki nem nyúl bele a tárcámba, ott kimerül minden ezen a téren, hogy néha nagy bevásárolunk. Sokak szerint ez beteg dolog.

[ Szerkesztve ]

Pedelec-re gondolsz vagy ebike-ra? Csak mert a pedelec-et nem igazán van értelme motorhoz hasonlítani.

A mi dilinket is lenézik a privátok. Legalább mi tiszteljük más dilijét! Ezt a mounten bike -ozást "a mi nyelvünkön" feeling -ben valahova az enduro és a trial közé tenném. Sztem símán el lehet benne szállni. De, mi másban vagyunk elszállva, ezért pusztán rövid távú közlekedési eszközként nekünk bőven elég lenne egy szerényebb árfekvésű példány is. Sőt, talán még egy KIT is. Nemrég volt alkalmam kipróbálni egy állítólag komoly pedelecet. Élmény volt a tekerés egy síma bringához képest. Viszont, gyári tesztbringa volt, úgyhogy 25 -nél vége volt a mókának. Ezt nagyon kevésnek éreztem, mivel sokkal nagyobb tempóhoz vagyok szokva két keréken. A másik, ami nem tetszett, hogy a tesztelő srác szerint az akku elfogyása után nem lehet bicikli üzemmódra váltani, ezért nehezebb tekerni, mint egy rásegítés nélküli bringát.

[ Szerkesztve ]

Egy normális pedelec bringa 20 kiló körül van. Ezt simán fel lehet vinni az emeletre, én is napi szinten viszem fel le a bringáim. Soha nem tartanék egy bringát a szabad ég alatt, de még csak fűtetlen helyen sem, mert nagyon nem tesz neki jót, nem csak a lopás a probléma. Mellesleg a motort sem sokkal bonyolultabb ellopni, mint elvágni egy kerékpár zárat.
Ha csak közlekedési eszközként tekintesz a két kerekűre, meg élveznéd a tempót is, akkor valóban motorban kell gondolkozni. Vagy veszel egy nagy teljesítményű ebike-ot, de az meg sokkal drágább lesz mint egy robogó. Lehet nem jött át a cikkből, vagy nem olvastad elég figyelmesen, de a pedelec bringa is sportszer! Azt tekerni kell, nem a motorok, robogók teljes kiváltására szolgál.
A pedelec bringa is sokoldalú, például elmehetsz vele olyan helyekre ahova motorral nem tudnál. Pláne ha mtb-ról beszélünk. Tehát a 2 dolgot semmiképp se keverjük, mármint, motor és kerékpár, akkor se ha rásegítéses.

Somatom:Ezt nem teljesen értem, hogy nem lehet bicikli üzemmódra váltani. Ha lemerül az akku akkor a rásegítő motor nélkül is lehet tekerni a pedelec-et, akár agymotoros, akár középmotoros, csak kicsit nehezebb hajtani, mivel nehezebb súlyra mint a hagyományos bringa. Attól, hogy lemerül az akku még nem tiltja le, nem fékezi le a hajtást. A 25-ös korlátozást meg sok esetben ki lehet iktatni.

[ Szerkesztve ]

"Középmotoros" bringa volt. Nálam nem merült le, ezért személyes tapasztalatom nincs. De a srác nem hantás, és tapasztalt bringás. Azt mondta, hogy nem lehet "szabadonfutósra" kapcsolni a hajtást, a pedállal mindenképpen hajtjuk az elektromos rásegítés erőátvitelét is. Ezért nehezebb tekerni, nem a súly miatt. Elvileg holnap este találkozom vele, és akkor rákérdezek bringa a konkrét típusára.

[ Szerkesztve ]

Igen én attól tartok kevés. 80 az utazóm ahol nem érzek semmit lassúnak. Ilyet is ki akartam próbálni, de nem 20k-ért.

Runner_fxr! Inkább elengedem, max próbára ha lesz rá lehetőség.

Tisztában vagyok a működésével, elég régóta foglalkozom a témával. Meg úgy általánosan a kerékpárokkal is.
Fentebb azt írtad, hogy azt mondta a srác, nem lehet bicikli üzemmódra váltani. Na én erre mondtam, hogy nem értem, mert ez így nem igaz. Nem kell megvárni, hogy lemerüljön, simán kikapcsolod a rásegítést és már is érezheted milyen rásegítés nélkül tekerni.
Egyébként így már érthető, hogy mit mondott a srác, valóban a pedálozással megforgatsz a középmotorban egy két fogaskereket, de azért ennek nem túl nagy az ellenállása. Simán tekerhető. A fő hátráltató tényező a súlya, illetve az, hogy elöl nincs első váltó (bár van amelyiken van), tehát az áttételezés miatt sem könnyű hajtani ha emelkedő van. Rásegítés nélkül a középmotor áttételezése egy kb 40-es lánctányérnak felel meg, ami emelkedőn sok lehet ha nem megy a motor. Az agymotoros annyiból jobb, hogy minden esetben lehet első váltót használni, de a plusz súlya miatt azt sem lesz könnyű emelkedőre feltekerni, rásegítés nélkül.
De ez edzettség függvénye is, ezért nehéz erre általános választ adni, én enyhe emelkedőn eltekerem rásegítés nélkül is, viszont már nem tegnap kezdtem kerékpározni, biztos van akinek nem menne így. Ha legközelebb kipróbálod, kapcsold ki a rásegítést és tekerd egy kicsit úgy. 5Egyébként 50-60km-es hatótávval mindenképpen számolhatsz.

[ Szerkesztve ]

3540-nes egyedire tekercseltetve.
5200W bir igy leadni.

[ Szerkesztve ]

Sokféle képen lehet használni az elektromos rásegítésű kerékpárokat. Nos, aki szerint ez nem sport, az nézze meg ezt a videót! Számomra ezt jelenti a pedelec.

Ez is egy érdekes cucc: [link]

Es itt azert mar adjak az ivet neki rendesen
Elektromosan megmasztak a hegyet vele,majd kikapcsolt motorral legurultak itt ott 55km/h sebesseggel

Lenyűgöző teljesítmény, de én nem engedném a kerékpározást ilyen romok közelében. Eléggé leamortizálták a környezetet.

Valami Rohloff agyváltós megoldás, középre szerelve, bordás-szíj hajtással, esetleg ?
Sajnos nem vagyok célcsoport, csak ha már ínyenckedünk, na.
Mintha Hondának lenne ilyenje.

[ Szerkesztve ]

Ez még azért vállalható, persze kell hozzá a megfelelő technikai tudás.

Clever0: Ha az ösvényen maradnak lefelé, semmi problémát nem látok ebben. Magyarországon túl van lihegve ez a kérdés.

jocomen: Esetleg a Pinion, talán ez a legjobb. Lehet kombinálni hátsó agymotorral is: [link]
Viszont ez nagyon zsebbenyúlós, már maga a Pinion is egy vagyon.

6030D: Szerintem az plusz-os gumiméret mellett van, 2,35 vagy 2,5 szélesség mellé az 1,3-as nyomás még tubeless-el is kevés.