- moha bácsi: VIII. Viharsarki Hobbi Elektronika Találkozó Békéscsaba 2025.06.14. szombat
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Pajac: PassMark - Lenovo ThinkCentre M83 i3-4130 HD 4400
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- sziku69: Szólánc.
- droidic: Videó letöltés yt-dlp-vel (profi módszer)!!!
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
Új hozzászólás Aktív témák
-
MaciG
addikt
Én mindig is imádtam vezetni, (ill. szerettem volna, mert 10 évesen nyilván nem volt jogsim
) meg busszal ill. vonattal utazni autó helyett. Aztán ez így kialakult bennem, hogy mivel ezt szeretném én is csinálni ezért elmegyek sofőrnek (szerintem az egy nagyon jó dolog, a mai világban meg főleg, ha az ember azt csinálja amit szeret). Sokat vacilláltam, hogy busz vagy kamion. Az érettségi után elkezdtem csinálni a "C"-t ,de közben elvégeztem egy 2 éves technikusi szakot is ( konkrétan rendszerinformatika, mert valamilyen szinten az is érdekelt), mert sose lehet tudni, meg az első szakma ingyenes. Ahogy a 2 éves szakmának vége lett, itt volt az idő, hogy akkor gyerünk dolgozni, és elsőnek olyan helyeken nézelődtem ahol teherautózni, kamionozni kellene (mert végül az mellett döntöttem), csak tapasztalatom az nulla volt, meg "E"-s jogsim se volt, árufuvarozóim meg pláne 
szóval ez így szinte esélytelen volt és nyár közepe fele szüleim egyik ismerőse szólt, hogy a helyi volán társaságnál most van ilyen lehetőség (fentebb leírtam) és én meg belevágtam, DE eddig nem bántam meg ,hogy ezt választottam, sőt! 
-
Jamby18
senior tag
Hoppá
Akkor nekem szeptembertől esti suliba a helyem,terveztem egyébként és ki is gondoltam (ismerősünk is nyaggatott,hogy ne féljek az egésztől, nekem már mindenképpen kell mert nem fogok boldugulni) nyárig kibírom a mostani melóhelyen amennyi pénzt össze tudok szedni annyit elrakok. Egyébként ez is érdekes eddig úgy tudtam sofőrnek elég a a 8általános vagy valamilyen szakma és ellenőröknek kell az érettségi. Mostmár ezt is tudom legalább.
A keléssel nekem sincs gondom most 2.50 kelek ha nappalos vagyok 3.30kor indulok otthonról gyalog kb 1km-t ahol felszed az ingyenes járat és 5.20ra kiérünk Tiszaújvárosra.
Miközbe gyaloglok látom az első buszokat és a dolgozókat "összeszedő" buszokat is -
MaciG
addikt
Neked az alapvizsga kell és majd 5 évente a továbbképzés.
A GKI egyáltalán nem bonyolult ,de azt csak akkor lehet elkezdeni ha már megvan a "D".
Érettségi kell hozzá. Én még nem rég óta csinálom, de eddig nagyon tetszik, és igen, szeretem csinálni. Egy dolgot nem szeretek korán kelni, de azt gondolom senki. Ma is hajnal 4:30-kor volt az első járatom és 13:15-kor jött a váltás, de olyan gyorsan eltelt az idő, hogy én még majdnem köröztem tovább.
-
Jamby18
senior tag
Akkor nincs más dolgom mint szorgosan gyüjtögetni.
Még annyit nem értek GKI-vel kapcsolatba látom a tanfolyam ami 98k ennyi elég is lenne vajon? Engem bezevar a továbbképzés "Hivatásos autóbuszvezető" nekem akkor elég az első vagy mindkettő kell?És szereted csinálni? Iskolai kikötöttség van értem ez alatt (szakmunkásképző,érettségi).
-
MaciG
addikt
PÁV-ot Pesten lehet csinálni a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál
Maga a vizsgálat abból áll hogy beülsz egy gépbe és ott 4 féle feladat van (PÁV||), felvillan egy kép, közlekedési szituáció, 1-2 mp-re és aztán jön 3 kérdés a képhez. PL.: Milyen tábla volt az út szélén, vagy volt-e gyalogos,stb. Másodiknak jön 4 egyszerű ábra ami állandó, és alatt mindig bevillan egy ötödik és neked el kell döntened hogy megegyezik valamelyikkel vagy nem. Harmadiknak kapsz egy kormányt és egy pontot kell az úton tartani, vezetni. Negyediknek pedig lesznek különböző színű gombok és ezek közül valamelyik szín bevillan a monitoron és neked a megfelelő színű gombot kell minél hamarabb lenyomni. A végén pedig a pszihológus feltesz pár kérdést, de csak ilyen általánosságok, meg a gépen is lesznek még ilyen eldöntendő kérdések, de azok is elég primitívek. pl.: Mennyire tartod magad jó sofőrnek. Nagyjából ennyi. Egyáltalán nem nehéz, csak elég sok idő. (kb 3 óra, mert nem csak 1 ember van egyszerre). HA végeztél egyből meg is kapod a papírt hogy sikerült-e.GKI
GKI-n van 3 könyv, mindegyik nagyjából 100 oldal, (műszaki, tahográf, egészségügy, pszihológia) és ebből van 3 tesztlap egyenként 40 kérdéssel (a,b vagy c). Van egy esettanulmány a 3 könyv anyagából. Ez lényegébe 9 darab kifejtős kérdés (5-10 mondatban). Van egy rövidke szóbeli beszámoló, ismét a 3 könyv anyagából. 1 óra városi vezetés és egy pár darab szimulátoros feladat. -
-
ABE
őstag
"megengedett legnagyobb hosszúság:
- az autóbusztól eltérő gépjárművek | 12,00 m |
- pótkocsi | 12,00 m |
- csuklós jármű | 16,50 m |
- közúti járműszerelvény | 18,75 m |
- csuklós autóbusz | 18,75 m |
- kéttengelyes autóbusz | 13,50 m |
- kettőnél több tengelyes autóbusz | 15,00 m |
- autóbusz + pótkocsi | 18,75 m" -
zsid
senior tag
Egy dolgot igazából nem értek. Magyarisztánban a szóló jármű hossza 12m lehet, csuklós járműé 16,5 valamint pótkocsis járműszerelvényé 18,75m.
Az európai trend begyűrűzött hozzánk is, szóló járművek először 12,8méterre nőttek, majd 13,7, végül 3 tengellyel 14,5-15m. A csuklósbuszok a régi ik28x 16,5 méteréről megnyúltak 18 méterre ( asszem a faceliftes ik417ben is volt már ilyen), most meg már 18,7?? Há' ki a f@kkom az ezekre forgalmi engedélyt? Persze ha én csőrös Scania T164 mögé akasztanék 33lapos hűtőspótot, a kpmes tuti hozná a mérőszalagot és csesztetne, meg adna egy jó kis csekket. ( jó tudom a kamion elöl csuklik a busz meg majd' középen ). Tudtok ennek a szabályozásáról valamit?
Esetleg az összes ilyen "túlméretes" busz útvonalengedéllyel közlekedne? Az egy volánbusz méretű gépparknál már elég komoly kiadás lenne... -
MZsoltee
veterán
-
MaciG
addikt
Már megint lemaradt pár dolog, ez most jutott eszembe fürdés közben
A csuklás buszhoz nem kell E-kat, csak egy típusvizsga, ez is ilyen belső céges vizsga, bár nem tudom más társaságoknál, ez hogy van. Meg elsőnek érdemes egy nagyobb cégnél helyi járaton kezdeni, mert ott nagyon sokat segítenek, pl. ha valami van a busszal nem neked kell megjavítanod a semmi közepén a hátadon X utassal, hanem jön a műhelykocsi és megoldják.
Ami még nagyon fontos a papírok mellet, az a elhivatottság és persze a végtelen türelem (sok olyan dolog van amit le kell tudni nyelni, pl. a pofátlan autósok viselkedése,utasok,stb.). Ha ez nincs meg akkor hozzá se fogj, mert egy idő után idegileg ki fogsz készülni. itt volt olyan hogy valakinek ez egyik végállomáson tele lett a töke az egésszel, kiszállt, azt otthagyta a buszt. De annyi ilyen és ehhez hasonló story van (pedig még csak pár hónapja dolgozok), hogy akár reggelig simán írkálhatnék, csak akkor nem bírnék felkelni hajnal 3-kor. -
MaciG
addikt
D-s jogsi kell, viszont a D feltétele az ,hogy legyen C. Nem kell több éves gyakorlat (C után akár már másnap mehetsz D-re),de a D-hez be kell tölteni a 21-et. a 160K szerintem kevés, már pár éve több volt... Nálunk a társaságnál évente van orvosi vizsgálat. (ez ilyen belső vizsgálat). Kell hozzá PÁV2, én most nyár elején csináltam és olyan ~8K körül volt. Meg az újonnan kezdőknek, ahhoz, hogy munkát is tudjanak vállalni kell egy GKI kártya (gki vizsga, ez hasonló, mint az árufuvarozásnál volt régen a báf. asszem már ott is gki van ,de ezt nem tudom. Ez is olyan 100K körül mozog.). Én is friss jogsival mentem el dolgozni, úgy, hogy C-vel szinte minimális km-et vezettem. Meg nekem össz-visz egy mezei C-m volt és úgy jelentkeztem egy képzésre a helyi társaságnál és a többit amiket leírtam azt ott csináltam meg és a cég teljes mértékben fizette, és még fizut is kaptam a tanfolyam idejére.
, persze cserébe alá kellett írnom 2 évet. De akkoriban a bkv-nál is indítottak ilyen képzést, csak oda viszont kellett a 2 év C-s gyakorlat, ide meg nem. Jah még annyi ,hogy van pszihológiai vizsgálat is, de az is ilyen belső. -
zsid
senior tag
A B kat előfeltétele a D nek, a Ct nemtom, bár nem árt ha van jogsi és gyakorlat. PÁV II ami asszem 5 évig érvényes max.
Ha buksz egy kategóriát, akkor a többit nem veszik el, ez csak urban legend.
Szvsz kezdő jogsival sehova nem lehet bejutni, nagy csók kell hozzá. ( gondolom te sem bíznál egy 20-30 millás gépet olyanra, aki eddig vezetett egy oktatójárművel 20 órát. Nem kell összetörni se, egy padkázással elmehet a felni, a gumi, ha meghúzod, akkor az oldalát kell telibefújni, ha máshol okozol kárt, akkor pedig megy a cég biztosítási bónusza.)
Szvsz C-t nem raksz le 160ból ilyen vizsgadíjak mellett, és Dt se nagyon.Lehet más mást fog mondani, szerintem ( ha még nincs csak B jogsid ) akkor fokozatosan haladj előre a kategóriákkal is meg az autó méretével.
-
Jamby18
senior tag
Akkor lenne egy pár kérdésem,ha nem gond.
Mi kell ma ahoz hogy buszvezető legyen az ember B(van),C,D Jogsi. PÁV 2 emlegették sokan, még valami olyasmit is hallottam,hogy ezért Pestre fel kell menni,és ha buksz 20-30eft.
És 2 tévhitet is szeretnék feloszlatni, ha az eggyáltalán.
-évente kell E.Ü. vizsga?????
-Még van 1 amit nem tudok elhinni,ezt haverom apja mondta ha csinálgatom a jogsikat és pl bukok C vagy D ből akkor elbukom a már meglévő jogsijaimat is vagy ugyan ez érvényes mondjuk ha már megvan a C és a D meg nem sikerül és akkor elbukom a C-t.... tényleg van ilyen???
Illetve nehéz ma bejutni 1 volán társasághoz akár helyi vagy távolsági, ha én most levizsgázok "friss" jogsival van-e esélyem vagy nagy várólista van?
Nagyjából ennyi lenne
Felénk most C--->160 000 Ft
D--->160 000 Ft Ezekből mi igaz, tisztába vagyok a 100eftos B-s jogsikkal amik azután 120-30nál kötnek ki csak ezért kérdezem. -
ABE
őstag
Na igen, de pár megállót menni egy műanyag székes városi busszal még mindig jobb, mint 1,5 órát utazni egy teherautó alvázas "busszal".
Amúgy szvsz. itthonra csak ilyen műanyag üléses buszokat szabadna rendelni, egyszerűen undorító, ahogy a szövet ki tud nézni pár év után. 
Egy kép arról, amikor sulibusszal mentünk a Hiltonba:
-
Lenry
félisten
-
Lenry
félisten
még nincs
a képek újonnan beszerzendő buszok színtervpályázatához kapcsolódnak, lehet, hogy még nincs eldöntve, hogy milyen buszok lesznek, úgyhogy bedobtak egy általános rajzot, hogy mégis legyen a pályázóknak valami kiindulási alapjuk
-
-
Lenry
félisten
első ránézésre Solaris Urbino 12-nek tippelném, de attól pár apróságban eltér (hátsó lámpatest, üvegezés)
lehetne Volvo 7700 is, de attól is eltér (ha mér a régi verzió, akkor annak nem ilyenek a lámpái, ha meg a faceliftes, akkor meg hiányzik a tető végén a kicsúcsosodó rész)
úgyhogy egyelőre kifogtál rajtam
-
MaciG
addikt
értem
Viszont régebben mikor még csak utasként voltam fent a buszokon, akkor nagyon szerettem utazi az új volvokkal és a mercikkel, de most meg jobban örülök neki ha egy jóöreg ikarussal megyek haza, mert az új volvokon és merciken egyszerűen nem tudok ülni, mert annyira kényelmetlennek tűnnek az ülések. (mondjuk a napi ~8 óra vezető ülés után jogos is). Viszont a vezetőülés meg olyan rajtuk, hogy mikor lámpánál ráteszem az ujjaimat az állító gombokra (amiből annyi van ,hogy sose fogy el), olyan mintha egy masszázs fotelben ülnék
Csak kár hogy nem mindet lehet állítani járó motornál. -
Lenry
félisten
passz.
az biztos, hogy így először az Ikarus csinált AP buszt, de hogy ezt átvették-e más gyártók, azt nem tudom.egyébként nem hiszem. ugyanis ennek a tetős dolognak van egy olyan elég komoly hátulütője, hogyha mondjuk kiég a busz, akkor a felfelé terjedő meleg miatt könnyen megsérül az a rácsrendszer, ami a terhelést osztja szét, és onnantól annak a kocsinak vége, mert nem nagyon lehet javítani
plusz asszem ezt szabadalmaztatták is. -
Lenry
félisten
igen, ez volt az egyetlen teljesen AP-s Ikarus.
azért is lett ilyen, mert az Ikarus teljesen hanyagolta az alacsonypadlós témát, mert a szocialista országoknak bőven jó volt a 200-as Ikarus, és nem volt fejlesztés ilyen téren. a rendszerváltással azonban hirtelen megnőttek az igények, amire túl hirtelen kellett megoldást találni... ez lett a 412-es.a tető: egyébként ez egy baromi innovatív dolog, mert így lehet aztán valóban alacsonypadlós buszt csinálni, de ez is kiforratlan volt. a terhelést szinte teljesen a megerősített tető veszi fel, arról van lelógatva a motor is. a maradék terhelésen a falak, az ablakok (ezért is kevés rajta a nyitható ablakfelület) és négy, kapaszkodónak álcázott oszlop osztozik.
mondom, ez elég előremutató fejlesztés volt, de aztán már nem volt idő továbbfejleszteni
(#58) ABE: az SZKT-s Ik417-esek Wupperthal-ból lettek használtan véve (6 db). a Volánosok szerintem újak. (legalábbis nincs infóm előző tulajról)
(#59) MaciG: a ZiU-kat? azokkal már nem nagyon fogsz Szegeden utazni, mert szét lettek vágva, konkrétan egyetlen darabról tudok, ami megmaradt, majd egyszer nosztalicska lesz belőle, de lövésem nincs mikor fognak egyáltalán nekiállni
-
MaciG
addikt
Nem tudom honnan származnak, itt Szegeden a volánnak 2 darab van belőle, meg az SZKT-nak si van pár darab ,de azok nem pontosan ugyanilyenek. Amúgy Ikarus 417 a pontos típusa.
De ha már pár hsz-el feljebb szóba került az utaskényelem, én azokat a régi piros trolikat hiányolom nagyon, mert azok brutál kényelmesek voltak, azokkal a nagy süppedős ülésekkel.
-
ABE
őstag
Nyilván az alacsonypadlós kialakításnak vannak hátrányai, de a hátsó résznél a legnagyobb probléma a szűk ajtó, ezt szerintem másképp kellett volna kialakítani, hátráltatja a gyors és kényelmes utascserét. A futóműve meg totál nem a pesti utakra van kitalálva, utaztam már más alacsonypadlós típusokkal is, de azok nem voltak ilyen kellemetlenek. Jól tudom egyébként, hogy az Ikarusnak ez volt az egyetlen ilyen kialakítású típusa? Ez a tető tartja a buszt dolog elég neccesnek tűnik, már találkoztam olyan 415-össel, aminek két ablak között el volt törve a karosszériája, akkor mi lesz hosszabb idő után a 412-esekkel?
MaciG
Utasként én is nagyon szeretem a 435-öst, mondhatom azt is, hogy városi viszonylatban a kedvenc.
Közben utánanéztem, a BKV 435-ösei DAF LT 195 Euro I típusú motorral vannak szerelve.
-
Lenry
félisten
a 412-es a felépítése miatt olyan, amilyen. a teljesen 100% alacsony padló miatt jó pár dolog fel lett áldozva (főleg a hely), plusz olyan újítások vannak benne, amiket előtte semmilyen más buszon nem alkalmaztak (pl hogy fellépőmagasság csökkentése érdekében a padló mindössze 8 centi vastag, és így a tető tartja az egész buszt)
az itteni 435-ösök Rába motorosak
-
ABE
őstag
Utasként nézve a 412-es tényleg ritka fos egy busz, iszonyatosan ráz, kemény, zörög, hátsó része szűk, és ha hegyi útvonalra rakják, még lomhább is érzésre, mint a 415-ös.
435-ös milyen motorral van szerelve? Ha jól tudom, a BKV-nál a 400-as szériában DAF motorok vannak, azokkal van a gond?
-
MaciG
addikt
Folytatva a gondolatmenetet (csak közben indulnom kellet a délutános részre ,mert várt rám a mélyen tisztelt utazóközönség
) amivel sok probléma van az a 435-ös Ikarus, itt főleg motorikusan vannak gondok, és már be is hozták őket osztott műszakra, hogy kb feleannyit menjenek egy héten, mint eddig. A másik meg ez a 412-es csoda. Nah hát itt ebben a buszban logikát senki ne keressen, és ne is próbáljon meg rájönni mit miért és hogyan csinál, mert mire rájönne, eltelik egy hét és megint minden máshogy fog működni... (szóval az elektronikája egy nagy kalap ... ) -
MaciG
addikt
És sajnos leghamarabb 12.-én hétfő délelőtt leszek a DUD-923-al. Voltam már vele, az pl. szépen rendbe van tartva, meg a fülke is jól fel van szerelve.
Azt, hogy több gond van-e a a JAW-os volvokkal nem tudom. Engem az zavart benne, hogy nem láttam melyik ajtón jeleztek, csak azt ,hogy jeleztek, mert azokba utólag nem furkáltak külön olyan ledket, mint a csuklós társaikba. Meg a sofőr akit váltottam aznap, azt mondta, hogy azért nem, mert ezek helyközis buszok voltak. De legalább ott az egész busz klímás nem csak a fülke
) meg busszal ill. vonattal utazni autó helyett. Aztán ez így kialakult bennem, hogy mivel ezt szeretném én is csinálni ezért elmegyek sofőrnek (szerintem az egy nagyon jó dolog, a mai világban meg főleg, ha az ember azt csinálja amit szeret). Sokat vacilláltam, hogy busz vagy kamion. Az érettségi után elkezdtem csinálni a "C"-t ,de közben elvégeztem egy 2 éves technikusi szakot is ( konkrétan rendszerinformatika, mert valamilyen szinten az is érdekelt), mert sose lehet tudni, meg az első szakma ingyenes. 
szóval ez így szinte esélytelen volt és nyár közepe fele szüleim egyik ismerőse szólt, hogy a helyi volán társaságnál most van ilyen lehetőség (fentebb leírtam) és én meg belevágtam, DE eddig nem bántam meg ,hogy ezt választottam, sőt! 
Új hozzászólás Aktív témák
- ROLLEREK: ÚJ, Újszerű, Használt 30+ db listát tudok küldeni
- Új, bontatlan Tesla Smart Floodlight Battery Camera + Tesla 5W napelemmel - 1,5 év garival! -
- AWS 5x108 R17 felni + Bridgestone Potenza Sport gumi
- Smart Fortwo - 600 Benzin - Kabrió - Klíma - Nagyon szép állapotban
- Eladó a saját tesztemben szereplő PVY Z20 Pro Evo elektromos kerékpár kiváló állapotban, házhozszá
- Nvidia Quadro P400/ P600/ P620/ P1000/ T400/ T600/ T1000 - Low profile (LP) + RTX A2000 6/12Gb
- Telefon felvásárlás!! Xiaomi Redmi Note 12, Xiaomi Redmi Note 12 Pro, Xiaomi Redmi Note 12 Pro+
- Getac S410 i5-6300u, G3: i5-8365u, G4: i5-1145G7
- Tablet felvásárlás!! Apple iPad, iPad Mini, iPad Air, iPad Pro
- LG 34WK95U-W - 34" NANO IPS - 5120x2160 5K - DCI-P3 98% - HDR 600 - ThunderBolt 3.0/Type-C
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest