- lkristóf: Prohardver fórum userscript – hogy lásd, mikor neked válaszoltak
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- bitpork: Meglátjuk mit hoz a jövő
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- GoodSpeed: Apple Magic Mouse 2024 (MXK53ZM/A)
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
Aktív témák
-
Mondjuk a Hona Civic-nek inkább van autó érzete ha beleülsz mint egy Stiftnek.
(Persze ha az első szériáról beszélünk...)
Én sem gondoltam,hogy velem is ez lesz, de amióta csak néha ülök vissza a Swiftbe, sokkal jobban észreveszem,hogy az mennyire nem autó...Persze jó, megy, meg olcsó( ha nem kell hozzá venni visszapillantót, meg gyújtáskapcsolót, mert kb. bármelyik más hasonló korú autóhoz is annyiért adják..) meg igénytelen stb. De az az érzet, amikor beleülök az enyém után...fúú, nagyon rossz.. Pedig én sem Honda Legenddel, vagy A8 Audival járok..
-
slett27
addikt
Köszi, de gyors voltál...
Akkor jó felé kutakodok. -
Napfénysüti
nagyúr
Ha jó állapotú nem nyúlsz vele mellé. Persze azért drágábbak a cuccok hozzá mint egy Suzukihoz de vannak források. Nekem ugyanebből a szériából van csak egy erősebb eddig nagyon elégedett vagyok vele.
-
Erről vélemény ? Nagyon mellényúlhatok ? Fenntartás ? Suzuki helyett gondolkodok egy ilyenen. Maradok japán mellett.
-
Derse
tag
Honda Civic 1 Ft ért?
-
Lehet csak a kipuffban van vhol viz, mert a hengerfejezeskor belefolyt. Vagy eleve ezert lett hengerfejezve, mert mar beledolgozott a kipuffba. Ha nem fogy a viz, akkor mas nem nagyon lehet. Es azer csak fordulaton fustol, mert akkor kap melegebb kipugazt, ami felmelegiti a dobban a vizet 100fok fole.
Ecce jartam igy en is par eve. Hengerfejes volt a vas -meg a regi...-, megcsinaltak sikot henegrfej, jo fajta tomites, jo szerelok is, beinditod semmi hiba laszolag, viz all a helyen, venti is indul ahogy kell, 1 perc mulva fagyalloszaguan feheren fustol. Leallitod semmi vizfogyas meg akarmi.
5perc pihi utan be, kb 1 percig megint semmi, utana megint ugyanugy fustolget.
Na az anyad... kimentem vele az M5-re, haccoljonvazze, Soroksar->Gyál 170, villogtak ram, ugy fustolt (december volt). Visszafele ugyanez, akkor mar kezdte alabbhagyni a ködgyártást, mire visszaertem teljesen abba is hagyta, gondolom addigra fogyott el a dobbol az osszes viz. -
Hm, több szerelő is megnézte az autót, és teljesen rendben találták, a kötelezőkön kívül eddig a féktárcsák- és betétek cseréje történt meg, ezen kívül lesz még futóműgenerál, de semmi sem vészes az autón. Az előző tulajt csúnyán átverték, 1,5 milliója ment csak a légrugós rendszerre, végül kiszedette az egészet, emellett volt motorgenerál, a hanyag ősi svejci tulaj nemtörődömsége miatt. Megnéztem azért a kocsit elég alaposan, és kapcsolataim is vannak, thaiföldön pl 10edáron van alkatrész, onnan rendelek mindent, mivel ott minden második eladott autó mitsu...
Várom a linkeket, közben keresgélek én is.
Huh, holnap műszaki
-
Lambda gyári, tudtommal.... Fogyasztásban nincs nagyon megszaladás, pályán 6,2!!, városban 9,5. Gyertyák újak. Kábelekről nem tudok, nem néztük, elvileg rendben van az is. Hibakódolvasón holnap lesz
. Check indítás után 3-4 perccel, illetve újraindítva ugyanúgy, felvillan, és világít is, de volt mókolva az elektronika, ezért ki kell még méressek 1-2 kábelt, mert egyszerűen nem tudtuk, hova kell visszakötni.Amúgy nagyon kímélően vezetek, a lóerőket csak igény esetén használom, szinte gurulok a kocsival.
Hol lehet megmutatni élőben?
-
Vamp
senior tag
Ha szaki jár esetleg ide... Az autó egy 1990-es Mitsubishi Galant 2.0 16V GTI, benzines. Nagyon olcsón vettem, jóbaráttól, aki elmondta minden baját, és nem sokat tévedett. Vétel után 2 héttel a szerelő hibájából hengerfejcsere (nem cserélt hidraulikus feszítőt vezérléscserekor, a szíj 3 fokot ugrott, szétverve a szívóoldalt). Már előtte is csinálta, de most egyre gyakrabban, mégpedig, hidegen minden OK, kocsi pöccre indul, majd miután bemelegedett, dobálja az alapjáratot, 400-900 között ingadozik, majd általában le is áll. Újraindítás után egy ideig ok. Van, hogy melegen sem csinálja. Mit kezdjek el keresni, gondoltam
-alapjárati motorra
-gyújtótrafóra
-ECU-ra (kb 3 éves, vadiúj, gyári van benne, már volt cserélve)
-valamelyik szenzorra, de melyikre?
-fals levegőreMelyik lehet a legjellemzőbb?
Másik probléma, a kocsi nagyobb fordulaton, 4000től erősen füstöl. A füst színe fehér (nem kék!), de vizet nem fogyaszt, se nem forral. Valami talán a keverékképzéssel lehet... Mire számítsak? Frissen becsiszolt, felújított, síkolt, és friss tömítéssel összerakott hengerfej van a kocsin.
A segítséget előre is köszönöm. Itt egy kép a kocsiról:
-
VR6-Fan
veterán
konkrétan van magyarországon busz gyár amely kompozitból csinál buszokat, a váz a motor és a futómű egyes része fémek a többi külön féle műanyag
-
copperhead
aktív tag
-
Dare2Live
félisten
-
gaborbol
őstag
A saturn eseteben:
A minosegi muanyag kasztni joval tobbe kerul gyartaskor mint a fem.
Vannak vele olyan gondok, hogy jobban tagul es zsugorodik mint a fem ezert okosabban kell megtervezni, hogy a hezagok ne nezzenek ki olyan hulyen. A saturn eleve muanyag elemekkel lett terzeve, ezert ez "viszonylag" meg lett oldvaA femen valahogy mas a fenyezes mint a muanyagon, idovel fakulhat, a szine valahogy nem olyan mint a fem elemeken.Osszessegeben nem veszes.
Gm szerint a legnagyobb gond megis a mentalitas volt: rengeteg vasarlo panaszkodott, hogy ha mar kifizet ennyit meg annyit akkor nem muanyagbol legyen a kocsi.
Saturn talan a legolcsobb kocsi volt, a "sportban"(corvette) meg ugye jobban eladhato egy konnyebb, nem rozsdasodo kocsi es ott van penz is elkerni az arat.Itt egy rajongo:
[link]Emlekeszem amikor a egy szorakozohely elott valaki kettot belerugott gondolom, poenbol a P.partnerem oldalaba, 2 tenyernyi horpadast hatrahagyva...
Van jopar kocsi ami sok muanyagot hasznal. Baratom felesegen vagy Olds kabrioja azon meg a motorhazteto is muanyag, es nincs fenyezve hanem maga muanyag szinezett.
(na ez nem veletlenul nem terjedt el)Honda elements, kezdeti idoben meg csak nem is fenyeztek a muanyag paneleket, erdekesen nez ki, de ha ossze is torik, bemegy a boltba vesz egyet felrakja kesz.
-
copperhead
aktív tag
-
Van nekem egy szinten muanyagos, 1996-os, trogerolos, az is koszoni jol van.
Pedig 1,5 eve marciusban fogtam vele egy kotlelezo feleloseg biztositas nelkuli ozet is, elem csere sem volt,makom volt, neki annyira nem.Bontoba van hozza cucc kabatgombert, peresze itt kb suzuki kategoria, megvetes es kozrohely targya.
Addig tartom amig szet nem hullik,de gyanitom tovabb marad mint az S80
-
Rick4
félisten
Az eredeti kérdés ez volt, de utána elkezdtél műanyag alkatrészekről beszélni. A szerelő haverjaid tuti nem mondták azt, hogy ne vegyél műanyag sárvédős kocsit...
Szívesen mutatok neked akár élőben is 20 éves műanyag karosszériás kocsit, aztán majd eldöntöd, hogy rohadós sárvédővel jobb-e a 15 éves...
-
copperhead
aktív tag
Az eredeti kérdés az volt, hogy a német autóknak a lemezvastagsága nagyobb mint a japánoké. Ahogy kivettem a szavaidból szerinted a műanyag jobb mint a fém, de az nem derült, ha ez igaz és olcsóbb mint a fém, akkor miért nem tértek át nagyobb mértékben a gyárak. Szerintem azért mert nem jobb.
mycso persze az is lehet, hogy mindenki azt ajánlja amit ismer, illetve neki is jó. Opel szerelő Opelt, Renault szerelő Renaultot, független mindegy csak japán legyen (ezen mondjuk nincs sok haszna
) alkatrész kereskedő meg jó régi autót. -
mycso
veterán
-
Rick4
félisten
A műanyag alkatrész és fém alkatrész kapcsolatnak az égvilágon semmi köze sincsen a műanyag sárvédő- fém sárvédő dologhoz.
-
copperhead
aktív tag
-
Alvin_ti4200
félisten
-
slett27
addikt
Sajnos mindig megvan a kockázat használt autó vételekor.
-
Alvin_ti4200
félisten
Azt azért hozzá tenném, hogy az enyém második generációs és négy évvel fiatalabb, mint az általad kiszemelt modell
Valamint a km óra állása alig haladja meg a 115 ezret és leinformálható volt az előélet, amikor vettem -
Hát igen azóta olvasgattam tapasztalatokat és elég durva ez a dpf-es mizéria. Milyen már, hogyha felvillan a dpf jel akkor 40km-ert kell vezetni és 2000-es fordulat felett kell tartani a ford.számot. Meg sűrűbben hordják sokan a kocsijukat szervízbe mint amilyen sűrűn kell olajat cserélni. Azért ez gáz. Túl van bonyolítva és ki van hegyezve ez az egész. De akkor legalább ismernék be, hogy nem jó a technika amit eladnak a vevőnek és cserélnék az adott alkatrészt garancia időn túl is...
Marad a benzin és köszönöm mindenki tanácsát!
hobizoli: Dúúrrvaa védelem...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Rick4
félisten
-
copperhead
aktív tag
-
hobizoli
nagyúr
-
Rick4
félisten
Pont nekem mondod, hogy melyik a jobb anyag? Itthon minden autóm komplett karosszériája üvegszál erősítésű műanyagból van, (sajna Corvette nincsen köztük) egyik se rohad 20 évesen se, ha belerúgsz, nem horpad be, ha meg törik, mert csatt van, szerintem tök mindegy, veszel a bontóban 3 ezerért egy hibátlant és felrakod.. Te azért vegyél jó vastag anyagú kocsit, mondjuk 1200-as Ladát..
-
copperhead
aktív tag
-
lsc
nagyúr
-
copperhead
aktív tag
-
Rick4
félisten
-
copperhead
aktív tag
-
Rick4
félisten
pont egy Toyota kereskedő mondta azt, hogy vékonyabb lemezből készülnek, mint a német autók.
Szerinted a töréstesztben, akár laboratóriumi körülmény, akár éles, mi szerepet játszik egy első sárvédő, vagy ajtó külső borítás lemezvastagsága?
-
copperhead
aktív tag
-
!Overdose!
őstag
-
Ck.
addikt
-
Typhoon47
senior tag
-
copperhead
aktív tag
-
m3tr0
őstag
Kerek 400-ért vettem az enyémet, első tulajtól, valós 173.000 Km-rel. Mondjuk full fapad.
Szóval lehet,hogy nehéz, de nem lehetetlen.Szerintem bármelyik típusból nehéz jót venni ami használt...nagyon keresni kell.
-
!Overdose!
őstag
-
Csak itt vidéken 50km-es körzetben egyik bontóban sincs gyújtáskapcsoló. De asszem megoldódott a probléma, beszéltem édesanyámmal és valami szerelő kijött házhoz, szétkapta és összerakta jól.
Állítólag most jó. De még nem tudok nyilatkozni mert még munkába vagyok, majd ha hazaértem meglesem mit alkottak. -
Whupsz, nálam fiat uno-n szállt el a gyújtáskapcsoló annakidején, kirándultunk leendő kis feleségemmel, aztán egy kilátónál nem tudtam leállítani a motort. Nem volt mit tenni hazagurultunk a parkolóban 2-esben lefullasztottam, a kulcs sem akart kijönni, se wd40 se zárolajozó spray nem segített, pótkulccsal bezártam és megrendeltem az új gyújtáskapcsolót 13000 volt, 2 új kulccsal. Amikor megjött nekiálltam kicserélni... csoda, hogy nem jött a rendőr hogy mit csinálok
Majom a köszörűkövön a parkolóban vasfűrészlappal kormánykereket leszedve, elfűrészeltem a marha vastag fém cuccot (kocsi hullámzott ütemre), mert ezeket beleszakadós csavarral teszik fel. Az új is ilyen volt, egy bizonyos nyomatéknál elszakad és nincs csavarfej. Hát ez volt az én gyújtáskapcsolóm története -
Ezek a kis ccm-is motorok nem kapnak akkora huzatot (nem kell nekik), mert nem melegeszenek annyira így könnyebben átmelegszik télen.
Megnézem, hogy az 1,2-es Jazz-em mekkora helyen kap levegőt meg az 1,8T-s Passat mekkora helyen kap friss levegőt... És nem csak a karosszéria méret miatt, a Jazzen is csomó "vak ablak" van a realitve amúgy is kicsi hűtőrácson.mod:
rhonin: Benyósat vegyél. Dízel akkor éri meg ha munkára kell vagy tényleg nagyon sokat használod mert akkor (esetelg) kitermeli a nagyobb szervízköltséget, amúgy csak ráfizetéses a benyóshoz képest.
Haver a Toyota Avensis D4-D-jét most vitte szervízbe, kettős tömegű lendkerék csere kapásból kb 100k és akkor még olajat se cseréltek meg egy órás munakdíjjat sem számoltak fel...
-
Az érdekes lenne...
Szerintem nagy botrány lenne belőle, ha nyugatabbra más minőségű kocsit szállítanának.
No mindegy azóta olvasgattam egy másik fórumban és elég gáz ez a dpf szűrős hiba amivel nagyon sokan szembesülnek. Nincs kedvem vele szívni és várni, hogy mikor adja be a kulcsot, úgyhogy marad szerintem a benzines 2.0-es. -
Rick: azt elfelejtetted beírni, hogy a tied erősen testreszabott rendszer(azaz berhelt.
)rhonin: lehet hogy nálatok münchen környékén minden szép és jó és csak magyarországon romlik el és kerül ennyibe.
AMD: ellenpélda van mindenre természetesen. én is csak arról tudok beszámolni amit környezetemben tapasztalok.
-
Hmm. Ebben lehet valami, hogy ami bonyolultabb az előbb is elromlik.
Pedig pont ilyen 70-80k kilóméterrel szeretném venni, de akkor inkább benzin ha 100k felett meg jönnek a dízelnél a bajok.
Pedig csábított a nagy nyomaték és a kisebb fogyasztás.Rick4: Az a 15-16fok gondolom minuszba lehetett mert ha nem akkor felétek elég enyhe a tél.
Én épp most készülök egy Swiftet venni...
Akkor jó felé kutakodok.
1,5 milláért?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aktív témák
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Megújult mobilos felület, fórumos ráncfelvarrás a PROHARDVER! lapcsaládon
- Azonnali fáradt gőzös kérdések órája
- Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia topik
- Le Mans Ultimate
- Milyen házat vegyek?
- iPad topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- További aktív témák...
- P15 Gen2i 15.6" FHD IPS i7-11850H RTX A3000 32GB 512GB NVMe magyar vbill ujjolv IR kam gar
- DJI Mavic Air 2 Fly More Combo drón szett kofferben, szűrőkkel
- 100.000 ft tól elvihető RÉSZLETRE Lenovo Pro 7 16IRX9H 4090
- G.SKILL Trident Z5 Neo RGB 32GB (2x16GB) 6000MHz CL30 - Alza élettartam garancia
- Palit GeForce RTX 4070 Ti SUPER GamingPro OC WHITE 16GB - Alza garancia 2027.11.10 - BESZÁMÍTOK
- Xbox Elite Series 2 kontroller 3 hó garancia, számlával!
- Bomba ár! HP EliteBook 2540P - i7-640LM I 4GB I 160GB I DVDRW I 12,1" WXGA I Cam I Garancia!
- Steelseries Arctis Gamebuds (Playstation) Gamer vezeték nélküli fülhallgató
- HIBÁTLAN iPhone 12 Mini 128GB Blue-2 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4829,100 Akksi
- Eladó Samsung Galaxy A51 4/128GB / 12 hónap jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest