Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 12 – Ecetek és zsiradékok
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- leslieke: leslieke farmerzsebe
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- ldave: New Game Blitz - 2026
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- weiss: Autó költségek
Aktív témák
-
Dare2Live
félisten
válasz
Xmodule
#42272
üzenetére
"Ugye a Kia 7 év garancia...."
Ennek nézz utána nagyon érdekes dolog az a 7év gari. pl említetted a Ceed futómű problémáit. Tök8 mért a stabi rudak Ceednél rendszeresen problémásak,c serélni kell őket.... A Kia válasza erre az volt, hogy a 7év garancia nem érvényes a stabi rudakra.
Hyundainál is vannak érdekes dolgok.Nekem az egyik top kiszemeltem volt anno a Ceed/I30, ha újra szóba jön kocsi csere is szóba kerülhet, de....
A nyiszorgás meg majd 50.000km után jön, sajnos még az ajtó is egy öntött műanyag darab. (Ehez képest egy alap soksok éves yarisnál is ugye a legsüröbben fogott résznél ott a szövet.)
-
#42299
Alvin_ti4200
félisten
DanielXXXV
#42284
Alvin_ti4200
félisten
válasz
DanielXXXV
#42284
üzenetére
Futómű:
Nem hasonlítható a mai autókéhoz, legalábbis, ha azonos kategórián belül nézzük, de nyilván ez egy 10 éves konstrukciótól nem baj. Szerintem pont kellemesen rugózik, nekem tetszik, hogy azért a kátyúkat picit megérzi, így ad némi visszajelzést a vezetőnek. Az első generációs (ráncfelvarrott) Megane-nál puhább a futóműve egy kicsit, van egy olyan is a családban. A fara picit feljebb van, mint az eleje, így kanyarban nem érdemes vele virgonckodni. Ennek van azért előnye is, ugyanis a csomagtartó remekül pakolható és nagy (408 liter).
Fékek:
Nekem egy mezei Brembo tárcsám és betétem van (az 1.4-esen csak elöl vannak tárcsafékek), de a fékkel meg vagyok elégedve. Picit talán foghatna keményebben is, de abszolút rendben van. Igaz, én óvatosan kezelem a pedálokat, lehet ezért fura a H Astra után, ahol meg hirtelen fogott a fék és majdnem lefejeltem a kormányt. Ha kicsit megtaposom, azért ez is harap rendesen, de nem szokásom. Szerintem ez a rész függ azért a felhasznált tárcsáktól és betétektől is. Az 1.6-osnál (és asszem a HDI-nél is) elöl-hátul tárcsafékek vannak.
Típushibák:
Én kettőről tudok, nálam mindkettő előjött (pontosabban én nyertem meg őket az előző tulajokkal szemben). Az egyik a vezetőoldali elektromos ablakemelő bovdenének összegyűrődése (a motornak nem lesz semmi baja, a csere szett Valeo-ból ~20 ezer forint). A másik a gyújtótrafó, ami egy nem hivatalos visszahívás része volt, így anno a márkaszervizben kicserélték anélkül, hogy a tulaj tudott volna róla. Nos, nekem csak eleinte vitték oda, így ez a feladat rám hárult (a hibás trafó erőtlen motorműködést és Antipollution Fault hibaüzenetet okozhat, cseréje ~35 ezer forint). Harmadik, amit szerencsére én egyelőre nem tapasztalok (kopp-kopp) a hátsó híd gyengülése, melynek felújítása azért egy fokkal zsebbenyúlósabb. Vásárlásnál kerüld azokat a példányokat, amelyeknél a hátsó kerékjárati ívbe belelóg a gumi teteje.
Személyes megjegyzések:
Lassan másfél éve van nálam az autó, életem első saját négykerekűje. Kezdetben szkeptikus voltam, de nagyon megszerettem és áldom az eget, hogy hagytam magam lebeszélni a 406-osról és társairól "annak idején". Gyakorlatilag tényleg csak tankolom és megyek vele, ami elég hihetetlennek tűnik egy 2002-es Citroentől (állítólag). Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy ez egy megkímélt példány és nem neppertől lett leakasztva (az Ivanics Kft-től vettük fél év garanciával). Tisztában voltunk a hibáival (egy volt neki, a fék (vállas volt), azzal kihúztam 11 hónapot azért), nagyjából az előélete is dokumentálva volt, plusz akkor 7 évesen volt benne 96 ezer valós km.
A kormányzás elég direkt, a szervó rásegítés közepes, tehát egy ujjal azért nem fogsz megfordulni semmilyen körülmények között (ennek valahol örülök, így nem lehet bohóckodva eldobni a járgányt). A klíma nagyon jó, elég hamar elkezd hűteni és fűteni is. A váltó hosszú úton jár, az 1-es és a 3-mas az, amit olyan furcsán vesz, de megszokható értelemszerűen, főleg, ha nem hideg indításnál próbálgatja az ember. A tolatóradar kiválóan működik, se túl korán, se túl későn nem szól (négy fokozatban pittyeg). Nagyon-nagyon párás időben viszont hajlandó átmenetileg (1-2 perc) sztrájkolni (pl. esős hideg időből ha lemész egy fűtött parkolóházba, ott egy merő pára lesz az egész autó, majd elindulsz vele). A pedálok mérete nem annyira kedvez a 45-46-os lábmérettel bíró egyéneknek (ilyen vagyok én is), ugyanis a kuplungnál pl. a cipő orra bele tud érni a pedált tartó karba, ha folyamatosan kinyomod-elengeded egy araszolásnál (ha nincs felkeményedve egyáltalán a kuplung, akkor ez nem jellemző). A műanyagok nagyon alacsony fordulatszámnál hajlamosak picit koncertezni, de ha bemelegszik az utastér, akkor normál váltásnál ez gyakorlatilag megszűnik).
Az ülések kényelmesek, de oldaltartásuk gyakorlatilag nem nagyon van. Ez az 1.4-es motornál nem is nagy gond, mert gyorsulási versenyt senki nem fog nyerni vele, de az 1.6-osnál már elképzelhető, hogy valakit zavarni fog egy-egy élesebb kanyarban. A magam 186 centijével (és nagyon hosszú lábaimmal) ha teljesen hátratolom a vezetőülést, akkor mögöttem éppenhogy, de azért elférek anélkül, hogy eltörne a térdem. A mágneses zárral rendelkező középső rekesz (kéziféknél) poharak tárolására nem igazán alkalmas, inkább pénztárca és egyéb dolgok. Könyöklőnek szintén nem használható kényelmesen, mert túl alacsonyan van. A kesztyűtartó mérete átlagos, a szervízkönyv, a levehető előlap (fejegység) meg pár apróság nagyjából belefér. A gyári hangszórók nem szólnak rosszul, de valószínűleg a legfiatalabb példányoknál is már közelítenek a végük felé, így egy idő után érdemes lesz megválni tőlük. Az autóból jól ki lehet látni, az A oszlop lehetne talán picit vékonyabb, de minimális fejbiccentéssel minden gyalogost észre lehet venni.
Hirtelen ennyit tudtam elmondani, ha bármi érdekel még, ne tartsd magadban
Én mindenképpen egy 2003-2004-es példányt keresnék, 100 ezer alatti futott km-rel és a felsőbb régióban (0,8-1,1M forint). A gyári alufelni elég sokat kibír, az SX és SX Perfekt változatokhoz gyakran vették meg az emberek. Ez csak egy tipp -
phaet0n
tag
válasz
DanielXXXV
#42297
üzenetére
Szépen kipucoltad.
-
#42297
DanielXXXV
nagyúr
DanielXXXV
nagyúr
Eladó: Renault 19 RT dT - [link]
-
#42296
hobizoli
nagyúr
dízelracer
#42295
hobizoli
nagyúr
válasz
dízelracer
#42295
üzenetére
Ezt is megveszik.
-
válasz
Kickass
#42288
üzenetére
Köszi a válaszokat Neked is, meg dízelracer-nek is!
Azt hiszem, hogy megfogadom az intelmeket, és elfelejtem ezt a motort.
A mostani használatból nem vonnék le messzemenő következtetéseket, mert saját autó híján csak célirányosan szoktuk elkérni. Ha lenne saját, szinte biztos, hogy máshogy alakulna. Most kb. 30% város-50% országút-20% autópálya.
Na megyek is vissza nézelődni. -
Kickass
őstag
válasz
TheShow
#42277
üzenetére
az 1,4 8v Mpi-vel van sajat tapasztalat is, eleg egyszeru es elavult konstrukcio, jo lenne tudni hol hasznalod mert varosban nem egy fogyasztas bajnok foleg ha rovid tavokat mesz vele, autopalyan meg halal.
A tapasztalatok is vegyesek vele, van akinek csipegeti az olajat van akinek a csereperiodus alatt egyaltalan nem eszik valtozo, a gyar 1l/1000km-et ad meg normalnak, ez azert kicsit tulzas
Ha ilyeneket vezetsz tudod milyen, igazabol sehol nem megy, de ha porgeted akkor legalabb zabal, viszont eleg igenytelen, azon kivul h egy bizonyos ido/tav elteltevel a hidrotokek elkezdenek csattogni mas nem nagyon van vele.
Kb ugyanaz igaz ra mint minden normal autora, vezerles kopo dolgok meg olajcserek idoben es akkor nem lesz gond. Figyelni meg arra kell aminel minden autonal, ne logjon a futomu, ne legyen 3 darabbol osszetakolva, fogjon a fek, ne fustoljon stb..
Ja es meg valami, ezeknek az 1,4-eseknek eleg szar konstrukcio a valtojuk, egy ido uatn mindbe elkezd bugni a diffi, a kulissza is szeret kikopni (szerelok a nyelestengely csapagyara panaszkodnak), legalabbis amikkel en talalkoztam szinte egytol egyig fellelheto volt ez a jelenseg kezedeti vagy vegstadiumban
-
lakisoft
veterán
Nem teljesen a témában vág, de hátha valaki tud rá válaszolni:
Valaki szereltetett már be ilyen egységet?
Suzuki Swift II Gyári kinézetű multimédiás fejegység Navigációs Szoftverrel -
#42286
zoo8800
veterán
dízelracer
#42283
zoo8800
veterán
válasz
dízelracer
#42283
üzenetére
Kapott hengerenkénti befecsit. Ennyi
-
milomi
tag
válasz
saguaro
#42274
üzenetére
Nah hali.. ismerősömnek van egy 2010 es Hyundai i30 1.4 es benzin. asszem 110 ló... azon már minden jó szerintem .. bár.. ha alacsonyról nyomok neki Padlót.. akkor kicsit Turbólyuk szerűen jön az erő... nemtudom mér de 3500 körül már szépen húz .. persze 5000 előtt elkel váltogatni mert még csak 3200 Km van benne
de az KIA 1.6 CRTDI nagyon jól megy és sokan megbihatónak mondják majd elvileg az is -
#42284
DanielXXXV
nagyúr
Alvin_ti4200
#42281
DanielXXXV
nagyúr
válasz
Alvin_ti4200
#42281
üzenetére
Jöhet attól még
Futómű, fékek érdekelnének főleg. -
#42282
DeadMeat
nagyúr
dízelracer
#42280
DeadMeat
nagyúr
válasz
dízelracer
#42280
üzenetére
De legalább a világbú kimegy az a motor
-
#42281
Alvin_ti4200
félisten
DanielXXXV
#42278
Alvin_ti4200
félisten
válasz
DanielXXXV
#42278
üzenetére
Xsara-s tapasztalattal tudok szolgálni, viszont 1.4-es benzinessel, nem HDI-vel sajna.
-
#42280
dízelracer
őstag
TheShow
#42266
dízelracer
őstag
válasz
TheShow
#42266
üzenetére
Polóról tudok nyilatkozni. A 60óerős verziónak taposni kell, hogy menjen. A váltó kiosztáson erősen érződik, hogy városba szánták mert 130nál már valamivel 4000 felett forog. Az nem kevés. Városban teljesen jó el lehet vele lavírozni 40km/h-nál már simán el lehet tolni az ötödiket nem fog rángatni. A belseje elől egész tágas hátul viszont (nekem) szűk volt. A csomagtartója sem valami nagy. A volkswagenek a konkurenciához mérten általában eléggé fapadosak. Minden egyes extrát ami más gyártóknál általában belefér az alapárba (pl hátsó fejtámla) itt külön - külön meg kell rendelni. A kesztyűtartóba nem sok minden fér (ha klímás akkor pláne) más zárt rekesz meg nincs az utastérben. De hogy jót is mondjak kényelmes, jó tartású, kellően kemény tömésűek az ülései az ülőlap lehetne hosszabb is. Váltó is egész jó de a gyors váltásokat nem igazán szereti
. A beltérben a műanyagok elég kopogósak de az összeszerelési minőség tökéletes. A (szerintem) túl feszes futómű ellenére sem lötyögött vagy zörgött semmi. Az alany 2003-as volt 150.000 km körüli futásteljesítménnyel erre nem emlékszem pontosan). A kötelező szervizeken és a kopó alkatrészeken kívül csak apróságokra kellett költeni (pl izzó csere). Eddig elégedett vele a tulaj. Nekem nagyon vérszegénynek tűnt. Autópályán nem nagyon kell vele előzgetni.Összességében jó kisautó a Polo csak az az ezer éves elavult motor amit beleraktak, hááát már egy évtizeddel ezelőtt sem számított modernnek...
-
#42278
DanielXXXV
nagyúr
DanielXXXV
nagyúr
Kicsit leszűkölt a kör: Peugeot 306 1.9td/406 1.9td - 2.1td, Citroen xsara 2.0hdi(90Le)m Seat Cordoba tdi(90le). Akinek esetleg van tapasztalata vmelyik autóval kapcsolatban, annak a véleményét szívesen meghallgatnám.
-
válasz
Kickass
#42269
üzenetére
Az autók teljesítményével, meg a korlátaikkal tisztában vagyok, most is hasonló teljesítményű autókat vezetek, ha hozzájutok.
Egyébként köszi a választ!A kérdésem igazából arra vonatkozik, hogy ezek a típusok, ezekkel a motorokkal mennyire strapabíró konstrukciók? Mik a tapasztalatok? Mire kell figyelni, ha ilyen autóban gondolkodik az ember?
-
saguaro
tag
válasz
Xmodule
#42275
üzenetére
Ha nem vezetsz sportosan, én a benzinest venném.
Sok telitalpú emberke benzinest kinyomja a plafonon, mert ott megy igazán, és ő érezni akarja az erőt.
Aki meg dieselt vesz, nem nyomja neki, hisz tudja, hogy nem megy, ha jobban pörgeti. Ezért alapból kisebb a fogyasztása, mert nem nyomja.
De ha a benzinesnek nem nyomod, az se eszik sokat...
No meg a benzinesnél sokkal kisebb a hibalehetőség. -
saguaro
tag
válasz
Xmodule
#42272
üzenetére
hogy a hyundai nal sosem kell cserelni vezerlömuszijat, és csak 20ezer km enkent kell vinni kötelezö szervizre.
Dehogy kell, fölösleges.
Utána motort egy az egybe cserélik, kb 20szor annyiért, mint amit költöttél volna vezérműszíj cserére, meg 10.000enkénti olajcserére.
Sokkal gazdaságosabb nem?
Dehogynem. A szervíznek.Full ugyanaz a két kocsi, egyik fiataloknak csinálva(anyagminőséget lesz#rták, de csicsákat tettek bele, pl világító hangszórók....), másikat pedig családosoknak, ezért normálisabbak az anyagok, sok csicsa nincs benne, kényelmesebb.
Én a kettő közül biztos, hogy a Kia-t venném. -
Xmodule
őstag
Sziasztok. Ket kocsi van ami most nagyon tetszik, de nem tudok valasztani, amit igazabol nem is kell még most majd csak februarban mert akkor lesz annyi penzem hogy vehessek. Szoval az egyik az egy Kia Cee´d 2009 -es (ez mar a 2010es modell) 16ezer km -el, sw konfort (kombi), 1,6 os benzines motorral ami 125pacis (ha jol emlekszem). Masik kocsi egy Hyundai i30 ez 2008 szeptemberi 4x ezer km -el kombi ez is es 1,6 os CRDi motorral szoval ez diesel. Belsöre ami nekem fontos , hogy a kormanyon legyenek gombok, es az usb port( most lehet kinevettek, de ez szerintem tuti dolog). Ez mindettöben megtalalhato szoval ez kipipalva. A Kia szerintem belsöre kicsit jobban nez ki, marmint piros vilagitas, nagyobb a muszerfal is a km ora is jobban nez ki. A Hyundai viszont szerintem kenyelmesebb, es benne ulve kevesbe tunik muanyagnak. A Kia -t vezettem tegnap kb 40 percet varosban/palyan. Nagyon tetszett szo mi szo (igaz jelenleg egy 20 eves toyota carina -t vezetek szoval van valtozas). A Hyundai -t még nem probaltam de kifogom amit lesz ra lehetösegem. Kerdesem, ti mit gondoltok erröl a két kocsirol. Ugye a Kia 7 év garancia, viszont most a Hyundai is csinalt valami kiterjesztést szoval erre az i30 asra 2017 ig van a garancia. Viszont amiket eddig olvastam, hogy a kia futómuve elégge kellemetlen késöbbiekben és belul is nyikorog kicsit a muanyag ha rossz uton megy az ember viszont a hyundai nal meg azt irjak hogy nagyon csendes belul. Aztan olvastam még olyat is ezt sem tudom mennyire valos, hogy a hyundai nal sosem kell cserelni vezerlömuszijat, és csak 20ezer km enkent kell vinni kötelezö szervizre. Ezekröl tud valaki valamit? Igazabol most az hogy mondjuk a cee´d kicsit nagyobb belsöre mint az i30 az nem nagyon erdekel, csak kombi legyen.
-
Dare2Live
félisten
Fogyasztásra a "sweet point" benzines szivó motoroknál 1000-1800 körül van: nagyjából.
Itt mondjuk nem túl nyomatékosak, nem úgy mint egy tsi.JÓ benzinsporolós vezetéstechnikat meg fél-egy év megtanulni. És feltétlen érdemes tudni pár konkrét dolgot is, pl motorféknél milyen fordulatszám az ahol ha leveszed a lábad a gázról akkor 0l eszik. Evvel benzint is sporolsz meg féket is kímélhetsz.
Szerintem ökölszabály, hogy érdemes a Kresz szabályokat nagyjából tartani. Minnél gyorsabban mész annál többet eszik a kocsi.Sok egyébb műszaki trükk is van pl érdemes legalább A5/B5ös olajat venni, ez 1-5dl fogyi csökkenést is hozhat. (motorfüggő), aztán ha elkopott a gumid következőnek érdemes energy saveres gumit venni, guminyomást pontosan tartani (vagy akár megemelni) ez is 1-5dl...
Nekem így főleg rövid távokkal (~10km) Pécsen vagy hosszú távon kocsi agyonpakolva (tetőcsomagtartó+tetőn ws) ennyire jövök ki: [link]
-
SaNyEe
aktív tag
Nagyon alacsony fordulaton járatás annyira nem lesz jó a motorodnak. Én csináltam egy ilyen etapot 300km után 1000-2000rpm között néhol megtorpant (több másodperc) mire eldöntötte, hogy mi legyen. A váltások 2000rpm körül történtek vagy picit alatta (benzines autó 1.4litér .. szívó). Aztán szépen kimentem az elkerülőútra 3.-ban 110 szépen kikormol mindent és amit esetleg megspóroltam üzemanyagban távozott a kipufogón
Nopersze előtte tankoltam
2,5 literrel kisebb fogyasztásom volt mint átlagba de ehhez már nagyon agymenésesnek kellett lenni, jha meg viszonylag kis forgalomnak is helyismeretnek is.Jha az se mindegy, hogy mondjuk 2000fordulatnál gázpedál tökig lenyomva, félállásban, 1/3 állásban van
Általános igazság, és ebből nyugodtan kezdj el következtetni, a belsőégésű motornak züzemanyagot kell elégetnie. Az égéshez levegő kell. Van egy ideális keverékarány, számolj vele, de most a példa szempontjából hótmindegy.
A motorodnak van egy űrtartalma, minden henger feltöltődik levegővel, s ehhez adagolódik tüzelőanyag.Minél kevesebb levegő beszívására van szükség (folytószelep állása és fordulatszám), annál kevesebb üzemanyag kerül befecskendezésre, annál kevesebb lesz a fogyasztásod is. Áennyi.
-
Kickass
őstag
válasz
TheShow
#42266
üzenetére
Polobol semmikepp ne ezt a 1,4 8 szelepes MPI-t, eleinte jo lesz (elso auto erzes, stb...) aztan par honap eltelteltevel a hajadat kiteped annyira nem megy (plane ha lesz esetleg 4ember csomaggal), ebbol inkabb 16 szelepes 75 lovast
Puntobol se vennem a 8 szelepest, abbol is inkabb az 1,2es 16 szelepest (vagy HGT
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) -
#42268
Uzmany
őstag
Alvin_ti4200
#42264
Uzmany
őstag
válasz
Alvin_ti4200
#42264
üzenetére
Akkor még olvasgatok egy kicsit
Seat v. Skoda 1,4PDTDI? -
Khelben
nagyúr
Autótól függ. Minél kisebb a fordulatszám, annál kevesebb üzemanyag kerül a motorba. Kérdés, hogy az így megkínzott motor javítása mennyivel kerül többe a megspórolt üzemanyagnál. Mert egy 1,4-1,6-os focust vagy astrát városban beraksz 5-be, akkor az kínzás lesz. Én eljárkálok 6-ban is 40-nél, mert van nyomatékom, de egy kis motor akár le is fulladhat. Ha sosem pörgeted 2000 fölé, akkor meg szép kis lerakódások lesznek a motorban a nem megfelelő hőmérséklet miatt, aztán attól fog meghalni. Sokkal többet spórolsz, ha kevesebbet használod az autót, mint ha 1 literrel csökkented a fogyasztást.
-
Autóvásárláson töröm a fejem, és kíváncsi lennék a véleményetekre.
Alapvetően kisautót keresek, viszonylag problémamentes típust, tetézve a bajt első autónak.
A következő autókat nézegettem:
[VW Polo][FIAT Punto (2)]
Én inkább a Volkswagent preferálom, de a FIAT-tal sincs semmi bajom. Annyi, hogy olasz autóként kicsit tartok tőle. Ti mit gondoltok, melyikben érdemesebb gondolkodni? -
Ck.
addikt
Sziasztok, fogyasztással kapcsolatban lenne egy véleményeket erősen megosztó kérdésem. Hogyan érdemes autózni a minél kisebb fogyasztás érdekében?
Általánosságban két nézet terjeng a köztudatban:1. Mielőbb kapcsolj fel a legnagyobb sebességfokozatba, és városban akár már 40-50-nél is szúrj egy 5-öst (benzinesnél is).
2. Nyomatékmaximum közelében kell autózni, mert ilyenkor a legjobb a motor hatásfoka, még ha így egy kicsit pörgősebben is jár (2500-3000, vagy a felett), mégis kevesebbet eszik, mintha sűrűbben elváltogatnál és 2000 körül vagy az alatt tartanád a fordulatot (benzinesnél is).A gyakorlott szakik és akik jó fogyasztást szoktak produkálni (lsd.: mondejoooooo ) mit mondanak erre? Van bevált módszer?
Köszi előre is!
-
#42264
Alvin_ti4200
félisten
Uzmany
#42260
Alvin_ti4200
félisten
válasz
Uzmany
#42260
üzenetére
Borát nem nagyon szokták ajánlgatni, állítólag több gond van vele, mint a IV-es Golffal (nem tudom, mi igaz ebből). A tuti egy Focus lenne ebben az árkategóriában, csak abból tényleg nézelődni kell nagyon durván. Egy Xsara II-t fel tudok ajánlani egy próbára, karbantartott példány és a legfiatalabbakat simán megkapod a Bora árában (se)
Az 1,4-es és 1,6-os motorral szerelt példányok nagyjából ugyanannyit esznek, én Pesten nyáron 7-7,5, télen 8-8,5 literrel járok (1.4 75 LE). Továbbá tudok mellé ajánlani egy korrekt szervizt, ha esetleg... -
Uzmany
őstag
válasz
dragonfx
#42257
üzenetére
Álltam a pirosnál, és egy iszonyú csatt... Fékezés nélkül belémszállt egy BKV busz.
Azt mondta a söfőr, nem vett észre. Én még három előttem álló autót törtem össze.
Nem maradt hátulja a kocsimnak, igaz eleje sem sok. 1 hét kórház, és egy csomó törlésre váró emlék. Ennyi...Egyelőre egy 1,6 benzines VW Bora a befutó. Évi 25-30k-t megyek.
Jó lett volna egy olyan kereskedés v. "mittoménmi", ahol normális autókat lehetne venni.
Igy marad a vadászat
-
#16741888
törölt tag
Haverom mindenáron autót akar venni, nem bírom a Meganeról lebeszélni
Ezt nézte ki:
[link]Mi a véleményetek a Meganeról? nekem ez az autó alapba gyanús, 3éves 80ezer kilométerrel, adja magát a kérdés, miért pont 80? Miért nem lett egy 40essel visszapörgetve? vagy vissza lett csak éppen 80ra? Holnap lesznek fent fotók...
szerintetek is zsákutca a megane?
-
-
Uzmany
őstag
Sziasztok!
Jól jártam...
Totálkárra törte az autómat egy BKV busz. Igy autóvásárlásos kérdésem lenne.
Megbizható előéletű autót hol célszerű keresnem? Ezen elsősorban azt értem, hogy valós km-el, nem pedig kozmetikázott, totálból felépitett, 100e km-el visszatekert ...
Weltautó? Vagy mit javasoltok? A feltüntetett árakból kb mekkora összeget lehet finomitani? Kp, hitel nem kell.
Köszönöm a segitséget előre is. -
milomi
tag
Sziasztok... kérdésem az volna hogy ha hozatok egy autót kb 1400 euróért Németből.. BMW-t 2.0i akkor ha nemfizetem ki a registrációs adót érte akkor E -rendszámmal hogy tudom használni ?? az valóban 80 ezer Ft és lehet vele járni Fél évig ?? abba biztosittás minden benne van ? köszi ha tudna valaki válaszolni
-
golya32
senior tag
Hát ízlések és pofonok, használt autónál már bármi lehet.
Alkatrészeket a toyota camry fórumon keresztül szereztem.
Elégedett vagyok a camryvel kényelmes megy is, fogyasztás nem olyan durva, pedig ez is egy kft-é volt, össze volt törve az eleje..Mit javasoltok, milyen használt kistehert vegyek?
Renault kango, peugeot partner 4-5 éves kellene? -
#42244
Rick4
félisten
Alvin_ti4200
#42243
Rick4
félisten
válasz
Alvin_ti4200
#42243
üzenetére
Én azt mondom, ha vesz az ember egy lepukkant kocsit nagyon olcsón, mindent rendbe rak, kicserél, felújít, és úgy lesz az ársáv közepén, azzal semmi baj sincsen. az a problémás ha piaci ár közelében veszi meg a kocsit és utána jönnek a meglepetések.... A végére drágább lesz mint a legjobb a piacon.
-
#42243
Alvin_ti4200
félisten
Mr.Grincs
#42237
Alvin_ti4200
félisten
válasz
Mr.Grincs
#42237
üzenetére
Pedig előre elmondtak a srácok itt mindent, mielőtt megvetted.
Még a hírhedt weboldalt is belinkelték. Én amúgy sem igazán vagyok híve az "olcsón nagy autót" témának. Főleg úgy, hogy a piaci ár legalján vett autóra utána csodálkozva néz a tulaj, hogy miért kell költenie. -
-
Rick4
félisten
válasz
phaet0n
#42239
üzenetére
Én a sajátjaimhoz itthoni mércével mérve is fillérekért veszek mindent (mivel amerikai autóalkatrészekkel foglalkozom a szabadidőm egy részében) de csak úgy általánosan vízpumpa 3 ezres, fékbetét szett 2 ezres, lengéscsillapító hátra (monroe gázos) 3 ezres, gólyaláb előre ugyanilyen minőségben 4 ezres. stb stb. Igaz, hogy az usában ennyi, még haza is kell jönnie, de akkor is fillér minden itthoni gép alkatrészeihez képest. Én is beleraktam már az egyikbe kb 140 ezret, most tart 400 ezernél, de szerintem még nem költöttem rá 120-130-nál többet... Ennyiért tuti nem adnak sehol Toyota cuccokat, de még a 2-es Golfhoz is neccesen...
-
#42237
Mr.Grincs
veterán
Napfénysüti
#42234
Mr.Grincs
veterán
válasz
Napfénysüti
#42234
üzenetére
Azon kívül elégedett vagyok a felszereltséggel és a fogyasztással. 7,3-7,6 volt a fogyasztása egy 2.0 benzines motortól elég jó szerintem. Csak ez a rohadt elektronika.......Még agyalok mi lesz vele. Jó lenne 50körül megcsináltatni az elejét meg a többit, max 100 ezerért.
Aztán meg eladnám, mert mindig rettegek mi döglik majd be mikor megyek valahova.
Ez hidrós futómű is fasza csak ha letérdel 250 guriga egy új rendszer. -
golya32
senior tag
Vegyél toyota camryt(93-97ig), nagyon megbízható minimális szerelési igény, olcsó alkatrészek, szerintem jól néz ki.
Nem feltűnő ezért nem is lopják.
2,2-es eszik 8-9 körül
3,0-ás eszik 8-10 körül.Nekem már 5 éve ilyen van, mentem már vele 200e km-t költöttem is rá, de még mindig kevesebbet mint a feleségem 0km-esen vásárolt megan kötelező szervizekre.
A 120e km-es szerviz volt 240e ft.Camry-ben most volt 500e km ezért motorgenerál kellett, de az is megállt 220e-ben, igaz hogy már 18éves, de még 4 évet simán elmegy.
-
zoo8800
veterán
válasz
Mr.Grincs
#42229
üzenetére
jah, most nézem még egyszer a benzinest, a képen egy 5 ajtós van, és turniernek hirdetik.
leírás se rossz:
Rendkívüli módon tartott, új állapotát fenntartva eladó. Nem is garázsból, inkább nappaliszobára hasonlító helyiségből vehető át. Természetesen hibátlan állapotban, extrákkal, áron alul(részletre is)tulajtól eladó! -
phaet0n
tag
válasz
Mr.Grincs
#42229
üzenetére
A második normálisabbnak tűnik. Az elsővel az a bajom, hogy egyrészt túlságosan is "raj verdának" tűnik, másrészt én ódzkodom az újrendszámos autóktól.
A második tulaja meg jó tájékozott lehet, ha a Ford kombi fantázianevén (Turnier) hirdeti a ferdehátúját. (Nincs meg a forgalmija, vagy mi?) -
#42229
Mr.Grincs
veterán
Napfénysüti
#42223
Mr.Grincs
veterán
válasz
Napfénysüti
#42223
üzenetére
De nekem volt gondom a tükörrel.
Már ott tartok, hogy lever az ideg teljesen az auót miatt.Nem tudom mennyit kéne rá most költeni, de közben mást is meg kéne csináltatni rajta. Kp ra vettem és mos rohadt nagyot buknék vele az biztos, ha eladnám. Meg is bántam meg nem is hogy megvettem.Mit csináljak? csináltassam meg? Vagy adjam el? Sajnálom eladni mert nagyon megszerettem, de közben ha valami előjön az súlyos pénzösszegekbe kerül.
Eredetileg is mondeót akartm venni.
Néztem két darab Ford mondejót[Dízel]
BenzinesDizel szimpatikusabb a . De láttam egy S320as mercit 1,7 ért
Az szép is lenne de annak biztos a torka is véres. Csonti Car árulja a mercit. -
#42228
aphra2
senior tag
!Overdose!
#42227
aphra2
senior tag
válasz
!Overdose!
#42227
üzenetére
A hondát meg én nem tudom, még nem próbáltam, de elvileg ha bármelyik keréknél hiba van akkor automatikusan nem megy az ABS sehol sem , hiszen ha 3 kerék forog , 1 pedig beblokkol akkor annak pörgés (is) lehet a vége.
Eddig akárhány autóval mentem , ha ABS hiba volt a műszerfalon , akkor nem ment sehol sem, ezt próbáltam többször is, legutóbb pont a múlt héten egy mazda 2-essel. -
#42225
Khelben
nagyúr
dízelracer
#42219
Khelben
nagyúr
válasz
dízelracer
#42219
üzenetére
Szerinted kívülről az autó aljára függesztett műanyag benzintank mennyivel erősebb vagy biztonságosabb?
Pl. annyival, hogy kívül van? Vagy annyival, hogy nincs benne X bar túlnyomás?
-
#42223
Napfénysüti
nagyúr
Mr.Grincs
#42222
-
#42222
Mr.Grincs
veterán
Napfénysüti
#42218
Mr.Grincs
veterán
válasz
Napfénysüti
#42218
üzenetére
Nem átok annyira mert ez bárkivel megeshetett volna. Vérzett a szám belül annyi volt az egész. A többieknek semmi baja sem lett.
Köszi az ABS biztosíték tippet, holnap ki fogom venni. Hétfőn úgy is viszem a szervízbe.
-
#42221
Atomgeszi
nagyúr
dízelracer
#42219
Atomgeszi
nagyúr
válasz
dízelracer
#42219
üzenetére
Semmivel. Igazad van persze.
Csak sok filmet néztem, meg ugye amit az ember nem lát attól nem fél. Viszont ez a carina jobb lenne mint egy swift, csak ehhez még kéne 250k. -
#42217
Tothgera30
veterán
Rick4
#42215
Ez meg egy 50 év körüli illető autója aki újonnan vette és ha jól tudom autós iskolát vezetnek családi vállalkozásban, szóval gondolom az Astrát is használhatták egy ideig. Ez is szép, tényleg hibátlan a csomagtartó ajtaján szélén lévő apró rozsfától eltekintve (ez ugye egy csapott hátú 5 ajtós verzió). Ez biztos többet kapott már, kuplungja olyan puha volt mint az olvadt vaj, a váltó meg eléggé lötyögött már, de attól még jól ment, persze ha nyomtam neki.
-
#42216
Atomgeszi
nagyúr
dízelracer
#42211
Atomgeszi
nagyúr
válasz
dízelracer
#42211
üzenetére
Az a nagy tartály csak bennem kelt mindig egy is félelmet?
Amúgy hallottam ma valakitől, hogy a műszakin nem mennek át a gázos autók mert, hogy 10 évente cserélni kell a tartályt meg ilyenek. Mi ebből az igaz? És hogy kell tankolni egy ilyen gázos autót? -
#42215
Rick4
félisten
Tothgera30
#42214
Rick4
félisten
válasz
Tothgera30
#42214
üzenetére
A haver Astrájában 324 ezer van, ez viszont tuti hogy annyi, az első és előző gazdája egy olajos cég volt. Hibátlan a gép, ezen frankón kell illeszteni a váltókart, nem kotyog semmit. múlt héten pénteken mentem vele 880km-t egy utánfutóval, rajta 1 mázsa hullámpalával meg 4.5 mázsa betonyplappal. Odafele a futóval 6.6-ot evett 100-on...
-
#42214
Tothgera30
veterán
De régen jártam erre
. Tegnap próbáltam egy 313k km-t futott 1.4-es Astra F-et . Hát szegény autó magától is megtalálja az 1-est 
. -
#42213
!Overdose!
őstag
Mr.Grincs
#42205
-
#42212
hobizoli
nagyúr
Tuningeren1
#42206
hobizoli
nagyúr
válasz
Tuningeren1
#42206
üzenetére
Benzin-gazuzem.
Olcsobb, mint a dizel, meg kevesbe szopos is, mint egy 15+ eves amugy is lomha dizel. -
#42211
dízelracer
őstag
Tuningeren1
#42210
dízelracer
őstag
válasz
Tuningeren1
#42210
üzenetére
-
#42210
Tuningeren1
csendes tag
dízelracer
#42208
Tuningeren1
csendes tag
válasz
dízelracer
#42208
üzenetére
Ezzel én is tisztában vagyok. Nem nekem kell az autó ugyhogy az már nem az én problémám.
Esetleg vmi építő jellegű kritika ? Mit ajánlanál ? Mindenképp dízel kéne mert elég sokat fog futni. -
#42208
dízelracer
őstag
Tuningeren1
#42206
dízelracer
őstag
válasz
Tuningeren1
#42206
üzenetére
"Vasas" mercinek meg az "A" vectrának csak a cigánysoron van még némi presztízse de ott is csak akkor csak ha alufelni van rajta, sötétítettek az ablakai és az ötödik szomszédig elhallatszik belőle a 'nótárméri' album. Ott aztán raj lennél vele.
Mind a két autó rossz vicc. Lassan 2011-et írunk.
-
aphra2
senior tag
válasz
Mr.Grincs
#42205
üzenetére
A képek alapján nehéz megítélni , hogy mi és mennyire ment el, minden javító azt fogja mondani , hogy látni kéne élőben.
Az a törés is a müanyagnál , gyanítom , hogy a homlokfal lenne, na most az vagy csere , vagy javítható , ügyféltől függ mert a javítás meglátszik, ha a lökös sérült vagy csere a fényezés kapásból egy 20k csak úgy kezdésnek . -
#42206
Tuningeren1
csendes tag
Tuningeren1
csendes tag
Hello kérdésem lenne vagyis tanácsot szeretnék kérni. Rokonságban, szeretnének autót vásárolni, a keret 500K ha kell 600K, ebbe jó lenne ha benne lenne az átírás.
Nagyrészt inkább utazás lenne a fő felhasználás. Átlagban heti 200-300km, amikor meló is van heti 1000km is. Tehát jó lenne ha bírná.
Eddig két autót néztünk ki.
Egyik: Opel Vectra A 1.7D
Másik: Mercedes-Benz 190 D
Fogyasztásra lennék kiváncsi, illetve a feltétlen cserélendő alkatrészek árára.
Rohadás? Vezetési komfort? Presztízs (már ha létezik az ilyesminél olyan ) ?
Illetve ha van valakinek pont ilyen autója van, véleményeket szívesen meghallgatnék.Előre is köszönöm.
-
Mr.Grincs
veterán
Így néz ki a dolog. kívülről nem néz ki vészesen de amint felnyitom a motorháztetőt akkor látszik hogy befele ment. ABS Fault eddig nem volt, csak most 13 óra fele, amikor jöttem Budaörsről. Néha működik néha nem.
Arra valami tipp és hogy mennyiben van a szerelése?
Előre is köszi a tippeket. -
gaborbol
őstag
Hat ezt meg olvasni is durva volt.
Nem semmi.
Ittas vezetes, agyalas a varosba ezzel a teglaval (ami azert kinezete ellenere rendesen osszecsukodott)
Meg jo hogy a taxiba, nem ult esetleg masik 4 szemelly, valamint, hogy normalis autoja volt a taxisnak, nem valami 15 gyenge romhalmaz. -
Mr.Grincs
veterán
Sziasztok.
Tegnap jöttem haza székesfehérvárról szakadó hóesésben, zámoly előtt belecsúsztam az árokba, megpördült az autó és oldalt belecsúsztam az árokba a jobb oldalával, a jobb eleje megsérült. A hűtő befelé nyomódott, de nem sérült meg, a lökhárító az lehet hogy kuka, de a belső sárvédők tuttira. Néztem lököst, az 50 guriga, most a karosszéria meló nem tudom mennyi hogy visszahúzzák az elejét vonalba. Kb mennyire számítsak Forintban?
Citroen C5 ről van szó. Lékzsákok, lámpák tükrök minden ép. Viszont ABS Faultot ír ki a fedélzeti számítógép, és később elalszik egy darabig jó aztán megint hibásnak érzékeli akkor nem is rúg vissza, csak csúszik az autó.
Csinálok képeket, hogy lássátok mi a hiba.
Én mindenképpen egy 2003-2004-es példányt keresnék, 100 ezer alatti futott km-rel és a felsőbb régióban (0,8-1,1M forint). A gyári alufelni elég sokat kibír, az SX és SX Perfekt változatokhoz gyakran vették meg az emberek. Ez csak egy tipp
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
szepen huzza a csiga 
de az KIA 1.6 CRTDI nagyon jól megy és sokan megbihatónak mondják majd elvileg az is
Az 1,4-es és 1,6-os motorral szerelt példányok nagyjából ugyanannyit esznek, én Pesten nyáron 7-7,5, télen 8-8,5 literrel járok (1.4 75 LE). Továbbá tudok mellé ajánlani egy korrekt szervizt, ha esetleg...
Csak olajból... 
Nem semmi.
Aktív témák
- Hardcore café
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Steam topic
- Azonnali informatikai kérdések órája
- Bemutatkozott a Realme 16 Pro széria
- Assetto Corsa Rally
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Milyen TV-t vegyek?
- Milyen széket vegyek?
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest