Hirdetés

Új hozzászólás Aktív témák

  • GrooveHero

    addikt

    Sziasztok. Multkor repültünk haverral egy LHBP-LMML-t...asszem ez Málta. Na mindegy.
    A probléma ott kezdődött, hogy cold and dark-nál az MD11-ben mind3 hajtóműben scak 5 tonna üzemanyag van, anekünk kellett feltölteni.
    A tolatás simán ment, a felszállás is, aztán jöttek a gondok, de már nem emléxem, hogy mik.:D
    Úgyhogy maradtunk LHBP-n a G39-esen és a G37-esen, egyik heavy, a másik medium, tolattunk, taxiztunk, meg minden, fel is szálltunk, minden szuper volt. A leszállásig. A gond ott kezdődött, hogy már sötét volt mire odaértünk, de ez nem nagy baj. Csak a pilótafülke világítást kéne tudnunk, hol van:D
    Na szóval már nem is emléxem melyik pontnál felprogramoztuk az FMC-t leszálláshoz. A 31L-es kifutót választottuk, de volt egy 13L-es is. Azonban még akkor ott nem láthattuk, hogy nekünk a 31L nem lesz jó, mert ferdén elmegy a kifutó mellett, majd egy hajtűkanyar után akar leszállni, amire tudtommal nem képes egy utasszállító:D
    Szóval az lenne az egyik kérdésem, hogy amikor elkezdem programozni leszálláshoz az FMC-t, akkor honnan a bánatból kellene tudnom, hogy melyik kifutó lesz jó, és melyik nem? Mert ugye azt még nem látom a műszerfalon, mert messze van, meg amúgy sem lehet ránagyítani, meg olyan sok pont van ott, hogy nem is látnám. :DD

    Van esetleg vmi "módszersorozat", vagy nem is tudom hogy fogalmazzam...szóval olyan lépések amit ajánlani tudnátok a leszálláshoz? Hátha úgy tuti jó lesz.
    Mert amikor már 4-szerre kell visszatöltenem, mert mindíg "leteszem" a gépet, akkor már kicsit kezdek elszomordni: :O :O
    Ja igen, és még egy apróság a tankolásos dologhoz. Vmivel ki lehet kapcsolni,hogy amikor tankolok, ne ossza el egyenlő arányban az üzemenyagot a három tankban?
    Vagy ennek így kell lennie?
    Egyelőre köszi ha ezekre választ kapok. :))
    hali.

Új hozzászólás Aktív témák