Hirdetés
- Gurulunk, WAZE?!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- bambano: Bambanő háza tája
Új hozzászólás Aktív témák
-
#6999
Qru
MODERÁTOR
BigBlackDog
#6993
Qru
MODERÁTOR
válasz
BigBlackDog
#6993
üzenetére
Saab 93-95 fronton a szívók Opel motorok, megbízható, olcsón szervizelhető de sokat eszik és gyenge. A turbósok harapnak de ott már akad probléma inkább kerüld a 2.0t és 2.3t variánsokat.
"A motorblokk elejének túlmelegedése, a turbófeltöltő rossz hőszigetelése miatt a forszírozottan használt példányok motorblokkja vetemedhet, ennek következtében a főtengelycsapágyak elmozdulnak helyükről, a főtengely pedig megszorul. Erre rásegít a meglehetősen erős kokszosodási hajlam is. A sűrű olajcsere nem szükség, hanem kötelező!
Érdemes odafigyelni a motorvezérlésre is: a vezérműlánc ritkán szereti a 200+ ezres futásteljesítményt." -
Voltam pénteken egy független szervizben átvizsgáláson (KwikFit).
A jobb első fékem a téli kerékkel szokott néha vonyítani, de valószínűleg csak az acélfelni miatt bent ragadt fékpor miatt, mert még kb. 6 mm-esek a betétek, hátul viszont kb. 4, szóval a következő - 10.000 km múlva esedékes - szerviznél fogok kompletten tárcsát-betéteket-fékcsöveket cseréltetni.Első lengőkarok hátsó szilentjei cserések (remélhetőleg ez okozza alacsony sebességnél, hepehupás úton a nyöszörgést), meg az akksi van a mérés szerint a halálán (gyári 7,5 éves, eddig mindig pöccre indult).
Ami viszont kiderült, hogy nincsen az a hagyományos értelemben vett, fém házas külső üzemanyagszűrő a kocsin. Megtudtam egy Volvós facebook csoportban, hogy piaconként eltérő, hogy van-e külső szűrő és úgy látszik, hogy erre az osztrák piacosra nem raktak.. Vagy nem olyat, mert viszont a hátsó híd elé fel van erősítve egy fekete hengeres ház, aminek a csövekből ítélve mintha köze lenne az üzemanyagrendszerhez, van rajta levegőztető cső is felfele, illetve egyik oldalán 1, másik oldalán 2 bevezetés/kivezetés.
Akármilyen netes alkatrészáruházban nézek rá, ehhez a típushoz (C30, 1.6 benzin) csak a fém házas átfolyásos szűrőt listázza, szóval kénytelen leszek elmenni a hivatalos szakszervizbe is, hogy mondjanak rá valamit.. Fotóm sajnos nincs róla, de majd készítek. -
#6995
FeRRaR1
őstag
BigBlackDog
#6993
FeRRaR1
őstag
válasz
BigBlackDog
#6993
üzenetére
Volvo téren a legtutibb a 2.4i - 2.4T - T5 - V8 - 2.4D - D5
Nekem 2.4i városi használatra volt főleg, hamar bemelegszik, nincs rajta semmi ami tönkre menne, mondjuk épp ezért jó hosszú távra is, előtte D5 S80 volt olyan hogy 2 hét alatt kapott 6e km-et, azt inkább hosszú távra, viszont rövidre nem ajánlanám... Ugyan ez a 2,4D a többi az mindenes.
Annyi kiegészítéssel, hogy mehet a D5 is városi használatra ha van benne havi 1-2 pálya vagy hosszabb ország utazás, hogy rendesen le tudjon futni a takarító programja, sok városi használat mellett kicsit sűrített olaj cserével, pl 9 havonta.
-
#6994
FeRRaR1
őstag
Zsmester89
#6992
FeRRaR1
őstag
válasz
Zsmester89
#6992
üzenetére
[link] MEGVAN
Először adunk egy esélyt ennek, de faternak lehet hogy rendelek egy kütyüt mert őt érdekli, -10 -17 fokok voltak idén, D5 XC van neki, viszont itt (UK) nem szokott 0 alá menni, meg benzines, hamar üzemin van.Abszolút igazad van, mert álló fűtés esetén megéri, viszont nálam nem. VIDA állítás, és ott a funkció.
-
#6993
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
veterán
Sziasztok!
2000-2010 között gyártott Volvokban és Saabokban milyen szívó-, vagy turbóbenzines motorok megbízhatóak és mit kéne kerülni? Azzal tisztában vagyok, hogy Volvonál az öthengeres 2.4-esről sok jót mondanak/írnak.
-
#6992
Zsmester89
őstag
FeRRaR1
#6991
Zsmester89
őstag
válasz
FeRRaR1
#6991
üzenetére
Az állófűtés felprogramozása 50e (dieselnél) + a többi. Ha a funkciók felét márkaszervízben felprogramoztatod, már ott vagy 15-200 euronál. (Ezt meg kiveszed, eladod..ne adj isten törik, viszed a másikba) telepítése egyszerü.
Ettől függetlenül ha féláron lenne, már benne lenne a kocsiban.
---
Tóth Thamás: Az önindítót ki lehet mérni egy pillanat alatt
-
#6991
FeRRaR1
őstag
Zsmester89
#6989
FeRRaR1
őstag
válasz
Zsmester89
#6989
üzenetére
200+ Ojró
Jól megkérik a programozás felárát, maga a canbus unit + kábelek állítom nincs 5-10 euro. Szakadjon le az ujjam, de akkor már inkább nyomkodom a gombot, vagy megpróbálom VIDA segítségével.
Ne érts félre, nagyon jó a cucc, tetszenek a lehetőségei, de nagyon vastagon fogott a ceruza...
ffodi
Még nem próbáltam, ma később ránézek.
-
#6990
Tóth Thamás
csendes tag
melkah
#6967
Tóth Thamás
csendes tag
Üdv!!
Nekem is volvo s80 d5-van de 2004 automata!Nálam pont ugynez a probléma de Én nem izzítottím rá 3x!Gyertyák kicserélve,porlsztók megnézve,injektorok megnézve!Akku 2 éves penge!Nekem is önindító felújítást javasolnak!Most 8-9 fokba pöcre indul!Nem márkaszervízbe vittem!Azt mondták hogy van egy jeladó ami figyeli hogy teker az önindító!
-
FeRRaR1
őstag
VIDA kérdés, aki otthon van a témában, eddig nem tudtam hogy van egy ilyen lehetőség, de tegnap mutatta egyik ismerős, hogy neki beállították valahogy, már nem emlékszik hogyan.
Nevezetesen ha elindulok nem zárja automatán az ajtót az XC90, gondolom mert 2002-ben jött ki a széria, hiába újabb évjárat mint az előző S80-am, vagy a V50, ott a menübe állítható hogy csukja ha elindulsz, az XC-n meg nincs ilyen opció.
Ezt hiányolom, és meg szeretném csinálni, ha valaki tudja a módját ne tartsa magában.
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
rbalint88
#6985
üzenetére
Értem Én, pont azért rágnak át minden lehetőséget.
Több ismerősömnek is van gáz, és megfelelő alternatívát találtak benne több évre is. Nem hiszem, hogy egy V70 lenne pont az az autó ami 2 év múlva egy romhalmaz lesz.
Behajtási tilalmakat felénk vidéken még sehol nem láttam, vizsgáztatási bonyodalmak? Egy plusz sor a forgalmiban, max egy 5-10 évente nyomáspróba, meg a szokásos reduktor stb. cserék 20 ezrenként. Ha meg minden kötél szakad átvált benzinre és megy tovább. Ezekre a mai rendszerekre sok helyen 5+ év garanciát adnak. Nekem egy ismerősöm sem mondott rosszat a gázról, mindenki csak ajánlja ladástól kezdve szívó benzinesig, turbósról nem tudok ismerőst akasztani, arra vannak a fórumok, illetve a fenti kérdésem.Amúgy csak láttak egy V70-et és megtetszett nekik(nekem is tetszik), és érdekelt a motorokról pár infó.
-
rbalint88
veterán
válasz
Atomgeszi
#6982
üzenetére
tetszik - nem tetszik, egy 200 lóerős autó luxusautó, annak megfelelő fenntartási költségekkel.Oké, hogy megkapod 1,5M-ért, de ha beszarik az automata, leesik a turbó, ki kell cserélni a lengőkarokat, elromlik egy-két szenzor, akkor azért zsebbe kell nyúlni. éves szinten 300-500ezret lehet számolni a karbantartásra, ha nem akarják kendácsolni. emellett látom felesleges pöcsölésnek a gázt, mivel egy ilyen autó éves szinten tankolással, biztosítással, súlyadóval és szervizzel kb egymillás költség. Ha elgázosítja, az egy normális rendszerrel 400eFt induló költség és spórol vele évi 100ezret, cserébe csomó nyűgöt a nyakába vesz (behajtási tilalmak, vizsgáztatási bonyodalmak, plusz hibalehetőség).
mondjuk ha mondasz keretet, használati paramétereket, extra igényeket, stb, úgy könnyebb segíteni.
de a leírtak alapján a keresett autó egy üres halmazt képvisel -
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
rbalint88
#6981
üzenetére
Szerintem nincs ezzel semmi gond,ha valaki kiakarja használni a lehetőségeket, hogy olcsó a városban a gáz.
Úgy ahogy régen mindenki dízeles autót vett, mert családban rokonnak műszka végén lejött 100 liter gázolaj és szaré hugyé adta.
Viszont sajnos találtam egy cikket, miszerint nem alkalmas rá: [link] Mondjuk index fórumon ezt is megcáfolták egy normális rendszerrel, igaz nem ezzel a blokkal pont. Plusz ez már 7 éves cikk. Lehet fejlődtek annyit azóta.Dízellel meg ott az ezernyi más probléma.. Pl. télen a bemelegedés, városi menetet nem igazán bírják a kettőstömegű, plusz ugye a részecskenemtommi sem tud tisztulni csak magas fordulaton.
Bár a cikk nem említi a 2.5 szívó vagy turbósat.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
rbalint88
veterán
válasz
Atomgeszi
#6978
üzenetére
Csak a gazra reagalnek: egy ilyen kategoriaju autonal ha gazositani kell ahhoz, hogy fenntarthato legyen, az reg rossz. Azert eg egy ujonnan boven 10+ millas kategoria, ennek megfelelo alkatreszekkel es karbantartasi koltsegekkel. Ha nem jar minimum evi 25ezret, akkor felesleges gazositani, ha meg sokat jar, vegyen belole dizelt, abbol ugyis sokkal nagyobb a valasztek.
-
rbalint88
veterán
válasz
tikshow
#6976
üzenetére
A suzukink is megy 140-et konnyeden, csak 1000km-en mar nem esik jol hallgatni
szep amugy nagyon. Ha te elegedett vagy a dinamikajaval, akkor nincs gond.Atomheszi: motor nem problemas, geartronicbol az otgangos kicsit nyugosebb szerkezet, de ha cserlegettek benne az olajat rendesen, az is elmegy 4-500ezret nyugoles nelkul, foleg benzinesen.
-
tikshow
addikt
válasz
Atomgeszi
#6973
üzenetére
Na végül elhoztam, nem igazán lehetett ott hagyni. Az összes negatív kritikát megcáfolta. Nem értem, hogy miért mondják, hogy lassú, amikor pályán semmi gondom nem volt vele. 140et könnyedén megy, 130 felett egy picivel 3500at forog a motor, teljesen csendes, és átlag 8 litert evett, úgy hogy azért néha meghuzattam + még kaptam hozzá 4 gyári alufelnit nyári gumival + tetősínt.
Kép jelenleg, csak ilyen gagyi van, majd ha jobb idő lesz lesz jobb kép is:
-
#6974
Zsmester89
őstag
melkah
#6967
Zsmester89
őstag
Ugyan ilyen autónk van és a probléma is az volt, hogy rengeteget tekert kb egy hónapja, mikor bejöttek a nagy hidegek. Normális szerelő egyből tudta, hogy mi a gond, szikráztattuk a gyertyákat, 5ből 2 kuka volt, lecseréltük az összeset, most pöcc-röff
Ha azksid jó, a generátorra is rá lett mérve, akkor nagyon nagy esély van rá, hogy neked is a gyertyákat kell cserélni. -
#6971
molnarpeter
nagyúr
melkah
#6967
molnarpeter
nagyúr
Mérj rá multiméterrel a gyertyákra, hány Ohm az ellenállásuk (külön-külön). Önindító környékén is átnézném a testeléseket-kontaktokat, kis drótkefe nem árthat, de akár autóvillamossági szakinak is megmutatatnád (olyannak, aki laptoppal is hozzá tud nyúlni). Milyen olaj van benne?
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
tikshow
#6968
üzenetére
Hát a súly lóerő arány egyáltalán nincs meg, meg plusz Én sem vagyok pehelysúly, már + 1 nagyobb személyt + csomagokat is megérzel, hogy jobban kell nyomni neki. Egyszerűen ez a motor(bár szerintem minden szívó benzin harmatos) kevés ehhez a tömeghez.
Nyilván lehet vele közlekedni, de az a tipikus mondás igaz, hogy nagypapásan volvosan.
Bár ugyanezt el tudom mondani a VW 1.6SR motorról is, megbízható, mint ez, de harmatgyenge.
150-nél már szerintem nagyon sokat forog és valóban hangos is, ahogy a kolléga írja. Én pályán 120 körül szoktam menni(bár nekem kibírható, ahol mi használjuk egy 40km pályaszakasz), ott egész értelmesen fogyaszt, 6 körül írja ki a komputer. Egy 6. fokozat viszont pályához el kéne..
Én ebből az autóból egy 2.0 tudnék elképzelni LPG-vel.
Amúgy szerintem nagyon kényelmes, bár nekem ülésfűtéses plüss üléssel van, de a hátul ülők sem panaszkodtak eddig.
Ha nem volt csukva akkor a rozsdától sem kell félni, erre azért odafigyeltek a Volvonál. -
-
melkah
tag
Udv,
hatha valaki tudja a megoldast:
Van egy 2005 s80 2.4 D5 volvom. 320.000km-errel vegig markaszervizben szervizelt.
Nulla celsius alatt nehezen indul ha csak egyszer inditok es legalabb 8 orat allt a hidegben.
Ha raizzitok haromszor akkor pocre indul es nagyon szepen jar.
Ha meleg motornal inditom, akkor is kb izzitas nelkul nagyon szepen indul.
A motor nem eszi az olajat es pont ugy huz ahogy 163Le-nek huznia kell, szoval nem gondolok kopasra.
Az akkumlator ugyan 4 eves, de ketto kulonbozo helyen is leelenoriztettem es mind a ket helyen azt mondtak meres utan, hogy meg rendben van boven.
Uzamanyag szuro, levego szuro cserelve ujra, ez nem segitett.Markaszerviz elosszor az uzemanyag szurore gondolt, mert szerintuk koszos volt nagyon (15ezer km-errel korabban csereltettem es kizarolag omv vagy shell kutnal tankolok).
Ezutan, egy ejszakas allas utan reggel ok is beinditottak es azt a kovetkeztetest vontak le, hogy bizony ez tenyleg nehezen indul hidegben es szerintuk az onindito teker gyengen, ezert egy onindito felujitast es egy hozza vezeto fo kabel cseret javasolnak.Ezt nem fogadtam el, mert szamomra nem magyarazat, hogy ha raizzitok haromszor akkor viszont poccre indul ilyen korulmenyek kozott is.
Jart mar valaki igy, tapasztaltatok mar hasonlot ?
-
tikshow
addikt
Sziasztok!
2002 S40 1.6 benzinről mik tapasztalatotok? Felmerült ismerősi körben egy alig használt (78k) példány eladása, de nem igazán tudom, hogy merjek-e belevágni. Elvileg az autó tip-top állapotba van, de később milyen költségekre számíthatok, illetve vásárláskor mire érdemes figyelni?
-
person
senior tag
Párszor már téma volt, hogy mibe mi fér be..
Szóval a kis behemót ma szellősen magába szippantott egy közel kétméteres kétszemélyessé nyitható kanapét, az ajtók záródtak!
Spanifernek nagyon frankok az akasztók, játék volt az egész.
Hétvégén vittem fele 3 méteres zártszelvényeket is és ugyanakkora léceket utastérben
(kicsit fostam)
Még a végén megtartom.
-
#6962
Louis
tag
BUZZLGHTYR
#6961
Louis
tag
válasz
BUZZLGHTYR
#6961
üzenetére
Szia
Én sokat variáltam és arra jutottam, hogy 600e alatt nem sok jó van. 6-800e körül már vannak nagyon jó darabok.
-
#6961
BUZZLGHTYR
senior tag
BUZZLGHTYR
senior tag
hali,
s40-t milyen árban érdemes már nézegetni?
mindenképp 2000 évjárattifelett gondolkozomés benzines -
#6960
Louis
tag
Zsmester89
#6959
Louis
tag
válasz
Zsmester89
#6959
üzenetére
Köszi.
-
#6957
Tóth Thamás
csendes tag
Tóth Thamás
csendes tag
Üdv!
Már írtam korábban egy Volvo 2004 s80 D5-ről!Ami idításnál sokkal többet kell tekertetni hogy beinduljon mint normál állapotban!Izzítógyertya csere után fenn maradt a hiba kb 2 napig!Utánna kb 1 hétig teljessen faszán indult, utánna 4-5 napig megint sok tekertetéssel!Utánna megint jó volt akkár udvaron hagyva -13 ban is lazán indult!Most megint nem és mintha még többet kellene tekernie!Ma volt műszakin ott azt mondtán résolaj miatt!Hétfőn megy szerelőhöz!Szerelőt felhívtam szerinte nem az de nem tudom!Csak gondoltam írok hátha nem lennék hülye hozzá! -
#6953
FeRRaR1
őstag
Mr.Csizmás
#6952
FeRRaR1
őstag
válasz
Mr.Csizmás
#6952
üzenetére
Régóta nem válaszolt senki, bár nekem az említett modellekkel nincs konkrét tapasztalatom, leírom a véleményemet.
Én biztos hogy nem venném egyiket sem 1. autónak. Könnyedén ráköltheted a vételárának 2-3 szorosát, és egy ennyi idős autónál bármi, de tényleg bármi elő jöhet. Nagy szerencse, és ismert jó előélettel valamennyire jobb lenne a helyzet, de erre az esély....
Inkább 850/V70 felé kacsingatnék, és gyűjtenék még hozzá. Nagyon megbízhatóak, újabbak, sokkal jobb esélyekkel indulnál. Viszont egy nagy szervizre mindenképp legyen pénzed a vétel ár felett.
Ebben a kategóriában minden számít, egy újszerű gumi is sokat nyom a latba, mindenképp többet nézzél meg, alaposan, kívül belül, motortér, mit tud számlával igazoltatni, próba hidegen melegen, stb... Nagyon nagy különbséget hozhat, akár a vételárral megegyezőt is.
Még egyszer, nem csak megvenni kell, ha nem nagy szerviz, átírás, illeték, + érdemes valamennyit költened az átnézésére is, mivel igen is jó ha nagy kiadás előtt pár %-ot ilyesmire költesz, lehet egy nagy szopó rollertől mented meg magad. Ennyi idősen sokszorosan igaz, nem futást ha nem állapotot veszel, és az legyen minél jobb!
-
#6952
Mr.Csizmás
titán
Mr.Csizmás
titán
üdv,
első autónak többek között között kockavolvót néztem ki, 440/460, 740/760. mit lehet ezekről tudni fenntartás tekintetében, mivel nem mai autók? alkatrészárak nagyjából, illetve hektikus darabok hogy alakulnak?
-
Atomgeszi
nagyúr
Üdv!
Ha egy HU-405 lejátszó akksi csere után OFF állásban van, akkor ez az egy mód van a kód beírására?
"1. turn the key to the 1st position in the ignition
2. make sure your exterior and interior lights are off as well as any heat or air conditioning to prevent battery drain
3. make sure the radio is on and reads “OFF”
4. leave the car in this state for approximately 2 hours in a secure location
5. The radio will go from “off” to “code”, you will then be able to enter the code"Találtam YT-n egy videót, de ott bináris számokkal babrál, azt nem szívesen csinálnám..
Ez a 2 óra kicsit hosszúnak tűnik, nincs valami egyszerűbb módja, hogy beírhassam a kódot? -
#6949
Louis
tag
belaazallat
#6948
Louis
tag
válasz
belaazallat
#6948
üzenetére
Szia
Erre gondolok.
-
#6944
aero.
veterán
Motion_Blur
#6942
aero.
veterán
válasz
Motion_Blur
#6942
üzenetére
Eléggé az ársáv teteje felé tendál az szerintem. A motornál a szívósorra kell figyelni, illetve generátor hiba előfordulhat, amúgy jó motor (fiat eredetű, opelben ez a cdti).
-
#6943
Peti78
őstag
Zsmester89
#6941
Peti78
őstag
válasz
Zsmester89
#6941
üzenetére
A 88k-ból menyni volt az anyagár?
-
#6942
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
üdv!
Ma megnéztem egy Saab 9-3-t, 2007 év végi 1.9 TiD (150 ló), 185e km.
Felszereltségét tekintve automata váltó és navin kívül minden benne van. Magyarországi, első gazdás, kívül-belül megkímélt állapotú az autó, bal oldalán az egyik ajtó volt javítva + van a tetőn egy kőfelverődés, többi része hibátlan, nincs összebaszva, látszik hogy vigyáztak rá.Az ára fixen 2 milla, az lenne a kérdésem hogy ez mennyire reális? Elnézve a hahu-s árakat, felső árszegmens eléggé, de ránézve az autóra... nem gondoltam volna hogy ennyire nincs áruk.
-
Qru
MODERÁTOR
Nem para. Kormin is 215/55R16 a gyári méret de télre 205/55R16-ot kapott mert jóval olcsóbb. Picit többet csal az óra vele mert nem váltóméret de más gond nincs. BC-ben átállíthatnám de nem foglalkozom ilyesmikkel úgyis gps alapján megyek nem az óra alapján.
Ha sokat mész nem jó a CC mert azért elég gyorsan kopik. Kb 60k km van benne ahogy számolgattam.
Gyári persze ez nálam is alap. Aluból is is azt vettem most a gépre. Újonnan horror de használtan emészthető áron mennek.
-
16" a legkisebb ami felmegy rá a fék miatt.
Este vettem egy garnitúra Dunlop SP Winter Sport 4D 205/55 R16 91H-t Vectra C lemezfelnin (csereszabatos, thx GM), 2014-es sütés, egy szezont futott (szavahihető embernek tűnt, házhoz mentem érte). 6,5 / 6 mm profil. 50 papír.Viszont nem tudtam átcserélni, kajakra meghúzhatták légkulccsal. Holnap gumis. :/
Amúgy 215/55r16 lenne a gyári méret, de V6-os Vectrán is 205/55r16-ot használtam.
Szerk.: nézegettem a CC-t, rájöttem, nem nekem való, tavasztól őszig szinte minden hétvégén megyek 400-500 km-t. Meg drága is lett volna 18"-ban.
A 17"-es felnit elvetettem, mert nem a FL Aerora való, én meg szeretem a gyári kiállást. -
slaci
csendes tag
Kérdéssel fordulok hozzátok. Tudom, hogy így látatlanban nehéz lesz válaszolni, de azért lehet kapok iránymutatást. Mivel jellemzően 2-3 hetente hétvégéken vagyok otthon, ezért nem tudtam másképp megoldani az autó műszakiztatását, mint hogy kerestem olyan helyet, ahol szombaton is dolgoznak. Szerviz, szerelő nincs szombaton, de vizsgáztatnak. A kocsit nem volt időm elvinni szerelőhöz sem átnézetni, de 15ezrenként megkapott minden törődést, top állapotban van kívül-belül. XC60 D5-ről van szó, 8 éves és 90 ezer km van benne. A tárcsáknak is minimális válla van csak, ill. a betétek sem kopottak. Egyenesfutás jó, elengedett kézzel is egyenes vonalon halad az autó fékezéskor, nem húz semerre. Utánaolvastam a műszaki előírásoknak, és remélni tudom csak, hogy belefér a tűréshatárokba. Van olyan ami problémás lehet? Vagy majd kiderül műszakin.
Még sohasem vittem saját magam autót műszakira, mindig szerelő intézte, de most így alakult. És még lenne egy olyan kérdésem, hogy van az autóban egy remus motor tuning, ami így 220Le-t tud. Ehhez van egy modul, amivel elvileg az eredeti teljesítményre lehet állítani. Szükséges ezt megtenni a károsanyag kibocsátás miatt? Hozzáteszem, hogy eddig még nem volt vele gond, de nem is én vizsgáztattam. -
-
Köszönöm!
Polír az biztos kell az enyémnek, viszont egységes a fényezés, a korához képest alig van leverődés.
Picit zörög - VW-nél jobban, de Opelhez képest kevésbé - egyáltalán nem vészes.
Eddig még csak az ablakemelő kapcsolón és a kesztyűtartó nyitógombján fedeztem fel kopást.A szívósor problémáról már hallottam (180 K a Sziki szerint), nem tudom mi a jele, zörgés nem hallok. Lehet javítani is vajon (a biturbo esetén is)?
A turbó jónak tűnik, nem hallottam a hangját, ill. erős a motor. A kipufogó viszont trutyis volt, lehet, hogy a DPF miatt, kedden viszem a Sziki-carhoz átvizsgálásra. Az olajszint is magas - regenerálni akar(t) ? Kedden kiderül talán.190 ezer km van benne, hihető. Jól áll neki a távolság, 5 méterről már frankó
-
aero.
veterán
Én még nem gratuláltam hozzá!
9-5 az enyém, és legközelebb érik neki egy teli polír, az a tiédnek sem árt szerintem.
Barátomnak van 9-3 SS, a tiedből a facelift előtti, 2.0 turbó. Nála már beszart egyszer az első ablakemelő, 25-30k javítani, nem tudom faceliftnél megoldódott-e már. Párszor vezettem, a kényelemmel nincs gond, néhol zörög azért. A gumírozott részek kopnak, az ajtóbehúzó pl., de acetonnal le kell szedni és csókolom.Tiednél a szívósor a közös 1.9 cdti, ttid, jtd stb. probléma. Illetve reméljük a turbód még jó sokáig bírja, otthon 230-280k, uk-ból tudok 150-ért újat. Sajna egyben van mindkét feltöltő, nem szétszedhető. Mennyi benne a méter? Amúgy képről jól néz ki.
-
Végül maradtam a svéd vonalnál egy MY2009 (2008-as forgalombahelyezés) automata SAAB 9-3 Aero TTID (1.9 biturbo dízel) személyében.
Átmeneti autóként vettem, de nagyon tetszik, így ha minden OK lesz vele, akkor örömmel megtartom középtávon is. Kényelmes, jó az útfekvése, jól megy, egyedi. A fényezése elég karcos, viszont egy csepp rozsda sincs az autón (kipufogón van, de az normális).Van valakinek itt hasonló? Aero fórumtársat és 9-5-ősét (9000?) ismerem
, valakinek esetleg 9-3? -
rbalint88
veterán
válasz
#45553408
#6906
üzenetére
Nem tévedsz nagyon veszélyes vizekre egy V50-nel, Focus alapokon nyugszik, így azért bőven fenntartható. Amivel drágább annyival ad is többet. Ami a para - de ez minden 3 évnél idősebb dízelnél-, hogy nem tudod mikor szarik be a turbó, kettőstömegű, befecskendezőrendszer, részecskeszűrő. Ez a nyerő négyes simán kiteszi az autó vételárának felét és a befecskendezőkön kívül a többi állapotáról akkor se kapsz pontos képet, ha öt szerviz nézi át egymás után. Ha nem járnál vele minimum évi 20e km-t, inkább 2.4-es benzinmotorral vedd. Ezek a cuccok mind nincsenek benne, elég erős és tűrhető fogyasztása van (10 alatt elketyeg értelmesen használva).
-
#6905
FeRRaR1
őstag
molnarpeter
#6904
FeRRaR1
őstag
válasz
molnarpeter
#6904
üzenetére
Így igaz, mind a két oldalát
profinfelújítottam az XC pótkerekemnek
-
FeRRaR1
őstag
Ismerek pár felnist, tudok is ajánlani Kaposváron, az előző S80 felnimet ott csinálták.
Gumis a srác, tehát ugyan úgy felgumizza, súlyozza stb, viszont nem süti rá kemencébe, ennek ellenére még az a felnim is a családban van, faterék C30-án. Úgy 3-4 éve csinálta, azóta is hibátlan. Szóval minőségben dolgozik, bele teszi a lelkét, szereti a tökéletes szép munkát. Most vitte el fater az ő XC felnijét hozzá pont a héten, gumit is vett rá.
Szóval nem profi csúcs gépekkel dolgozik, ha nem kézzel, de az egyik legszebb minőségben amit láttam. Ha kell elviszi homokoltatni, ami a legjobb hogy érdekli és szereti csinálni, ez látszik a munkáján is.
Ezt is ő csinálta.
Amennyiben úgy gondolod, én is tudom vállalni, csúcs technikával dolgozom, csatolok egy referencia képet az ajánlásomhoz:
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(kicsit fostam)
majd szoban, pia mellett 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Heroes of Might & Magic: Olden Era
- Óra topik
- Autós topik
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- OnePlus Watch 4 néven újráz az Oppo Watch X3
- Yettel topik
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Poco F5 - pokolian jó ajánlat
- Gurulunk, WAZE?!
- Hálózati / IP kamera
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4638
- Samsung 870 QVO 8TB Sata 2.5 SSD
- Samsung Galaxy S24+ 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Blue Titanium-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4692, 92% AKKSI
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15s Gen2 munkaállomás - i7 1165G7 16GB DDR4 512GB SSD Quadro T500 4GB W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest