Hirdetés
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- sziku69: Szólánc.
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: MárkaLánc
Új hozzászólás Aktív témák
-
#6900
FeRRaR1
őstag
Zsmester89
#6899
FeRRaR1
őstag
válasz
Zsmester89
#6899
üzenetére
Ez a régi, csak felújítva ultra magas alumínium tartalmú festékkel lefújva, rásütve és új gumival
-
#6897
Qru
MODERÁTOR
Tóth Thamás
#6894
Qru
MODERÁTOR
válasz
Tóth Thamás
#6894
üzenetére
Valószínűleg megszűnt a levegősödés azért javult meg.
NGK jó márka, főleg japó autókban használják a termékeit gyáriként.
-
#6895
Zsmester89
őstag
Tóth Thamás
#6894
Zsmester89
őstag
válasz
Tóth Thamás
#6894
üzenetére
A lényeg, hogy már jó
amúgy upp a gépnek, ugyan ilyenünk van -
#6894
Tóth Thamás
csendes tag
Tóth Thamás
csendes tag
Üdv!Előzőekben írtam egy hibáról!Volvo s80 D5 2004 aut. -ról!Nehezen indult!Kicserélték az 5 izzítógyertyát NGK-ra!Hiba megmaradt!Beszétem a szerelővel ill. egy másik szerelővel aki az elektronikát vágja!Egyik azt állítja,hogy a magasnyomású szivattyúnál van egy szűrő ami koszos lehet!Aki az elektronikát vágja az viszont lelevegősödésre gyanakszik!Na a lényeg az hogy szerintettek az NGK gyertya az jó??Ami még furább elkeztem használni az izzítógyertyák cseréje után lessz ami lessz!Kb másfél nap után megjavult azóta is tökéletessen működik!Indul hidegen-melegen is!
-
lolal
senior tag
Boldog Karácsonyt minden topic lakónak
!Sajnos nekünk a Jézuska egy kis kellemetlenséget is hozott a fa alá. Előzményként : Az autó nemrégiben , amikor az eladásos hsz em írtam , kb 1 ,5 hónapja ,teljes kéttömegű és kuplung cserén esett át.( S60 2.4D) Azonban az autó alapjáraton jobban remeg mint a beavatkozás előtt. Azért tűnt fel ez most , mivel mi laikusan azt hittük a rosszul össze rakott kormány mű / futómű a ludas amit januárban garanciába meg is csinálnak a lendkerék cseréből történő elállítódás miatt. De nekem itt bűzlik valami , alapjáraton mi köze lenne a futóműhöz , hiába akarják nekünk bemesélni. ( menet közben nem remeg , csak alapjáraton ). Sőt az is újdonság , hogy eddig a turbó se sziszegett hallhatóan gázadáskor , most meg igen. Ellenben nem tapasztalok / tapasztalunk semmiféle teljesítmény csökkenést , vagy arra utaló jelet hogy szökne valahol a nyomás. Ti mit gondoltok ?
Elképzelhető hogy a szervizben elb*szarintottak valamit , csak hallgatnak róla mint az a bizonyos a fűben ?
-
aero.
veterán
Ha úgy nézed semmi, mert el lehet járni füstölő turbóval is, meg kopott kuplunggal (padlóra csúszott, 220 ló körül van, gyárilag 150 szóval jól bírta). Vannak benne ilyenek, hogy ködlámpa (törött volt), motortér teleszkóp, , fejegység, olajteknő, fa helyett szürke műszerfalbetét, pixelhiba javítás. 6 éves gumival is lehet járni de én inkább azt kihagyom. De ezek nálam összkép javítónak is kellettek, ezért borult bele ennyi. A legnagyobb kopó kiadás a turbó volt (68k+15 szerelés). Saab szervizben ez olyan 200k-s történet. 1 év alatt 2 turbócső lyukadt ki, mindkettőt Angliából vettem (itt élek többnyire), otthon nem olyan olcsó történet és inkább csak szettben van, vagy bontott.
Most nem ártana egy új belső padlókárpit, 2 ajtóbehúzó, bal visszapillantó elpattant, kellene neki egy teli polír is, plusz esedékes a fék karbantartás és a kormányt is újra kéne bőröztetni.
-
haxxika
senior tag
Sziasztok!
S60 2002 D5 óracsoport problémám van, ami a következő:
Elindultam nemrég parkolóból, az óracsoport stabilan állt alaphelyzetben (km, fordulat 0), a visszajelző lámpák közül kb az összes égett. Mentem 500m-t, ezután helyreállt. Megálltam, fél óra múlva elindultam újra, akkor viszont már teljes sötétség az óracsoporton, gyújtáskor csak a motor szervizes sárga visszajelző világított (ez mindig világít nekem az utóbbi években), ráindítok és továbbra is teljesen feketeség, a műszerek nem mozdulnak.
Hol lehet a probléma, és mivel tudnám először is magam orvosolni? Vagy esetleg szerviz? Kit ajánlotok, és mennyibe kerülne ez nekem? Előre is köszönöm a válaszokat. -
#6888
#03969024
törölt tag
Tóth Thamás
#6887
#03969024
törölt tag
válasz
Tóth Thamás
#6887
üzenetére
Biztosan van benne, sőt, talán vezérműtengely-jeladó is. Ezért is indul hosszabban egy elektronikus motor, mint pl. egy adagolós, mert előbb legalább egyszer körbe kell forognia, hogy az elektronika tudja, melyik hengerbe, s mikor fecskendezzen be, míg a hagyományos technika ezt rögtön elvégezte, fél fordulat alatt beindult.
Nos, ha a jeladó elkoszolódik, akkor nehezen érzékeli a főtengely helyzetét, extrém esetben be sem indul. -
#6886
#03969024
törölt tag
Tóth Thamás
#6885
#03969024
törölt tag
válasz
Tóth Thamás
#6885
üzenetére
Holtpontjeladó kezd elkoszolódni?
-
#6884
FeRRaR1
őstag
Tóth Thamás
#6883
FeRRaR1
őstag
válasz
Tóth Thamás
#6883
üzenetére
Nekem az 5 izzítóból 3 nem működött a 185 lovas S80 D5-ben, észre sem vettem, szerintem az nem generál ilyen jelenséget, dugjátok rá a hiba olvasóra. Nekem is csak onnét mondták meg, hogy nem izzít csak a két szélső gyertya. kb észrevehetetlen volt, igaz nem voltak nagy mínuszok. Kicseréltettem, nyilván horror áron a gyári bosch egy benzines gyertyához képest, de legalább tök felesleges volt, mert nem vettem észre semmi különbséget, csak a hibatároló nyugodott le tőle...
-
#6883
Tóth Thamás
csendes tag
Tóth Thamás
csendes tag
Üdv!Volvo s80-om van!D5 163Le 2004!Hiba ami most jött elő,hogy indításkor kétszer annyit teker mint pl. ezelőtt!Hidegen mellegen egyaránt!Családban van még egy v70 D5 2003 163 Le!Az iszont nem csinál ilyent!Beindúl az enyém is csak sokat tekertett!Izzitógyertyára gyanakszom!Tipp??Válaszokat előre is köszönöm!
-
Louis
tag
Sziasztok!
Mondanátok egy két szót erről az autóról. Volvo v40 2.0 benzin automata Motorról olvastam, hogy egész megbízható. Köszönöm.
-
FeRRaR1
őstag
Igen, ez a villogás sajnos elő jött faternél és nálam is. Kipróbáltam sokat, mind ilyen előbb utóbb, már ott voltam, hogy rendelek Osram Ultra Life sima halogént bele, aztán rohadjon meg az egész utólagos ledes hóbelebanc. Mondom még gyorsan utána olvasok, és azt írták az okosok, a kínai sz@r minőségű ledek ilyenek, nem bírják a hőt, koszban, porban szarul csinálják őket, nem is lenne szabad Európában árulni.
Utolsó utána pillanatban ajánlották : [link] vettem 2 csomaggal, most megy a tesztelés, de annyit mondhatok nem egy kategória. Dobozos, 6 év garancia, rendes iparos munka
Olyan fénye van, és olyan szépen terít, hogy ilyet még nem láttam. Így nálam ha ez beválik, marad. (egyenlőre hibátlan, bár csak 2-3 hete jött meg) Teszt fázis, az ára horror, egy kuponnal tudtam venni kettőt kb féláron. Többi ledes terméküket is érdemes megnézni. Vannak 3 csoportjuk, szerintem a legolcsóbb is köröket ver a kínai szarokra, nem feltétlen fényerőben, de hivatalos dobozos termék.Zsmester89
Próbáltam Osram & Philips ledeket is, nem jók, gyenge fényerő, egyből hibát dob az autó, forrasztgatni kéne utólagos ellenállásokat, ráadásul sok értékelő szerint előbb utóbb szét esnek, a teteje leválik 3-6 hónap alatt ha nagy a hő. (Ami egy motortérben azért esélyes)
Mind a kettőt vissza küldtem, próbáld ki ha gondolod, de azért nézz rá a ring termékekre, a 3D Performance ledjük amit most vettem, jelen pillanatban verhetetlen a piacon.
-
#6877
Zsmester89
őstag
BBalu
#6875
Zsmester89
őstag
Gyári Volvo felnik?
Nekem is azt kéne beujítani, akkor lehet mégiscsak játszani fog a 18" 
--
Ledekből én csak az osramot fogom venni, ha végre eljutok odáig, hogy rendeljem is
Belső lámpákba, csomagtartóba, visszapillantóba, első helyzetjelzőbe ezeket (narancsot oldalra):
5W5 4000K
5W5 narancs
Sofita 4000K
És akkor színben is menni fog a Night Breaker Laser-hez
Bár mindig közbejön valami, jövőhónapban összes szűrő + olajcsere...meg találtam bontottan egy fekete-króm hűtőrácsot a mostani szürke+króm helyére a 2005-s faceliftesek gyártották vele...a 2004-et még szürkével. Meg ott fehér az oldaljelző is...az is 11e/db
---
Nyár előtt automatában is érik az olajcsere + állítólag az első szilenteket cserélni kell, de én még nem érzem, nem hallom. ha marad zsé, akkor jöhetnek az új felnik+gumi. 16"-ra van szinte új Bridgestone nyárim, ha nem marad kes, valami 16" felnit azért újítok nekik. -
#6875
BBalu
csendes tag
Zsmester89
#6873
BBalu
csendes tag
válasz
Zsmester89
#6873
üzenetére
Hello!
Nálunk 245/45 R18 a téli és a nyári 245/40 R18 (ez a gyári méret), nekem furcsa volt a 225/55 R16 után de simán meg tudtam szokni. Az autó naponta 100 km fölött megy 70% pálya 30% Bp. Azért írom így mert jelenleg édesapám használja én csak néha napján, nekem marad a t6
Itt van 2 kép, a 2. garnitúra felnire nyáron tettünk szert, következő nyárra fel lesz újítva ha minden jól megy.
FeRRaR1
Ugyanazokat a LED-eket rendeltem helyzetjelzőbe ami neked van, tényleg nagyon szépet mutat, bár a cseréjére lennének szép szavaim. A gond csak az, hogy most villognak és hol ég hol nem, megy sajnos fél év után a kukába
-
#6874
rbalint88
veterán
Zsmester89
#6873
rbalint88
veterán
válasz
Zsmester89
#6873
üzenetére
Elfer a 20" is valami kotongumival
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#6873
Zsmester89
őstag
FeRRaR1
#6871
Zsmester89
őstag
-
#6871
FeRRaR1
őstag
Zsmester89
#6870
FeRRaR1
őstag
válasz
Zsmester89
#6870
üzenetére
Remélem nem én vagyok a felbujtó
Valóban jobb a 17", előző nekem is az volt. A 16"os még jobb, a 15" meg egyenesen repülő szőnyeg. Szerintem a 17" egy jó kompromisszum a szépség és a kényelem között.
Persze nem cserélném le a 18"-asomat, de nekem nincs napi használatba.
Régi szép igazi magyaros idők, forgalomból kivont, P-s rendszám, igazi Londoni Magyarok kép
-
#6870
Zsmester89
őstag
Zsmester89
őstag
beszéljetek le a 235/40 R18-ról....baromi szépen mutatna az S80-on, de a magyar utakra kegyetlenség lenne.....de akarom -
slaci
csendes tag
Eladó Merkel (utolsó kép) Volvója
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=230219726&isSearchRequest=true&fuels=PETROL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&minPowerAsArray=223&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelId=30&pageNumber=1&fnai=next
-
FeRRaR1
őstag
válasz
rbalint88
#6862
üzenetére
Csak találtam egyet, be tudtam írni olyan furmányosan a keresőbe, hogy fél óra sz@rakodás után kiadta
Monbdjuk több dolog is sántít, ez mindenképp a túl sok kategória, de nem annyira nagyon mint gondoltam. Először is túlságosan messze mentek a színével, nagyon feltűnő, én a karosszéria színben gondolkoznék. Másodszor nem hiszem hogy V8, kisebbnek tűnik jóval az az első nyereg.
Egyébként tegnap rendeltem ködlámpa betéteket, hihetetlen időt álló formát varázsoltak neki anno, oldalról és hátulról semmit sem öregedett, de egy kicsit az eleje komor azokkal a full fekete alsó betétekkel, úgy hogy rendeltem gyári, egy króm csíkosat, mint itt a képeken: [link] [link]
Másik témakör ami felmerült bennem, hogy a tükör burkolatok fényezése is khm hagy kívánni valót maga után, az meg semmibe nem kerül ha lepattintják és lefújják azokat is ha a lököst csinálják. Vagy: [link] Bár ez is gondolom NO GO zóna
Zsmester89
-
rbalint88
veterán
válasz
FeRRaR1
#6861
üzenetére
Tovabbra is maradnek a sotetszurkenel
nem sportauto, hogy mitogatni kelljen a feket. A porschen is elut, pont azert mert bazi nagy a feknyereg. Nekem meg az auto szineben is sok lenne egy s80-on. S60r-en mas, az sportos auto, bar a full feketehez tenyleg eleg bazari az az oarany nyereg. -
FeRRaR1
őstag
válasz
rbalint88
#6860
üzenetére
Túl sok kategória:
[link] [link] [link]Abból indultam ki, hogy nem kéne mixelni a színeket, és ha azonos lenne a kocsiéval, akkor az jól mutatna, esetleg kicsit sötétebb, visszafogottabb, de semmiképpen sem olyan ami elüt.
Itt pl gyönyörű az összhang, egyszerűen nagyszerű, a kevesebb néha több, és így jó ahogy van.
Itt azonban túl sok, túlságosan feltűnő arany, nagyon elüt, szinte bántó a szemnek.
Ez a 911 hasonló színűnek tűnik mint az enyém, és jól áll neki a hasonló fék szerintem, igaz más kategória, de kb ilyen hatalmas az első nyergem.
Ilyen, ez elvileg az, bár az enyém valamivel szebb ennél, de látszik hogy hatalmas helyet tölt ki a felni belsejében.
-
-
FeRRaR1
őstag
válasz
rbalint88
#6858
üzenetére
Nem értem én sem:
Ez az S60/V70 R fék, szép burkolt, az S80 V8 a zászlóshajó legdrágábbika volt annak idején, és elég tré ahogy most az enyém kinéz, konkrétan az egész sötét szürkére festett, de nagyon megette már az idő, kopás nyomoknál fémig ért valahol/valamitől, szintén egy nagy rejtély számomra, a sarkokon, széleken minimális rozsda szóval 3 színben "pompázik" ez miatt csináltatnám meg főleg, nem mert annyira győzike mobilt akarok faragni belőle, de tip top külső, szép nagy tárcsák, új gumi és tökéletes felni ma holnap, akkor már ne rondítson bele egy ilyen nyereg a képbe...
Még a végén teljesen lebeszéltek és sötét szürke lesz. Vagy megkérem a srácokat, vagy ismerőst hogy PS-el csinálja meg mind a kettőt, hogy lássam az egészet, adna egy támpontot.
Hátsó egyébként kb mint a 2. linkelted, az első azok jóval nagyobbak/komolyabbak.
-
-
FeRRaR1
őstag
válasz
rbalint88
#6855
üzenetére
Pirossal egyet értek, viszont aranyból ne a shukár' aranyra gondolj, ha nem a kocsi színével egyezőre, esetleg pár árnyalattal sötétebbre, semmiképpen sem akarok giccs parádét csinálni az autóból.
Egyébként nyugodtan szóljatok bele, mindenkinek a véleményét szívesen olvasom, nekem is segíthet hogy merre induljon - > haladjon majd a dolog...
-
-
#6854
FeRRaR1
őstag
molnarpeter
#6852
FeRRaR1
őstag
válasz
molnarpeter
#6852
üzenetére
Én is az aranyra hajlok inkább, még a fényezőknél is rákérdezek majd, hogy mennyivel több munka kikeverni hőállóban is a kocsi színét, ha már egyébként is csinálják, és akkor mehetne ugyan ez a pezsgő arany a nyergekre is.
Olyan mint a két arc. Luxus ha gurulgatsz, ha odalépsz akkor meg Sport lesz egyből
De meglepően erős mind a két oldala Annyit mondok hogy az említett ismerősnek Porsche 911 996 van, érdekes, 315 HP mind a kettő, nála 370 NM, nálam 440 ugye nehezebb is jóval, de kellett neki tolni rendesen hogy bírja a tempómat
Ugyan akkor full luxus, radaros tempomat, fütött hűtött minden, eszméletlen kényelmes, igazi hosszú távú cirkáló, ha épp ez az oldala kell .
-
#6851
FeRRaR1
őstag
Zsmester89
#6848
FeRRaR1
őstag
válasz
Zsmester89
#6848
üzenetére
Egyébként nem akartam még itt közölni, de van pár terv folyamatban S80 fronton. Ezek nem a gyári felni színek, sima metál szürke, előző tulaj csináltatta. Egyrészt ezért, másrészt mert a bal elsőn van egy apró padka nyom most hogy gumizni kell, fel is újíttatom. Van egy srác aki Porsche felniket csinál profi minőségben, hozzá kaptam ajánlást egyik ismerőstől. [link] érdemes a képeit végig nyálazni, na ő homok fújja, gyárira vissza festi, lakozza, kemencébe rá süti, kerámiázza, felgumizza (Michelin Pilot Sport 4) és házhoz hozza, ad csere kereket is addig.
A gyári színt nehéz kikeverni, mert nem sima metál, ha nem extrém magas alumínium tartalmú festék, hogy úgy ad nagyon durva metál hatást, hogy nem látod a részecskéket, hyper chrome a neve, ezzel lesz lefújva.
Ez az első projekt, a második váltóolaj és klíma töltés azonnal löki a hideget, de a kenő anyag szerintem kevés benne, néha halkan hallani a kompresszort, nagy csöndbe alapjáraton. Olajat meg már kifizettem, csak el kell vinni, mivel 43e-t mutat az óra nem akarta senki kicserélni, szinte könyörögnöm kell
de hát 10 éves lesz lassan...Van még folyamatban egy 3. és 4. projekt, képeken nem látszik, de vannak parkolási nyomok a lökösökön, amit nem is értek mert radaros elöl hátul, előző tulaj, vagy bele tolattak... egy karc az A oszlopon, és egy kis apró nyomás a vezető ajtón, ezeket mind megcsináltatom.
Utolsó projekt, hogy elviszem az F1 Wax-os sráchoz, teljes 3 lépcsős polírozásra, 2 réteg kerámia zárással, náluk festetem a fék nyergeket aranyra vagy vörösre, meg pár apróság, de ha kész lesz...
Majd csak a képeket akartam felrakni 3-4 hónap múlva ha minden kész.
-
Peti78
őstag
válasz
gaborbol
#6849
üzenetére
Igen, nagy lutri egy ilyen összetett szerkezetnél az élet. Csak bízni tudok abban, hogy nem egy bontásra ítélt példányt veszek, ami emberileg telik tőlem azt megteszem azért, hogy ne fussak bele egy ilyenbe. Én is gondolkodtam s80-ban, de az innen és egyéb helyekről összeszedett információk alapján nem a kiforrottabb típusok közé tartozik.
Mindenre nagyon sok pénzt el lehet locsolni, nemcsak autóra. Egy ideig a számítógépbe voltam belebuzulva, a fizetésemből megmaradt összeget minden hónapban arra költöttem. 20 ezres ház, 22 ezer füles, 19 ezer forintos egér, havonta steelseries egérpad, egy halom Noctua venti, ventiszabályzó, a csavarok alá gumigyűrű, hetente portalanítás. Mindezt a hangja és a proci/vga hőmérsékletének 1-2 celsius fokos csökkentése miatt.Most nem ejtek szót a fejlesztésről. Mindezt 2008-2009-ig tartó időszakban. Szóval igen, a kötelező karbantartások még a fejlesztésével együtt is töredékébe kerültek volna, ha nem vágyok azokra az extrákra amikre költöttem. Persze, örültem neki, hogy vannak, de így utólag nem tartom okos dolognak. Azóta eltelt hét év, talán most megfontoltabb leszek.
Nyilván egy autónál nem extra a fék, de ott is lehet ésszel válogatni. Mivel nem megyek éves szinten 20-30 ezer km-t, nem gondolom, hogy a kopó alkatrészek annyi pénzt vinnének el mint nektek, a többi meg aztán tényleg lutri. Az, hogy van egy megbízható autószerelő ismerősöm, aki gyakorlatilag anyagárban megcsinálja, szerintem nagyon sokat csökkent a számlán. Az asszony astrájában lévő ötödiket műhelyben 180 (alkatrész) + min 60 (munkadíjban) vállalták volna. Megoldotta 22 ből, adtunk 30-at. Nyilván, ha kuplunk/váltó/kettőstömegű csere van, az szopás, de az összköltség biztos nem annyi.
-
gaborbol
őstag
Igy nezett ki az enyem eladaskor 353K KM-rel:
Az ok amiert oda jutott:
Ez is olyan auto volt, hogy amint elkezdett valami szarakodni, megcsinaltam szinte egybol, es csak minosegi cucc ment bele. Persze, ha ezt tetszik es van ra keret akkor eletben lehet tartani, de nalam mar nem ment az sem, pedig magam szereltem, volt full felszerelt muhely, meg ember akit lehetett kerdezni.
Persze lehet szerencsed is. Van aki itt 500K-t elment a loval gazdasagi totalkar nelkul.
Ha nincs 200-300k tartalekba csak az elso evre, en fix hogy nem vagnek bele. -
FeRRaR1
őstag
Megértek mindenkit, csak azt nem, hogy miért kezelitek tényként, hogy ekkora összegeket rá kell borítani, volt a családba 2000, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008-as Volvo, minden féle amit el tudtok képzelni, Benzin, Diesel, C30, V50, V70, 2x S80 mk1, 3x S80 mk2, 2x XC90 45e - 550e km között, és soha a büdös életben nem kellett hatalmasat költeni egyikre sem, a legnagyobb idén év elején volt, XC90-et mikor vettem. Első lengés csillapítók, két hangszóró, összes olaj, váltó is, szűrők, gyertyák, láncos vezérlés feszítői, görgői, fék & hűtő folyadék. szoftver frissítések, klíma feltöltés, meg pár apróság, ez volt olyan 670e ~ átszámolva, Volvo márka szervizbe, garanciával, számlával,Volvo assistance szolgáltatással mellé, igaz a legmagasabb kedvezmény szintel, de akkor is, arról nem is beszélve, hogy nyilván felét se kellett volna, csak magam miatt csináltam. Váltó olajat tesztelték, szerintük jó és élettartam, mondtam oké, nem hiszek ebben, és az élettartam olajat még nem találták fel, csere, AC is jó volt, csak kellett neki 15-20 másodperc mire lökte a jég hideget, most elég neki 5-10 stb... Egyedül a csöpögő lengők voltak muszáj kategória.
Egyértelmű hogy nem Opeles a fenntartása, de nem is egy opel... (nekünk is volt több, valamelyiket szerettük is nem leszólni akarom, de nagyon nem egy kategória a kettő)
Esetleg vásárlás előtt vigye el egy megbízható helyre átnézetni, egyezzen meg a tulajjal, hogy ha minden OK veszi, nézzenek rá, mik a várható költségek, fékek, vezérlés, folyadékok, mi mikor esedékes, mit végeztek el stb.... Ezen az ár szinten egy szett jó gumi is sokat jelent, meg bármilyen szinten igazából, most kell vennem az S80-ra háááát, nyeltem egyet amikor megláttam az árakat 245/40 R18 97 Y
-
lolal
senior tag
Teljesen osztom a véleményedet. Nekünk is van mellette egy Opel Corsa Combo furgon. Az filléres a Volvo hoz képest. Nagyon szerethető autó , de ahogy már egy korábbi kérdésemből is lejöhetett igen költséges a fenntartása. Pl egy teljes lendkerék csere mindenestül 350.000 ropi volt. Természetesen ismerősnél csináltatva. Szakszervizben 400.000+ okkal rémisztgettek minket. Speciel ez az egyik legdrágább alkatrész volt a tádé dezsőbe de ha azt vesszük egy "passzátnál" már megállt volna 250.000 be. Sajnos ez minden autóra igaz , ahogyan korosodik egyre többet kell rászánni. Csak persze itt jön a kérdés , hogy mennyit. Az általam is meg person által említett Opel fillérekből (relatíve) orvosolható. Volvo-t akkor vegyél ha tudsz bele invesztálni pénzt és ha tönkre megy valami nem kell sztendejre rakni. Ha ez nem menne akkor inkább másfelé nézelődnék. Sokszor az ember szíve szerint vesz autót nem pedig racionalitásból. Aztán egyik szeme sír a másik nevet.
-
person
senior tag
Ha a mi mezei szűk társasházi garázsunkba polcrendszer +8 kerék és halom egyéb cucc mellé befér az XC90 akkor kb bármelyikbe.
igaz csak tükröket behajtva fér be az ajtón.(#6843) Peti78 Ezzel vitatkoznék, egy ilyen korú Opelnek (még vagy már) gyakorlatilag nincs fenntartási költsége. Tudom mert az van az XC mellett, és szerencsétlen húzza az igát hosszú évek óta..
Kb évi 30k anyaggal munkadíjjal, és nagyvonalú voltam az autóval és a szerelővel is, bárhova elmernék vele indulni jelenlegi állapotában. -
Peti78
őstag
Találtam olcsóbban is. [link]
AMúgy értem amit leírtok. A kopó alkatrészek miatt annyira nem parázok, biztos jóval kevesebbet fogok menni vele, mint ti. Napi 10 km, havi 1x300. Azért az annyira nem sok. Azért VOlvo, mert 1. szeretem a kényelmet és a minőséget, a biztonságot. Azért ennyiért, mert keveset megyek vele. Az alkatrészhez van forrás, ingyen, legalábbis nagyon baráti áron való munkadíjjal. Pont az előbb említett okok miatt jöhet még szóba a Saab is.
Amenynivel drágább hozzá az alkatrész, mint pl egy opelhez, annyival olcsóbban szervizeltetem. A kényelmi funkciók pedig megérik azt az rkülönbözetet, amenyniért egy hasonló árkategóriás audi, vagy vw-ben van.
Azt el is felejtettem mondani, hogy leginkább a téli és esős időszakban használnám, mert jó időben bringával járok. -
rbalint88
veterán
válasz
xEon1337
#6841
üzenetére
ha mindenki így gondolkozna, egyetlen veteránautó se lenne a világon.
lehet így is hozzáállni az autótartáshoz, meg lehet őgy is, hogy 800-at rászán, meg a felújításra/életben tartásra is amit kell, mert szerti a kényelmet és biztonságot, de utcán tartja és 4-5 milliót meg sajnál betolni egyben egy autóra vagy hirtelen nem is tud, de a fenntartást ki tudja gazdálkodni. -
Rosszul fogalmaztam, legyen még egyszer annyid, mint a vételár. Ha mákod van, akkor elég lesz egy évig a karbantartásokra, de jó eséllyel még az is kevés.
Mint a kollégák is írták, az autó nem csak a motorból áll. Ha arra még nem is kellene költeni (kelleni fog), akkor ott van még az egész futómű, kuplung, mindenféle szirszar, ami számolatlanul viszi a pénzt. Vinni fogja, mivel egy 15 éves autóról beszélünk.Ezt tényleg csak annak érdemes megvenni, aki elvakult Volvo fanatikus, ilyen körökben mozog, tud olcsón bontott alkatrészeket szerezni hozzá, mert állandóan ki kell majd cserélni rajta valamit.
Én ezt már nem tartanám életben, el kell bontani és kész.
-
aneda
senior tag
Azt tudod hogy pl. egy hátsó dob 113k hozzá?
Vagy egy kerékcsapágy 60k?
Ha nem okoz gondot anyagilag ezek és a hasonló árú alkatrészek cseréje pl. fél éven belül, élvezni fogod a Volvo-t!
A 2.4 szívó benzin tényleg tartós darab, de sajnos a "körítés" ennyi idősen már megadja magát.
Nekem 400k van az autóban, az utóbbi 160k (6év) alatt ráköltöttem vagy 3,5m-t. -
aero.
veterán
Én az ársáv alja-közepéből vettem Saabot (520k, ez kb. normál ár egy 1gen 2.0 turbóért, van 350-ért is de az milyen lehet, kb a 800 ezres S60 szint...), első évben 590k ment rá, idén olyan 180 körül, ebben vannak olajcserék, kopó dolgok, gumi is (de kgfb, adók nem). Nagyobbak közül turbó, kuplung, lengéscsillapító stb.
ui.: valós 296 ezerrel vettem, most van benne 327.
-
-
Azt azért nagy általánosságban elmondhatjuk szerintem, hogy ami drágább, az jobb is szokott lenni. Lehet nem annyival, mint amit a felár indokol, de a jót azt bizony meg kell fizetni. 1-2 kivételtől eltekintve az eladók is tudják, hogy mit adnak el, ennek megfelelően lövik be a termék árát.
Van az a mondás, hogy használt autó vásárlásnál nem az a kérdés, hogy átbasznak-e, hanem, hogy mennyire.
Racionálisan gondolkozva 1M forint körül én nem mernék tovább nézni egy Honda Jazznél, de ebből is még csak a kínálat alját kapirgálod. Nem akarok a pénztárcádban turkálni, de ha nincsen meg ennek az S60-nak legalább a duplája a zsebedben, amit bármikor fájdalommentesen ráönthetsz, akkor nem neked való. Persze ha megvan és ez az álmod, akkor hajrá!
-
Peti78
őstag
Tudom, ahhoz másik topikba kellene mennem.
De egyébként nem is tudnának. Alapvetően a 5 hengeres szívó benzines manuális váltós 13+ éves autóra sehol sem mondják, hogy nem jó. Legalábbis én nem futottam bele ilyen véleménybe. A dizelnek nem tetszik a hangja, ezért ez a vonal adott. Alapvetően nem szeretem a kommersz márkákat. BMW, Audi, gettómárkák, merci csak 20 milla felett, VW teljesen jellegtelen. A Suzuki nem az én autóm.
Kompromisszumok nélkül csak a SAAB/ VOlvo vonalat tudom elfogadni. Felszereltségben, eleganciában szerintem verhetetlen, és a vonalvezetésük egyáltalán nem tükrözi a korukat. A faceliftes Honda accord 1.5 + ért még elfogadható, de ahogy valamelyik fórumtárs találóan megjegyezte, műanyag cunami. Szerkezetileg rendben van a Honda, de mégsem egy Volvo/Saab ezt be kell látni. -
Peti78
őstag
válasz
FeRRaR1
#6832
üzenetére
AMi látható, az alapján rendben van az autó, ha a leírtaknak a fele igaz, jó vétel lehet. Lehetne, de augusztusnál előbb sajnos bizonyos okok miatt nem kerülhet szóba a vásárlás. Addig is nézem a piacot, jegyzem a régóta árult autókat, a változásokat stb. Nyáron talán jobban pörög a piac, de augusztusi kínálatból ez az s60 maradt meg a mai napig.Talán azért, mert vidéken amúgy is a bömös, OOOO, vagy egyéb kommersz márkák futnak, vagy mert problémás a kocsi. Az ár is változatlan, viszont a leírással szemben nem ülőfűtéses, hacsak nem mutólag szerelték bele. Átírással max 850 ért vinném el, ha tényleg olyan állapotban van amit leírtak.
A mostani kínálatból egyébként ez tetszik a legjobban színre, belső térre, de a 200 LE T számomra felesleges. Ellenben van téli/nyári gumi hozzá, ha két szezont kibírnak, az jelentős bonus-t jelent. Felbukkan néha napján kifejezetten jó ajánlat, már ami a leírásokból leszűrhető. A gyári navi nem szokott felizgatni, de egy tolatóradarral nem olcsó dolog, ha van benne, az figyelemfelkeltő.(#6833) 6120 Én nem félek a megtett kilométertől, ha igaz, hogy autópályán szerezte a nagy részét. A futómű, váltó, motor állapotát nagyjából fel lehet mérni, legalábbis annyira, hogy nem recseg-ropog, billeg, nem megy le az útról, stb. Meg úgy gondolom, hogy aki Volvo/Saab tulaj, az tudja értékelni a jót, és olyannak is szeretné tartani. Ezért ügyel az esztétikai és szerkezeti részletekre. Ha van szervízkönyv az megint egy extra, bár én a pecsétekben sem bízom annyira, mint a pecsétet nem használó autószerelő barátomban. A 2.4 es számomra kell, mert egy ekkora karosszériát meg kell mozgatni, a turbo nekem csak egy újabb hibaforrás. Arról nem beszélve, hogy az itt leírtakra támaszkodva csippel 170 LE kihozható belőle. Az meg csak 30 LE-vel kevesebb mint a 2.4 T 200LE. A szervízeltetése annyiban anyagilag könnyebb számomra, hogy gyakorlatilag munkadíj nélkül megúszom, és az alkatrészek beszerzése sem az én feladatom.
-
FeRRaR1
őstag
Nekem volt ennél 2 évvel öregebb, ráadásul ugyan az a blokk, csak turbós T5, kb 200e ment rá az első évben, korábban itt már felsoroltam, pontosan nem is emlékszem, de összes olaj, szűrő, vezérlés és szíjak csak azért nem mert előtte pár hónappal cserélték számlával igazolták, első axiálok, hátsó stab pálcák, generátor elfingta magát, fék folyadék, hűtő folyadék, gyertyák meg pár apróság.
Jó konstrukció, soha nem hagyott ott, generátor hibával is haza értem. Én venném, lelkes motor a szívó 2.4i, ilyenem is volt pont a 170 lovas a V50-be.
Amennyiben rendesen volt szervizelve, megkapta amit kell, nem félnék nagy ráköltés miatt egy manuális szívó benzines autónál. Ez az én véleményem, ettől még tönkre mehet persze, hidegen, melegen próbakör, átnézés stb...
Szerk:
Foglalja a helyet, megvan az új, már szabadulnának tőle, pang a piac stb... Személyesen egy 750-800e-vel simán bepróbálkoznék.
kb jól emlékeztem:
Én nem félnék tőle, sokkal jobban számít az elő élete, mint az ára.
-
Peti78
őstag
-
Akkor vedd meg, ha nem fog problémát okozni, ha a következő egy évben még egyszer rá kell költened a vételárat a karbantartásokra. Lehet, hogy jó állapotban van és nem lesz semmi baja a közeljövőben, de lehet, hogy minden nyűgje elő fog jönni. Ezzel számolni kell egy ilyen régi és azért nem egy Suzuki Swift kategóriájú autónál.
-
#6828
Zsmester89
őstag
#03969024
#6825
-
FeRRaR1
őstag
válasz
proci985
#6826
üzenetére
Így igaz, az új V90 pl kisebb csomagtartóval rendelkezik, és sokkal kevésbé pakolható mint a régebbi V70, amit főként a csapott hátsó ajtónak, és a felfelé szűkülő kasztninak köszönhet. Hiába hosszabb, nagyobb az autó maga. Ez egyébként elég szomorú, hogy a dizájn miatt hoznak ilyen lépéseket, mint ahogy nemrég egyik ismerőssel megfogalmaztuk, az autó gyárak már nem jó kocsikat akarnak csinálni, ha nem pénzt, nuku alváz védelem, napestig lehetne sorolni, feláras még a sárvédő is a Volvónál siccc....
Vagy a rulett kerék Audi, gyárilag állófűtés, alváz védelem, más modelleket galvanizáltak is, régen az összes quattróba rendes mechanikus torsen volt.... Mind ez meg volt 10-20 éve ott is, ma már mért nincs?
Régen mindenbe több anyag vót'
-
rbalint88
veterán
hát figy. 2012-es faceliftes A4-ben például a 188 centimre beállított első ülés mögött kényelmesen elfértem.
a V60-ba be se tudom rakni a lábfejem... de sajnos az E90-es hátsó lábtere is sokkal nagyobb. V70-es se táncterem állítólag, picit kisebb, mint az S80. S40/V50 még elöl is szűk sajnos, főleg széltében.
tudtommal a régebbi V70 (2000-2007?) tágasabb, mint a most kifutó széria. abból egy fain faceliftes D5 a hatos geartronic-kal elégg tutiságos. egy bajom van velük -#firstworldproblems-, hogy ebben nem volt gyárilag ülésszellőztetés. ami meg a legjobban tetszene, az egy 2012-es v 2013-as V70 lenne fullosban. már a beépített képernyős, íves középkonzolos verzió, de még a hagyományos műszeregységgelja és sajnos objektíven megítélve tényleg nem érnek fel fuóműben egy kortárs audihoz-bmwhez-mercihez, TC Csikós Zsolt szépen körülírta a tesztekben a problémát. ettől függetlenül inkább vennék Volvot, mint a fentieket
csak annyi, hogy a szemellenzőt le kell venni. -
rbalint88
veterán
válasz
haxxika
#6819
üzenetére
hát a tengernyi hely kifejezést azért túlzónak ítélem meg, de azért két 185centis ember egymás mögötti helykínálatára a "minőségi élettér" megállja a helyét egy magyarország-németország távon is.
ismerősnek van s80-asa, az volt a "kapudrog" unokatesómnak a v60-hoz. tágas, de ennyi hely egy passatban is van és az S80 egy kategóriával magasabbra van pozícionálva... -
#6818
Zsmester89
őstag
Zsmester89
őstag
Az S80-ban sincs sok hely hátul (pláne mögöttem, ha full hátra van tolva az ülés), de az ülésben lévő lábrész jó megoldás.
-
kolog
csendes tag
Sziasztok!
Sikerült kibővítenem a keretet és venni egy jó állapotban lévő Volvo S70 2.3 T5.
Minden szuper, hibátlan. Mentem vele péntek óta majdnem 600 km-t gond nélkül, de tegnap este hazafele jövet kigyulladt a narancssárga alapon zöld lambda jel menet közben.
Hibát nem tapasztaltam, húz, nem eszik többet, de azóta is ég.
Külföldi fórumokon utána olvastam, sokan írják, hogy ez igazából minden is, meg semmi is. Offolni is tudom, de jó lenne rájönni mitől jött ki a bibi.
Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban?
-
6120
tag
Mi kb ugyanígy vagyunk/leszünk csak fordítva.
V70 d5 mellett van egy kis(1.6 ford,hogy legyen egy kis rokonság is)benzines.
A párom márciustól megy vissza dolgozni (napi 2x30km agglomeráció-bp, kb fele-fele arányban pálya-dugó).
Elvben a fúzió is megfelel erre a távra, de nagyon tetszik neki a s60.
Mondtam, h járjon a v70-el, nekem meg veszünk egy s60r-t. Ez annyira nem jön be neki. Az err viszont túlzás lenne neki.
Szal inkább marad minden a régiben!
-
#6805
R.Kaikkonen
csendes tag
R.Kaikkonen
csendes tag
Üdv! Kérdésem lenne, (2004) S60 automata váltóba szeretnék olajat cserélni. A váltó "tetején" található 5 lap fejű csavar lenne a betöltő nyílás? Válaszokat köszönöm
-
zsolee73
tag
Miért is adnád el?
Én immár 4. éve használom a D5-öt arra, amit te leírtál. Persze nekem segít ősztől tavaszig a programozható állófűtés.
Előtte a szintén részecskeszűrős 1,6D S40 ugyanezt az utat járta 4 évig.
Annyit teszek pluszban, hogy 10 ezrenként olaj + szűrő csere... -
#6803
aneda
senior tag
molnarpeter
#6799
aneda
senior tag
válasz
molnarpeter
#6799
üzenetére
Valószínüleg bent van neki a kályha, csak fel kell tölteni egy Volvo szervizben a software-t hozzá.
amúgy upp a gépnek, ugyan ilyenünk van 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
ugy kiderul milyen lenne. Tovabbra is a szurkere szavazok.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Lassan küszöbön a NTE: Neverness to Everness premierje
- iPhone topik
- Luna Ring 2.0 - így van értelme
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Xiaomi 17 - még mindig tart
- Kiszivárgott a Xiaomi 17T és 17T Pro teljes specifikációja és eurós ára
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Gyúrósok ide!
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Háztartási gépek
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- Lenovo ThinkPad W541,15.6,FHD,i7-4810MQ,32GB DDR3,256GB SSD,K1100 2GB VGA,WIN10
- Apple Watch 9 GPS + Cellular 45 mm
- Akció! Csere-Beszámítás! Asus ROG G614J! I7 13650HX / RTX 4060 / 16GB DDR5 / 1TB Nvme SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest