- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- bambano: Bambanő háza tája
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Tonnara di Scopello
-
LOGOUT
Általánosságban a napenergiáról (alapinformációk)
Kezdjük Ádámtól, Évától! Napenergiát nagyon sok mindenre lehet hasznosítani, nagyon sokféleképpen, de ezek közül a legelterjedtebb a napelem és a napkollektor.
Napelemmel villamos energiát lehet előállítani, napkollektorral hőenergiát állítunk elő, amivel vizet vagy levegőt lehet melegíteni, amit a használati meleg víz melegítésére, vagy épp fűtésrásegítésre lehet használni. Utóbbi előnye, hogy rendkívül magas hatásfokkal (<95%) tudja a beeső napsugárzást hasznosítani, hátránya, hogy akkor adja a legnagyobb meleget, amikor süt a nap – jellemzően amikor nincs rá szükségünk (nyáron)! Mosodáknak, autómosóknak (ahol sok hőenergiára van szükség nyáron is) ideális befektetés! Háztartásoknak már több problémát hordoz, mint előnyt, mert a nyáron keletkezett energiával valamit kezdeni kell, különben néhány év alatt saját magát fogja károsítani a rendszer!
Könnyű megjegyezni, hogy melyik-melyik, mert anno iskolában majdnem mindenkinek volt napelemes számológépe! Ez a topic a napelemekről szól!
Új hozzászólás Aktív témák
-
ecaddsell
senior tag
válasz
robi-k
#47399
üzenetére
Ez egy elviekben (nálam ott sem) lehetséges szövevényes itt teljesen off téma lenne, így inkább bele sem kezdek. Igen a kulcs valahol a második autó. A konstelláció az nem pont ez és nem is az ami most van.
A hazug (bocsánat a tényeket elhallgató, csúsztató) autógyártók és az általuk megvesztegetett (bocsánat lobbizott) politikusok korcs-szüleménye ez meg a jóval több mint 2t zöld rendszámos SUV-ok. -
Tony21
tag
Csak most olvastam ... nálam eon terület, itt ez van:
"Az Engedélyes az első évben évente, második év első félévében megkezdett
negyedévente, azután megkezdett havonta automatikusan fizet kötbért a hiba
kijavításáig."Tehát másfél év után havonta 1MW-nyi termelést kifizet a szuper áramárral számolva, ha szarnak bele
Mondjuk van egy ilyen is, szóval valamit csinálniuk kell(ene):
A feszültség javítására hálózatunkon feszültség javító beruházási munka van
folyamatban, mely tervezést és engedélyezést igénylő feladat. Erre az E.ON Észak-
dunántúli Áramhálózati Zrt.-nek egy év áll rendelkezésére. -
ecaddsell
senior tag
válasz
gorbep
#47378
üzenetére
Valahol itt van a kutya elásva, hiába a sok napelem által megtermel energia ha azt nem lehet elvinni oda ahol használni lehetne pl. EV töltésére. Arra nincs felkészülve az elektromos hálózat, hogy az emberek a munkahelyükön/környékén (ahol nappal tartózkodik a többség) közel 1-2 nagyságrenddel megnöveljék a villamos energia igényt (ugyanez igaz akár hétvégi/nyaralós időszakban amikor mindenki útnak indul). Ennek a kiépítése belátható időn belül nem realitás és azt valaki meg is kell fizesse.
Láthatólag még az okos mérők telepítése sem megy elég gyorsan, egyre gyakrabb a túlfesz probléma, a hálózat fejlesztéséhez meg kicsit több kell...Egyébként mivel nálam pont aktuális az EV kérdés, otthon töltve pláne napelemről ingázásra szuper, egyébként hosszabb utazásra néhány probléma:
A gyorstöltés mint minden lithium akkunál 80%. Utána nincs aki kivárja. Komfort igény (pl. fűtés) nagyon csökkenti a hatótávot. Nem biztos, hogy egyébként akkor állnék meg amikor tölteni kell és akkor pont egyből lesz szabad töltő (mert ugye az az érv, hogy 500km a hatótáv, ennyit biztosan nem vezetek egyben, valóban de 80%-nál már csak 400km, fűtésnél már csak 350, nem kockáztatva már csak 300, autópálya sebességnél meg 250km, rokonokhoz/sítúrán ennél többet szoktam menni egyben...).
Plug in hibrid probléma: Vagy a csomagtér vagy a tank mérete vagy mindkettő kompromisszum, irdatlan nehéz és extra bonyolult a kétfajta hajtás miatt. A felár nagyon sok idő alatt jön csak vissza. -
#47396
kardkovacsi
senior tag
gorbep
#47383
kardkovacsi
senior tag
válasz
gorbep
#47383
üzenetére
"1 óra alatt kiszámolod, hogy holnap szereled le az egészet a francba, és hirdeted az eladását....
" - akkor már nem lesz vevő rá Nekem is kétséges a bővítésem megtérülése. Annyi, hogy direkt a nyugati oldalra raktam a plusz panelokat, hogy minél későbbi időpontban termeljenek annak ellenére, hogy szaldó szempontjából 3-4%-al rosszabb.
-
-
senki68
senior tag
válasz
edeleny
#47389
üzenetére
Semmi bajom az EV-vel, csak a helyén kellene kezelni.
Nem mindenható, nem lehet vele mindent kiváltani. Jelenleg.
Persze van olyan élethelyzet, ahol jó pl. Budapest és peremkerülete, de én például nem tudonám kihasználni. Nem is sokat autózom, autónként megyek kb évi 10 ezret, de a hosszútávot nem tudom kiváltani EV--vel, /Teslára nem áldozok 30 millát/ a rövidtávra meg nincs jó teherhordó.Neked valóban nem mindegy, hol van az autó kipufogója, de akkor hol is fogják őket gyártani? Mert akksi kell, csak nehogy a környékemen legyen az akksigyár.
Ha annyira zöld az EV akkor miért is nem költözik mindenki akkugyár mellé? -
edeleny
őstag
Úgy látom a villanyautóra haraptok!
Olyan ez mint az Intel vs AMD. Hit kérdése!Én nagyon vidéki város, Miskolctól is még 25 Km. Én simán vennék még egy Dachia Spring-et is, ha maximum a feléért (se) adnák!
A lentebb említett 1,5 dCi megette télen a 11 litert, mikor az iskolába, ovodába, boltba mentem. A meló is csak 15 Km. Szóval nekem bármilyen kis elektromos jó lenne....., második szaladgálósnak, mert a "nagy családit", azt nem adnám el, már csak az öt (most már inkább hat vagy hét) felnőtt miatt sem.- az akkumulátor kivételével egy EV is pont azokból az anyagokból áll mint egy hagyományos. Szerintem!
- egy dolgot senki nem említett. Azért nem mindegy, hogy az autó végén, vagy Visontán van a kipufogó.Mennyivel élhetőbbek lennének a nagyvárosok levegőszennyezés nélkül. Lábnyom ide vagy oda!
- egyébként és továbbra sem értem, hogy miért Paksot rángatják? Miért nem Visonta terhel vissza alapra, meg a gázos erőműveink! Ez így se nem zöld, se nem spórolás!
- szaldó! Igen a pályázatosok vállalták, hogy nem lesz szaldójuk! Viszont mindenki másnak jó lenne tudni mi lesz 2024.01.01.-től. Ha akkor változik, és nem az évfordulókor (leolvasás) addig valahogy ki kell hozni nullára....
-
edeleny
őstag
válasz
leslieho2
#47335
üzenetére
Azért, én szofisztikáltabban oldottam meg, a zasszony el is válna 18°C-ban!
Szeptember közepén belőttem a klímákat 21°C-ra, és hol így , hol úgy, mentek december elejéig. Hétközben, amikor a lányok kollégiumban voltak, a tetőteret csak 19°C-ra temperáltam. (a belső szobában már csak 17,5 volt, az már hideg!)
((A klímák hűtésre lettek felrakva, nem fűtésre. Akkor erre még nem is gondoltam))
Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy novemberben már hétvégente a szeneskazán ment, fával Az elektromos fogyasztást néztem, sajnos még többet kellett volna elfogyasztani a szaldóból!
Aztán február végén lett vissza izzítva a klíma, először a galériában, és a tetőtérben, majd március első hetétől mindenhol. Május közepéig!Csak gázzal nem lettem volna az 1700 köbméterben benne, így 1200 volt. Az éven ezer alatt a cél. Így havonta kb. 25 köbméter gáz megy el főzésre melegvízre. (öten vagyunk, gyakorlatilag öt felnőtt) Éves szinten ez is 300 köbméter gáz.
Nem használtam ki azt a lehetőséget, hogy nappal megemelni a hőmérsékletet, pedig a klímák wifi-ek, programozhatóak. De az idén mindenképp. Az látszik, hogy egy 0 fok körüli nap kell 20 kWh (jól írtam?), +10°C felett napi szinten elég 2-5 kWh fűtésre.
Jelenleg 3 darab programozható, de buta termosztát vezérli a gázkazánt, ezt lenne jó integrálni egy okos rendszerbe klímákkal együtt.
(a mostani rendszer is jól működik, a zónavezérlőn kiveszem kézibe azt a kört amit nem akarok fűteni a gázzal. A hátránya, hogy áramszünet esetén vissza áll automatába) -
Gyuc
aktív tag
Sziasztok!
Tök hülye vagyok a villanyhoz,de azért szeretném tudni mit kell néznem a napelem rendszerben,hogy minden rendben legyen. Lenne kedves nekem valaki ezt lefordítani milyen adatok ezek?Az inverter PV3 miért csak 160 a többihez képest?a termelésen kívül sok mindent nem tudok.
előre is köszi! (rendszer 7kw /17 panel egy tájolás nincs megosztva full déli) 
-
#47385
süti5
őstag
Andras6800
#47359
süti5
őstag
válasz
Andras6800
#47359
üzenetére
Az autópályánál csak egy kiegészítés. Valóban többet fogyaszt ott az EV, hiszen nagyobb a légellenállása, viszont a villany motor hatékonysága továbbra is szuper. Költségben átszámolva az addig 1,5 literes fogyasztás felmegy a duplájára, vagy többre, így akár 3-4 liter benzint is elfogyaszt 100km--n.
Azért megnézem melyik benzines megy el ennyivel pályán🤣 -
VaZso
senior tag
válasz
gorbep
#47383
üzenetére
Arra gondolsz, hogy ugyan szaldó még elméletileg van, gyakorlatilag új szerződéssel már nem engednek betáplálni?
Elméletileg csak a 2024-től belépőkre vagy korábbi pályázatosokra vonatkozna közvetlen a "bruttó" elszámolás kötelezettsége, gyakorlatilag viszont nem tudjuk, mi fog történni mondjuk december 31-ről 1-jére virradóan.Tehát valóban, elképzelhető az is, amit írsz, de erre írták többször, hogy fel kellene készülni előtte a háttér-infrastruktúrával - mérőkkel, feldolgozó rendszerrel - is (ami nyilván folyamatban van, csak nem megy öt perc alatt).
Részemről biztosan nem lesz leszerelés és meghirdetés, mert kicsit más szögből szemlélem a lehetséges megoldásokat, de értem, mi a probléma ezzel általánosságban.
Negatív árral biztosan nem lesz visszatermelés és valóban jogos reakció, ha egyszerűen lekapcsolja az ember. -
gorbep
őstag
El vagy tévedve... sima lakossági fogyasztónál most nincs szaldó elszámolás... elég ha a HMKE-k mostani szaldó rendszerét váltó új "bruttó" rendszere tőzsdei ár alapú lesz. Délben perkálsz a negatív ár miatt a betáplálásra keményen... csúcsidőben meg perkálsz a fogyasztásod után keményen...
1 óra alatt kiszámolod, hogy holnap szereled le az egészet a francba, és hirdeted az eladását....
Ui: remélem ezzel senkinek nem adtam ötletet...
Sok termelő hurrázott az energiaár robbanáson, nagyot kaszáltak, és röhögtek a KÁT-osokon... már nem annyira őszinte a mosolyuk.... és a java még csak most jön...
-
asdf_
veterán
válasz
senki68
#47381
üzenetére
Igen, de csak az újakra tudják ráhúzni, ez az elvárás -jelenleg- a most beadott új inverterek listába vételére él. De még ha év végén lehúznak minden ennek meg nem felelő invertert a listáról, akkor sem lesznek vele sehol, hiszen a meglevő valami 200e HMKE-t nem tudják korlátozni, csak azokat, amiket ezekkel az erre képes inverterekkel létesítenek (meg a 100% pályázatosokét, náluk ez a lehetőség eleve előírás volt). Az meg sokára lesz, mire utóbbiak lesznek többségben. A másik fele meg hogy szerintem egy kezem elég hozzá, hogy hány ipari erőműt kell, hogy teljesítményben pariban az összes HMKE-vel, azokat meg már kapcsolgatják simán most is.
-
asdf_
veterán
HMKE előbb fogja megkapni, hogy fizessen, ha termel adott időszakban, minthogy a lakosságnak fizessenek, ha megfelelő időszakban fogyaszt...
Szerintem a HMKE azt fogja megkapni, hogy messziről lekapcsolják majd a p-ba.
Legalábbis ha előirták a 4 db. konfigolható bemenetet a termelt teljesítmény korlátozásához, abból én sok másra nem nagyon tudnék következtetni (de ezt persze csak az új HMKE-esek szívják majd csak meg). Mondjuk azt aláírom, hogy amíg egy zárószámla elkészítése, egy túltermelés visszafizetése is gondot okoz (meg fél év alatt lereagálni egy HMKE igényt, hónapok alatt órát cserélni, meg ilyesmik), addig én senkiből nem nézem ki, hogy 3 éven belül erre a-z-ig összedobja a háttérrendszert, hogy a nagy messziből csavargatják majd a nép invertereit. -
VaZso
senior tag
válasz
gorbep
#47377
üzenetére
"HA negatív árak lesznek, meg pont nem a HMKE-ről fogom tölteni, hanem nyél gázon a negatív árral... ebéd alatt beletöltöm a kaja árát... és ingyen ettem...
"
Szerinted lakossági előfizetőknél lesz negatív árazás a közeljövőben (vagyis fizetnek, ha fogyasztasz)? Valahogy kételkedem benne...HMKE előbb fogja megkapni, hogy fizessen, ha termel adott időszakban, minthogy a lakosságnak fizessenek, ha megfelelő időszakban fogyaszt...
...persze ne legyen így, ezzel ugyanis rá lehetne venni nagyon sok fogyasztót, hogy figyeljen, mely időszakra tervezi a nagyfogyasztók beindítását, és végső soron mindenki jól járna - mostanság ez a fajta előre gondolkodás nem jellemző (nem a fogyasztókra gondolok itt).
-
#47378
gorbep
őstag
kardkovacsi
#47375
gorbep
őstag
válasz
kardkovacsi
#47375
üzenetére
Még átadnak itthon 4-5 GW szolár kapacitást + a beadott HMKE-k megépülnek + a 100% pályázat... és állandósulni fog a déli napsütéses negatív ár... pont mint a németeknél... nézz körül mi megy az EU piacon... RePower EU- megint lábon lőjük saját magunkat...Elfogynak azok az országok, akik eddig átvették ezeket a csúcsokat, mert Ők is túlfejlesztik a sztochasztikus megújuló kapacitást... egyszerűen nem lesz hova küldeni, senkinek se fog kelleni... és ne gyere a Zöld hidrogénnel... még az is erősen szkeptikus, aki már építi, beruház rá...
Olvasd csak el VAHU Sol miket ír... sok vitám volt vele, de már nem győzködök senkit... Ha a spanyolok túltermelnek, milyen hősök, mert keresnek az exporton... ha mi, akkor meg struktúrális bajok vannak és kongatni kell a vészharangot... az igazság az, hogy a termelők már érzik, hogy fogy körülöttük a levegő... ha tőzsdei árazás lesz, minden HMKE tulaj a saját bőrén fogja érezni a probléma súlyát...
-
gorbep
őstag
válasz
senki68
#47363
üzenetére
Most a bővítés után még lehet hogy télen is menne... határeset. Pont emiatt gondolkodom hova tudnék még letenni 10 panelt... akkor télen meglenne az EV és a klímás fűtés is. Persze kivéve a hideglencsét... de az Sakk-Matt... és áthidalhatatlan...
De most megvárom a decembert, mert lehet a mostani bővítésem is "tarkólövés" lesz, ha bejön amiket hallok... nem merek belevágni...
HA negatív árak lesznek, meg pont nem a HMKE-ről fogom tölteni, hanem nyél gázon a negatív árral... ebéd alatt beletöltöm a kaja árát... és ingyen ettem...
Ja! a full nyugati 60° elevációk szépen muzsikálnak.... a legtöbb kakaó 16 körül jön le róluk, és még 20-kor is van értékelhető termelés... Ha időzónás szaldó lesz, jól fog jönni... A full dél függőleges panelek viszont most nagyon rosszul muzsikálnak...
Meglátjuk télen mennyivel lesz jobb a helyzet, az lehet bukó... 
Nekem csak az i3 van. egy Oktáviát váltott, életem legjobb döntése volt. Akinek mások a szokásai, az próbáljon ki egy EV-t egy hétre. Rá fog jönni, hogy élhető... miért tragédia megállni néha 10-15 percre? Általános tévhit, hogy tele kell tölteni... kollégám hazafelé 5 percre áll meg, mert neki annyi hiányzik csak, hogy biztonsággal hazaérjen... aztán otthon szépen telecsepeg...
-
#47375
kardkovacsi
senior tag
gorbep
#47357
-
cOxeR
Ármester
válasz
gorbep
#47352
üzenetére
Én azért megyek az I3-al árkon-bokron át... de így is megéri... még ezzel a beteg DC árazással is ritkán használva, idén 1x töltöttem DC-n, bocs hazudok, 2x, de ebből a második az ingyenes volt.
50e km-t mentem már vele, mióta megvan, ha egy átlagos 6l benzinnel számolok, meg alacsonyra átlagolt árral, pl 500 Ft, akkor is 1,5M Ft, de ugye nem ennyi az üzemanyag, meg nem 6l egy átlagos autó fogyasztása.
Következő lépés a benzines beszántása és egy nagy akkus elektromos autó vásárlása.
Utána meg ha elgurul esetleg a szaldó, akku és elvágom a francba a bejövőt.senki68
Mondjuk az se fűnyíró...
-
#94522368
törölt tag
-
-
senki68
senior tag
válasz
leslieke
#47360
üzenetére
Soha sehol senki nem mondta, hogy a robbanómotoros autó gyártása, üzemeltetése környezetkímélő. Nem kell olyan dolgokat idemosni, ami nem íródott le.
Csak annyi volt a megjegyzésem, hogy a "környezetkímélőnek" kikiáltott elektromos autó előállítása , a gyártók bevallása alapján is 2X akkora környezetszennyezés, mint egy robbanómotoros előállítása.
-
#47361
senki68
senior tag
Andras6800
#47359
senki68
senior tag
válasz
Andras6800
#47359
üzenetére
Na pont erre akartam utalni, csak ilyen szépen nem tudtam leírni, mint te.
-
leslieke
Jómunkásember
válasz
senki68
#47339
üzenetére
Mert a robbanómotoros autódról elmondható, hogy a gyártása és a használata környezetvédő lenne? Tuti biztosra mered ezt állítani? Pont annyira nem vagy a tudás birtokában, mint a villanyautó esetében. (Én sem amúgy)
Hogy ON is legyen: Én legalább használat közben nem szenyezem a környezetem, ez biztos. Sőt jellemzően zöld árammal megy az autó. -
#47359
Andras6800
senior tag
senki68
#47356
Andras6800
senior tag
válasz
senki68
#47356
üzenetére
Az a helyzet ezekkel a lábnyom értékekkel, hogy mindenki azt a szakaszát vizsgálja az egész láncnak, ami őt igazolja.
Szerintem elég találó videó: https://youtu.be/ejqDw9r44ZE
Van egy őrült öko lábnyom számítási módszer. Mindennek akkora a lábnyoma, mint amennyibe kerül. Tudom, alapvetően hülyeség, de iránymutatónak nem rossz.
Ami a jó öreg diesel meg benzineseknél rendszeresen elfelejtenek kalkulálni, hogy a benzin meg a gázolaj sem a fán terem. Meg nem is a benzinkúton fakad.
Nagyon érdekes ez a videó: https://www.youtube.com/watch?v=8DyTbcb-OvU&t=492s
Abban igazad van, hogy nem annyira jó autópályára. Ott többet eszik. És pl a német energia miben jelenleg (rengeteg szénerőmű) egy takarékos Diesel autópályán jobb, mint egy elektromos gyártási lábnyomot is beleértve.
Ebben a kérdésben nincs általános igazság. Van akinek tök jó. Van akinek megoldható ha akarja. és van akinek nem elfogadható kompromisszum. Nekik pl jó lehet a hybrid.
Az ország villamos hálózatát azért kell felújítani, mert kb 20 éve nem költöttek rá semmit. Erre a vezírség kitalálta, hogy energiaigényes gyárakat hoz az országba. Olyan ez, mint ahogy Anni az acél országa lettünk.
-
gorbep
őstag
válasz
senki68
#47355
üzenetére
Nem mérem, de 99%-ban igen. Jellemzően ebédidőben töltök itthon... A OpenEVSE-m épp építési fázisban van, onnan garantáltan 100%-ban csakis a HMKE el nem fogyasztott áramtöbblete megy a kocsiba. Az SE és a Fronius megoldásának (JoulePilot) árát sokalltam... de ha tud valaki jó áron akár használtat, meggyőzhető vagyok...
De nem hajt a tatár, Szaldó átalakításáig még nem sürgős.... utána meg nélkülözhetetlen lesz
Csúf "ötleteket" hallok... maximumra kell nyomni az önfogyasztást, a dél körüli negatív energiaárak nagyon baljós előjelek... szerintem simán tovább passzolják a HMKE-kre... lesz itt önkéntes VisszWattra kapcsolás tömegesen.... -
#47356
senki68
senior tag
kardkovacsi
#47350
senki68
senior tag
válasz
kardkovacsi
#47350
üzenetére
Gyakorlatilag elég sok tanulmány van rá, hogy ez nem ilyen egyszerű, hogy fekete, fehér.
Nem tavaszt meg nyarat kell nézni, hanem élettartamot, lábnyomot.Most például egy egész ország villamos hálózatát kell ezer milliárdokért felújítani, hogy minden villanyról menjen, és az elektromos autó kipufogója Visontán legyen.
-
VaZso
senior tag
válasz
llacee
#47351
üzenetére
Én cégnévnek beírtam egy nevet, POD számot pedig megtalálod a villanyszámládon, ez a "mérési pont azonosító" nevet viseli és HU-val kezdődik.
Azt a POD-számot visszautasították, amin két óra szerepel - a nappali kommunikál velük, a vezérelt nem... ő szerintük nincs kommunikáció, ami ugye félig igaz csak.
-
gorbep
őstag
válasz
senki68
#47342
üzenetére
Az én i3-nak az SE17K -n van a "kipuffogója". Utcai töltőt 1x látott, csak a próba kedvéért, működik e jól minden töltő AC/DC berendezése...
Eddig 1.1M üzemanyag költséget "spórolt" meg...
Annak való, aki HMKE-ről tölti, és évente max 5-10x megy a hatótávnál messzebbre... Nálam az átlag napi táv összesen 20km
-
#47351
llacee
őstag
ftamas0201
#47332
llacee
őstag
válasz
ftamas0201
#47332
üzenetére
próbáltam ide regisztrálni, de egyrészt kell neki kötelezően a cégnév másrészt nem tudom mi az a pod szám.
csak fogy hely azonosítóm van, de az csak 8 karakter -
#47350
kardkovacsi
senior tag
senki68
#47344
kardkovacsi
senior tag
válasz
senki68
#47344
üzenetére
Nem kell, elég sok tanulmány van rá. Gyakorlatilag a tényekkel vitázol. Persze van idő amikor a szénerőműben van a kipufogó, főleg télen. De azért azt gondolom te is belátod, hogy pl. nyáron, tavasszal nagyon nem ez a helyzet.
A másik, hogy az áramtermelés folyamatosan zöldül így a meglévő autó flotta is úgy zöldül vele együtt, nem felmenő rendszerben mint mondjuk egy Euro X esetén. -
-
senki68
senior tag
Nem kellene eladnod magad olyan nagy környezetvédőnek, mert ha nincs anyagi hasznod belőle akkor nem lenne elektromos autód. Na ennyit a nagy környezetvédelemről.
Az, hogy neked anyagilag megéri, azt már egy párszor lezongoráztuk.
Az én "öreg" dieselem, nem szennyez annyit, mint a te elektromosod, mivel nem ingázok vele napi 60km-et. Vagyis ott pihen a garázsban Jellemzően hosszú távra használom, szinte csak autópályán, tehát értelmes elektromos, számomra megfizethető alternatíva nincs.
Nem az elektromos ellen vagyok, de tény, nem ebben látom a jövőt, jelenleg zsákutca, egy hibrid az ami most sokkal jobb jövőképnek tűnik.
Persze ha az akku technológia feljődne egy óriásit, és megtízszereződne a tárolási mennyiség, és az előállítás sem lenne ilyen környezetszennyező, persze biztos változna a nézetem. -
süti5
őstag
válasz
senki68
#47344
üzenetére
Nézd, 31000kmt tettem bele tavaly óta, ezalatt a kötelező szervíze 6000ft volt, mert vettem egy jó minőségű pollenszűrőt és kicseréltem. KB. 1,4 millió forintnyi benzint nem kellett beletankolnom, itthon töltöttem. Tudom, jobb lenne olvasnod, hogy úton útfélen megáll, de semmi baja nem volt. Erre jössz Te megint, aki megmondja a tutit. Pont leszarom,mászkálj tovább az öreg dízellel és védd a környezetet.
-
süti5
őstag
válasz
gabor9991
#47341
üzenetére
Ezek vannak, illetve a trió. Mi utóbbiból vettünk feleségemnek, az imievet, 12 éves, 3 milla volt és igen, még megy. Na az télen 60-70km hatótávú, ilyenkor 100km körül megy. Én a leafet 4,3-ért vettem, 89%-os akksival. Azóta 31000kmt tettem bele több mint egy év alatt, de még most is óvatosan elmegy ilyenkor 130-140kmt.
Tény,hogy nincs nagy típusválaszték, viszont nagyon sok szép állapotút hoznak be. -
leslieho2
csendes tag
válasz
leslieke
#47337
üzenetére
Olvasgattam már a cikkeket, de kinek mije van azt próbálja meg igazolni, véleményezni, s a preferencia mögött húzódó hátrányok lehet takarásban maradnak.
Alapvetôen a home office-ban, a kisebb elektromos megoldàsokban (Zoe, Twizy pl.) látok fantáziát de akár egy e-cargo-bike-ban is a napi ingázáshoz, bevásárláshoz; de az igazi áttörés sok sok gondolkodás után a biztonságos kerékpározás és a tiszta, gyors tömegközlekedés lenne talán...
Egyelôre egy életciklua elemzés / számítás lenne a legcélravezetôbb, s ajánlás kinek/milyen profil mellett mi lenne a leginkább költséghatékony és környezetkímélô mobilitás...
-
senki68
senior tag
Igen a villanyautónak a szénerőműnél van a kipufogó
Lehet itt szépíteni a dolgot, de ha teljes ökológiai lábnyomot nézel, akkor már nem ilyen fényes a helyzet.
Persze ha egy mérgezöld környezetvédő csinálja a tanulmányt egyértelmű, hogy felé lejt a pálya.
Elég ha csak megnézed mi a helyzet a hazai meglévő és leendő akkugyárakkal kapcsolatban.
-
süti5
őstag
válasz
senki68
#47339
üzenetére
Nem csak elvileg környezetvédők, ezt számtalan helyen, tanulmányban és módszerrel bebizonyították. Aki nagyon gyakorlati, üljön be mellém reggel a pesti dugóban és megnézzük együtt milyen amikor dízel megy előttünk és milyen ha villanyos. Én is dízelről (2.5 tdi) váltottam, szóval tudom miről beszélek. Mielőtt kérdezed, nem, jelenleg nem való annak, aki 200-zal szeretne 1000kmt menni naponta. Pláne nem talál ilyet 10 milla alatt. De értelmes városi-elővárosi villanyost 2,5-4 milla között simán találsz.
-
leslieke
Jómunkásember
válasz
leslieho2
#47336
üzenetére
https://villanyautosok.hu/
itt elég sok érdeke cikket találsz a témában, pl. a Tesla tanulmánya is olvasható ebben a témában.
Amúgy érdekes módon a villanyautó kapcsán mindenkit nagyon érdekel a környezetvédelem, de a mostani füstös esetében már egyáltalán nem. -
leslieho2
csendes tag
válasz
leslieke
#47327
üzenetére
Jelenleg - egyébként valószínûleg helyesen - az ipar és a nemzetek célja a klímasemlegesség, a CO2e avagy üvegházhatású gázok kibocsátás csökkentése.
Magasról tekintve jó irány lehet az elektromos autózás, ha zöld villamos energiával autózunk, kevesebb fosszilis kibocsátás. Ugyanakkor mit okoz a két technológia a többi LCA- Life Cycle Assessment "impact category"-k tekintetében?Pl. vízhasználat? Víz és talajszennyezés? Az elpárologtatott víz milyen mikroszennyezôket tartalmaz, a gyárak milyen rádiuszában milyen visszatérô anyagok hullhatnank vissza s szántöldi környezetre hullva okozhat-e egészségre káros hatást az élmiszeri láncba épülve? Van-e összehasonlító tanulmány a különbözô akku technológiâkra?
mi lesz a használt akkumulátorokkal, különösen az NMC akksikkal ha jön egy új technológia és nem lesz pozitív üzleti modell az NMC akksik újrahasznosítására? Elássuk? Tengerbe dobjuk?...?
jó lenne tény alapon számokkal, tényadatokkal közelítve látni a valóságot, mely döntésünknek milyen rövid/hosszú, avagy elsôdleges majd másod/harmadlagos hatásai vannak..
-
leslieho2
csendes tag
válasz
edeleny
#47328
üzenetére
Üdv!
Alapvetôen az ablakok cseréje pár éve megvalósult, ôsszel még a fa födém kapott a jelenlegi 10-15cm szigetelésre +25cm szigetelést.
Szerencsére itt is találkozott az elmélet és a gyakorlat: nappal amikor jó eséllyel van PV, azaz napelemes elektromos energia, akkor felfûtik a szobákat a klímák, s éjszaka "szabadesésben vannak 17.5-18.0 fokig a helyiségek.A vezérlést indirekt módon oldottam meg eddig ezen a télen:
gázkazán termosztát: 17.5fok
klíma program:
ON HEAT 11:00 20fok
ON HEAT 12:30 23fok
OFF 15:30Azt mindenképpen meg kell jegyezni, hogy egy klímán beállított 23fok a helyiségben 1.5m magasságban inkább valahol 21-22 fok között van.
Smart hômérô még nincs, az idei terv egy HomeAssistant rendszer építése a fûtés szezon elôtt...Alapvetôen keveset üzemelt a kazán, nem sokszor esett le a hômérséklet ebbe a 17-18fokos tartományba, azaz ritkán esett egy éjszaka alatt 3..4foknál többet.
A villanybojlerre mint pufferre gondolok, hogy a napi PV extra termelést hogyan lehetne felhasználni, illetve a legjobb lenne ha teljesítmény szbályozottan lehetne meghívni egy villanybojlert wifin keresztul. (0.5kW-os lépcsôkben), azaz lekövetni a lakásban történô fogyasztást és a fenNmaradó napelem pluszt a boilerre irányítani.
Ahogy néztem egy 150literes HMV tároló, 4fô s a kazán ôrlángja mellett kb 1m3 napi földgázt fogyasztott, tehát 300..400m3 gáz költséget lehetne kiváltani...
A villanybojler éves szaldóban 1..2 év alatt megtérülhet; s ha a napi csúcson van üzemeltetve akkor kvázi zöld energia, egy család további 570..760kg CO2 kibocsátást tudna csökkenteni, illetve ha van napelem úgy a rezsiköltség is csökkenhet éves szinten 25..50e Ft-tal. -
#47332
ftamas0201
senior tag
blint63
#47331
ftamas0201
senior tag
-
313313
addikt
MVM jövő nyárig nem tud Smart órát beszerezni, kellenek mindenféle egyéb engedélyek a közbeszerzés elindításához. Közbeszerzési pályázat meg ugye nem kis idő, plusz mire elkezdenek szállítani...
Amúgy "Sansing" 1F kb 75k, "Sansing" 3F kb 85k, Holley 1F kb 28k, Holley 3F kb 48k. Összegek a szállító levélekről, amin a termékeket az autómra írják.
MVM (Démász/Émász) 2030-ig kapott határidőt, valami 250.000db villanyórát kellene addig lecserélni, azóta ez a szám nőtt....
20 milliárdot ha osztod 90k-val, az 222.222db egész országra vetítve, ezt osztod még 6-al (6db elosztó kft van az országba) akkor kijön, hogy cégenlént nagyjából 37.037db 3F órára futja, legyen vegyes meg olcsóbb, akkor is valahol 40.000-45.000db, csak MVM-nek kell 250.000db....
-
edeleny
őstag
válasz
leslieho2
#47318
üzenetére
Gratulálok.
Hasonló volt az elképzelés nálam is, ami a fűtést, és a termelést illeti. Hasonlóan alá lőttem a fogyasztást.
2021-ben bővítettük a lakást tetőterrel, akkor még az isten ments árammal volt. Egy éve azon agyalok, hogy tudnék egy villanybojlert tenni a gáz kazán elé.
Leginkább a tudasért és az ötletekért járok a topicba. A fűtés most is három körös.
Hogy lehetne egy okos rendszerbe összehozni 4 db. Gree klímát, egy Baxi kazánt,(vagy inkább több okos hőmérő) a napelemes rendszert (Huawei)?Ja, az ékezetes weblap........
-
-
asdf_
veterán
válasz
#94522368
#47323
üzenetére
Köcsögbrüsszel adja, nem kell vele foglalkozni (természetesen kell, mert értelmesebb dologra is el lehetne ezt a pénzt költeni, csak hát egyszerre szűznek maradni meg k-nak lenni nem működik, így ha a rezsicsökkentés kellett (emiatt pl. ad-vesz mérőkre viszont nem volt lóvé), ez ilyenekkel jár karöltve).
-
gabor9991
addikt
válasz
leslieke
#47317
üzenetére
Nálam folyamatosan 250-253V a feszültség 9:30 és 15-16 óra között az inverter szerint, csütörtökön tették fel a mérőt, aznap 3 helyre mentek ilyet felszerelni, azt mondta a szerelő hogy nem szokott probléma lenni a hálózattal, nálam sem lesz
Hiába van nálam a házban 253V , a mérő kizárt hogy ennyit mérjen így belül lesznek a szabványos értéken.
Volt a villanyszerelő, kicserélt egy kötést a nullán azon a szakaszon amit nekem kell karbantartani, a vezeték valami sodrott módszerrel volt összekötve [kép] szerintem nem volt 100%-os a kontakt
A vezetékem oszlop felőli végén van még 3-4 ilyen kötés (csak annyira kókány a hálózat) azt csak a szolgáltató javíthatja, kíváncsi leszek hogy annak a javítása után változik -e bármi.
Nálad a mérő milyen értékeket mért ami alapján elismerték hogy az nem megfelelő? -
-
leslieho2
csendes tag
Egy éves a rendszerünk. (8kWp, Fronius, részletek az összefoglalóban).
Eredmények:
9.12MWh termelés
fogyasztás elôre becsült: 5600kWh (ház + klímás fûtés)
fogyasztás valós: 4880kWh"Önellátás": 44% (legjobb hónap 76%).
A rendszer jól mûködött, sikerült kb. 1000-1100m3 gázt nem használni de ebben az enyhe tél is benne volt.
Az összkép teljesen pozitív egyelôre.
Apróságok:
- A gen24 néha elvesztette a wifit, újra kellett konfigolni néhányszor.
- a jelen/jövô priorítása a vezérléstechnika, a klímák PV termelés és egyéb feltételfüggô szabályozása (Bosch-t kellett volna venni, elvileg együtt mûködik a smart controllere a klímákkal és a Fronius inverterrel; így most a Fujitsuk-hoz próbálom idén a HomeAssistant barkácsolni...)
- mivel a peakeket nem tudjuk kihasználni, beruházás lesz elektromos vízmelegítôre így a gázkazán csak télen lenne használva, a nappali PV peak alatt pedig elôállítaná a HMV melegvizet.
Elônyök:
1000m3 gáz el nem égetésével kb 1.9t-val csökkent a CO2e kibocsátásunk;
A betáplált 4.2MWh pedig további kb. 1.2t CO2-vel csökkentette a kibocsátást (a szomszédoknak...)Sajnos az akkugyárak körüli különbözô állásfoglalások és borús képek miatt nem lett e-autó, maradtunk a régi családi autónál és próbáljuk csökkenteni a használatot több-kevesebb sikerrel, de autópályán meglepô módon már nem csak mi megyünk 100-110-el hanem egyre többen
, de így is kb 15e km az éves futás elôre nem látott események miatt ami kb 3t CO2 kibocsátás. (Itt a fogyasztási optimumból eredô károsanyag kibocsátás minimalizálása az optimalizálási célfüggvény, ha valaki trollkodni akarna...)Összességében pozitív egyelôre a kép, hozta a rendszer az elképzeléseknek megfelelô eredményeket...
Szép "Napot"!
-
#47316
asdf_
veterán
kardkovacsi
#47314
asdf_
veterán
válasz
kardkovacsi
#47314
üzenetére
Amíg kint van egy tonna offline óra, nem tudnak havi szaldózni, majd 2025-től (talán).
-
asdf_
veterán
válasz
axioma
#47310
üzenetére
Jaja, a régi szép idők, amikor valaki ékezetesen válaszolt egy levlistára, aztán ezzel tönkrevágta az aznapi digestet, kb. öltek érte
. És a kacsacsőr meg a [ ] és társai a magyaron, attól engem is a hideg ráz (én még csináltam fapad weboldalt texteditorban ). Én is ékezetmentesen toltam rettenetsokáig (ott csípőből ment a vakon gépelés, az olvasóoldali nehézséget meg nem tudtam átérezni, mert lényegében egy sebességgel olvasok ékezetes vagy ékezetmentes szöveget, hiszen úgy nevelkedtem, aztán pár éve valahogy, valamiért elkezdtem magyarul gépelni (ebben valószínű benne lehet, hogy többet kellett ügyfelekkel emaileznem, tabletről, telefonról meg ugye ékezetesen ajánlja fel a prediktív). -
#94522368
törölt tag
-
axioma
veterán
válasz
#94522368
#47309
üzenetére
En akkor kezdtem netezni amikor az ekezetek helyett kriksz-kraksz kerult valamelyik olvasonak biztosan a helyere, es raadasul meloban angol szoveget meg kodot irok [amit nem ertem hogy kepesek egyesek magyar bill-en... minden fontosabb jel valami Alt-gr alatt, brrr.], szoval nem tud a magyar elsodleges lenni. Premiumod ha van instantice ki tudod tiltani a hsz-eim megjeleniteset, akkor nem fog zavarni.
Udv, a tulkoros...szerk. A szurke az az off-topik [vagy az egesz hsz, kuldes gombtol balra, vagy szovegresz, a formatumgombok kozotti OFF nyomkodasaval].
-
#47307
Blackmate
őstag
kardkovacsi
#47304
válasz
kardkovacsi
#47304
üzenetére
Maximálisan egyetértek: 2 éve ugyanezt játszottam el és 20e-be került ugyanazon reg szerelő aláírása, aki ráadásul 5 éve szabványosította a mérőhelyet.
Pedig milyen egyszerűen is mehetne: ha nem változott a plombák azonosítószáma és ha a legutolsó átvételkor elfogadták a szolgáltató emberei, akkor minek újra reg szerelőt bevonni?! -
#47306
kardkovacsi
senior tag
kardkovacsi
#47304
kardkovacsi
senior tag
válasz
kardkovacsi
#47304
üzenetére
A legjobb az egészben, hogy van rá 3 hónap, azaz pont a nyári termelés egy része lesz kuka, mert csere után resetelnek egyet. Az elszámolás meg most volt május végén.
-
#47304
kardkovacsi
senior tag
kardkovacsi
senior tag
Az október 6-án beadott fázisbővítésre ma jött válasz
Annyira jó, hogy minden ilyen művelethez reg. szerelő kell aki aztán szépen bemásolja az előző adatait mert semmi sem változott és ennyi.
Mennyivel egyszerűbb lenne az a megoldás, hogy ha nem változott semmi akkor nem vacakol az eon, ha meg mégis változott és a felhasználó benézte akkor tessék kifizetni a kiszállás költségét. -
cdl
senior tag
Na, válaszolt az EON a panaszomra.(lekapcsolgatás)
Eismerték, hogy nem felelnek meg az előírásoknak az értékek.
Múlt héten került fel a mérőkészülék az oszlopra, 1 hónappal a bejelentés után.
Kötbér illet meg mindaddig, amíg egy műszaki megoldással kezelik a problémát.
Kíváncsi leszek.
Aki járt már így, mennyit fognak fizetni?
Évente 5000 huf? -
Hiba66
tag
válasz
kardkovacsi
#47299
üzenetére
Az nem a kérdéses sztringen van amivel gond van, hanem a másikon. A tetősíkok el vannak tolva egymáshoz képest és az egyik árnyékolja a másikat.
-
" - akkor már nem lesz vevő rá 
előre is köszi! (rendszer 7kw /17 panel egy tájolás nincs megosztva full déli) 
Vigyázz, Greta Thunberg vagy a sötétzöld maffia meg ne tudja...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
GeresicsAz összefoglaló tartalma:
1. Alapfogalmak
2. Napelemekről
3. Napelem típusok
4. Inverterekről
5. Várható termelés kiszámítása
6. Mi történik működés közben?
7. Mi az engedélyeztetés menete?
8. Rendszer-méretezés és hibák(!)
9. Villámvédelem
10. Árak és megtérülés
11. Hibrid rendszerek
12. A megújuló energiák helyzete napjainkban
13. Egyéb
14. Telepítés után
- Azonnali készpénzes Intel i5 i7 i9 8xxx 9xxx processzor felvásárlás személyesen / csomagküldés
- HIBÁTLAN iPhone 13 256GB Pink -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3732
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE B650E R9 7900X 64GB DDR5 1TB SSD RTX 5080 16GB NZXT H9 Flow White Corsair 850W
- 27% - Samsung S32DM700UU Smart M7 Monitor! 3840x2160 / 4ms / 60hz / 4K
- AKCIÓ! ASUS H81M-A H81 chipset alaplap garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest