- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
- lkristóf: Prohardver fórum userscript – hogy lásd, mikor neked válaszoltak
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- creation: Elég lett abból, hogy a nagy gépeim nem képesek behúzni a filamentet
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Papa-Het
aktív tag
Üdv mindenkinek.
Az alábbira lettem figyelmes. Kicseréltük ugye a szervó szivattyút bontottra, a kivett pedig majd fel lesz újítva hamarosan. Hanem, fura hangja van a hosszbordás szíjnak - nyílván nem ennek - de a vezérlés felőli oldalon van furcsa hang. Ha nő a fordulatszám elmúlik, visszaesik előjön. Csapágyas lesz valamelyik görgő, vagy csak a szíj érett meg a cserére? 2003/2.4 aut
A szivattyú engedte az olajat, és valószínűleg ráfolyt a szíjra is, az meg gondolom vitte tovább, meg a görgők is olajosak lehettek. Lefújkáltam én anno fektisztítóval. Legtöbb esetben melyik görgő adja fel elsőnek, vagy egy sima szíjcsere orvosolhatja ezt a problémát? Még van rajta írás, viszont a ráfolyt olaj miatt ajánlották a cseréjét. Valami tanácsot tudtok adni ezzel kapcsolatban? Néztem már esetleg vízpumpát, szíjfeszítő görgőt is.
Apropó, Szolnokon vagy annak vonzáskörzetében tud valaki normális, megbízható, nem a "mindenhez is" értő autószerelőt aki ha úgy adódik szombaton is felhúzza a kesztyűt és javít? Ugyanis a sokadik autószerelő volt akivel alkudoznom kellett hogy hétvégén, vagy hétköznap munka után nézzen rá egyáltalán, mert nekem az autó munkaeszköz. Letenni nem tudom, ezzel járok dolgozni másik településre. Az sem baj, ha hozott anyagból dolgozik. Márkaszervíz kicsukva, inkább szakszerviz, vagy szaki.
-
Köszönöm szépen az egyértelmű választ!
Ezt leírhatnák a gépkönyvben is. Mert ott pl ilyet írnak, hogy a páramentesítés bekapcsolásával jégteleníteni lehet az ablakokat, ilyenkor beindul a klíma is. Érzed az ellentmondást? Ha jég van, fagy is van. Ha fagy van, nem indul a klíma, mégis így írják le. Ahogy írtam, nem használom a páramentesítőt, annélkül sincs párám, elég a meleg levegő.
Szóval köszi a választ.
-
Igen, én is azért vettem dízelt, mert ami normális benzines volt, lekövethető előélettel, az vagy dupla annyi volt, vagy rögtön el is vitték. Így maradt ez, de nem bántam meg. Ha számítasz az ilyen jellegű dolgokra és nem lesz gond, ha beesik valami, nem fogsz csalódni. Ja, még annyi, hogy nincs pótkerék csak defektjavító, ha ez számít...
i-sti: passzív regenerációra gondolsz, amikor a megemelt fordulaton kiégeti a szűrőt? Mert a kezelési szerint ha regenerál, akkor kijelzi a műszerfalon, na ez nem volt még nekem
-
Szívesen, de ha sok város van, akkor inkább benzines lenne az optimális választás. Ha veszel egy 9-10 éves kocsit, ki tudja milyen hamar jön elő egy dpf gond. Esetleg kéthetente, havonta kivinni autópályára és megkergetni. Szerencsére nálam ez nem probléma, frankón mondom, nálam még nem is volt regeneráció, csak a gépkönyvében láttam, hogy ha kell, időnként tisztítja magát.
De amúgy egy nagyon jó, kényelmes, megbízható típus, csak ajánlani tudom
-
Igen, ez hagyományos automata, 5 fokozattal. Van kézi módja is, de őszintén szólva, nem nagyon használom, ha egyszer automata, akkor tegye a dolgát, ne nekem kelljen
Kapcsolási gyorsaság az olyan átlagos, hozza a típus jellemzőt (persze hogy nem dsg sebesség), de nekem megfelel. Gondolkodik kb. 1 másodpercet, de azért van neki 350Nm, aminek jó része már 2000 környékén ott van, onnan húz rendesen. Előzéskor padlógázra 2 vissza és tényleg minimális várakozással megindul. Nincs benne kettős tömegű lendkerék, de az olajcserére oda kell figyelni, az első 120e km után, majd 80ezrenként. Most van benne kb. 210e km, végig márkaszervizben szervizelve. Eddig egyszer volt a dpf szűrő tisztítva, ezt még az előző tulaj csináltatta, nekem nem volt még vele gond, bár inkább országúton, pályán van mostanában használva. Itt németben azért ki tud pályán pucolódni 180-at nagyon csendesen, stabilan tartja, ekkor kb. 7,5l a fogyi. De amikor tavaly karácsonykor otthon voltam vele, 130-140 körül 6-6,5-re jött ki fullra pakolva, 5 személlyel. Városban 7,5-8, de amikor nagyon hideg van, először járatom mindig indulás előtt, akkor persze több is lehet. De nézd meg a Spritmonitor-on, a nevemmel rá tudsz keresni, minden tankolás, egyéb költség ott van.
Eddig ami baja volt, az minimális, izzó csere, és ki kellett cserélni az akksit, de ez is az ên hülyeségem volt, égve maradt a belső világítás és tönkre ment az akku.
Ja, még annyit, hogy ez így dpf-el Euro5-ös, ha ez számít.
Ha van még kérdésed, hajrá szívesen válaszolok, van időm, táppénzen vagyok már egy ideje...
-
Szia!
Én is szerettem volna kérdezni már itt a fórumon kettő "típushibával" kapcsolatban. Kicsit idevág a te kérdésedhez, így most írok is. Szóval nekem egy 2012-es 2.0 - ás benzines van. Ez már fészliftes, a 2010-es még nem az. Nem ismerem az összes különbséget, de pl.: más a lámpa (a prefészliftben sárga az index), más a hűtőrács, kicsit más a sárvédő alakja, rendelhető bi-xenon, rendelhető automata távolsági fény, jobb hang/zajszigetelés,stb...szóval nem alapjaiban változtatták meg az autót. Amit te nézel, az is rohadt jó kocsi, súlyos típushibáról én nem tudok. Nem kettőstömegű lendkerék van benne. Szívó benzin, szóval akkora matek nincs. Ami viszont engem foglalkoztat, az a következő:
1. Elindulásnál, amikor normál módban engedem fel a kupplungot, akkor egy érdekes hang hallatszódik. Elmagyarázni nehéz lenne, mintha mikor "fogna össze" a kupplung, akkor lenne egy ilyen fura hangja, még mielőtt teljesen összezár. Mintha csúszna, pedig nem. Teljesen jól működik. Ha nagyon finoman engedem fel, akkor semmi, és ha sportosan, akkor sem. Előjött már külföldi fórumokon is, de igazából senki nem tudja, mi az. Amit többen írtak, hogy igazából nekik is ott a hang, de nincs semmi hatása, tehát pl nem csúszik a kupplung. Nyilván a komplett kupplung csere egy megoldás, de van, aki csak valamilyen torziós rugót említ. Tavasszal el fogom vinni majd szervízbe a kocsit. De, addig is hátha valaki találkozott már a jelenséggel, továbbá, ha ezt tapasztalod esetleg próbaúton, akkor nem kell annyira megijedni.
2. Ráz a "kormány". Nyilván nem a kormány ráz, hanem valami a felfüggesztéssel nem stimmel, esetleg a kihajtással. Kb. 120-ig semmi, de utána minél gyorsabban megyek, annál rosszabb. 180 körül már rendesen kellemetlen a dolog. A kerekeket már többször centíroztattam, nem az lesz. Ebben a témában is olvasgattam erre-arra és többen említik, hogy az Accordjukba még elég fiatalon cseréltek féltengelyt, garanciában. Ennek is utána fogok kérdezni a szervízbe, de itt is igaz, hogy hátha van valakinek tapasztalata, meg neked is jó infó.
Ami még esetleg érdekes, az a légzsák visszahívás, Egyszerűen le lehet csekkolni a kocsit a honda weboldalán. Nekem érintett volt.
Amire szerintem érdemes figyelni, az a rozsda. Van egy kollégám, akinek egy 2008as Accordja van, ex-osztrák. Finoman szólva rozsdás, már lakatolni is kellett. Szóval nézzél alá rendesen.+1. klíma: ezeknél úgy működik a klíma, hogy folyamatosan ki-be kapcsolgat. Ez normális. Ellenben, autópályán, egy bizonyos fordulaton, amikor bekapcsol, akkor néha van egy elég magas frekvenciás sípoló hangja. Minimális ideig tart, a sárkány pl még nem vette észre, szóval annyira nem feltűnő.
De eszembe jutott még. Üdv.
-
szabonagyur
félisten
-
Nálam sokszor előfordul, hogy max ventilátort szeretnék fűtéssel mondjuk plusz 6 fokban, megyek pl 10 km-t. Teljesen feleslegesnek tartom ebben az esetben a klímát. Viszont kell a levegő, mert anélkül párásodnak az ablakok.
Amúgy értem az iróniát a fejlett nyugatiakkal kapcsolatban. -
gxcman
tag
Mivel gumisnál lyukra futottam a felnivel, ami felkerült volna a GE4 Honda City LS-re sajnos belelógott ( állítólag Honda felni volt ) az első féknyeregnél szorult forgatáskor, szeretnék tanácsot kérni melyik felnivel érdemes próbálkoznom, hogy sikerrel járjak?
Hirdetésekben olvastam " kisebb első fékkel szerelt" Jazz-re való felni..
Jól sejtem az a GD1, és a GD5 azok a hátsó fék dobfékesek az ami nekem nem jó?Ami nekem kellene az a GE2, ill. GE3 Jazz felnije ami elől-hátul tárcsafékes, és annak valamivel nagyobb az első féknyerge?
(Nem saját kép) Ami most rajta van így néz ki, ennek a felninek az agy részén is jobban kiáll a perem, és a szélén is nyújtott kör alakú a kivágás, jól gondolom erre a típusra lenne szükségem...?
Ami a gumisnál volt kerek lyukas volt, és kisebb volt a perem az agy részén, szorult..első tengelyen próbáltuk csak rá.175/65R14 | 4x100 14" | ET 45 | 56.1mm
-
hhenry
őstag
Van aki magyarul a-val mondja?
-
tboldi
nagyúr
Magyarosan nem dzsessz lenne?
-
FollowTheORI
nagyúr
Ha magyarosan mondod ahogy írva van nem...
Ha angolosan mondod, akkor meg a tied.
a -> á
e -> é
Mondjuk az más kérdés hogy korbácsolást érdemel aki a-val mondja magyarul.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Nekem is volt hasonló problémám egy Focus ll-vel. Mielőtt eladtam, az utolsó télen jött elő, hidegben nem indult be a klíma, be sem húzott a kompresszor kupplungja. Ahogy melegebb lett, megszünt a gond. Valószínűleg a gáz mennyisége csökkent le annyira, hogy ezt okozza. De nem tudom biztosan, mert így adtam el, mondtam is a vevőnek, aki egy lengyel fickó volt, vitte haza, így annyira nem volt lelkiismeret furdalásom
Viszont az biztos, hogy havonta azért érdemes a klímát télen is bekapcsolni, kissé megjáratni, nem fog érte megharagudni... -
rothfb
veterán
Sziasztok.
Lenne egy klímás kérdésem. Adott egy 2008-as 1.8-as UFO Civic. Szerintem semmi baja a klímának, eddig még sosem "zavart" télen, hogy nem kapcsol be. Mostmár hozamosabb ideje 0 vagy az alatti hőfokok vannak és eddig télen ugye csak fűtöttem, ahogy bejött a meleg a klíma mindig tökéletesen működött. Most a hidegben ismét feltűnt, hogy a kompresszor nem indul be (eddig se ment telente hidegben, 4 éve van meg az autó) és gondoltam megkérdezem, hogy ez normális? Olvastam, hogy fagyban ez normális, hiszen a kondenzvíz nem tud elpárologni, hanem megfagyhat és kárt okozhat, viszont azt is olvastam, hogy a párátlanító esetében be kellene indulnia, de én akkor sem veszem észre, hogy behúzna. Hozzáteszem, hogy a párátlanítót én sosem használom, nem nyomkodom a gombját. Inkább csak sima meleget fújok az ablakokra, szerencsére nagyon hamar bemelegszik a kocsi, a fűtés tökéletes. Most is csak azért nyomtam a párátlanító gombját, hogy meghallgassam, hogy úgy beindul e a klíma. -2 fokban próbáltam.
Szóval fentebb leírtak fényében mi az igazság a klímával kapcsolatban?
Mert amúgy jönnek az enyhébb hőmérsékletek és szerintem megint működni fog... De azért gondoltam rákérdezek itt a fórumban, hátha vannak nálam hozzáértőbbek.
Előre is köszönöm, ha válaszol valaki. -
peterr85
tag
Sziasztok,
Autó vásárlás előtt állok és már jó ideje nagyon tetszenek az accordok. 2010 körüli, 2.0 benzines kivitelben gondolkodom. Mennyire ajánlott a típus? Az árát úgy látom "sajnos" nagyon szépen tartja, hahun sincs belőle túl sok. Milyen típushibákra készüljek és mire kell különösen odafigyelni vásárlás előtt?
Előre is köszönöm a segítséget!
-
FollowTheORI
nagyúr
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
A nem szakmai témák megvitatására: Honda OFF topik
- Analóg fényképezés
- EarFun Air Pro 4+ – érdemi plusz
- Mesterséges intelligencia topik
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Witcher topik
- Star Wars rajongók
- Le Mans Ultimate
- NVIDIA GeForce RTX 3080 / 3090 / Ti (GA102)
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Filmvilág
- További aktív témák...
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone SE 2020 128 GB Fehér 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- AKCIÓ! Dell Precision 3571 i7-12700H 16GB 512GB FHD RTX T600 4GB 1 év teljeskörű garancia
- Dell Latitude 7390 13,3" FHD IPS, i5-i7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- MacBook Pro 14" 2023 M3 Pro 36GB RAM, 11 core CPU, 14 core GPU, 512GB SSD, Space Black 27% Áfa 0458A
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest