Kinek mi az olcsó ? Ami a többségnek drága.
Ha az igazi átlag fizetést nézzük az országba,nem a gazdagok által fel tornazottat,akkor nettó 250-300 jön ki .
Ahhoz még elég messze van kpba de még hitelre is egy 10 miskas kocsi .
Szerk : még a fele annyiba kerülő is .

[ Szerkesztve ]

Nem vagyok kepben: a jovedeki ado nem azert van, mert egy elfogyo termeszeti kincsrol beszelunk? Az utado az mas, azt nyilvan bele illene tenni. Meg jo kerdes, mi lesz pl. a benzinkutakon hasznalhato (altaluk kotelezoen ingyenes ha jol tudom) szolgaltatasokkal mint kereknyomas-ellenorzes es korrigalas.
Igen, ma me'g a mai akku a'rak mellett tamogataskent kapja a zold autos ezeket ingyen, meg mert nincs kritikus tomeg ami zavarna' oket. De az akku ara javulni fog, ha abba is beleraknak annyi munkaorat fejleszteskent (ha muszajbol, hat muszajbol) mint amennyit a mai "olcso" benzinmotor kifejlesztesebe beleraktak, es alltam nelkul is belathato kulonbsegre hozva a benzineshez kepest (varosi celra).
Ma en is azt mondom, hogy egy retegnek eri meg az e-auto csak, es akkor se uj autoval szamolva (de aki ujat vesz az ugyse a gazdasagilag megeri alapon dont...). De pl. nekunk csak az autok miatt lett napelem a hazra, tehat az e-autoval egyutt az energiamixet is javitottuk amit elhasznalunk.

tény, hogy nem mindenkinek 0 éves az invertere, de akinek már 10-15 annak feltételezhetően már megtérült a rendszer tehát amíg tudja élvezi a szaldót utána meg még mindig olcsóbb lesz neki az áram mint annak akinek nincs napeleme

anyumnál gondolkodok pályázati (30-40%-os tám) napelem telepítésében jövőre mert 30-40%-kal nagyobb rendszer menne fel bár bruttó elszámolással de ergó így az is kb hasonló feltételeket tud mint a mostani szaldó...

Felreolvastam

[ Szerkesztve ]

Nekem most épül a házam és nagyon bizonytalan vagyok még, hogy melyikkel járok jobban.
A támogatás nélküli az nagy eséllyel mehetne a ház részeként 5% áfával, szóval azon eleve nyerek 20%-ot, így a támogatás már csak +10-20% lehet, ami viszont pár év szaldós elszámolással összejöhet...

Soha ne vitatkozz idiótákkal! Lesüllyedsz az ő szintjükre és legyőznek a rutinjukkal. **** www.PhenomeNato.com ****

Bocs, beneztem a "nem" szot, azt hittem pont az a kerdes ki tolti otthon (azt hittem az a kerdes hogy sajat penzbol, nem ingyeneseken eloskodve).

1. kiralylanybol is mar duplan oregedtem ki 2. nem a valos hanem az elvi indokra gondoltam

Vagy nem adtak, olyan is létezik, nem evidens a kártya megléte. Vagy nem tudják az emberek otthon tölteni. Nem olyan egyszerű már parkolóhelyet sem találni városokban, nem hogy mindig ugyanazt. Aki nem kertes házban lakik, annak még jó sokáig nem lesz alternatíva az elektromos autó a töltési gondok miatt. Pláne ha elkezdjük az akkukat csökkenteni méretre.

Biharban élek, nem kell elmagyaráznod. Ettől függetlenül mindenki két kézzel szórja ami van. Így nem kell meglepődni hogy nem lesz autó / ház
Egyébként egy olcsó használt autó sem lesz "olcsó", mert az üzemanyag ugyanannyi és a szervizre ráköltöd a gatyád. Ja és nem akarok okoskodni mert tudom milyen ha nincs, tehát csak arra telik. Akkor sajnos nem sajnos nem kell autót fenntartani mert a belső égésű autó fenntartása egyszerűen sokba kerül most. (Nyilván aki ezt megteheti)

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

En csak olyan cikket olvastam a nemet phev-k kihasznalatlan toltojerol, ahol konkretan a benzint kifizettek (mind1 a penzugyi megoldas), a villanyt nem. Te tudsz masikrol is?
Igen, ma csak fix vegponti toltesen (vagy a ceg ahova naponta jar a user, vagy a lakohely) eri meg az elektromos. Bar a car-sharing e-autoit lehet hogy hozza kene csapni mint harmadik eset.

Érdekes ez a két kézzel pénz szórás dolog .
Ha úgy nézed azért gurizz hogy össze kaparj egy hiteles házra meg kocsira esetleg kpra mondjuk 20 év alatt ,akkor nem sok értelme van az új autónak .
Van kollégám aki kpra 4 milliós autót vesz meg,de olyan soher hogy gyereknek ne kelljen fagyit venni nyáron direkt nem megy arra kocsival még véletlenül sem.
Ilyen módon kell a fenének .
Az meg hogy az ember néha elmegy kikapcsolódni , vagy áldoz magára és a családra , azt megint meg értem.
Normális országba egyik nem üti a másikat .
Magam részéről törekszem a bevétel felét félre rakni ,mikor hogy sikerül ,de ahogy így beszélgetek azért sok ember 50et ha le tud . És nem nyaral ,nem vesz magának kb semmit.
Na mindegy el kanyarodunk.

Én havonta X Euró értékű Shell kártyát kapok a német munkaadómtól utazási támogatásként. Kétlem, hogy e-autó töltésére fel tudnám használni.

Noukoum:
Ez nem törvényszerű. Két olyan autóm volt egymás után, amik olcsóak voltak, megbízhatóak és nem kellett a gatyámat rájuk költeni. Most is tudok egy 2012 -es Kia Ceed 1.4 kombiról, amiben 16 ezer Km van (meghalt a szomszéd, övé volt). Rongyrázásra viszont egyik sem alkalmas.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Házépítésnél 5% áfa miatt mindenképpen azt válaszd . Nem tudom milyen fogyasztással tervezel. De gondolj inverter választásnál arra, hogy várhatóan mi lesz ami elektromos árammal fog működni, és mi várható, hogy később plusz energiafogyasztást fog hozni...

Nem általános a mi esetünk, már több helyen leírtam:
- 3000 kWh volt az éves fogyasztásunk
- lett napelem 5000 kWh körüli termeléssel
- lett klíma (akkor használjuk fűtésre is így kevesebb gáz kell), plusz egy SideBySide hűtő (485 kWh / év), plusz egy jakuzzi (2000 kWh / év) és máris az éves fogyasztásunk inkább 7000 mint 3000...
- ekkor bővítettük a napelemet, de invertert kellett cserélni (kidobott pénz)
- most 8500-9000 a termelés így az elektromos autózásra is jut elég...
Szóval a te helyzetedet nem ismerem, de egy inverter csere 300-400e bukó (ha nem tudod eladni és használt invertert nem nagyon vesznek pedig semmi baja) míg eredetileg nagyobb inverter 100-200e ft lett volna

Ebből elég lett volna egy szót leírni: ... német ... Minden más úgyis benne van ebben az egy szóban.

evDirect villanyautós töltőhálózat

Mindenre lehet példát találni. Én sajnos azt látom hogy az emberek jelentős része úgy költ mintha nem lenne holnap. Ezt úgy kell érteni hogy többet mint a bevétel. Hó végén bejön egy hirtelen kiadás (mondjuk 30ezer forint) és nem tudja kifizetni, kölcsön kell kérni.
Nem mondom azt hogy mindenki kenyeren meg vizen éljen. De ha nem figyelsz oda a költségekre akkor kereshetsz te "bármennyit". Aztán meg a legkönnyebb irigykedni meg szitkozódni. Szóval nekem nincs bajom az ilyen emberrel, csak aztán ne másban keresse a hibát. Na ilyen embert még nem láttam..
És nem nyaral ,nem vesz magának kb semmit.
Tisztelen a kivételnek, de ezen olyan jót mosolyogtam. Sok ilyet ismerek. Van olyan akik covid előtt minden második héten kirándultak hol külföldön hol itthon. Persze csak 1-2 napra. És aztán simán elmondják szomorúan hogy ők idén sem tudtak elmenni nyaralni mert nincs pénz és bezzeg másnak (nekem) olyan könnyű. Erre mondom hogy akkor az a tucatnyi kirándulás? Óh hát az nem került sokba. Mondom Milánóba? Áh oda csak 40 ezer (nem emlékszem pontosan) volt a repülőjegy. Mondom persze, másra meg nem is költöttetek... Tehát vannak ilyenek. A nem veszünk kb semmit is ismerem, hétvégén bevásárlás során mindig találkozok ilyennel. Általában nekik tele van a kosár minden sz@rral nekem meg majdnem üres (magyarul annyi van benne ami kell). Persze tudom, az élelmiszer az alap, csak nekünk magyaroknak alap a buli, a pia, a cigi, az autó, a csúcstelefon, az előfizetés, az albérlet, a nyaralás, fesztivál, trendi ruha minden alap.
Szerintem teljesen beleillik a villanyautózáshoz jelenleg, hiszen rengeteget lehet vele spórolni.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Az alkohol, a cigaretta elfogyó természeti kincs? Az akku ára ugyan mitöl javulna? Sajnos nagyságrendi javulásra lenne szükség, nem feleződésre. És másik oldalon a fajlagos kapacitás terén is e kéne, amit már húsz éve hallgatunk évi legalább három, tíz éven belül sorozatgyártásra érett termék esetében. Linuxéve, fúziós erőmű stb.

" De pl. nekunk csak az autok miatt lett napelem a hazra, tehat az e-autoval egyutt az energiamixet is javitottuk amit elhasznalunk."

Megint, saját házzal rendelkező tehetős réteg. A harmadikra napelemet pont olyan nehéz tenni, mint ott az elektromos autót tölteni.

thx

Jelenleg 1 elektromos autó, később még1 van tervben, hőszivattyús hűtés/fűtés, plusz a többi...
A tetőre elférő maximális napelemmel tervezek, ez 9-11 kWp körül lesz, ha minden igaz.

Soha ne vitatkozz idiótákkal! Lesüllyedsz az ő szintjükre és legyőznek a rutinjukkal. **** www.PhenomeNato.com ****

Az hogy tehetos, az viszonylagos. En jol keresek, de a ferjem meg az egyetemen tanit, kozepiskolai tanar fizuszintnek is hol alatta hol folotte, a Bp atlagot nem eri el. Itt inkabb attol vagyunk ilyen helyzetben, mert me'g 98-ban szalltunk be az elso ingatlanba (bekasi lakas) mielott az elso nagy arnovekedesi hullam volt, es utana meg epitkeztunk (akkor sok hitellel es befektetett energiaval, plusz kolcsonkeros evekkel, bolcsis-ovis gyerekekkel). Az itt irogatok kozul is gondolom nem egy fiatalnak vannak Bp teruleten kivul cs.hazban elo szulei [az inkabb a mi korosztalyunk], akkor ok most extran tehetosek? Csak hat mi eppen erre koltottunk es szamokkal alatamasztva befekteteskent, mig mas meg masra (persze hitelek, akkori szocpol stb.)

Meggondoltam magam, nem erdemes.

[ Szerkesztve ]

Mire a "tíz perces" elektromos autókat használtan meg tudja venni a bérből fizetésből élő panelproli is az mától számolva minimum húsz év. Lévén, hogy az aksi technológia jelen állás szerint teljesen alkalmatlan erre lehet, hogy még több is. Tehát kijelenthető, hogy amiről a kolléga beszélt a nem öt év hanem a nagyon nagyon távoli jövő.

[ Szerkesztve ]

Hm, a Volt rex-esnek szamit? Nem ugyanaz mint az Ampera, amelyikrol kiderult igen hamar, hogy a marketinggel ellentetben direktben is hajtja a kerekeket?