"Szentkuti kollégával egyetértettünk abban, hogy a villanyautózás egy olyan terület, amellyel kapcsolatban azért van sok hitvita, mert az emberek elég markánsan a saját életmódjukból kiindulva döntik el, hogy egy elektromos kocsinak szerintük mennyi az értelme."
Ez az egy mondat tökéletesen elég lett volna a cikket összefoglalni és pontosan benne is van az írás legnagyobb hibája is: nem mindenki a főváros + a 3-4 legnagyobb város egyikében vagy közvetlen vonzáskörében él.
Itt felénk a távolkeleti parton, nagyon vidéken, az ismeretségi körömből nem is tudok olyat felidézni hirtelen, aki valaha új autót vett volna használt helyett. Lehet ide ujjal mutogatni, hogy "pff, csak 2 milla a max és nagyon max, de gáz", viszont ez a rideg falusi valóság. Ha a kocsimmal éppen kiküldetésen vagyok és be kell valahova ugrani 10km kitérővel, akkor itt nem lesz konnektor 5 kilométerenként akármelyik random benzinkúton, ha úgy adódna. Lehet mondani hogy nem fog úgy adódni, mindig figyelve lesz a hatótáv és előre fog tervezni a kedves tulaj és ez igaz is lesz az első út szélén maradásig. Elszámolás esetén 2 km-t azért legyaloglok oda-vissza egy benzinkútig, viszont olyan hosszú hosszabbítóm nincs. Ha egy áltagos minimálbéres munkahelyen felhozod, hogy bizony te töltenéd a kocsidat itt, úgy kiröhögnének, hogy egy hónap fülcsengés garantált.
Biztos jó dolog a villanyautókázás, de se ország- se világszinten nem vagyunk rá felkészülve, csak a lendület és a média hype hatalmas körülötte még.
,,Piracy is almost always a service problem and not a pricing problem." - Gabe Newell
A fold nem csak EU bol all, Es itt szerencsere egyre kevesebb a fosszilis energiaforras, it van letjogosultsaga az elektromos autoknak. Kedvenc peldam Kina, ott van a legtobb elektromos auto...de a legtobb szenbanya is....mire eljut a kocsiba az aram mar szenneszennyezte a levegonket. 
Egy esetleges probléma esetén sok sikert ahhoz, hogy egy vidéki kisvárosban találj egy megfelelő szakembert aki majd helyre teszi neked a Teslát. Arról ne is beszéljünk, hogy hány ember lakik lakásban, így az otthoni töltés lehetősége nem létezik. Illetve az is nagyon szép gondolat, hogy a kisebb hatótávval rendelkező elektromos autók olcsóbbak, mint azok, amikkel 350+ km-t lehet egy töltéssel megtenni, viszont ez nem változtat azon, hogy még mindig ilyen 11-12 millió forintos kezdőárakról beszélünk. Mindez úgy, hogy az emberek túlnyomó többsége szvsz ilyen nagyon max. 4 millióig gondolkodik autóvásárlás esetén és a magyar autóállomány átlagos életkora 10 év felett van.
Az meg már csak nagyon zárójeles véleményem, hogy ha mondjuk évi 4-5x megkérni egy barátot arra, hogy cseréljetek kocsit, már bunkóság. És nem, ha valaki vesz egy új kocsit az nem fog bérelni egy másikat azért, hogy karácsonykor vidéken töltsön 3 napot. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
