Kamionoknál egeszen máshogy lesz mint az autóknál. Ha normálisan és gazdaságosan müködik nagyon gyorsan fog elterjedni. 1-2 év alatt a nagy cégek kicserélnek mindent. A teherszállításnál amúgyse a városi forgalom a döntő ami egy elektromosnál jelenleg a húzó rész. Ha messzire akarsz menni és sokat pályázni nem elektromost veszel most se.

[ Szerkesztve ]

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

Nem értem, mit akar jelenteni. Kontextus nélkül, önmagában, egy önellentmondás.

evDirect villanyautós töltőhálózat

Én komolyan szeretnék válaszolni a kérdéseidre de az írásod alapján az a kép van elöttem hogy egy hadarva raccsoló fickó aki megivott 6 kávét próbál nekem egyszerre 3 dolgot elmagyarázni úgy hogy egy mondatot se fejez be és már kezdi az új témát.
Szóval így nem megy.
u.i: úrdízel.

[ Szerkesztve ]

Pedig nekik volt a legjobb diesel motorjuk
Hát én meg úgy tudom hogy minden gyártónál sántít az ügy, csak van ahol nagyon.
Én jelenleg is autógyárban dolgozom, és eléggé érdekesen mérik a kipufogógázt. Semmi köze a műszakis mérésekhez.

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

most jött szembe egy cikk, hogy az itthon eladott új autók arányában a dieselt már megelőzte a tisztán elektromos és hibrid autók aránya, de
- 2% a teljesen elektromos
- 9% alatti a plugin hibrid

szóval egyelőre a hálózat bírni fogja a töltést

[link]

"szóval egyelőre a hálózat bírni fogja a töltést"

Ezt honnan veszed? Én nem találtam a cikkben. Abból, hogy eladják az autókat, még nem következik. Az esetleges korlátozásokat nyilván a növekvő terhelés alapján vezetik be.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Áramszolgáltatónak gondolom öröm a töltő ami egy kis falu fogyasztását teszi ki, ki be kapcsolgatva 10-20 percenként. Persze nyilván vannak ipari felhasnzálók akik ennél durvább áram igényeket tudnak. Szóval jó kérdés, hogy milyen terhelés is egy gyorstöltő a hálózatban.

Megvan a tuti bíznisz. Szünetmentes tápok forgalmazása. Hamarosan megugrik rájuk a kereslet.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Pontositanad, hogy milyen toltorol beszelsz ezekhez a tulajdonsagokhoz? Nem arra valaszoltal de a leendo kamiontoltokrol? Vagy Tesla gyorstoltorol? Bar me'g azoknal se hiszem a 10-20 percenkenti kapcsolgatast, de egy elegge kis falunyi pillanatnyi terheles ezeknel talan beleferhet.
Csak hogy konstruktiv is legyek: arrol volt szo, hogy 11%-nyi az iden eladott uj autok kozul ami toltheto. Egy faluba/kornyekre ebbol nem fog 1-nel tobb ejszakai plusz toltes jutni, 10A felvetellel, jo hozzaallasu tulajjal a volgyidoszakban. Valamint a szolgaltato meglevo rendszerbe bekapcsolassal (ha akarnak) olcson szabalyozhatna a ki mikor tolt kerdest, mindossze vagy fel kene engedni ezeket a vezereltre (legalabb fali toltovel), vagy masik tarifat krealni nekik, de ugyanugy korvezerlovel meghatarozott [nem mindegyikre azonosan kezdodo] idoszakban mukodtethetoen.

[ Szerkesztve ]

Köszi a magyarázat kiegészítést. Idén kerekítve 11e elektromos (full és tölthető hibrid) autót adtak el ami idén kb 11% a teljes új autó értékesítéséből. A teljes hazai személyautókból meg 0,3%.

Van városi ága is, a rengeteg csomagszállító és futár például. Ott elég gyorsan fog tudni terjedni, mert a napi mennyiséget bírhatja, éjszakára meg felteszik tölteni a telepen.

Rolly: Ukrajna nem EU, nem kell az itteni normáknak megfeleljen, és lehet akkoriban még Románia sem volt az, amikor ez történt

Pont az volt a baj, hogy a magyar benzinnel nem tudta a határértékeket de minden nyugati országban és körülöttünk is mindenhol tudta ... Románia már jó ideje EU tagállam... ez kb 2015 körül volt ha jól emlékszem...

[link]

1. Ő kamionokról beszélt.
2. A futároknál kétlem hogy elterjednek a villanyosok. Mennyi plussz súlyt fog mozgatni? A telepen bent lesz még 40-50-100 autó.... Közvetlenül Paksra lesz kötve? Fuvar cégeknél leginkább a cserélhető akkus verzió lehet a befutó szerintem.

[ Szerkesztve ]

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

"vagy masik tarifat krealni nekik,"
Nyugi, itthon, ha ezek jobban elterjednek biztosan betiltják az otthoni konnektorról való töltést, és az üzemanyaghoz hasonló adókat fognak bevezetni rá.

Orr alatt hordott szájmaszk pont annyit ér, mint a herére húzott koton.

a futároknál fénysebességgel terjednek a villanyosok, ráadásul ott indokoltan. ezt a megállok, kézbesítek, indítok, átrohanok 500 méterre a következő címre típusú gyilkolást a villanyok jobban bírják.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

2017 szeptemberében a Le Monde arról tudósított,[47] hogy a Groupe PSA-t (Citroën, DS, Opel, Peugeot és Vauxhall) egy akár 5 milliárd eurós bírság fenyegeti.[48] A PSA 2017. szeptember 8-án tagadta a vádakat. - és ezt követően kérték a vizsgálatot a motorokkal kapcsolatban. Hogy mi lett a folytatás azt nem tudom

PSA amúgy egyáltalán nem áll rosszul kibocsátás tekintetétben . Azaz a flottaátlag kibocsátásuk 90 gr / CO2 körül van a szükséges 95höz képest


#1525dabadab:
ha nagyon fontos Peugeot autókereskedő ismerőstől megkérdezem , hogy mikor nem volt vásárolható Peugeot autók egy része benzines motorral.

[link]
Persze, sok autó, de nem is kell gyorstöltő nekik, leteszik este 7-kor, reggel 7-re legyen feltöltve.

Rolly: Ja, bocs, valóban fordítva olvastam valamiért Tényleg 2007 óta tag Románia, úgy tűnt pedig, hogy nincs még annyira rég óta :-O

Szuper a kép a CO-ról, de ugye a normálban nem csak CO-t néznek. Arra próbáltam rávilágítani hogy a PSA-t ugyan úgy vágták meg dízelbotrányban mint kb az összes gyártót.

[ Szerkesztve ]

Má' nem

nem ezt jelenti azt jelenti, hogy az elvárás ugyanaz, de az üzemanyag minősége rosszabb mint a környező országoké - vagy az volt - ettől még az elvárásoknak megfelelhetett...

ez a cikk bizonyos mértékben alátámasztja azt a korábbi állításomat, hogy az eu-s döntéshozók idióták.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Tévedsz! Amikor annyira kilóg a lóláb, annyira hülye nem lehet valaki. Pénz kérdése az egész.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

"azt feltételezné, hogy a magyar benzinre lazább követelmények vonatkoznak, mint a többi uniós országban, ami így első blikkre kifejezetten nem hihető."

Pedig igaz, csak nem teljesen úgy ahogyan feltételezik.

Magyarországon Super E10 (95) lett az általánosan használt üzemanyag. A prémium kategóriába emelték át a Super E5, 95 oktános üzemanyagoz. Az E5 98, a valódi prémium üzemanyag, sok helyen nem kapható.

Más országokban a Super E5 95 és az Super Plus E5 98 az elterjedt.
Általában az E10 jelzésű benzin is kapható, de feltűnően jelzik hogy E10.

Az E10 üzemanyag, nem használható minden járműben. Természetesen a 10 évnél fiatalabb autók esetében általában nem gond a használata.
Az ennél idősebb autókban több gondot okozhat. Az indítási nehézségektől kezdve a magasabb szennyezőanyag kibocsájtásig.
Ebbe bőven belefér, hogy a PSA motorok nem szeretik az E10 benzint.

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

amit írtál, az az elejétől a végéig tévedés.
például a mol globális gyártó. azért sem lehet különböző szabvány az üzemanyagra, mert ugyanabból az egy silóból hordják szét a környék jelentős részére. ugyanígy a labanckútra a schwechati finomítóból hozzák a nyálat (addig, ameddig földrajzilag megéri), ugyanazt, mint amit bécsben tankolsz.

Az e10 nem üzemanyag. Az e utáni szám azt jelenti, hogy hosszabb távon (talán éves szinten) összességében hány százalék bioüzemanyag egyenértékest kevertek a benzinbe. Tehát az e5-ös feliratú benzinben éves szinten átlagosan 5% bioetanol vagy hasonló van.

A super az márkanév, nem üzemanyagnév. A 95 az üzemanyag oktánszáma, a kompressziótűrésért felelős 8 szénatomos szénhidrogén mennyiségére utaló jelzőszám. 98-ast már nem árulnak gyakorlatilag sehol, mert annyira nem fogyott, hogy a logisztikáját megérje. Aki prémium üzemanyagot akar, az vagy prémium 95-öst vesz, mindenféle marketing nevek alatt, mint pl. mol evo 100, omv maxxmotion, shell vpower, vagy 100-as oktánszámú 'versenybenzint' tankol. Ez utóbbi akkor jó, ha nem mész sokat vele, mert a 100-as benzinek egyrészt e5-ösek, másrészt nem bioetanol, hanem valami komplexebb trutyi, ami nem szívja fel a vizet, ezért nem rombol semmit a motorban.

Az e10 nagyjából minden autóban használható, például a 90-es évek végétől gyártott opel motorok közül összesen 1 van, amiben nem. A huszonéves astrámban például használható.

szóval maradjunk annyiban, hogy nincs olyan, hogy a psa motorok a magyar benzint nem szeretik, a nyugatit meg igen. marhaság.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

szerintem menj lottózni
ez [link] három órája jelent meg a tecsőn.
még nem néztem meg, tehát nem tudom, milyen eredményt hoznak ki.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Legközelebb tankolásnál nézd meg mit veszel.

" ...mol globális gyártó. azért sem lehet különböző szabvány az üzemanyagra, mert ugyanabból az egy silóból hordják szét a környék jelentős részére. ..."

Ez igaz, csak a jelen esetben nem érv. Mindenhova az E10 jelzésű üzemanyagot hordja. E10, ennyi. Nem azt írtam, hogy a magyar e10 rosszabb mint az osztrák. Bizonyosan megfelel a szabványnak.
Én azt írtam, hogy a német anyanyelvű tábor inkább E5 jelzésű üzemanyagot tankol.

Azt gondolom nem fogod vitatni, hogy a két eltérő összetételű üzemanyag nem azonos tulajdonságokkal rendelkezik. Az E5 nem jelentősen, ám észrevehetően több nyomatékot képes adni a motornak.

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

a német anyanyelvű tábor nem tankolhat e5-öt, mert az eu kötelezően előírja a 10%-os bekeverést.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Azok hát. A vastagon 10+ litert fogyasztó hibrid suvokat megtámogatják míg a fele annyit (se) fogyasztó (és szennyező) szög egyszerű ezres szívó városi rohangálós kisautókat ellehetetlenítik. És nem látják mi ezzel a probléma.