Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: MárkaLánc
Új hozzászólás Aktív témák
-
Looney
csendes tag
a másik dolog ha lehetne elkezdenék gyüjteni a hondának, hogy a 250ben végre ne ezt kelljen látni !
micsoda pofátalanság, h a mezőny egyik leggyorsabb versenyzője olyan motorral megy ami a végén az utolsó körben majdnem 6 tized (!) mperccel megy gyorsabb kört, mint a nyomorult 34es aki szintén leggyorsabb kört ment előtte
égjen ki a szeme a szárnyas fönököknek, a lustaság és a motogpre való eredménytelen koncentrálás következtében a második vb címet bukták el idén sztem 250ben.
az idióta állatjai még mindig azon vannak, ha Rossit megverik az már győzelem
télleg kinyílt a bicsak a zsebemben amikor mutatták, h a látványosan szenvedő 46ost végre kikerülte a repsol és ezek a japók meg rázzák az öklüket !
üzenném nekik : NEM VALE MÁR AZ ELLENFÉL, ÉS MÁR NEM KELL BOSSZÚT ÁLLNI RAJTA ! azóta már egyszer vbk lettek, nagynehezen..
iszonyat mi megy a fejekben a hondánál, nem félreérteni, én nem az említett amúgy két szimpatikus emberke mellett állok most ki, hanem kiakasztó ha ilyet látok
legalább annyira, mint amit VF mondott Pepinek : ''egyezzünk meg, te figyeled mi van Rossival, én meg a többieket'' ha jól emlékszem rá
ja Lorenzo ''ünneplését'' már meg sem említem, biztos 72es bukót hord a srác
ennél nagyobb arcot rajzolni is nehéz sztem.
[Szerkesztve] -
Looney
csendes tag
válasz
#70869248
#3993
üzenetére
Teljesen egyetértek!
felelőtlenség kinn hagyni a mezőnyt slicken. ilyen szabályok mellett pl teljesen felesleges átépíteni pályákat is.. ez konkrét életveszély
pedig csak annyit kellene módosítani, leinteni a versenyt, mert vizes a pálya másik motor elő van készítve esőköpeny föl aztán a leintéstől 10 perc múlva új rajt a leintés előtti érvényes kör sorrendjében vhogy így volt ez előtt is..
a másik vonzata a szabálynak :- rongyolás boxba be aztán ki ész nélkül,
ha meg hárman nem férnek majd el egymás mellett mehet a motortörés a boxban!
micsoda barom rendszer..
a micslen meg jól adja a vizesgumi reklámot, jaja hosszabb élettartam no tapadás
valahogy nem volt a micslen vízkiszorítása titanic szintű -
Integra
titán
Ryder Notes: Survival
by julian ryder, on the ground at le mans
Sunday, May 20, 2007
On the weekend that Jack Findlay, Suzuki's first premier-class winner died, another Aussie scored the company's first MotoGP win. Chris Vermeulen said he made some mistakes today but he was the only one who noticed them. His team gave him the perfect wet weather set up and when the field came in to change bikes he rode perfectly, held off a challenge from Marco Melandri and took his first win in the top class. It was Suzuki's first Grand Prix win since Sete Gibernau's victory at Valencia in 2001.
Le Mans weather is always unpredictable and this time heavy rain arrived ten minutes into the race. Everyone except Roberts (he went for the ''Lawson Gamble'') started on slicks and some were more willing than others to take risks: Frenchmen Guintoli and De Puniet both led, to the delight of the crowd, until both crashed. Rossi had a hard job missing the Dunlop Yamaha rider.
That was the hint for the field to start heading for pitlane to change bikes. This has only happened once before, in Australia last year. Thankfully the Le Mans pitlane is much wider and longer than the Aussie track's and everyone got in and out without incident. It was then a matter of survival. Those who had taken tyres that could cope with the conditions getting really wet—Melandri, Vermeulen—could go for the win, those that had gone for a safe, hard compound that would last the distance whatever happened just had to survive— Stoner, Rossi.
Pole man Colin Edwards had no grip from the start and never figured, Nicky Hayden was looking better than at any point in the season, passed Pedrosa and Rossi then lost it braking from flat out in fifth and took a bang to the ribs. He's been X-rayed, thankfully nothing is broken.
So Casey Stoner, despite never being in the hunt for the win, got on the rostrum and extended his championship lead. Next stop Mugello!
ENDS -
Integra
titán
válasz
#70869248
#3996
üzenetére
rossi is zakózott már esőben, ahogy mindenki más is.
ami felvételeket én láttam az euron, hát a fene tudja, szerintem gyorsan ment be kanyarba és ennyi volt, eldobta a hátulját, aztán jött a hájszájder.
shit happens. és ezt nicky testbeszéde is megmutatta, hogy saját hibából feküdt el, tudta azonnal, hogy mit rontott el -
#3996
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#3995
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#3995
üzenetére
sztem el lehet simán, esőben bármikor megtörténhet.
Még a legjobb esőmenők is elesnek néha. -
#3995
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
Letölthető a 125ccm, a GP most megy fel...[link]
125 nem volt valami jó, Talma mögött szépen besűrűsödik az élmezőny, nehéz lesz így címet nyerni
GP viszont az egyik legjobb verseny volt, amit mostanában láttam
Bridge vizen is tönkreveri a Michelin-t, Rossinak a gumin fog elmenni az év. Stonernak hatalmas respect, hogy nem esett el, és higgadtan végigment a 3. helyen, és majd 20 ponttal vezet a Doktor előtt ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Tudja valaki, hogy Hayden miért bukott? Vagy ezt ennyire el lehet szúrni tech. hiba nélkül is? Igazából jó kameraszögből vissza se játszották... -
#70869248
törölt tag
Na szal nem tom...én nagyon be vagyok rágva erre az új esőszabályra, ahogy már akkor is mikor meghozták.
Olyan piszkosúl álszent az egész nekem, egyfelől lassítjuk a királykategóriát, dolgozunk hogy biztonságosabb legyen.
Másfelől meg olyan szabályt hoznak ami a tévéközvetítés gördülékenysége érdekében, veszélyhelyzetbe hozza a srácokat.
Egy vicc.
..és ha van vmi akkor azzal takaróznak hogy miért nem mentél ki??...volt lehetőséged.
Na persze.
Aztán amikor már túl sokan elesnek és bemegy a mezőny, akkor pattanjon fel egy olyan motorra amiről semmit nem tud, és semmit nem beszélt a mérnökeivel, gumisaival.
Mindezt 6 fokban esőben, nylon ruha felvétele nélkül.
Gratulálok...ezzel aztán sikerült valóban nagyon biztonságossá tenni!
Micsoda vicc.
Nagyon sajnáltam De Puniet-t, és a többieket akik nem megfelelő tapadás alatt rizikóztak...
Sajnálom Hayden-t is, de ő benne van, lagalábbazért esett el, mert elrontotta.
De kizavarnék pár döntéshozót ilyen vizes pályára slickgumikkal és aki egy bizonyos szintidő alatt megy az marad, a többi ki van rugva.
Nem volt egy rossz futás, grat a győzteseknek meg minden...de visszás ez a 'biztonságos MotoGp'..és sajnáltam a francia srácokat,...ki gondolja azt komolyan hogy ezek a srácok biztonsági döntést hoznak?? -
-
-
#3987
Integra
titán
tupacamaru
#3985
Integra
titán
válasz
tupacamaru
#3985
üzenetére
nem, esőben is pro, szerintem egyszerűen nem tudták az ú gépet biztonságosan belőni esőre, túl sokat hibázott, ennyit nem szokott
-
Integra
titán
válasz
#70869248
#3982
üzenetére
hát nem, de hát mi a túró legyen?!
gadea sra-val nyert asszem.
talmának szabad döntése hogy melyik motort választja, ha jól tudom.
borzalmasan nagy futam volt a gp...
bridgestone jól begyalázta a micselineseket megint kíváncsi vagyok hogy a jamaha vagy a repsol mikor vált bridge-re..
hát nicky nemtom mit csinált, nem értem, végre mikor egy jó helyezése lenne a motorral, miszlikbe töri, pedróza meg aki rühelli az esőt mégis betud kényelmesen motorzni negyediknek..
ettől függetlenül hatalmas gratula krisznek 2000 motegi óta most nyert a suzi először újra -
#3985
tupacamaru
veterán
tupacamaru
veterán
Grat Vermeulen-nek, nagyon jól ment. Azért Rossi nem mindig ment ilyen rosszul esőben.
-
#3984
#70869248
törölt tag
tupacamaru
#3983
#70869248
törölt tag
válasz
tupacamaru
#3983
üzenetére
ja, nem rossz (bár én nem szeretem az esőversenyeket...főleg amióta az új szabály van)
-
#3983
tupacamaru
veterán
tupacamaru
veterán
Az eredménytől függetlenül izgalmas a GP.
-
#70869248
törölt tag
válasz
Integra
#3981
üzenetére
De hát ez nem egy tartható állapot, nem?
Most itt lökődik a mezőny első felében, azt számolgatva hogy kinek szabad előtte menni..
Mert az lenne a legjobb ha ő menne elől, nem Gadea.
a sok számolgatásnak az lesz a vége hogy betömörül körülötte a mezőny, és ha nincs lényeges pontkülönbség akkor hirtelen nagyot lehet bukni.
Ezt nem Talma-nak mondom,mert gondolom hogy ő kimotorozza amit tud, hanem a technikáért felelős személyeknek itt bele a levegőbe.
Nem kell hogy ennyire kiélezett legyen.
Szvsz Talma ha nem nyer idén és/vagy nem megy fel jövőre jó szerződéssel 250cc-be, akkor szvsz ideje elgondolkodni egy WSBK-n. -
Integra
titán
1200cc Twins Soon To Be Legal In WSBK?
by dean adams
Wednesday, May 16, 2007
Informed sources say that it is likely that the Ducati 1098 in 1200cc form will be legal for World Superbike next year. Negotiations between the manufacturers and the series continue and there's really no telling what sort of language the rules will include, but several sources with knowledge of the situation say they won't be surprised if the 1200cc Twins will carry extra weight and have other performance limiting rules in place when the 1098 hits the WSBK grid.
ENDS -
#70869248
törölt tag
válasz
Integra
#3973
üzenetére
jaja, Xaus tekerte supermoto stílusban lazulva..a visszpillantót leszámítva jól összerakott motornak tünik.
de szép az 1098-s is nagyon.
Kiváncsi vagyok mi lesz a vége a vitának a WSBK-ban, komolyan kiváncsi vagyok. Mert jópár éve a Honda kényszerűlt a saját fegyverével megverni a Ducati-t. -
-
ferkoboy
senior tag
válasz
#70869248
#3969
üzenetére
Szerintem is müködöképes lehet, de ezt majd ugyis eldöntik a nagyok.
Érdekes a felvetésed a 1000->800ccm-röl. Valami mindenképp lehet benne.
Tudom anno, hogy még 50ccm is képes meglepni az embert, persze nem pályaminöségü aszfalt úton, föként egyenesben... inkább terepen, sárban, takony időben... kijárt keréknyomban, ...
Az ''én már kimotoroztam'' beszéd jut erröl eszembe. Lehet páylán sokkalta jobbat lehetne menni még az adott géppel (nagyobb kanyarsebesség, jobb ívválasztás), de mivel hosszu egyenesben már vége lesz a gépének, igy kimotorozottnak tekinti.
Persze ez korántsem a motoGP topichoz tartozik. Aki már oda kerül, az sejt valamit az ívekröl, és a dönthetőségről.
[Szerkesztve] -
#70869248
törölt tag
válasz
Integra
#3967
üzenetére
Ez még változhat
Sokszor elfilózom hogy mi a túrónak ilyen nagy vasak az utakra..
Jó általában azt mondja az ember hogy a sok köbcentinél csak a mégtöbb jobb.
De ez motoron lassan idejemúlt lehet, aki egy gyönyörű ezressel jár, az uúgy tudna egy gyönyörű 800-sal is járni, hisz nem hinném hogy kihasználja az 1000cc-t. -
-
ferkoboy
senior tag
-
#70869248
törölt tag
válasz
Integra
#3964
üzenetére
Igen, talán egyszerűbb lett volna az átjárás a WSS/WSBK-esetleges MotoGp középkategória, és a MotoGp királykategória között.
De másképpen akarják.
A MotoGpHírek fórumán dumálgattunk arról hogy talán jó lenne egy szériaalapú négyütemű belépőszint a MotoGp-be, kiváltva a 125cc kétütemű sorozatot.
..mondjuk 250cc-ben gondolkodva.
A jelenlegi kétütemű sorozatot pedig felváltaná egy négyütemű prototípus sorozat 400cc-ben.
A királykategória marad 800cc (egyenlőre).
Sztem a 125cc négyüteműnek sok értelme nincs, ha a piaci indokokat nézzük akkor szvsz a robogók lenyúlnak mindent a 125cc-ig, viszont egy szériaalapú 250cc-nek talán lenne értelme. -
-
Integra
titán
Ten Kate To MotoGP in '08?
dutch team at a philosophical crossroads
by dean adams
Tuesday, May 15, 2007
Much has been made of Ron ten Kate's visit to a MotoGP event earlier this year. Brave pundits predict that ten Kate will have a team in the MotoGP championship in 2008--with James Toseland as their rider.
Toseland may be in MotoGP next year. The series desperately needs a British rider and let's face it, Toseland is riding better this year than quite a few current MotoGP pilots.
But ten Kate in MotoGP? Doubtful.
Brothers Garret and Ronald ten Kate, who run the ten Kate Honda effort, are hard-working, pragmatic and cautious people. This is evidenced by what the Dutch team has accomplished in World Superbike racing.
They were once a scrappy, bare-bones Supersport team, fully entrenched in the glorified club racing atmosphere where good weekends are when the entire crew bails into a single hotel room where they enjoy hot showers. Normal races are when you wake up with the smell of cold steel in your nose because the floor of the van is under your face.
From these primitive beginnings, the gigantic ten Kate effort was born. Looking out in the paddock here at Monza, ten Kate have one of the largest hospitality units in a small sea of hospitality units. Their riders are currently leading both the Supersport and Superbike championship standings.
I think the ten Kate fellows are astute enough to recognize potential financial suicide when they see it. And without a huge sponsor to fund a MotoGP effort, any team puts itself in harm's way when costs increase dramatically without any kind of return.
Ron ten Kate spoke at length with Soup reporter Glenn Le Santo at Donington Park about a potential move to MotoGP.
''Looking at MotoGP, it seems the team are finding it difficult to fund their efforts in MotoGP. They now have to do workshops in MotoGP to see new ways to raise money. The costs in MotoGP have gone up so much because they have tried to transform motorcycle racing into F1 racing. The sponsors are not coming,'' ten Kate said.
''Things are not in balanced in MotoGP,'' ten Kate said, inferring that the money teams can acquire in sponsorship are not in line with the costs of running a team. ''Here in WSBK there is a fine balance for the sponsors. The exposure they get is in line with what they spend.''
''We have four riders in the Superbike and Supersport championships, a big crew and good equipment,'' ten Kate continued, ''and our budget is about half what a MotoGP would need.''
Ten Kate does have a sponsor seemingly ready to fund a MotoGP effort--Hannspree screens.
However, the ten Kate men must know that a change to MotoGP would probably mean a loss of control in their effort. It's an assurance that when teams change from a production championship to one where your bikes come in crates from the manufacturer that giant areas of personal tuning credo will disappear. Are ten Kate willing to give that up?
The ten Kate philosophy on racing would make any mom and pop effort proud. Whatever they obtain in racing sponsorship money goes directly into the team--they take nothing out of the team in terms of income. Their dealership and line of aftermarket product provide them with income.
''If money comes in to the team, then we spend it on the team. We buy more equipment, hire more people or do more testing. We forbid ourselves long ago not to make any money from racing and in the early days it was easy to stick to that,'' ten Kate said with a laugh. ''But now we are the same. Everything we make from racing goes to the team.''
Does MotoGP fit into the ten Kate way of racing? We shall see.
ENDS -
#70869248
törölt tag
bázze ezt nem hiszem el....grat a rendezőnek hogy lemaradtunk szinte mindenről Monza-ban, Max első hibájáról amitől ráesett Bayliss, Max második hibájáról, amivel visszaesett mint gép, a két Honda 'haláláról'..amire majd igen kiváncsi leszek.
..érdekes futam volt, Max nem érzi a fékeket (vagy a gumit/tapadást mindegy), mert féken nagyon aggódós a csata. -
Integra
titán
Ryder Notes: Sunday, Sunday, Sunday ...
by julian ryder, on the ground in china
Sunday, May 06, 2007
As predicted by just about everybody, Casey Stoner won the Chinese GP with
another display of Ducati top-end power on the three-quarter mile straight, but he was made to work hard for his third win in four races this year. Valentino Rossi and John Hopkins both rode superb races to keep the Aussie honest. Sure Casey never failed to retake on the straight what he lost ion the tricky first half of the lap but he too rode a great race at a pace that surprised all three of the rostrum men: no one thought they could run in the low two-minute flat bracket all race but that's what they did. Rossi could have sat back behind Stoned and accepted second place as the young Aussie ran yet another near-perfect race but instead he wanted 'to push, to play, to fight with him.'
He did all three but never forced Stoner into an error of any significance, indeed it was Rossi who finally made a mistake, getting out of shape over a bump at the end of the straight and running wide. That let John Hopkins through to second for a couple of laps. The Suzuki rider had forced past the Hondas of Melandri and Pedrosa on the brakes in the early laps because he knew Stoner and Rossi were 'my ticket to a breakaway.' He was right. The front three pulled away, Rossi continually harrying and attacking the Ducati, Hopkins closing in.
All three had reason to be thankful they qualified well because there was another first-lap pile-up. This time it came at Turn One's second apex and was precipitated by Toni Elias's highly optimistic lunge from twelfth on the grid. He crashed, punted Alex Barros and sent Nicky Hayden on a wild ride across the grass. Fortunately, Nicky found a bit of tarmac to brake on just as it looked as if he might career back across the track in the path of the pack. Nicky was hit hard enough to dent his swingingarm and rip his rear fender. He then had a lonely and frustrated ride for just four points. When he was informed that Elias was saying he braked too early, Nicky came very close to forgetting his good manners but restrained himself from commenting. I told him what Barros had said: 'Toni come very crazy,' which sums it up nicely. As has now become customary, Casey Stoner said he wasn't riding at the limit and had 'lots left' on the last six laps - the ones after Rossi had made his mistake. Rossi was happy with his bike, happy with his Michelins and happy that he had found ?the best way to lose.' Twenty points from this track, he surmised, was not a bad return. The only thing he kept referring to was the problem he's had in Turkey. The man who probably had reason to be happiest was John Hopkins, who finally got on the rostrum after so many fourth places and crashing while trying too hard. The Suzuki is coming good, as are its Bridgestone tyres, and Hopper put together a superb weekend. He was fast from the very first session, was mentioned after qualifying by Rossi as one of the two men he feared on Sunday, and rode an aggressive but controlled race. It was obviously an a emotional moment for John - he dedicated the result ot his late father: 'This one goes out to my dad, he was watching us.'
After which I felt suitably guilty for being rude during my TV commentary about his fashionable eyewear--he has a new contract with super-hip Italian shades company Spy. John gave me the pair he wore on the rostrum and they can be yours for a suitably generous donation to Riders for Health (details to follow).
ENDS -
Looney
csendes tag
válasz
Integra
#3948
üzenetére
Hmm pedig nem is spanyolban volt a verseny
nem értem én sem mit akart ott belül, ott nem lehet így elfordulni csak ha mindenkit kiszorítasz, az meg eléggé veszélyeztetés.. Ráadásul pont Barros itta meg a legjobban, mivel
szegény végig pariban volt az elejével mármint köridő szempontból
V5 már nem férne el a gyerek bicó vázban -
#70869248
törölt tag
E szenzációs volt!
Emlékszem rá Waldi vmit kavart..vagy kiment gumiért, vagy csapatutasítás ellenére döntött a gumija mellett, de ez életének egy nagy elégtétele volt
Már már kezdte a világ lesajnálni (én nem, a mai napig sokra becsülöm...igazi kűzdő), és itt végre visszavághatott.
Örültem neki...ezzel együtt már vége volt..kb. mint Harada-nal, mindeketten fellátogattak a királykategóriába, de utolsó helyes gyík gépük volt, szenvedtek végig, miközben azok a srácok akikkel ők pariban voltak jó gépeken harcoltak a helyekért.
Visszamentek mindeketten még 250cc-be, voltak is sikerek, de aztán vége
Jó volt látni, köszi -
Integra
titán
válasz
#70869248
#3944
üzenetére
nabazeg
megnézném éliás tóbiást mit művelt..
de ahogy olvasom ha nicky utolsó helyről rongyolt fel a 12 helyre akkor azért nem kicsit nyomhatta a gépet....
ami azért talán még valami reményre ad okot, hogy csak kitud ebből a fostaligából préselni valamit
kéne egy új v5ös bigbangos honda ehelyett a v4 helyett asszem...
[Szerkesztve] -
Petya25
őstag
válasz
#70869248
#3944
üzenetére
Elmérni elmérte, de kockáztatnia kellett.
Sokkal gyorsabb volt körönként, de csak akkor lett volna meg neki Stoner, ha az egyenes végén mögötte van közvetlen, hogy egy gyors előzéssel előnyre tegyen szert a lassabb részeken. Sajna nem jött össze, de becsülettel küzdött.
Kíváncsi leszek, mi lesz ha olyan pályára érnek végre ahol nem jön ki a Duki sebesség fölénye. Pedzegetik, hogy nem reális a különbség, de nagy végsebességre más is képes a top-speed lista alapján... -
#70869248
törölt tag
válasz
Petya25
#3942
üzenetére
Elias tényleg gáz volt, ez van.
Hayden azért lett 12. mert Elias kitette a pályáról.
Rossi pedig elsősorban azért nem nyert mert nagyon elmérte a féktávot.
..ha nem méri el nem tudjuk mi lett volna, de ugye igen csak elmérte....és nem mellesleg olyannyira elmérte, hogy csak azért nem ütötte ki Stoner-t mert az még nem ért oda.
szerk: de elsősorban mégis:
Szép volt Gabi! futam közben nem igazán értettem mi van, de ahogy elmondta így csak becsülni lehet hogy mit össze brusztolt.
Az első megdadogást láttam is, néztem is nagyokat mert Pasini majdnem megtolta úgy megtorpant Talma.
[Szerkesztve] -
Petya25
őstag
Gratula talmának a 4. lett szoros küzdelemben.
A motorja a hosszú egyenesek végén dadogott, csoda még ez a helyezés is.
GP-ben Stoner nyert Rossi és Hopkins előtt, de nem azért mert jobban motorozik, hanem mert a Dukit nem lehet megfogni a hosszú egyenesekben. Rossi mindig 3/4 körön át tolta le Stonert, ellenben a Dukinak elég volt a maradék két hosszú egyenes is. Jól megy Stoner, nem hibázik, hiányzik is egy kicsit egy-két bukfenc. De nem kívánom neki ezt. Rossi mindent kockáztatva kellett menjen, hogy legyen esélye a győzelemre ezért hibázott is, de visszajött a második helyre. Hayden hozza azt ami várható, közepesalá versenyzéssel a 12. lett. Elias meg továbbra is bunkó kamikázét játszott.
[Szerkesztve] -
Integra
titán
-
Looney
csendes tag
válasz
Integra
#3935
üzenetére
Igen ezt én is észrevettem magamon, bár az általad említett sebességekkel nem közlekedem
nagy előttük, és ha visszagondolsz anno id.Robertsék ( mármint videós emlékekre persze ők aztán tényleg atlétában nyomták !
naezaz amit VFék nem kommentálnak bele a futamokba.. nem látják mennyire az utsó centiken fordul vagy még épphogy tapad a motor.
néha barátnőm is nézi a futamokat és direkt felhívom erre a pár apróságra a figyelmet
ez a sava borsa, sajnos én ilyesmit nem tudok, de még egyszer ezt is ki kellene próbálni vmikor az életben..
császár mind na.. -
Integra
titán
én azon gondolkodom, hogy ilyen gondolkodás csak akkor jön elő, ha annyival is mész.
legalábbis autós tapasztalataimra hagyatkozva nálam így működik.
ha csordogálok, akkor a gondolkodásom is lassabb, de 240-250 körül borotva penge módjára számítom az utat, illetve ha városban is cakkoznom kell, akkor legalább egy tucat autóval előrébb figyelek mint ahova valójában bevágok.
hogy motoron ez milyen érzés lehet... pffffffffffffffff, félelmetes azt hiszem
irigylem őket, meg csodálattal nézem amit művelnek, mert két bankkártya méretű gumifolttal tapadnak 200 felett az aszfalthoz egy rohadt bőrnadrában.. szóval nem semmi -
Looney
csendes tag
Igen nagy versenyek voltak ezek, klasszikus asseni futás még úgy is, hogy az új foslassúságú részekkel sztem nem vált kevésbé balesetveszélyessé a pálya.
Sztem az átépítgetéseknél azt is figyelembe kellene venni, ha ilyen gyorsaságú motorokat ennyire belassítanak beépített új kanyarokkal akkor nem 150-160al esnek majd hanem 40el ütik ki egymás alól a gépeket, mert mindenki máshogyan gondolja az íveket.
Baynek és Tosinak nagy respekt, pláne, hogy Bayliss talált a race2re még jobb gumit
és nagyon nagyot ment, Toseland pedig nagyon okos!!
Az utolsó körben a dupla lassító előtt mikor visszajött milyen szépen belül tartotta a motort!
Hihetetlen hogy gondolkodnak ezek a srácok 160 felett is lastlapon!
Igaz aztán szélesen fordult és megpróbált mindent, de a Duci nagyon jó volt kigyorson, szval nem lepett meg annyira.. -
#70869248
törölt tag
válasz
Integra
#3931
üzenetére
jaja, óriási volt..én Tátra Lomnic-néztem hotelből (így viszont legalább angol volt
)
nagyon nagy utolsó három kört raktak le Bayliss-ék, Toseland feszt a pálya egy bizonyos pontján előzte meg, és Bayliss pedig detto egy ponton jött vissza.
Aztán a befutóra Toseland bevédte azt az ívet, így nagyon úgy nézett ki hogy megnyeri.
..de kényelmesebbre vette (szvsz) az utolsó féktávot, így Bayliss visszajött pozicióba, és nagyot gyorsult...szép nagyot, pont eleget. -
Integra
titán
rész tú!!
Pos. Rider Team Bike
1 Troy Bayliss Ducati Xerox Team Ducati 999 R
2 James Toseland Hannspree Ten Kate Honda Team Honda CBR 1000RR
3 Max Biaggi Team Alstare Suzuki Corona Extra Suzuki GSX-R 1000 K7
4 Troy Corser Yamaha Motor Italia Yamaha YZF R1
5 Roberto Rolfo Hannspree Ten Kate Honda Team Honda CBR 1000RR
6 Michel Fabrizio D.F.X. Treme Honda CBR 1000RR
7 Max Neukirchner Suzuki Germany Suzuki GSX-R 1000 K6
8 Fonsi Nieto Kawasaki PSG-1 Corse Kawasaki ZX 10R
9 Jakub Smrz Team Caracchi Ducati SC Ducati 999 R
10 Regis Laconi Kawasaki PSG-1 Corse Kawasaki ZX 10R
11 Yukio Kagayama Team Alstare Suzuki Corona Extra Suzuki GSX-R 1000 K7
12 Shinichi Nakatomi Yamaha Motor France - IPONE Yamaha YZF R1
13 Joshua Brookes Alto Evolution Honda Honda CBR 1000RR
Bayliss' margin of victory was .009.
Haga and Xaus both DNF.
tózlend meglógott a vb-ben haga kiesésével és kényelmesen vezet bajadzsi előtt
ami viszont irtózatosan bosszantó, hogy az eurosport berakta a rész kettőt a műsorba teljes egészében, megyek le és erre valami buzi foci vagy kézilabda vagy mi megy...
és akkor látom hogy béjlisz mennyivel nyert 22 kör után és szétbasz az ideg, hogy nem láttam..... -
Integra
titán
yes!!! eddig jók vagyunk
assen superpole
os. Rider Team Bike Time
1 James Toseland Hannspree Ten Kate Honda Team Honda CBR 1000RR 1:38.603
2 Lorenzo Lanzi Ducati Xerox Team Ducati 999 R 1:39.226
3 Troy Bayliss Ducati Xerox Team Ducati 999 R 1:39.256
4 Max Biaggi Team Alstare Suzuki Corona Extra Suzuki GSX-R 1000 K7 1:39.320
5 Ruben Xaus Team Sterilgarda Ducati 999 R 1:39.411
6 Troy Corser Yamaha Motor Italia Yamaha YZF R1 1:39.422
7 Max Neukirchner Suzuki Germany Suzuki GSX-R 1000 K6 1:39.648
8 Yukio Kagayama Team Alstare Suzuki Corona Extra Suzuki GSX-R 1000 K7 1:39.928
9 Karl Muggeridge Alto Evolution Honda Honda CBR 1000RR 1:40.057
10 Fonsi Nieto Kawasaki PSG-1 Corse Kawasaki ZX 10R 1:40.288
11 Roberto Rolfo Hannspree Ten Kate Honda Team Honda CBR 1000RR 1:40.328
12 Jakub Smrz Team Caracchi Ducati SC Ducati 999 R 1:40.376
13 Regis Laconi Kawasaki PSG-1 Corse Kawasaki ZX 10R 1:40.561
14 Joshua Brookes Alto Evolution Honda Honda CBR 1000RR 1:40.674
15 Noriyuki Haga Yamaha Motor Italia Yamaha YZF R1 1:41.093
16 Michel Fabrizio D.F.X. Treme Honda CBR 1000RR 1:41.213
17 Shinichi Nakatomi Yamaha Motor France - IPONE Yamaha YZF R1 1:40.824
18 Christian Zaiser LBR Racing Team MV Agusta 1:42.102
19 Dean Ellison Team Pedercini Ducati 999 R 1:43.662
20 L. Morelli Team Pedercini Ducati 999 R 1:43.756 -
#70869248
törölt tag
válasz
Integra
#3924
üzenetére
-Megfelelő erőforrással lehet
De azért ez a futam már bíztató volt, unéz ki alakul a HRC, de sokat kell még dolgozni.
Kiváncsi vagyok Rossi és a Ducati között van-e vmi dumálgatás, régebben megkínálták Vale'-t, de akkor még a motor nem volt ennyire sanszos.
Jót tenne a sorozatnak, egy ütős Dusati páros egy hasonlóan ütős félgyári Ducati párossal.
A felszabadult gyári Yamaha-ra meg átmozogna egy vállalós versenyző.
Lassan jönnének a 250cc-ből is.. -
Integra
titán
kanyarban üt-vág a honda, egyenesben meg az aprilia elhúz sajna..
szóval ezen a pályán jó volt dovi, ha azonos motorral mennének, valszeg baut meg lorenzót is simán verné, nagyon járna már neki a vb.
ha idén vb lesz ezzel a hondával, akkor iszonyatosan nagy hőstettet fog véghez vinni.. -
Looney
csendes tag
tegnap egy pohár tokaji kíséretében megnéztem a 250et. szval megtértem mostmár tényleg Dovi fanclubbos leszek
. nem semmi amit Bautistával csináltak,de hogy kanyarokban mennyivel többet vállalt a kis 34es az sem semmi, méltó Schwantz számára az már fix.
kicsit bosszantó volt látni, hogy sztem a mai mezőnyben beleértve mindhárom kategóriát,
Lorenzo gépe a legjobban összerakott versenygép ! úgy jött föl két másodpercről 2 kör alatt 0,2re mintha a másik kettő bringaversenyen lenne. pofátlanság na, pláne, hogy ezek után lobogtatja a Lorenzo land zászlót meg ilyesmi..
szval ugyanilyen képességű motorokon Bau és Dovi adtak volna neki a végére 1 mpcet sztem.
Julianék jól kiröhögték, h Jorge nem tud veszíteni és sajna ez így van, le se kezelt Doviziozoval, pedig nem a győztesnek kell gratulálni. kiváncsi vagyok a végén mit mondott olaszul, mivel kb kétszer annyi volt a szöveg, mint angolul eheh..
A jövőben sztem még sok érdekes versenyt fognak produkálni a gpben, de Lorenzo jó lesz ha megszokja a vereséget, mivel a nagyoknál nem fogják babusgatni -
#70869248
törölt tag
Én sem igazán értem, semmi nem volt...nem mondom hogy nem volt szoros, mert az volt.
De ha itt büntetik Elias-t akkor nagyon összekuszálom a szemöldököm, régóta nézem és régóta látom, büntetést én még ilyen szituért nem tapasztaltam.
Büntetést érdemelt volna esetleg Biaggi (nagy kedvencem), mikor Rossi-t kikönyökölte Suzuka-ban, vagy Kocinski mikor kikönyökölte Biaggi-t uígy, mert az szándékos veszélyeztetés volt.
De egy ilyen féken...hát akkor Giber' mikor tavaly felborította a fél mezőnyt?
De vele is történt már ugye hasonló...akkor ő nem visszaesett, hanem a sóderágyba esett, és egy győzelmet vettek el töle nem igazán fair módon (de nekem még az is belefért volna ha elnézést kérés követi Vale' részéről).
Tavaly Locatelli-t úgy taszajtották le az ívről hogy a hátsó ember két motort fékezett ki.. és esett neki Locatelli-nek mert már nem igazán tudott mit tenni.
Nem volt semmi.
Lorenzo-t büntették még 125cc-ben mert egy sikánban szintén két embert akart kifékezni (talán hármat is), és ott vkit kirakott a pályáról.
Na arra még lehet mondani hogy kicsit sokat képzelt a képességeiről.
De itt?
Egyértelműen támadó pozicíóban volt Elias, kemény volt és szoros volt, de sehol nem volt egy olyan ütközéshez mint a Giber'-Rossi, ahol Giber' meg is sérült.
Persze könnyebb lenne ha mindenki Vale'-ra vigyázna, de addig jó míg nem ez van.
Mindenki egyenlő a pályán.
...mást nem mondjak Pedrosa-t büntették tavaly mikor Hayden-t kiütötte?
Pedig egy VB volt a tét.
Szal igen csúnyákat fogok írni, ha ez lesz a vége -
Looney
csendes tag
hm akkor mégsem a gumiválasztás volt rossz.. [link]
a speedtvn is érdekeset mondott a két érintett fél [link]
csak nehogy a következő versenyre megbüntessék Tónit, mert Vale csak nem hagyja abba a negatív nyilatkozatokat.
Zsák meg, hmm igaza van Colinnak ebben a kétszer kiütött már dologban, én nem értem ez a ficak miért van még itt a GPben, sztem sok fiatalt lehetne felültetni arra a motorra. -
Looney
csendes tag
válasz
#70869248
#3908
üzenetére
kár, h olaszul van v mi, de a lényeg lejön..
nem értem amúgy a felháborodást,ha ilyenek miatt fog morogni akkor tényleg menjen F1be
ott nincs kitéve más hónaljszagának ehehe
régen a hasonló soderbe rakás itt is és az SBKban is nagy divat volt aztán utána mindenki hevesen vigyorgott, h ez biza f@sza futás volt -
#70869248
törölt tag
-[link]
La sua staccata di Jerez del 10.04.2005 fatta a Sete Gibernau.
Valentino ha sempre sostenuto che quello fosse un normale contatto di gara ecco le sue parole: “Riguardo il contatto devo dire che non penso ci sia nulla di scorretto: qui stiamo facendo le corse di moto, qui si lotta''.
[Szerkesztve] -
#3903
Looney
csendes tag
Motion_Blur
#3900
Looney
csendes tag
válasz
Motion_Blur
#3900
üzenetére
Igen ez van Dovival, sztem az egyik legnagyobb tehetség a mostani 250ben.
Nem elég, hogy bolond, de tud higgadtan pontgyűjtögető is lenni és ha kell a fostalicska hondával is dobogón bejönni. azért az tetszett ahogy bicepszre powerkodott
a másik mit szóltok a jövőbeni kategória elképzelésekhez?
200 meg 400?? micsoda baromság sztem. 125 egy nagyon fasza kategória még sztem négy ütemmel is az lenne, a 400 meg minek? 600as kell a mezőnybe ! -
#3902
SzalaiG
addikt
Motion_Blur
#3900
SzalaiG
addikt
válasz
Motion_Blur
#3900
üzenetére
Mi bajod a vörösökkel?
Nekem csak annyi, h Vale nem Dukin nyomja... -
égjen ki a szeme a szárnyas fönököknek, a lustaság és a motogpre való eredménytelen koncentrálás következtében a második vb címet bukták el idén sztem 250ben.
Bridge vizen is tönkreveri a Michelin-t, Rossinak a gumin fog elmenni az év. Stonernak hatalmas respect, hogy nem esett el, és higgadtan végigment a 3. helyen, és majd 20 ponttal vezet a Doktor előtt ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Tudja valaki, hogy Hayden miért bukott? Vagy ezt ennyire el lehet szúrni tech. hiba nélkül is? Igazából jó kameraszögből vissza se játszották...
![[kép]](http://www.sg.hu/kep/faces/eljen.gif "[kép]")
![[kép]](http://static.blogo.it/motoblog/biaggi_monza.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.motorsport-total.com/news/images/19711.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.motorsport-total.com/news/images_big/17566.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img136.imageshack.us/img136/1941/topty8.png "[kép]")
![[kép]](http://www.motogphirek.hu/gallery/jerezhayden1nap2_4.jpg "[kép]")
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Medence topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Távol-keleti webshopok OFF topikja (játékok, kuponok, stb.)
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Felújítva tálalja a száműzötteket az új GeForce driver
- Mazda topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- Egyéni arckép 2. lépés: ARCKÉPSZERKESZTŐ
- Így viseli a Samsung az okosszemüveget
- További aktív témák...
- Dell Precision 7720,17.3",FHD,i7-7820HQ,16GB DDR4,256GB SSD,P3000 6GB VGA,WIN11
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4530, 100% Akkumulátor
- Samsung Galaxy Tab S8 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ! Felsőkategóriás Gamer PC-Számítógép! R7 9850X3D / RTX 5080 16GB / 32GB DDR5 / 2TB Nvme!
- AKCIÓ! Lenovo Thinkpad L14 Gen 1 notebook - i5 10210U 16GB DDR4 512GB SSD Intel UHD GraphicsW11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest