- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- bitpork: Meglátjuk mit hoz a jövő
- bambano: Bambanő háza tája
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- lkristóf: Prohardver fórum userscript – hogy lásd, mikor neked válaszoltak
- Luck Dragon: Utazásra tervezve – Anker Zolo gallium-nitrid töltő
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
DeathAdder
veterán
Áhh annyira szépek ezek a HRV-k, hogy beszarás
Gratula, és sok balesetmentest
-
Integra
titán
nem nagyon fogsz, ez személyautó alapvetően, jó minőségű sportos abroncs kell rá. én is azt fogok venni az outlanderre jövőre, idén elkopkik az ultrafos 4 évszakos yokohama..
télre meg sottozero2 van rajta lemezfelnin. a turbo 1600kg, nem kell ide semmi extra suv gumi, fasza sportabroncs kell csak 
a hrv meg tuti, hogy pár száz kg-mal könnyebb eleve. 1200-1250kg körülre tippelem.ki mit használ, passz. én mindenbe full szintetikus mobil-1 olajat öntök, leszámítva az intit meg a motort amibe 300v megy, de következő szervízkor megy az intibe is mobil-1, mert teljesen felesleges a 300v bele, motor marad egyedül 300v-vel, de azt küldöm is rendesen.
-
runner 125
nagyúr
-
Integra
titán
jaaaa, bakker... na jó, aludnom kéne már....
inákbb a gyári felnire meg jó gumikra költsd a fényezésre szánt pénzt
múltkor belémparkolt egy gyökér, már nem is érdekel. semmi értelme. két fekete karc a fehér rendszámkeretemben hátul.. inkább seggére verek szilentekben a pénznek, úgyis az jön lassan.. :-/ -
runner 125
nagyúr
-
szőröscica
addikt
-
Integra
titán
jééé, csak a vezető ülés fűtött?
én tuti hagynám azt a lökős karcot, még az alapozó sem jött le, csak felszíni karc. a felnik tényleg durvák, meg értelmetlenül nagyok és csak feleslegesen ráznak. amúgy frankó -
runner 125
nagyúr
Köszi mindenkinek.
Mint írtam Nissan - Citroen szalon számolta be, 2 tulajdonosa volt ezideáig (2005.05. havi, legutolsó évjárat), az utolsó egy középkorú úr (rádió első két állomása a Kossuth-ra és Bartók-ra hangolva - mondjuk a felnit ettől függetlenül nem értem).
A lökhárítón lévő nyomok kb az egyedüli esztétikai hibái, meg persze az az ocsmány felni.
Első dolog volt, h felemeltettem. Véletlenül otthon hagytam a telefonom, így az aljáról sajnos nincs képem, de nagyon rendben volt. Semmi olajfolyás, és a legjobb, h nulla korrózió, pedig nem volt végigkenve vastagon rücsivel. Terepen biztosan nem futott, féltengelyeket, kardánt megrángattam, nem kotyogtak.
Ajtók alsó éle is hibátlan, a bal hátsó alsó élén látni nagyon halványan 2-3 mm-es csíkben némi "korrózióködöt", illetve van rajta 3 kavicsfelverődés, amelyek kis pontszerűen korrodáltak. A két lökhárítón látszanak húzásnyomok, de azokat újrafújatom majd gyári színkód alapján.
A pótkeréktartó környéke is full patika volt, gyári szerszámos készlet és emelő persze megvolt.
Egy kitöltött, lepecsételt 2013-ig vezetett szervizkönyvet kaptunk hozzá, elvileg vezették végig, az óra most 92.000-et mutat.
Kaptunk egy műszaki állapotfelmérő lapot is hozzá, gyári festékvastagság mindenhol, illesztések tényleg szépen futnak.
A beltér gyakorlatilag patika. Pedálok, kormány, kapcsolók, ülések éle, mind mind kopásmentes. Zörgés semmi. Meg is lepődtem, mert több beszámolóban olvastam, h hajlamosak a műanyagok bent zörögni..
Lemostam, illetve belül is kitakarítottam. Semmiféle műanyagápolót nem használtam, csak végigmentem mindenen nedvesronggyal.Az 1.6-os 125 lovas motor nem rossz, a járás piszkosul szép, halk és egyenletes, semmi csörgés, de azért na, nem húz úgy mint a 2.4 D5.
Árban végül 1.450-ben egyeztünk meg, az átírást ők állták, így névre írva 1.510-ből kijött. Szerintem korrekt vétel volt így elsőre, aztán majd az idő eldönti.Íme a képek:
-
Jaffa75
őstag
grat, használd egészséggel! -
!Overdose!
őstag
Grat!
-
Integra
titán
na, zsír, grat, remélem minden nagyjából patent.
-
zolynet
veterán
najólvan, remélem pöpec kis autót vettél, grat és sok balesetmentes km-t
jó takarítást -
runner 125
nagyúr
Megvettem. Csak nézegessék.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Most megyek takarítom, majd este beszámolok hosszabban, képekkel együtt.
-
zolynet
veterán
na mi újság, megvan?
utólagos engedelmeddel crx-en is kérdezősködtek eme gépjármű iránt és a képeket megosztottam,
de ha nem okés akkor kiszedetem egy adminnal (autóvásárlás topikájában) -
runner 125
nagyúr
Jaffa75
Köszi.
_
Áh, maximalista vagyok, szeretném rendben látni.
Nyár környékén még csináltatnék rajta egy teljes üreg és alvázvédelmet, a lámpái is be vannak mattulva kicsit, bár ez típushiba, azt otthon is meg tudom oldani. De, törve nem volt, gyári a fényezés mindenhol, látszólag az illesztések is rendben vannak, szépen futnak.
1,5-be hirdetik, egy 1,4-ig jó lenne lemenni, pláne h mindent összegezve felnikkel, gumikkal, 2 lökhárító fújásával, vezérlés, fékbetét, olaj cserékkel együtt 350-et még biztosan rá kell tolnom, h 100%-os legyen.DeathAdder
3 ajtósba hátul kicsi a hely, ezt mindenhol írták, meg a magasabb felépítés miatt körülményesebb beszállni, így azt kihúztam. Egyébként a 4110mm-es hosszával az 5 ajtós sem számít nagy autónak.
-
DeathAdder
veterán
Ejj de kéne egy ilyen 3 ajtósba
Azért alkudj az árból. Annak ellenére, hogy "megkímélt", vannak esztétikai hibái, kicsit magas az ára (bár képzelem akkor milyen állapot lehetett a többi).
-
Integra
titán
nem tűnik rossznak, ha egy korrekt, tisztes használt autó, a lökősökkel én nem is foglalkoznék, legyen kopott, legalább nem fosol használni, úgyis tovább fog karcolódni
felni meg valóban kuka, a 16 coll is bőven elég rá -
Jaffa75
őstag
remélem összejön...
-
runner 125
nagyúr
Noh, a srác kiment reggel, nagyon friss még, mert le sem mosták, ki sem takarították, de nem baj, legalább látszik így a "használati állapota".
Belül teljesen korrekt, nincs kiülve, szétrúgva, szétkopva, váltószoknya sem szakadt.
A két lökkös karcait mondta a fazon telefonban is, de az nem probléma, van fényező rokon, újrafújatnám gyári színkód alapján.
Amikor említették h 17-es kerék van rajta, tudtam h valami ultragiccs proli felni. Nem kellett csalódnom, persze azt azonnal rúgnám le róla, és vennék 16-os gyárit, új gumikkal.
Ha, korrekt árat sikerült kialkudni és tényleg rendben van műszakilag, akkor szerintem elhozzuk.
-
orbano
félisten
neeeeeee, ez már tényleg a mese kategória
szurkolunk! -
Integra
titán
igen, ebben az esetben csak a hirdetésnek lenne értelme, hátha valaki ráismer az autóra
-
runner 125
nagyúr
-
Integra
titán
-
runner 125
nagyúr
-
Integra
titán
-
runner 125
nagyúr
Ahogy küld, tolok be.
Szombathelyi topikba is beírtam, h nem ismeri-e valaki a céget, egy srác írt h a barátja ott a szervizvezető.
Holnap utánakérdez tőle is. -
Integra
titán
zsír, hajrá, majd muti a képeket
-
runner 125
nagyúr
Világos, ezen részével tisztában vagyok.
Nem tehetek róla, azóta is rá vagyok kattanva a HR-V-re (naponta 3x nézek rá) és ma raktak fel egyet, ami látszólag minden elvárásomnak megfelel. Erősebbik 125 lovas VTEC, kézi váltó, 5 ajtós, ezüst szín, 4WD és korróziómentes.
Hívtam őket azonnal, fotók még nincsenek róla, mondjuk jártam már pórul így korábbi példánnyal (szoknyás HR-V), de ez a felniken kívül teljesen gyári, ráadásul ezüst is és utolsó kiadású, 2005/5 havi, plusz 35km-re van tőlem. Ilyen csak a mesében lehet.
Beszámították új autóba, Nissan - Citroen márkakereskedés árulja, noh kíváncsi leszek.
Takarítják és küld képeket róla. -
Integra
titán
szvsz igazi élmény 300 lótól kezdődik, főleg ilyen combos súly mellett, alatta csak sportos történetek vannak, ha nem is mondja ki, érzi az ember, hogy 200-250le nem az igazi, még kisebb súly mellett sem, bőven van még hova menni feljebb. más kérdés, hogy erre is valszeg olyan szervíz intervallum lenne jellemző, mint az fq-360-400-440 mitsukra, illetve minden hegyes motorú, nagy fajlagos teljesítményű motorra. azért napi használat mellett 5k km gyorsan összejön. ok, még ha ennyiért meg is vesz valaki egy ilyen autót, bármelyiket is, van pénze szervizelni, csak az idő.. és tuti egy idő után megunja az állandó kötelező szervizeket. ilyen tekintetben a 300le az pont az arany középút a teljesítmény és a kötelező szervizelés között. viszont nem lehet elmenni szó nélkül amellett, hogy ezek az alvázak, karosszériák már bikák. nekem ez hiányzik az új autókból a legjobban.
nekem minden esetre nagyon tetszik, hogy az új sti, az s3, a45, meg az új golf r egy egész mokány, kompakt hot-hatch kategóriát épít, mert itt látom az igazi élvezetet párosulni a még megengedhető kategóriával pár éven belül. sajnos a mitsu idéntől kiesik
-
DeathAdder
veterán
Szép teljesítmény, de egy RS4 B7 akkor is előbb kéne
(de akkor meg már inkább E92)
V8 szívónak nincsen párja, nem ilyen 5 henger, több mint 2le/l, másfél báros turbó...... plusz szervizbe sem szeretném hordaniDe biztosan meglesz erre is kereslet
-
Integra
titán
az ódi újabb szintre emelte a kompakt méregzsák kategóriát. gyárilag. a3 clubsport.
a többiek meg veszekszenek a szaros köridőn a nordschleifén.. :-/az új generációs skyactiv motorok... szvsz mocsok jól csinálja a mazda
és az eladások nagyon őket igazolják -
Integra
titán
nyugodtan indulj ki a visszatekertből. ne km óra állást vegyél, hanem állapotot, a szemednek és a szerelőnek higgy. autó általános állapota, futóműben található gumi alkatrészek kopása, repedése, általános állapota, beltérben is a mindennapos felhasználásból fakadó kopások, elhasználódások, fényesedések etc.. a motort meg diagnosztának kell megnézni, adagólót felmérni etc.. nem új autót nézel szalonból, szóval ezt fogadd el, ne ess bele te is a csapdába amibe amúgy 99%-a az emberenek beleesik, mert bele akar
-
runner 125
nagyúr
-
!Overdose!
őstag
-
Integra
titán
-
runner 125
nagyúr
-
zolynet
veterán
cimborám most vett egy astra g opc-t és látta a papíron h a kereskedő mennyiért vette svájcban, a papírosra 800chf volt írva
... ja, és megsúta neki h a kereskedő h nem annyiért vette mint ami a papíron írva vagyon, baazzzzeeee, emberünk ~150-180kért vette egy opc-t, jah még egy adalék, opel kereskedésből
(én mondtam neki hogy inkábbmenjen ki és hozzon be egyet) -
NoLF
veterán
Meg nem szolt egyik csaj sem...
Csak megtetszett, jo allapotban van, akar hazavihetnem alkatresznek. Mondjuk d16w4, ebbol nem sok lehet otthon (yakorlatilag d16z6, de valamiert megsem - vsak facelift aerodeckbe raktak, de egyveztengelyes vtec 126 loval, ugyhogy nem vagom.) Azert sztem megnezem, 185ezer hufert nem draga joszag.
-
runner 125
nagyúr
-
Integra
titán
hahó,
megtudakoltam a hrv cvt váltót, csak nem tudtam írni, mert valaki felnyomott sértődöttségében és egy túlbuzgó mod kiszórt rám 1 hetet...no, a lényeg:
a cvt váltónál idővel az inditó kuplung cserés lesz, ami alaphangon 100e ft felett van, plusz egyéb alkatrészek, jó fajta gyári olaj etc, munkadíj 80e ft körül, szóval egy laza 250e ft-os kiadás kapásból...ami az árak alakulását illeti: sajnos ez ilyen, mindenhol ez van, senki sem viszi, akkor leviszi, jelentkeznek ketten, máris azonnal emel 20%-ot vissza és magyaráz, ha kérdőre vonod, hogy ez mi volt, akkor még meg is sértődik nagy pofával... :-/ cigányok ezek.
-
barack1997
senior tag
Csaknem, nekem még csak most jön a Honda korszak
-
BlacKSouL
addikt
Mer' rosszat állítottam be
Most már elvileg látható -
barack1997
senior tag
-
BlacKSouL
addikt
Szóval az a kérdés, hogy vajon mi lehet a baja a motornak? Sajnos egyedül nem tudtam felpörgetni, de úgy jól hallatszana, hogy ez a "tektektektektek" egyenletes kattogás (a szelepzaj mellett, nem összetévesztendő vele) a fordulatszámmal felerősödik. Menet közben nem tudok videót csinálni, de terhelve 2200 környékétől fölfelé elég hangos, és még a kormányon is érezni a vibrálást. Ráadásul ez nem dízel, hanem benzines
Persze utastérből ez máshogy hallatszik, de ott teljesen olyan, mint a Subaru boxerhangja alacsony fordulaton. Csak ez nem boxer, és alapból nem úgy kéne szólnia.. -
honda23
aktív tag
-
DeathAdder
veterán
Streamet akar
(mondjuk én tuti nem áldoznám be rá ha egy olyan CTR-em lenne, de biztosan nyomós oka lehet, ezt nem kötötte az orromra) -
honda23
aktív tag
-
DeathAdder
veterán
No hát bő egy éve együtt már, ma hoztam el a második olajcseréről amióta megvettem.
Bevallom kicsit féltem miután ITR-ről lemondtam és beruháztam egy nonFl buszra. Vásárláskor csak az lebegett előttem, hogy ez egy jó állapotban levő autó, ami tele van extrával, és bármikor kivehetem belőle azt a pénzt amennyiért vettem (ha eladom), és bármikor lehet még ITR-em is. Sok rosszat olvastam róluk, és h nem szabad Fl előttit venni, tényekkel alátámasztva.
Ehhez képest kellemesen csalódtam (kopp-kopp), a már említett hosszbordás szíj vezető görgő cseréjén kívül nem kellett meghibásodásra költenem, és nem is érzem azt, hogy kellene bármire is
Egy év alatt bő 600 ezer lett rálocsolva olyan dolgokra, ami csak a lelki nyugalmamért kellettek, hogy most ne soroljam...
Utoljára felújíttattam elöl a brembo nyergeket (optikailag), mert már amikor megvettem csúnyán retkes volt az egész, és lecseréltem a létező összes folyadékot, olajat.
Bő 5 ezer után olajfogyasztásom ~1 deci ezren, átlagfogyasztásom 11l, télen 13l. Napi szinten beküldöm a mutatót pirosig, utazásra egyáltalán nem használom, csak és kizárólag városban (azon kívül csak akkor megyek, ha nagyon állatkodni akarok).
Következő lépés jövő héten a visszapillantó tükör tartó panelek, és az ezüst középkonzol borítás VTN technológiával való karbonosítása. Előbbinek oka, hogy azt az elemet csúnyán kiszívta a nap és bűn randa így (bár még nem vagyok biztos h azt is karbon mintára akarom-e), a középkonzol borításon pedig vannak apró hibák, feltételezem abból kifolyólag, hogy valami okos jól nekiesett, amikor ki akarta venni. Gyári ezüst színben nekem nem igazán jön be a busz középműszerfala (ráadásul a bontott is belekerül 15-20e -be), szóval marad a VTN techológia
Hátsó lököst is újra szeretném fényezni, kormányt bőrözni, szóval folyamatban még a dolgok.Lapos japán autóim után szoknom kellett nagyon ezt a ganajtúróbogár alakú formavilágot. El is tartott jó ideig mire megszerettem, nemrég estem csak abba a fázisba, hogy kötődni tudok hozzá mint a saját autómhoz, és nem cserélném el bármiért.
Tavaly mondtam a srácnak aki megvette a fehér Skunk2 CTR-t, hogy azt egyszer még megveszem tőle, és megígérte, hogy én leszek az első akinek szól, ha úgy dönt megválik tőle, majd megjegyezte, hogy ez az idő valószínűleg nem fog eljönni.
Nagy meglepetésemre éppen tegnap írt rám, hogy eljött az idő, és ha nem kell hamarosan meghirdeti. Az ajánlatot gondolkodás nélkül visszautasítottam, egy dolog szól mellette és az az erősebb (és nem gyári) motor.Az utódot elképzelni nem tudom mi lehet ezután, talán egy M3-as vagy 5-ös bönci (szigorúan szívó), de csak majd nagyon-nagyon soká
Remélem sok boldog évünk lesz még -
Zsombe
senior tag
Szia,
Nekem pont az általad említett Accord van, igaz már a ráncfelvarrott változata.
Én nem tudok típusbetegségről, bár egyik fórumtárs írta pár hónappal ezelőtt, hogy a kuplung szeret gyorsabban kopni az átlagnál.
Szerencsére nekem az eddigi 7 év és 115 ezer km alatt semmi gondom nem volt vele. Csak a kötelező szervizes dolgokat és egy hátsó fékbetétet kellett cserélnem benne.Fogyasztása autópályán 140-es tempónál 6 liter, országúton 5,5 liter, városban pedig 6,5 liter.
Nyomatékosnak szvsz nagyon nyomatékos, abszolút kellemesen autózható. Már az alapjárat közelében bőven elegendő nyomaték van a kényelmes autózáshoz. 1.600-1800 rpm körül pedig már a 340nm 90%-a rendelkezésre áll.
Igen, "sajnos" már ebben is van kettős tömegű lendkerék.
Ha kereted engedi, akkor én a ráncfelvarrott Accordot ajánlanám, mert ebben már 6 sebességes a váltó (+ szerintem szebb is az eleje
). -
runner 125
nagyúr
Basszus, ezt kb. 3 hete néztem. A tulajdonosa 2,6-ért árulta, fel is hívtam, mondta h sok érdeklődő van rá, a hétvégén valószínű eladja.
Látom már a nepperünk 2,9-be fel is rakta. -
runner 125
nagyúr
-
DeathAdder
veterán
-
orbano
félisten
+1 a kövér szamurájnak
-
zolynet
veterán
-
Winner_hun
félisten
-
Integra
titán
jó kis vas a vitara is, drukk, hátha jó lesz
-
runner 125
nagyúr
-
BlacKSouL
addikt
-
Integra
titán
ez abszolút attól függ, hogy amikor odáig jutok, akkor éppen milyen autókat fognak bontani, mert csak gyári állapotú bontatlan motor és váltó érdekel. de az sem baj, ha csak az alap 300 lovas evo8 vagy evo9 lesz, nem feltétlen kell fq legyen. valszeg inkább evo8, bár az evo9-nél sem változott asszem lényegében a műszaki tartalom a futóműnél és a motor-váltó rögzítési pontoknál sem. még bőven olvasásban vagyok és információ szerzéseben, mert ha majd mennék angliába, akkor csak egyszer szeretnék menni. de ez csak terv jelenleg.
-
DeathAdder
veterán
FQ-t akarsz beletenni? Aztaaaa
Milyen dög lenne már "ha éppen játszanék picit, tiszta ciki, milyen hangja lehet kívülről" - biztos lehetsz benne, hogy ez így van, baromira hallatszik.
Nekem pár napig volt ez a jelenség, ez idő alatt többen is megjegyezték vészjóslóan (és kárörvendően), hogy valami nagyon fura hangja van ám ennek autónak...BlacKSouL - mindig szerettem a fizikát, de ehhez most butának érzem magam
Addig is elolvasom mér párszor. -
BlacKSouL
addikt
-
Integra
titán
nem, marad benne
és ha netán tényleg megtudom csinálni a fék és futómű cserét és talán ugyanakkor vagy később a motor és váltó cserét is, akkor amúgy is át lesz az egész kipuff rendszer is variálva az fq rendszerére, azt is alá kell igazítani majd.jah, iszonyú szemét kis dolgok ezek, meglehet oldani szerencsére
ez még hegesztés előtti fotó, azóta végig van ponthegesztve zoly:
sajnos itt valami tönkrement benne, mert ez idáig hibátlan volt, zajtalan 112e km-t bírt. működésben valszeg hibátlan most is, de komfort szempontjából gáz, ha éppen játszanék picit, tiszta ciki, milyen hangja lehet kívülről... más kérdés, hogy nagyon ritkán van esély rá, hogy kicsit kihúzzassam, mert hol? meg ebben a szezonban amúgy is még a 4 évszakos iszonyatosan rossz gumikkal megyek, aztán végre elkopnak -
DeathAdder
veterán
Kapd le a ..csába, katkonvertert neki
Amúgy komolyan nem vágom ezt a zörej dolgot. Nálam busznál dettó ez volt (vagyis kipunál hőlemez), de hogy a rákba tud centire pontosan mindig ott egy fordulaton rezonálni? Csinálhattam üresben, hátramenet, ill. egytől hatig bármilyen sebességben pont ugyanott rezonált be
Nálam 2.100 rpm-n csinálta ezt, szóval állandóan hallanom kellett. Ezután pár hónapra rá másik ponton is elengedte, de akkor már 3.500 rpm-n volt ez a jelenség
-
Integra
titán
meghegesztettük ma a mitsun a katalizátorvédő hőlemezt ismét. mert ahol nem hegesztettük meg múltkor, most ott kezdett el rezonálni 5000-5500 rpm között, igen durván, kemény lada hang volt
mondom nem igaz, most volt komplett vezérlés csere, de nincsen az a turbo süvítés hang, ahogy szokott zörejek nélkül..
próbakör. a nagy csörömpölés elmúlt, de most meg valahol, kisebb, visszafogottabb, élesebb hangon rezonál be valami.. emelőre megint, felemel, újra motor túráztatás, hőkesztyűben leömlő meg lemez szorítgatás..
kiderült, hogy a hátsó katalizátorban belül rezonál valami. hallottatok már ilyet, hogy a katalizátor belsejében ég valami el (nyílván idővel) és ezért rezonálhat be??? ezt én nem szeretném most kicserélni, inkább egy nap a tuning projekt keretében... mondjuk nem zavaró, mert tényleg csak 5200 körül jön meg, és sosem húzatom 4500 felé alapvetően, mindennapos használatban nem zavar, de azért bakker mégis zavar és a bogár elvan ültetve a fülemben sosem hallottam még ilyet, hogy belül megy tönkre ilyen formában egy katalizátor..
ricsi rám néz: vedd ki és jó lesz, nem kell az oda, van egy első katalizátorod is. visszanézek rá, már röhög -
DeathAdder
veterán
Hali.
Apám barátnője 1.6 ES-t vett nemrégen (volt is beszéd tárgya itt).
Némi felárat is fizettek érte, mert 90 ezer se nincs még benne óra szerint. Az ülés szét van ülve, a könyöklő ki van kopva, a pedál úgyszintén, tehát levonható a következtetés, hogy reálban alsó hangon is a duplája van benne minimum.
Gyönyörű szép állapotú ugyanilyen autókat vehetett volna jóval olcsóbban, ráadásul 1-2 évvel újabbat is, amibe 270 vagy 300+ ezer volt. Én már a hirdetés alapján is előbb választottam volna azok közül magánszemélytől.Amit végül megvett az egyébként nagyon rendben van, száraz szépen járó motor semmilyen olajfogyasztás, és semmit nem költ rá, csak hajtja.
Nála az volt az egyetlen kikötés hogy 150 ezertől véletlenül sem legyen több benne (tipikus vásárlói észjárás), nem számít hogy kevésbé volt lelakva és jobban egyben volt aminek az órája 270-et mutatott.Jogosan lehet tartani, ha nem volt az autónak karbantartója, de ha rendszeresen szervizelve volt (főleg ilyen fiatal autó), akkor az a 2-300 meg sem kottyan neki.
Az meg másik dolog, hogy egy 5 éves autóba 250 ezer minden bizonnyal sok utazással járt együttFogyasztás relatív, az 1.6 Es nála városban a 8 at is beveri biztosan (nehéz lábú sofőr, és csak városban van használva rövid távokon). A haverom 1.8-as ufófal 6l körül jár el, de ő inkább hosszabb utakra használja és ritkán lép oda neki. A fenntartástól meg ne félj, nem tdi ez
BlacKSouL felhasználó írt róla tapasztalatokat mint tulaj, tehát érdemes az ő hsz-eit visszaolvasnod
-
goldnarmz
aktív tag
Sziasztok! Most észlelem csak, hogy van Hondás topic is.
Már nagyon unom a jelenleg nyolc éve a tulajdonomban lévő alsó kategóriás autóm, és szeretnék váltani. Régóta szemezek a Hondákkal. Jelenleg ott tartok, hogy a Honda Civic 1.8 ES volna a befutó verda. Anno az ufó Civic volt a kedvenc, ma már úgy gondolom, nem illik a harmincakárhány éves fejemhez.
Sz'al "internetet felütöm" és látom, hogy 2 mill' körül mennek az ~5 éves példányok. Nagyjából 250 ezer km-rel.
Sokat filózom, mert a mostani autóm (amibe szinte már utálok beleülni) 5 liternél nem eszik sokkal többet, illetve a szerviz is olcsó. Honda közelében sajnos még nem is nagyon voltam, így fogalmam sincs, mennyibe kerülne egy ilyen autó fenntartása. Ráadásul a sok-sok km az órában elég hervasztó. Jelenlegi kocsimban sincs még 250 ezer.
Sz'al a lényeg:
Megér 2 mill'-t egy ilyen verda ennyi km-rel?
Illetve tudnátok adni valami felvilágosítást, mire számítsak szervíz / fogyasztás ügyben? Interneten annyi baromságot lehet olvasni, hogy hihetetlen.
Van esetleg valakinek ilyen autója a topicból?
Előre is hálás köszönetem! -
Integra
titán
-
NoLF
veterán
-
-v-
addikt
Ja semmi az a mazda mpv amire gondolok
nem szóltam -
runner 125
nagyúr
-
runner 125
nagyúr
-
Integra
titán
-
runner 125
nagyúr
Továbbra is tartok a komolyabb váltóhibától, nem akarok 5-6-700k-t arra költeni.
Most találtam egy korrektnek tűnőt, igaz ez 2002-es, de jónak ígérkezik, meglátjuk.
télre meg sottozero2 van rajta lemezfelnin. a turbo 1600kg, nem kell ide semmi extra suv gumi, fasza sportabroncs kell csak 
a hrv meg tuti, hogy pár száz kg-mal könnyebb eleve. 1200-1250kg körülre tippelem.
grat, használd egészséggel!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
... ja, és megsúta neki h a kereskedő h nem annyiért vette mint ami a papíron írva vagyon, baazzzzeeee, emberünk ~150-180kért vette egy opc-t, jah még egy adalék, opel kereskedésből
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
A nem szakmai témák megvitatására: Honda OFF topik
- CADA, Polymobil, és más építőkockák
- Samsung Galaxy S10 és S10+ duplateszt
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- Parfüm topik
- DUNE médialejátszók topicja
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- NVIDIA® driverek topikja
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Gumi és felni topik
- Vigneau interaktív lokálblogja
- További aktív témák...
- Cisco Catalyst C1000-48T-4G-L 48xRJ45 4xSFP switch
- DEKO DKHG03 Hőlégfúvó
- iPhone 17 Pro Max Mélykék - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 11 Pro 64GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3565
- iPhone 17 256 GB Black - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok - Számlás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest