Aktív témák

• TheVeryGuest senior tag

  #698

  #697 Den

  2003-07-02 16:09:36

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  TheVeryGuest

  senior tag

  #697 Den

  #697 Den

  Menj be a szervízbe és kérdezd meg, mert így csak ''szerintem'' meg ''ha''... ez nem vitaalap.
  
  Amúgy egy automata, nagyjából ugyanannyi alkatrészből áll mint egy kézváltó, a hidrodinamnikus tengelykapcsoló volt extra alkatrész a hagyományos automatákban de a modernekben már súrlódásos kuplung van. Azaz mechanikailag ugyanaz mint egy kézi, csak nem te kapcsolsz, bár a modern automatáknál ezt is megteheted.
  
  zsiga-bmw összehasonlítás hogy jön ide? Egy audi tiptronic szerinted gyengébb minőségű mint egy audi kéziváltó? Mert? Az audi direkt szarabbra gyártja?
  
  A mostani magyarázadodból sem derül ki miért mazsoláknak való az automata. Aki nem akar percenként tízszer kuplungolni az mazsola?

  ''Menj be a szervízbe és kérdezd meg, mert így csak ''szerintem'' meg ''ha''... ez nem vitaalap.''
  Ja, ja, így gyenge. Majd hétvégén utánanézek (a neten nincs túl sok info).
  
  ''hidrodinamnikus tengelykapcsoló volt extra alkatrész''
  Extra árral, ami nem is csoda, mer' egy rémálom javítani/szétszedni.
  
  ''mechanikailag ugyanaz mint egy kézi, csak nem te kapcsolsz''
  Hanem automatika, amiből biztos három van mint a repülőgépeken, nehogy elromoljon ;-)
  
  ''zsiga-bmw összehasonlítás hogy jön ide? ''
  Az előbb azt hittem azzal érvelsz az is csak olyan vasból van, mint a másik.
  
  ''Egy audi tiptronic szerinted gyengébb minőségű mint egy audi kéziváltó?''
  Minden egyes plusz alkatrész az adott részegység robusztusságát csökkenti. Egyértelmű a vasgólyó megbízhatóbb, mint a számítógép, mert az előbbiben kevés dolog tud elromlani. Ha, mint mondtad automata = manuális + spéci kuplung, akkor is igaz, hogy a meghibásodási valószínűség csak nőhet, nem csökkenhet. Hogy ez kicsi az lehet (mára már kiforrottá vált az ótómata), de mindenképpen VAN.
  
  ''Aki nem akar percenként tízszer kuplungolni az mazsola?''
  Na, pont erről van szó. Miért kell percenként tízszer kuplungolni? Autópályán nem kell, fel 5-be tűt 160-ra oszt kalács. Országúton fel 5-be be a kamion mögé, oszt kalács. Egyedül a dugóban van haszna, azoknak, akik dógozni járnak vele, meg a gyereket viszik az oviba, meg elmennek a TESÓ-ba. Erre van kitalálva, ez nekije a funkcijója. Tehát meglátásom szerint alapvetően a következő emberek vesznek ilyen kocsit:
  +aki nem képes megbírkózni a manuális váltóval (mazsola)
  +aki lusta használni a manuálist (errenemtaláltamjószót)
  +aki villogni akar mások előtt (paraszt)
  +bizonyos kategória felett jár (miniszter)
  +autóban eszik, iszik, alszik telefonál, kefél, él (utazó-ügynök)
  +imád a dugóban autózni (mazochista)
  Nekem ezek villannak be, bármelyik lennék is nem lennék rá büszke.
  
  Az én megítélésem szerint egyébként téll'eg mazsola, mert én például el sem tudnám képzelni, hogy egy nekem élvezetet jelentő tevékenységet, bárki/bármi másra bízzak. Imádom a pörgetést, néha a csikorgó gumikat, télen csak motorfékkel kb. állóra fékezni a kocsit, csúsztatott kuplunggal olyan lassan menni, ami már nem is mérhető, a kézifékes indulást emelkedőn, egy helyben tartani, finoman hintáztatni az autót alapjáraton, kuplunggal. Szerintem aki ezeket nem képes élvezni, illetve képes róluk lemondani mazsola. És éppen ezért nem tartom az F-1-et autóversenynek. Csak cirkusz az egész. Pont olyan mint annó Rómában a kocsiversenyek.
  
  U.I.: Na, ezt majd kiadatom a Szukits-csal keménykötésben 3000-ért, bocsesz.

Aktív témák