Hirdetés
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- potyautas: Olyan valóságosnak tűnt
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- sziku69: Szólánc.
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#9900
rbalint88
veterán
csipszikutya
#9899
rbalint88
veterán
válasz
csipszikutya
#9899
üzenetére
A nem menes reszen egy egr pucc is segithet. Erdemes lehet teljes szivosort is elpucolni. Azert kozel a 300 ezerhez biztos van mar ott trutymo akkor is, ha palyaztak vee foleg.
-
#9899
csipszikutya
senior tag
aneda
#9898
csipszikutya
senior tag
Lehet megkereslek miattuk
Mert megjártam a németeket, de nem volt eseménytelen.
Kiértem a németekhez és 50 km mulva kb 2 ora 140es tempomat utan elkezdett rázni. Megálltam leállon, P-D és mentem tovább. További 1800km alatt hazáig nem rázott.
Erre hazafele Nürnberg elött azt vettem észre egy épitkezés után, hogy nem birt menni. Lepadloztam 80nál aztán vissza dobta magát 3ba és kb 5 perc padloval elérte a 130at. Kis dombon felfele lassultam
90km mulva megálltam tankolni aztán mintha mi sem történt volna ment tovább. Elötte persze azonnal megálltan, pihentettem 10 percet de semmi.
Most még erösebbnek is érzem mint volt.
Belém hozta az ideget, hogy csak sik uton volt hajlando gyorsulni ugy, hogy a kis városi 106os 50lovas peum legyorsulta volna és volt akkor még hátra 900km...
Holnap hivom a volvo központot, hogy adjanak idöpontot egy full átnézésre mert elegem van -
#9898
aneda
senior tag
csipszikutya
#9897
aneda
senior tag
válasz
csipszikutya
#9897
üzenetére
Találtam a "sufniban" a régi Volvomhoz (V70 D5 2002) egy új stabilizator pálcát (Trw JTS416) illetve használt turbót, magasnyomású szivattyút és 5db injektort.
Mit csináljak velük?
-
#9897
csipszikutya
senior tag
csipszikutya
senior tag
Na sikerült beszéljek 5 váltossal ebböl 2 csak volvo.
Szerintük nem válto de passzolják. másik kettö se váltora tippel egy mondta, hogy szelepvezérlö tömb.
Most felhivom a brit kutatokat, hogy ök 10/8 arányban mit mondanak.
Este ha idöben hazaérek még lehet? hogy átlogatjuk a motor/válto tartokat hátha annak van baja, mert az egyik váltos javasolta... -
#9896
molnarpeter
nagyúr
Weareus
#9893
-
-
#9894
csipszikutya
senior tag
csipszikutya
senior tag
Köszi a válaszokat. 11 után körbe telefonálok, aztán remélem, hogy megjárom németotszágot hiba nélkül aztán olajcsere.
Le is szedetem az alját, hogy pucolják ki.
Bár ugye még nem temetem a váltot mert nem tudom mitöl csinálja. Lehet befog a fék valamiért
Amint tudok valamit irok rola -
#9893
Weareus
addikt
csipszikutya
#9889
Weareus
addikt
válasz
csipszikutya
#9889
üzenetére
Nekem egy S80 D5 automatám van, 2002-es, 630 000 km van benne. Április óta van nálam, én azóta kicsit több mint 30 ezret raktam bele. Igaz, ez alatt kétszer frissítettem automata váltó olajat, mondjuk én nem a horror árú olajak közül válogattam, Dexron 3-as ment bele.
Azért nem cserének írtam, mert ugye az automata váltó olajat nem lehet teljesen leengedni, még akkor sem, ha alul szétszeded a váltót, mert a citromban akkor is marad valami.
Az alul szétszedésnek ugyanakkor megvan az az előnye, hogy az olajszűrőt (amihez másképp nem igen férsz hozzá) ki lehet pucálni.
Nálam tökéletesen szuperál a váltó. -
#9892
molnarpeter
nagyúr
csipszikutya
#9889
molnarpeter
nagyúr
válasz
csipszikutya
#9889
üzenetére
V60service.hu is érdekes lehet, tudnak teljes olajcserét csinálni (nem csak pár liter, hanem öblítés). Egy kérdést megér, a sajátjuk hasonló futással csak kicsit rántott, elég volt az olajcsere.
-
#9890
BigBlackDog
veterán
csipszikutya
#9889
BigBlackDog
veterán
válasz
csipszikutya
#9889
üzenetére
Majd, ha úgy van, kérlek számolj be az "eredményről", kíváncsi lennék, hogy mekkora a baj (ha egyáltalán van).
Egyelőre kicsit elment a kedvem, pedig erőteljesen tervezgettem beszerezni egy automata Volvert a mostani helyett a következő 1-1.5 évben. 
-
#9889
csipszikutya
senior tag
csipszikutya
senior tag
Hát amint vasárnap hazaértem neki állok. Holnap fel is hivok egy váltost, mert inkább megelözném a bajt, mintsem költsek rá jo sokat...
A motort tudom, hogy még bejáratos -
#9888
BigBlackDog
veterán
aero.
#9886
BigBlackDog
veterán
Jogos, hogy sok már a méter, meg nem mai darab, de a legendák szerint a hatos váltónak többet is kéne tudnia, ha korrektül rendben volt tartva.
Viszont, most jutott eszembe, hogy mintha a kolléga példánya okosított lenne már viszonylag fiatal kora óta és talán 450-460 nyúlmókus garázdálkodna a géptető alatt (a gyári 400 helyett). Szóval ekkora nyomaték mellett érthetőnek tartom, hogy "csak" eddig bírta esetleg a váltó.
-
#9887
BigBlackDog
veterán
csipszikutya
#9885
BigBlackDog
veterán
válasz
csipszikutya
#9885
üzenetére
Hátő, az árak... Szóval személyes tapasztalatom nincs, ezt figyelembe kell venni. Viszont most érdekességképpen ránéztem Udvarinál az automata váltó felújítás áraira. Korábban volt egy szép táblázat kint, hogy melyik automatánál mettől-meddig tarthatnak a felújítási kötségek. Időközben már frissült az oldal és elég durva árakat írtak ki (talán ezek a korábbi árak felső határai voltak). Rendben, hogy az itthoni -nem márka- szervizek közül őket mondják a legjobbnak, meg tisztán, szépen csinálják, de kicsit most ütöttek ezek az árak.
Ami még talán hasznos lehet; mikor tavasszal voltam Diósdon a másik, Budapest környéki Volvo specifikus szervizben, akkor érkezett egy csóka egy harmadik generációs V70-el (tehát eggyel újabbal, mint a Tiéd). Abban is hatos automata volt és kezdett rosszalkodni (talán visszadobálta hatosból random, meg durván váltott). Neki azt mondták, ha jól rémlik, hogy ők helyben nem foglalkoznak váltófelújítással, de van rá emberük-szervizük és el tudják intézni a dolgot. Árban meg mintha valami 500-600e Huf rémlene, de ebben egyáltalán nem vagyok biztos.
Én első körben csinálnék még egy váltóolajcserét. Ha ezután is produkálja magát, akkor elvinném egy Volvohoz (is) értő szervizbe, hogy megdiagnosztizálják Dice-Vida párossal, meg aztán ránézzenek, hogy biztos váltó hiba-e.
-
#9886
aero.
veterán
csipszikutya
#9885
aero.
veterán
válasz
csipszikutya
#9885
üzenetére
Lehet meg gyari a valto, mert ha igen akkor eppen ideje. Nem mai csirket vettel, sok merfoldel, es talan tekerve sincs, mar annyit beletettel, hogy a kapunal kirohognek vele. Javittasd meg es utana nyugi lesz megint. A motor meg most jarodik be.
-
#9885
csipszikutya
senior tag
BigBlackDog
#9884
csipszikutya
senior tag
válasz
BigBlackDog
#9884
üzenetére
Csak ide találtam
Jelen pillanatban 298ezer van a kocsiba, 282vel vettem. 280nál tutira volt olaj cserélve de elötte 220nál is talán. A 280asban biztos vagyok.
Nekem 6os váltom van, jol tudod. Kb milyen árak vannak egy felujitásnak? 3-400 körül megvan vagy inkább joval több?
Mert akkor neki állok keresni a jogaimat, mert 2 honapja van nálam az auto és az adásvételibe semmi hiba nincs bele irva, hátha pereskedni kellMert finom a válto, csak ez a második 1000km-n belüli "bedarálásával" nem vagyok kibékülve,pláne ugy, hogy szombaton megyek németbe, aztán nem szeretném ha lerohadna a kocsi alattam a válto miatt...
-
#9884
BigBlackDog
veterán
csipszikutya
#9883
BigBlackDog
veterán
válasz
csipszikutya
#9883
üzenetére
Szia!
Már vártalak a logoutos bejegyzés után, grat a szekérhez, szép darab!
Én megpróbálnám az ismételt olajcserét, hátha segít a gondon, de felkészülnék a váltófelújításra is lélekben. A problémát ott látom, hogy a gyártó szerint élettartam töltet van a váltóban, miközben az álmoskönyv szerint nem árt, ha 60e kilométerenként (vagy 4 évente) azért cserélve van a váltóolaj. Amennyiben jól sejtem, Neked már 6-os automatád van (185 lovashoz csak az járt emlékeim szerint), ami elvileg kevésbé problémás, mint a korábbi öt sebességes, ha rendesen volt cserélve benne az olaj új korától kezdve.
Mennyire látod a múltját az autónak, le volt dobva korábban már többször is a váltóolaj? -
#9882
rbalint88
veterán
csipszikutya
#9881
rbalint88
veterán
válasz
csipszikutya
#9881
üzenetére
Udv itt! Tomor leszek: ez 99% valto lesz.
-
#9881
csipszikutya
senior tag
csipszikutya
senior tag
Sziasztok!
Most akadtam rá a topicra és meg is örültem nagyon, Volvo tulajként.
Bemutatkoznék:
Egy csodaszép 2006-os V70 tulaja vagyok, 185 lovas D5 és 6os automatás. Xenon, napfénytetö és az awd-nél kivül amit lehetett megkapott.
Egyszerüen imádom, nem birom megunni. Pedig nagyon nem akartam én autot venni de aug. 23-án elhoztam, pedig szept. 17én az elözö Alhambrám ment volna karosszériásokhoz okt. elején pedig karosszéria folliázásra, mert müszakilag patikára raktam, de csak megvettem a Volvot (logouton vezettem is egy Alhambra project nevezetü kis blogot a rendbe tételéröl).Egyböl kérdéssel is fordulnék hozzátok, mert google nem a barátom, fb-s volvo csoport is tanácstalan és a vw buzi szerelöm is.
2 honap alatt 18 ezer km-t mentem az autoval. Az utolso 4ezer km alatt furcsa dolgot produkál. Megyek nyugisan majd egyszer elkezd zugni, remegni a kocsi mint az állat. A jelenséget legjobban ahhoz tudnám hasonlitani amikor egy még kettöstömegü nélküli kézi váltos autot eröltetsz mondjuk 5-be majdnem alapjárati fordulattartományba. Remeg, rázkodik. Hasonlot csinál amikor D-be állok mondjuk a lámpánál és taposom a féket, hogy ne induljon el, de ez sokkal eröteljesebb.
2 hete csinálta elöször. Mentem, üvölt a zene és érzem, hogy ráz. Lassitok mert hirtelen azt hittem, hogy defekt, félre is álltam. Semmit nem találtam, elindultam és megszünt.
Ugyan ez tegnap, kijövök egy 90es tempos kanyarbol és ráz. Most probálgattam. Lepadloztam és megindult a kocsi, vissza csapta magát 4-be és huzott, bár érzésre nem volt olyan erös mint szokott lenni (lehet csak bemeséltem magamnak). Megálltam: fék-P-fék fel-fék be-R- fék fel és mentem, megszünt. A motort le se állitottam.
Amiket kizárok: gumi/felni: csinálta a hibátlan nyárival és tegnap a hibátlan télivel (ma elvittem centiroztatni). Jobbos hosszu féltengelyemben van 300km. Váltot szépen sebességbe tudom huzni, max amikor a válto fogja meg a kocsit P-be egy emelkedön akkor picit nagyobb erö kell az R-ba rakáshoz de egyébként minden fokozatot szépen vesz, szépen kuszik. Fékekben 25ezer km van, bár ma hajnalban ukrajnábl haza benéztem az egyik körforgot a 4-esen és a körforgo figyelmeztetö tábla szerint 300 méterre voltam onnan szoval 170rol erösen fékeztem, na akkor éreztem hasonlot az auton mint remegés mint a problémám.
Futömü patika, egyedül a balos toronycsapágyam kezd logni picit. 1 hete vizsgán kenöpénz nélkül átment.
Remélem megfogalmaztam érthetöen
Ja igen és a legjobb az egészben, hogy szombaton reggel megyek vele németo.-ba, szal nagyon jo lesz vele megállni a leállon ha éppen kinja van...És ime egy kép a szerelmeimröl:
Befogadás és segitséget köszi!
Volvot mindenkinek
-
Sanyi52
tag
Sziasztok! Segítséget kérnék: V40 típus, 1596 cm3, 110 kW és B4164T3 motorkódú
lépcsős hátúban cserélni kell az akkumulátort.
A szervizet meg tudom-e kerülni?
Az akku leszorítófedelet hogyan tudom leemelni? A kétoldalt lévő csavart kihajtottam,
de nem akar a leszorító lejönni, kijönni, erősen nem mertem feszegetni, féltem, hogy valamit eltörök.
Van valami praktika ennek biztonságos levételében?
A kezelési utasítást is nézegettem, ott valami "segédakkumulátor"-t is jeleznek, de én nem találtam.
A segítséget előre köszönöm! -
#9874
rbalint88
veterán
r.levente75
#9872
rbalint88
veterán
válasz
r.levente75
#9872
üzenetére
Mindharom jo. Ha bevalt a goodyear, akkor vedd azt. Meg a dunlop wintersport5-ot is erdemes megnezni. Hankook picit alatta van tudasban a tobbinek, de joval olcsobb. Gondod nem lesz vele alapvetoen.
-
#9873
xEon1337
őstag
r.levente75
#9872
válasz
r.levente75
#9872
üzenetére
Én Michelin Alpin 6-ot vettem most a C30-ra ilyen méretben, a másik kiszemelt a Continental TS860 volt.
Ezekkel nem lőhetsz mellé, ahogy mondjuk egy Goodyear UltraGrip 9-cel sem. -
#9872
r.levente75
addikt
r.levente75
addikt
Sziasztok.
195/65 r15 téligumiból van ajánlott márka?
S40-re menne 2007 évjárat.
Most goodyear ug7 volt fennt azt cserélném.
Kiszemeltek: hankook, continental vagy maradna a goodyear.
Nem tudom... -
#9871
kelekyle
őstag
Markizmark
#9870
kelekyle
őstag
válasz
Markizmark
#9870
üzenetére
Szabad és nem lesz pénznyelő. Amit az előző kollégának írtak itt, hogy egyetemi élet mellett nehéz finanszírozni és etetni egy ilyen autót így erre a típusra is igaz, hogy prémium ársávban mennek hozzá az alkatrészek, hiába Focus.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A motor megbízható, nagyon jó konstrukció, 170LE pedig kellően dinamikussá teszi. Ha kicsit jobban akarsz repeszteni, akkor T5 (Mondjuk S40 II-nél ritka a használtpiacon, de még a 2.4es is), csak nyilván a turbós mivoltából magasabb fogyasztás, több hibalehetőség.
Szóval, mint minden ilyen autónál a prémium karbantartásra kell felkészülni, de véleményem szerint egy szívó 2.4-es Volvot sokkal olcsóbb szervizelni és karbantartani, mint bármilyen Audit, ráadásul sokkal jobban öregszik, mint mondjuk a korabeli Audik. -
#9870
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Sziasztok!
Volvok közt nézelődöm, és megtetszett egy S40-es.
Az éves futást nézve nem éri meg dízellel foglalkoznom, csak benzin jön szóba.
Amit kinéztem az egy 2435 köbcentis 170 lovas gép. Mit lehet tudni róla? Meg szabad venni? Pénznyelő lesz?
Úgy általánosan melyik benzinmotorokkal szabad megvenni a Volvokat?
Köszönöm! -
.Szaki.
addikt
Uraim!
Hálás köszönet mindenkinek aki segített nekem ebben a témában, higgyétek el, nagyon ritka az ilyen segítőkész tagokból álló topic, ráadásul hasznos tanácsokat is kaptam! Maximálisan egyetértek azzal is, hogy ezek az autók így ebben a formában még nem nekem valók anyagilag, de tudjuk, a szerelem nagy úr.
Ezért a realitások talaján állva marad elsősorban az Audi A2 és a VW Polo, amiket keresni fogok, de időnként azért ránézek hátha mire összejön a pénz pont felkerül egy patika 9-5 2.0 automata, valamint felkerült a listára az első generációs, szívó, lehetőleg faceliftes Volvo S40 és a facelift előtti szintén első generációs S60 is.Köszönöm még egyszer és további rengeteg hibamentes km-t kívánok mindenkinek!
-
TheMarci
addikt
Ezzel egyet tudok érteni, 10 éves a v70-em, én is azt javaslom mindenkinek, aki kérdezi, hogy akkor vegyen ilyen használt kocsit, hogy ha nem gond esetleg a havi 100k kiadás pár hónapon át. (szélsőséges eset, de volt rá példa, hogy időszakos szervíz szűrőkkel, meg tudom is én mivel 100k körül, elöl valamit cseréltek a futóműben 100k, és még valami volt szintén hasonló áron, talán fékek) Mindenesetre nem Skoda, Opel, vagy VW árak vannak.
-
aneda
senior tag
válasz
.Szaki.
#9865
üzenetére
Szerintem egyetemistaként nem megfelelő választás sem egy SAAB sem egy Volvo.
Olyan szintű meghibásodások, alkatrész árak vannak, amik legalább közepes szintű fizetést igényelnek.
Vagy ha elromlik nem használod és eladod, ahogy sokan teszik abban az ársávban, amiben keresgélsz.
Csak nézd meg mennyibe kerül egy kipufogódob, első lengéscsillapító, kerékcsapágy kombó egy VW-hez és egy Volvohoz... -
.Szaki.
addikt
Igen, ezért írtam én is, hogy inkább szívó lenne az igazi.
Alapvetően az egész autóvásárlásos téma úgy indult el bennem, hogy csak és kizárólag szívóbenzines játszik, csak hát a 9-5... 
Végén kiderül, hogy egy teljes svéd flottád van.
Rendben, akkor felkerül az S40 és az S60 is a listára, ráérek még, mire összejön a pénz, csak addigra le akarom szűkíteni pontos típusokra, hogy miket is keressek majd.
-
#9862
belaazallat
addikt
BigBlackDog
#9855
belaazallat
addikt
válasz
BigBlackDog
#9855
üzenetére
2004-ig gyártották az első generációs S40/V40 párost, azok Mitsu Carisma rokonai. Az S40II és a V50 építkezik a Focus alvázra.
Nekem 99-es V40 1.6 benzinem van. Nem versenyautó tény, 2 felnőtt és egy 2 éves gyerek, telepakolt csomagtérrel normálisan lehet vele közlekedni. Tény, hogy az 1,8 sokkal jobban megy.
(#9860) rbalint88
Bármilyen elhanyagolt autó tud trükkös lenni. Sőt nem kell hozzá a technika, ha van egy "jó szerelőd" simán elintézi neked az extra költségeket, mint pl nálam. Nem cserélte le a fékolajat, lehetett tudni hogy sokáig állt az autó, 4 év alatt 1500km-t mentek vele. Majd csere után olyan alkatrészt is cserélt, amit nem kellett volna. Majd amikor kiderült, mi a hiba, nem volt hajlandó foglalkozni az autóval, végül másik szerelő megcsinálta, de addigra +200e Ft-ba került.Facebook csoportban (S40-V40) elég sok rendbe rakott példányt hirdetnek 600e FT körül.
-
aero.
veterán
válasz
.Szaki.
#9848
üzenetére
Tortenetesen van egy s60-am is, a 180 lovas 2.0 turbo. Aprilisban vettem, azota 17 ezret mentem vele hiba nelkul. Most lesz a 3. olajcsere. Ezt inkább ajánlanám, bár belső minőségben elmarad a 9-5-től sokkal, legalabbis az elso szeria. Faceliftben meg nem ultem. De itt megintcsak a magyar hasznaltauto kinalattol felnek.
Oszinte leszek, ha tudnam, hogy szorit a szij es tenyleg valami megbizhato kell, akkor szivobenzint neznek, akar s60-at. Ha beszarik valami a bonyolultabb autokon, es tudsz addig buszozni, vagy alternativ modszerekhez nyulni, es kozben van affinitasod javitgatni az autot, akkor johet a turbo is.
-
#9860
rbalint88
veterán
belaazallat
#9852
rbalint88
veterán
válasz
belaazallat
#9852
üzenetére
Minimum 14 eves felig renault technikaju auto is tud trukkos lenni
-
.Szaki.
addikt
válasz
Johnny_vT
#9858
üzenetére
Köszönöm a tanácsot, és igazad is van. A Polo-val kapcsolatban van kalkulációm, A2-ről nincs, de kb ugyanannyi lehet, főleg, hogy az alumínium, így nem tud rohadni, illetve megkértem jóbarátomat, hogy az 5 éve nála lévő, ebbe az árkategóriába tartozó Chevy Aveojáról készítsen egy kalkulációt, hogy mikor mennyit kellett rá költeni, mi volt az ami tervezett költség volt, mi az ami váratlan (pl. váratlannak számít mondjuk egy vezérlés csere, tervezettnek pedig a gumi) és ezt be is tudom vállalni. Az más kérdés, hogy ahogy a kolléga is írta a 9-5 esetében már jóval nagyobbak a költségek, szóval kéne valahogy csinálnom egy kalkulációt a 9-5-re, na meg akár egy S40-re is.
A forgalommal kapcsolatban: Én itt nőttem fel, itt tanultam meg vezetni, szóval ehhez a forgalomhoz vagyok szokva.
-
Johnny_vT
senior tag
válasz
.Szaki.
#9857
üzenetére
Igen, a forgalomra gondoltam en bloc. A saját kocsinak megvannak a pozitívumai, de már a hibamentes fenntartás is nagyon sokba tud kerülni (lásd: kopóalkatrészek mint gumi, fék, folyadékok, biztosítás, adók, parkolás, benzin). Alaposan mérlegeld, aztán mehet a dolog, nem akarlak lebeszélni.
-
.Szaki.
addikt
válasz
Johnny_vT
#9856
üzenetére
(Azt vedd figyelembe kérlek a hozzászólásommal kapcsolatban, hogy gyűlölök tömegközlekedni.)
A GreenGo-nál az egyedüli halál az applikáció hektikus működése. 1-1,5 éve veszem igénybe ezt a szolgáltatást, előfizettem a havidíjra, soha semmi probléma nem volt vele, egészen pár hónappal ezelőttig. Azóta volt olyan, hogy lefoglaltam egy autót, de kinyitni nem lehetett, volt olyan nap este 8-kor, hogy végeztem az egyetemen és az applikáció egyáltalán nem működött, másnap pedig már működött, használtam is az autót, de lezárni nem lehetett, magamnál kellett tartanom a slusszkulcsot, hogy valami sofőr jöjjön érte. Ezek a problémák pedig ahogy nézem a FB csoportot már lassan mindennaposak, szóval nem lehet rá alapozni akkor ha az ember időre menne, maximum ilyen kisebb bevásárlásokat lehet így intézni, amikor nem sietsz sehova.
Ha pedig magára a budapesti közlekedésre vonatkozott a kérdés, hogy halál-e, nem, számomra egyáltalán nem az. Nyilván vannak olyan távok, amikor a tömegközlekedés, vagy a bicikli jobb alternatíva tud lenni, az én helyzetem jelenleg viszont sajnos nem az.
BigBlackDog
Rendben, köszönöm!
Szerintem az első generáció akkor Carisma lesz. -
#9855
BigBlackDog
veterán
.Szaki.
#9854
BigBlackDog
veterán
válasz
.Szaki.
#9854
üzenetére
S40/V40-nél a rozsdára figyelnék, különösen a küszöbök tájékán. Ha jól tudom, az első generáció még nem Ford Focus alapokon nyugszik, talán a Mitsubishivel volt valamiféle közösködés. Motorból 1.6-ról többször is olvastam, hogy kevés abba a dobozba, inkább az 1.8-2.0, ami már elégséges a tömeghez. Alkatrészárakban viszont kicsit talán magasabb, mint egy átlag kompakt.
-
#9854
.Szaki.
addikt
BigBlackDog
#9853
.Szaki.
addikt
válasz
BigBlackDog
#9853
üzenetére
800 a max, munka mellett egyetemista vagyok önköltségen, és nem is mamahotel van, szóval nem tudok annyi pénzt összeszedni autóra. Most kezdtem el gyűjteni.
Igazából annyi a szitu, hogy a város másik végén van az egyetem, tömegközlekedéssel egy örökkévalóság eljutni odáig, konkrétan majdnem 2 óra, ha minden jön, autóval pedig ez 20 percet venne igénybe. Mellette pedig a nagybevásárlásokat sem GreenGo-val intézném akkor, meg időnként leugrani Balatonra, stb jó lenne. Ezért is mondtam, hogy nyilván egy A2 a legreálisabb választás, de egy rendes, kényelmes autó egy jó automatával mindig megdobogtatja a szívem és eljátszottam a gondolattal, hogy hátha lehet egy megbízható típust találni, amire a koránál fogva értelemszerűen nyilván kell költeni, de nincs tele típushibával, meg nem kell attól rettegni, hogy alul szépen csendben másodpercek alatt szétporlad.Az S40/V40-en is gondolkodtam egyébként, az nem Ford alapokon nyugszik? A svédekről tényleg nem tudok szinte semmit, szóval elnézést a sok kérdésért, de egy nagyon kedves közösség vagytok és öröm ilyen topicokat találni a fórumon.
-
#9851
rbalint88
veterán
BigBlackDog
#9850
rbalint88
veterán
válasz
BigBlackDog
#9850
üzenetére
800ezerbol nem biztatnek senkit se volvo vasarlasra. Csak ha szereti ha faj...
-
.Szaki.
addikt
válasz
Johnny_vT
#9847
üzenetére
Persze, lehet Volvo is.
Tudom, hogy nem kisautó, épp ez az, hogy tudom mi a realitás, amire valójában szükségem van, de szeretem a kényelmes autókat, világ életemben azokkal utaztam és arra gondoltam ha reális fenntarthatósággal találnék egy kényelmes, középkategóriás automatát mondjuk 1.6-2.0 szívó benzines motorral, akkor azért az jó lenne, mert a nagyobb utaktól sem kellene tartani, meg azért na..
A turbótól félek, ha szétmegy, az nagyon költséges, hacsak nem találok olyat, amiben már cserélve van. A SAAB ezért volt kivétel, abból ha jól tudom mind turbós. -
-
aero.
veterán
válasz
.Szaki.
#9843
üzenetére
Az enyém 230, arra írtam.
Fojtószelepház, típushiba, nem javítható. 120e az új.
DI gyújtáspanel 100e az új, használt lutri.
Levegőterelő megadja magát, se az utasnak se a vezetőnek nem megy a levegő, nem drága, de macerás.
Fedkomp pixelhiba (18e a javítás örök garival, vagy otthon 3 ezer, ha barkácslélek vagy)
Ilyen idősen az összes víz, turbócső csere, kb 60e.
60 ezrenként ki kell puculni a karter szívókosarat, csapágyak, lánc kb. 300 ezernél vagy korábban csere, motor ki, kb. 450e ft.
Olajcsere 8 ezrenként, az olajtöltet amúgy kicsi, 4.2 liter, ami erős turbómotorral párosulva nem egészséges.
Remélem sikerült lebeszélni. Magyarán csak akkor vegyél, ha 1 éven belül felújítod. -
.Szaki.
addikt
Köszönöm szépen a választ!
"Egyébként megmosolyogtató, ahogy megy, na nem a 150 lóerővel ...
"Ezt meg tudom érteni, de valahol a racionalitást össze kell kötnöm a szerelemmel és még így is elég necces.
Valójában tényleg ez a Polo/A2 vonal lenne az ami az én szintem, ezek kb 8k-s autók. A SAAB esetében értelemszerűen ezt is kicsit magasabbra kell tennem, tehát később jönne össze rá a pénz, nyilván az átírás meg minden egyéb dolog is több lenne nála.Esetleg ha nem okoz problémát és lesz időd megteszed nekem, hogy írsz ezekről a hibákról és nagyjából ezeknek a költségéről egy kis hsz-t? Az sem baj ha privátban írod, azt is igyekszem általában figyelni.
-
aero.
veterán
válasz
.Szaki.
#9841
üzenetére
Úgy általános tapasztalat, hogy rámegy a vételáruk még az első hónapban. Van egy jó pár, nem túl olcsó típushiba is, én már lassan mindent végigzongoráztam. Az enyémben 350e van, már rég meg kellett volna döglenie, de még nem sikerült. Közel 1 milliót vertem rá 1.5 év alatt
Tipikus első autó, hálátlan szerelem.
Egyébként megmosolyogtató, ahogy megy, na nem a 150 lóerővel ... -
.Szaki.
addikt
Sziasztok!
Az ügyben szeretnék érdeklődni Nálatok, hogy mik a tapasztalatok a 2000-2005 közti SAAB 9-5 legkisebb benzines motorral szerelt modelljeivel? Na meg úgy egyáltalán mit érdemes tudni a típusról?
A helyzet az, hogy autómániás vagyok, 80-240LE-ig vezettem már autókat, kb 12-13 különböző típus ment már át a kezem alatt. 2012 óta vezetek napi szinten, viszont eljutottam odáig, hogy szükségem lenne egy saját autóra, tehát ez lenne az első saját autóm, ez fontos.
Alapvetően egyetemre járós lenne, de ezen kívül ilyen balcsi turnékat esetleg külföldi utakat is szívesen megtennék vele. A legreálisabb kocsik, amiket nézek a VW Polo IV (9N), valamint az Audi A2, de az autóbuzéria nem hagy nyugodni, kicsit elborult az agyam és a 9-5 számomra szintén egy elég nagy kedvenc, ezért is írok ide, bár azért remélem mire összejön rá a pénz nem fogok olyat találni, amit jó szívvel megvennék...
(Lehet most sokan felhördülnek, vagy furának néznek, de bennem egy kényelmes autó sokkal több minden mozgat meg, mint egy pattogós JDM Civic. ) Mit kell tudni róluk, mennyire zsebbenyúlós típus? Nyilván 13-18 éves autókról beszélünk, szóval kell majd rá költeni, de mégis mennyire drágák az alkatrészek, ha pedig drágák is, de nyilván nem mindegy, hogy milyen gyakran kell drága alkatrészeket vásárolni hozzá, szóval ez is egy kérdés. És persze ha már lúd legyen kövér, szóval leginkább az automata érdekel, de ha tudtok nekem valamit mondani a manuális variánsról azt is megköszönöm.Mint látjátok semmit nem tudok a SAAB-okról, a többi típusokat már rendesen kitanultam (VW/Skoda/Audi), de a SAAB-okról nem sok mindent találni. Az is feltűnt, hogy ezekben az autókban nem 150-200-250.000km szokott lenni, hanem jószerével 300.000-350.000km-es futás alatt nem is igazán léteznek már ezek a gépek.
Tudnátok segíteni nekem? Előre is köszönöm!
-
#9840
neil_mullen
aktív tag
neil_mullen
aktív tag
Sziasztok! A pontos szervizelőéletet ki lehet valahogy deríteni egy 2007-es s60-nál? Van vezetett szervizkönyvem, de nem tudok kiigazodni rajta. Egyébként a Volvo Jansik már megszűnt (oda vitték).
Köszi
-
JasL
őstag
Legfeljebb 4m körül áldoznék hamarosan egy 4 év körüli Volvo-ra.. egyelőre a V40-es tetszik nagyon, találtam is 190LE-s dízelt 4 éveset patika állapotban 3.8m-ért. Milyen általános elveket kövessek a vásárlásnál, illetve mennyire megbízhatóak ezek a gépek? Eddig is ferdehátú autóm volt, egy nagyon megbízható Astra H. Van valakinek tapasztalata a V40-esekkel? Mennyire megbízhatók illetve hol foglalnak helyet a márkán belül?
-
-
#9826
BigBlackDog
veterán
rbalint88
#9825
-
#9825
rbalint88
veterán
BigBlackDog
#9824
rbalint88
veterán
válasz
BigBlackDog
#9824
üzenetére
Kiskunhalashoz mi van legközelebb?
-
rbalint88
veterán
válasz
haxxika
#9822
üzenetére
Halmozottan hatranyos helyzetu vagyok, iPhone-om van, szoval olyan bt-s kutyu kene, ami azzal mukodik (allandoan az autoban tartosnak), meg itthon vagkkl kabelem van, de nem tudom, volvohoz letezik-e ingyenes program, akar megkotesekkel, mint az olaszokhoz a multiecuscan. Alapvetoen hibakod olvasas es torles amit tudnia kell, a V60-hoz is jol johet (olajcsere utan szeret sipakolni, ha veletlenul tultoltik).
Jo lenne nem csak korbehummogni a c70-et, hanem ranezni a lelkere is, van-e tarolt hiba, meg az ecu es az oracsoport km allasa mennyire korrelal egymassal... -
Johnny_vT
senior tag
Gyors kereséssel most nem találtam, de valamelyik Facebook-csoportban rendszeresen feljön a téma. Ha csak kulcsház kell akkor asszem 5-10 ezer HUF körül készítenek neked, komplett kulcsot meg talán 35-60 ezer között ha jól emlékszem. Nem szoktam figyelni, mert nem aktuális
-
Weareus
addikt
válasz
haxxika
#9815
üzenetére
Onnan következtetek arra, hogy a klimpelésnél folyik - ahol a tartály két fél része össze van peremezve -, hogy bár folyik a szervóolaj, soha nem engedi el teljesen, csak addig a szintig, ahol a perem van.
Köszi a tippeket, körbetelefonálom a közeli bontókat, akkor egyelőre csak S80 vonalon érdeklődöm. Alkalmasint így néz ki:
-
haxxika
senior tag
válasz
Weareus
#9814
üzenetére
Kép alapján ahogy rákerestem teljesen más kinézetűek. Mire gondolsz hogy olajos? A két műanyag rész között? Nekem is ereszt valamennyit, de nem szokott fogyni, pedig kb. havonta nézem. Egyszerűen csak nedves, és ezt már egy másik S60-nál is láttam (egyik d5, másik 2.4i). Persze lehet nagyobb a baj, de ha csak nedvesség van rajta, akkor még nem gyanakodnék. Viszont mindenképpen újabbat kell bele találnod, például ezt, ami már csak feleannyi árban mint amit a kereskedő mond és elég gyorsan szét tudod kapni te magad is.
-
Weareus
addikt
'sztok!
S80 D5 kormányszervó tartályom - középen, a klimpelésnél - elereszti az olajat.
Volt pár darab 850-esem előtte (már nincsenek meg), annak a tartálya jó lehet bele?
(Új tartályból ui. csak gyári Volvo tartály van a kereskedőnél és arra nincs "barátságom", 20k-t
pedig nem adnék érte, ha nem muszáj).
Tehát bontott alkatrészben gondolkodnék és azért lenne jó tudni, hogy jó-e, mert akkor bővülne a találati lista.
Előre is köszi. -
lorcsi
veterán
-
#9809
SüdiLaller
aktív tag
svédangyal
#9807
SüdiLaller
aktív tag
válasz
svédangyal
#9807
üzenetére
Szia!
nem tudom a volvo-s fb csoport tagja vagy-e, de pont belefutottam egy ilyen alkatrészbe. a gyári számot nem látom a képen, esetleg egy próbát megérhet:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=498288650661037&set=gm.1159413320883733&type=3&theater -
#9808
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
veterán
Tegnap ki lett pipálva a 10e kilométeres olajcsere, szűrőcsere (végül is szűk hat hónap alatt össze is jött ez a táv
). Kapott egy ózonos fertőtlenítést is. Kérdeztem a turbó-kettőstömegű rémpáros élettartamával kapcsolatban is, elvileg 400e km körül szoktak behalni ezek. Illetve kiderült, hogy ennél az évjáratnál már természetes a gyújtás ráadáskor nem világító olajnyomás lámpa, mivel nincs bekötve/nincs lámpa sem (értelemszerűen, ha probléma van, akkor jelez, csak nem hibalámpával, hanem kiírja a kijelzőn). -
#9807
svédangyal
csendes tag
Luck Dragon
#9806
svédangyal
csendes tag
válasz
Luck Dragon
#9806
üzenetére
Természetesen a használt (bontott) alkatrészeket is néztem , de még nem találtam megfeleőt.
-
#9806
Luck Dragon
támogató
svédangyal
#9805
válasz
svédangyal
#9805
üzenetére
Esetleg bontott?
-
#9805
svédangyal
csendes tag
svédangyal
csendes tag
Sziasztok!
A szerelő szerint az S80 v8 DEM modul gyártási száma: 36001158
A neten már kerestem, de még nemk sikerült találni.Nem tudom, javítani nem lehet? Minden ötletet várok.Mindenkinek további szép napot kívánok!
-
#9803
molnarpeter
nagyúr
tibor.sz
#9802
molnarpeter
nagyúr
válasz
tibor.sz
#9802
üzenetére
A lovakhoz nem értek, de a napokban a v60service.hu megkapta végre a teljes töltet cseréhez szükséges gépet. Ugyanakkor megtudtam, hogy valószínűleg ugyanaz a típus megtalálható a Nattán György féle szervizben is. Magamnak váltó típus alapján a beszállító által előírt szabványt tudó olajat tenném bele, de ha szerviz tűrhető áron adja, lehet azt választanám - minden felelősség rajtuk marad. A link ios chrome alatt listára vezet
-
tibor.sz
tag
Sziasztok!
Megint az automata váltó olajcseréjéről. V60 D5 6 sebességes. Valaki ismeri-e ezt az olajat?
3.990 Ft 1 liter (mínusz a kedvezmény), teljesíti mind a Volvo 1161540, mind a JWS 3309 specifikációt. És mivel maga az automata váltó is AISIN, gondolom az olajuk sem lehet olyan szar.
Valahol azt olvastam, hogy a VOLVO gyári olajként talán Mobilt árul, de az is és minden más jó minőségű olaj is drágább.
Valaki használt már ilyet? Mi a véleményetek?
Egyelőre kicsit elment a kedvem, pedig erőteljesen tervezgettem beszerezni egy automata Volvert a mostani helyett a következő 1-1.5 évben. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
pedig nem adnék érte, ha nem muszáj).
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Kiszivárgott a Xiaomi 17T és 17T Pro teljes specifikációja és eurós ára
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Energiaital topic
- Lassan küszöbön a NTE: Neverness to Everness premierje
- Yettel topik
- Az elfek is rábólintottak a Yunzii új billentyűzeteire
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- További aktív témák...
- Lenovo X13 Yoga 2in1 Thinkpad Gen2 LTE i7-1165G7 16GB RAM 512GB SSD Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
- Samsung Galaxy S24 Ultra / 12/256GB / Kártyafüggetlen /12Hó garancia / Akku: 100%
- Xiaomi Redmi 13C 6/128GB fekete / 12 hó jótállás
- Lenovo ThinkPad E15 Gen 2 15,6" - i7 1165G7, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B450M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB Rampage SHIVA DeepCool 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest