Hirdetés
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- balojazz: Szódakészítés üzembiztosan és olcsón! Figyelem, csak hardcore szódázóknak!
- Mr.Csizmás: Bestbuy travel, utazós, kirándulós topic - szállások, jegyek
- Ndruu: Segíts kereshetővé tenni a PH-s arcképeket!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#10500
Veriakilis
őstag
Veriakilis
őstag
-
#10499
Weareus
addikt
voyager4.4
#10498
Weareus
addikt
válasz
voyager4.4
#10498
üzenetére
ABS-hibát ír?
Sebességmérő működik?
A hidraulikus abs-modulra rá van építve az elektronika.
Ebben van egy nyáklap.
Ezen szoktak bizonyos forrasztások elmenni, ilyenkor berosszul.
Én kiszedtem az ABS modult (V70, benzin, automata, lpt) és le lett bontva róla az elektronika.
Ez a lebontás nem egyszerű, mert klimpelt fémdobozban van.
Ez után már csak meg kell keresni azokat a forrasztásokat, amelyek "gyanúsak"
Irodalmam is van róla otthon, ha kéred, előtúrom! -
#10498
voyager4.4
senior tag
voyager4.4
senior tag
Megvan az autó ! Szombaton hoztam el, azóta voltam már gumisnál, meg a kötelező szervizen.
Az ABS-t meg kell csinálni, az sajnos macerás, de jó lesz ez.
-
N0rthF4c3
tag
válasz
molnarpeter
#10494
üzenetére
Mondjuk a kérdés jó... Én az üléseim kattogásával kapcsolatban kértem infot az Ivanicstól, mert volt erre vonatkozóan egy visszahívás. Arra azt adták válaszul, hogy évjárat tekintetében oké, de az alvázszám tartományban nem szerepel az enyém.
Most ugye az ajtó rozsdásodás kapcsán, ami szintén egy ismert probléma - vajon van bármi esélye is, hogy foglalkozzanak vele?
-
#10495
Chal
addikt
molnarpeter
#10494
válasz
molnarpeter
#10494
üzenetére
Kb. 15 ezer volt a két csere között, az egyiket áprilisban kapta, a másikat júliusban.
Amúgy én most rákérdeztem, mert el szeretném vinni generátor csapágycserére, amit a Volvo nem tud/akar elvégezni, csak kompletten. Azt mondták hogy vigyem nyugodtan, ők ebbe nem kötnek bele, eddig egyetlen esetben küldtek el autót a visszahívásos kompresszorcserénél, annak pedig tekert volt az órája (100 ezerrel több volt benne mint amit mutatott).
-
válasz
ferzoli
#10487
üzenetére
Úgy van minden, ahogy molnarpeter is említette, a mai 5 fokban pl. 37 km-et mentem el vele tisztán a munkába menet. Este még ki tudtam állni a parkolóból, aztán át is kapcsolt már "pure"-ból hibrid módba, és rotyogott a dízel. Ebben volt egy 90-110km/h-s 6-8km-es szakasz, szóval szerintem e nélkül + melegebb külső hőmérséklet esetén benne lehet az 50km-es elektromos hatótáv. Oda-vissza amúgy 3.4 literes átlagfogyasztásom lett (0 + 6.8 / 2 a képlet hozzá kb.
).Sajnos a motorok futását külön-külön csak diagnosztikával lehet kiolvasni, nem értem ezt a ziccert miért hagyták ki, biztos sokan szívesen látnák akár valami eldugott menüben is ezt az infót.
Ülések: lehet hogy tévedek, de legalább 500-800db autó átnézése után (persze csak hirdetésekben, fotókon) én úgy vettem észre, hogy a sport ülések jóval rosszabbul bírják a gyűrődést, ráncosabbak, repedezettebbek. Amiben sima van (mint az enyém is), azok általában hasonló állapotban vannak. Persze ugyanolyan korú és futású autókból vett minta alapján nézve. Illetve az enyém azért kapott egy kozmetikát, szerintem a bőrt is rendbe tették, a régebbi holland fotókon azért nem így nézett ki (mondjuk azokon is csak foltos/koszos volt valamelyest).
A hifi csodás, csak ámulok rajta, bár az igazsághoz hozzátartozik, hogy nem igazán volt eddig ilyen kategóriás cucc egyik autómban sem. A tapasztaltabb márkatársak azt mondják, hogy semmi extra, tisztességesen megcsinált tényleg prémium cucc, szeretik ők is, de szerintük van nála azért jobb ebben az árkategóriában.
aneda: köszi, rá fogok kérdezni, jövő héten megyek úgyis olajcserére.
Ha már szerviz: kicsit érdekes a policy. Direkt olyan autót kerestem, amiben vagy mostanában (elmúlt max 1-2 hónap és/vagy max 5 ezer km) lett cserélve a klímakompresszor, vagy amelyikre érvényes a visszahívás. Egy olyan lett végül, amire érvényes, szóval ma akartam is kérni időpontot, de mondták, hogy lehet hogy rövid lesz, mert ha nincs hibakód, akkor nincs új kompresszor se. Márpedig hibakód az nincs, mert kiolvastattam még a vétel előtt, szóval kár is odamenni. Most az van, hogy konkrétan várom, hogy tönkremenjen, hogy aztán tegyenek bele egy zsír újat, majd Mátrai Zoliék átmossák + újratöltsék a rendszert, és ezzel az egész problémakört el lehetne felejteni örökre. Lekérdezték amúgy a szerviztörténetet, 2018-ban, "csak" 2db új kompresszort kapott az autó visszahívásban, utoljára 18e km-el ez előtt. Nonszensz az egész
-
#10491
Weareus
addikt
Veriakilis
#10485
Weareus
addikt
válasz
Veriakilis
#10485
üzenetére
Hehe, látom, Te is olvastad a cikket.
Az autó nagyon egyben van...
Az ülések...hmm. Nekem nem új, ez az ötödik 850-esem...
De tényleg jók.
Működik az ülésfűtés. (eddig egyik 850-esemben sem működött, vagy ha igen, csak az anyósülésé...).
Jó a kézifék is, ezek is le szoktak halni, de ezen szinte minden hibátlan.
A kesztyűtartó felett elengedett a műszerfalburkolat, de ez 850-es betegség, másik (226 lovas) T-5-öm is ilyen volt...
Nagyon jó a V70 D 2.4, imádom a fogyasztása miatt is, de ahogy Winkli mondta: "Olyan megváltás egy bármilyen benzines egy bármilyen dízel után, hogy..." -
#10489
Weareus
addikt
Veriakilis
#10485
Weareus
addikt
válasz
Veriakilis
#10485
üzenetére
Felvittük pályára. Nyomtam egy gázt..
...és megvettem...
Bővebben reggel. -
ferzoli
Ármester
Gyönyörű darab kívül-belül, gratulálok hozzá! Sok balesetmentes kilométert assisztensekkel és nélkülük is!
Nagyon jól mutat ezzel a világos belsővel. Ránézésre az előző felhasználó nem lehett túl nagy darab, legalábbis a vezetőülés szinte egyáltalán nincs is kiülve, szép állapotban van.
Amire majd kiváncsi lennék, hogy elektromos üzemben hétköznapi, életszerű körülmények között reálisan mennyit megy el az autó, összehozható-e az 50 km, esetleg több?
Arra vonatkozó statisztikát akkor nem lehet kiolvasni belőle, hogy az össz megtett kilométerből mennyi volt a pure elektromos mód?
Hifi hogy szól? Ha jól látom a prémium zene van benne. Flac-ot is játszik? -
válasz
ferzoli
#10475
üzenetére
Na, mára összejött, mentem vele kb. 60km-et, meg amint tele lesz az akku, éjszaka is gurulok egyet, ebben biztos vagyok
Nagyon tetszik, az adaptív cuccok zseniálisak, főleg elektromos módban egy teljesen más világ, szépen kúszik a dugóval, csak kormányozni kell, már most imádom. Gázadáskor kicsit bátortalan, a fékezés viszont nagyon intenzív, én jóval előbb csinálnám, és többet vitorláznék, de így is űrhajó feeling
Power módban nem mertem nagyon meghajtani, mert tavaly áprilisban volt utoljára olajcserén, viszont azóta sikerült beletennie az előző tulajnak 40e km-et... Gondolom jött a lízing vége, és le***rta már, előtte szerencsére pedánsan hordta a holland márkszervizbe. Persze a nagy kérdés az, hogy ebből mennyi ment a D5-be, remélem kevés. Nem tudok vele nagyon kapkodni, mert várom az időpontot a klímakompresszorcserére, fogok kérni egy olajcserét is mellé. Ha előtte elvinném pl. Mátrai Zolihoz, vagy máshova, akkor félő, hogy a Volvonál elhajtanak (mert kiszúrják hogy más is hozzányúlt), és nem lesz új kompresszor garanciában Remélem a héten ez rendeződik, addig pedig akkuval járok, és ha nagyon kell, akkor lábujjhegyen a dízellel.Szóval perpill csak az elektromos üzemről tudok írni inkább: itt ugye 90 ló van csak, viszont a nyomaték miatt fickósabban indul még így közel 2 tonnával is, mint bármelyik egykori 90-100 ló körüli szívó benzinesem. Érzésre tudja azt amit egy E-Up (Mol limo miatt viszonylag sokat használtam), 70-80km/h felett elfogy azért a lendület, ott már csak módjával húz, dehát nem is erre való ugye. Ugyanakkor egészen új kihívások elé is állít a dolog, mert az egyetlen hang amit elektromos módban hallok, az a gumik gördülése
Régebben annyira nem érdekelt a dolog, de most tuti ki fogom kutatni, hogy mi a leghalkabb/legjobb amit érdemes rátenni Egyébként meg ismerkedünk, próbálgatom a dolgokat, rém egyszerű a menü és a funkciók kezelése, minden adja magát, de hát ezt itt nem kell senkinek ecsetelni gondolom, csak nekem új a Volvo, eddig német autóim voltak főleg
Ha van kérdés, szívesen válaszolok, egyelőre ennyi jutott eszembe.
Saját fotó még nincs, így a kereskedő által aprólékosan beállítottat tudom csak betenni
Hiányzik belőle az R-Desing külső (+az Ixion felnik hozzá), a kormányfűtés, a hátsó ülésfűtés, a fejtámlamonitorok, és az első kamera. Azt hiszem minden más benne van.
-
#10485
Veriakilis
őstag
Weareus
#10482
Veriakilis
őstag
válasz
Weareus
#10482
üzenetére
Na milyen az autó?
Kényelmesek az ülései?
Gondolom jól megy.
A mélygarázsban volt egy 850 kombi, és mindig irigykedtem az üléseire...a nyolcvanmotoros luxusverda-fotelek sem okvetlenül ölelnek érzékibben, mint emezek itt
"Külön szeretném azonban kiemelni azt a tételt, amiben ezek a Volvók a világ legjobb autói voltak, és azóta sem múlták őket felül. Az ülésekről kell itten papolnom egy marketing-ízűt – még szerencse, hogy öreg autóról van szó.
Amikor behuppantam, barátom, volt kollégám, Tóthmátyás Tibi szavai jutottak eszembe – "ha egy autóban jól ülök, nálam már félig nyert ügye van". Arany meglátás, azóta sem tudtam megcáfolni, és ha csak ezen múlna, a 850-es a világ legjobb autója lenne. Nincs itt semmi trükk, csak a rettentő széles határok közötti állíthatóság (a kormánynál is), valamint a kvázi tökéletes ülőlap- és háttámla forma.
Öregszik a bőr, de még fessen szökken a pohártartóMaga az ülés sem nem kemény, sem nem puha, tojok rá, hogy epedás-e, avagy szivacsos, egyszerűen jó. Ha én autógyár lennék, egyszerűen lemérném a Volvo 850-es üléseit – centiket, szögeket, rádiuszokat, satöbbi – és csak ilyet tennék az autóimba. Oké, a kölcsönzős, illetve alapverziókba mehetne a szokásos gerincgyilkos borzalom, a sportváltozatok pedig kaphatnák a szintén kényelmetlen, de legalább tisztességes oldaltartású Recarókat. De az eladott kocsik 95 százalékában ilyen lenne, ami egyben milliókkal több elégedett, hosszú utak után is toleráns, az autózás csapásait jóízű nyugalommal elviselő autóstársat jelentene. A mai Volvók ülései puhábbak, de közel sem ilyen jók, és sajnos a nyolcvanmotoros luxusverda-fotelek sem okvetlenül ölelnek érzékibben, mint emezek itt, negyedmillió kilométernyi fenéklenyomattal bennük. Ha én lennék Lowtyo, és ezáltal ismerném a híres, nevenincs pécsi költőt, biztosan ódát íratnék vele a Volvo 850-üléshez, így sajnos a döcögő próza sarába ragadva kell bizonygatnom: ilyen máshol nincs, ezt ki kell próbálni."
-
#10481
Janoska26
addikt
Veriakilis
#10480
válasz
Veriakilis
#10480
üzenetére
facebookon érdemes szétnézni a volvo-s csoportban, és én még az 5*108-as csoportban is benn vagyok(kinek milyenre van szüksége értelemszerűen). Igaz a pécsi-adok veszekben találtam végül 16-os dotz felniket, holnap megy fel. Majd dobok fel képet ha nem gond
-
#10480
Veriakilis
őstag
Veriakilis
őstag
Sajnos ez az alufelnit már eladták.
Tud valaki esetleg ajánlani olyan helyet, ahol vannak megfelelő alufelnik?
Ezt találtam megfelelő méretnek:
4x114,3/67 16x7 ET39-40 -
#10478
belaazallat
addikt
sfdrakex
#10473
belaazallat
addikt
válasz
sfdrakex
#10473
üzenetére
Hali!
Lehet, hogy az 100lovas audoknál nem probléma, de a Volvoknál az 1.6 benya alulmotorizált a kasznihoz. Másképp mondva nehéz a bódé. Ha te ezt még megfejeled egy nehezebb felni+gumi kombóval, ami növeli a rugózatlan tömeget, ami negatívan hat a gyorsulásra. Már azt megérzi a kocsi, ha nincs tele a tank.
-
válasz
ferzoli
#10475
üzenetére
Ne is kérdezd
Pénteken 11-kor közölték a kereskedővel az okmányirodában hogy "lefagyott a rendszer" (amúgy délig lettek volna). Előbb meg nem tudta vinni, mert akkor végeztek a műszakival. Sajna minden péntekre jött ki, így benne volt a pakliban hogy nem tudom átvenni, azért persze bíztam benne, de nem lett az egészből semmi. Holnap újra nekifutnak. -
#10476
sfdrakex
nagyúr
Veriakilis
#10474
sfdrakex
nagyúr
válasz
Veriakilis
#10474
üzenetére
205/50 R16 gumit vegyél rá. A példám Audikról szolt, azoknál kicsit nagyobb az átmérő, neked /50 es kell 205 R16 ból. A felni pedig szerintem megfelelő.
-
#10473
sfdrakex
nagyúr
Veriakilis
#10472
sfdrakex
nagyúr
válasz
Veriakilis
#10472
üzenetére
Mehet rá a 16os. Egyébként nem az átmérő, hanem a szélesebb gumi fogja jobban az autót, de 1 centi nem jelentős. 100 ló körüli Audi A4esek simán futnak 205/55 16 vagy 225/50 17es gumikon. Az A4 pedig nagyobb is az S40esnél.
-
#10472
Veriakilis
őstag
belaazallat
#10469
Veriakilis
őstag
válasz
belaazallat
#10469
üzenetére
Ennyire gyenge a motorja a 16-os felnihez?
Ha a 16-os felnin levő gumi külső átmérője egyezik a 15-ös felnin levő gumi külső átmérőjével, akkor miért nem jó a 16-os felni?Ezzel a kalkulátorral ezeket az eredményeket kaptam:
195/60 R15 :
Átmérő (mm) 615
Kerület (mm) 1932
Fordulat (/ km) 517.6205/50 R16
Átmérő (mm) 612
Kerület (mm) 1923
Fordulat (/ km) 520.02Van pontos megfelelője R16-os méretben a 195/60 R15-nek?
Ez eléggé tetszik, de nem tudom...
És ilyen gumit tennék rá.Igazából már nem akarom mindig átrakatni a téli/nyári gumikat,- ami ráadásul évente kb. 2 X 8000 Ft.
Eddig évente 2X átrakattam.
Ezért gondolkodom azon, hogy veszek 4 db felnit.
Jobban járok, ha veszek 4 db gyári acélfelnit?Köszönettel: Veriakilis
-
N0rthF4c3
tag
válasz
molnarpeter
#10468
üzenetére
Nincs DPF... Fogalmam sincs mitől hűti magát...
-
#10470
molnarpeter
nagyúr
belaazallat
#10469
molnarpeter
nagyúr
válasz
belaazallat
#10469
üzenetére
Én alut sem, acél könnyebb
-
#10469
belaazallat
addikt
Veriakilis
#10466
belaazallat
addikt
válasz
Veriakilis
#10466
üzenetére
Szia!
1,6 benyára nem tennék 16-os felniket. a 195/65 R15 meg nem rávaló méret, facelift-es autókon 195/60 R15 a gyári méret.
-
N0rthF4c3
tag
Na, a hiba (lásd lejjebb), turbónyomás para volt. Motortartó nem eresztett, a nyomásszabályzó jól teszi a dolgát, a geometria ragadt le. Egy rehab körrel át lett mozgatva (hirtelen gázadások, stb), és most úgy tűnik jó. Néhány ilyen drasztikus gyorsítást, hirtelen gázelvételt célszerű naponta csinálni, mert el tud kokszolódni a geometria, és akkor le kell szedni, és kipucoltatni. Ezt valószínűleg meg is fogom lépni, ki tudja mikor volt ilyen, vagy volt-e valaha, csak legyen rá idő, amikor napokra le tudom tenni az autót - mindig ez a nehéz.
Bevállalós voltam, és átrakattam a nyári kerekeket is, reméljük hó már nem lesz, bár száguldozni nem szoktam, az összkerék meg alkalom adtán be tud segíteni.
Lepucoltam a téli kerekeket, ránézésre a gumik szélei jobban kopottak (külső és belső szél között is van kb 1 mm különbség), de azért 1 szezon még bele fér bőven, mert a középső kopásjelzőig még 1-1.5 mm van. Talán magasabb nyomással kéne használnom, de 2.6-ra szoktam fújni - ami szerintem nem kevés, 2.8-nál viszont már kellemetlenül üt minden úthiba.
Kértem a volwerkes srácoktó időpontot is, hónap végén olajcsere mellett automata váltó- és hátsó difi olaj csere, biztos ami tuti.
Úgyhogy ami marad legközelebbre:
- szelepfedés tömítés csere - szivárgás miatt
- turbó pucolás
- kideríteni, hogy miért gyakori az, hogy leállítás után még megy a ventilátor percekig -
#10466
Veriakilis
őstag
Veriakilis
őstag
Sziasztok!
Volvo S40 2003-as 1,6 benzines 109LE autómra akarok alufelnit venni, és hozzá új gumikat.
Eddig a gyári lemezfelnik voltak rajta 195/65 R15-ös méretben.
Azt szeretném kérdezni, hogy érdemes-e R16-os alufelnit venni rá?
Azt találtam, hogy árulnak ilyen méretben is S40-esre felnit gumistól:
Volvo 16" Alufelni 4X114,3 nyári 205/50R16 gumival
A másik lehetőség, hogy veszek R15-ös alufelniket:
15" 4x114,3 15 Volvo gyári ! alufelni felni 4x114 3
https://auto.jofogas.hu/fejer/15__4x114_3_15_Volvo_gyari___alufelni_felni_4x114_3_89930079.htm
és ezekhez veszek gumit pl.: ami nekem bevált Uniroyal RainExpert 3 195/65R15 91 H (esőben nagyon jó volt).
Nem tudom, hogy ha esetleg R16-os felnit veszek, akkor arra milyen gumi jó, ami passzol az S40-eshez?
205/50 R16
illetve jó lehet a
205/55 R16 is?Az 55-ös nem lesz túl nagy,- mármint nem fog beleérni a sárvédőbe?
Szóval tanácsot szeretnék kérni.
Köszönettel: Veriakilis
-
TheMarci
addikt
Sziasztok,
Az a kerdesem, hogy beleneztem a motorterbe, es gyanus lett ez a tartaly, hogy a folyadekszint a minimum alatt van, hidegen is. Annak utananeztem, hogy ez a szervoolaj tartalya, az a kerdesem, hogy siman utantolthetem valamilyen szervoolajjal, surgos -e, vagy bizzam a szerelore, amikor majd viszem hozza a kocsi? (Volvo V70 III 2.4 Diesel)
Masik kerdesem, hogy a fordulatszammal aranyosan hallattszodo nyuszites/ sivitas/ vonyitas jon a motor felol, igy ennyi elmondas alapjan utal valamilyen tipikus hibara?
Elore is koszi!
-
válasz
ferzoli
#10461
üzenetére
Szövetet felejtsd el, egyszerűen nincs. Az FB csoportban vagyunk lassan 700-an, egyetlen embernek volt egy szövetes autója, mikor kipostolta akkor mindenki csak pislogott, mert a nagy része még nem is látott ilyet
Illetve ha van is 100-ból egy, akkor abban biztosan nem lesz adaptív tempomat, blis, kamera, memóriás ülés, ésatöbbi... Én is sajnálom egyébként a dolgot, utálom a bőrt, a Volvokban ráadásul elég csúnyán öregszik Mátrai Zoli V60 PHEV témában félisten, én is hozzá megyek jövő héten az általad is említett dolgok miatt (váltó, klímaátmosás)
Illetve nekem még pluszban van egy problémám: a generátor csapágya kopott, hallhatóan kopog is (egyébként sem nekem, sem a kereskedőnek nem tűnt fel, de Zoli egyből kiszúrta, és meg is mutatta). Ahogy a kompresszoros problémára, úgy erre is van kidolgozott megoldásuk, 90eFt így a csapágycsere. A Volvo egyébként nem foglalkozik vele, a teljes generátort cseréli, kb. fél misiért. Ja, és elég gyakori hiba ez is.Amúgy kb. semmi gyakorlati tapasztalatom nincs még, csak elméleti, illetve a keresgéléssel kapcsolatos (ezekből viszont jó sok
). Holnap fogom átvenni az autót (már csak egyet kell aludni! ), aztán kezdődik a járkálás a Volvohoz (kompresszorcsere visszahívásban), meg Zoliékhoz, akik tényleg meg is oldják majd, hogy a 0km-es zsír új kompresszor ne pusztuljon el fél éven belül. Lesz vagy két hét, mire minden ok lesz, és teljes nyugalomban tudok majd vele járni Keresgélésnél érdemes megtudakolni, hogy a kiszemelt autóban volt e kompresszorcsere, illetve hogy mikor. Ha nem volt, akkor VIN alapján a Volvonál utána kell járni, hogy érvényes e rá a visszahívás. Nagyon benne van a köztudatban ez a probléma, szerintem könnyű olyan autót találni amiben vagy az utóbbi pár hónapban lett cserélve, vagy visszahívásban megoldható. Sajnos az utóbbi kapcsán nincs bővebb infóm, az én esetemben a kereskedő már úgy adta az ajánlatot, hogy az ár tartalmaz egy lezsírozott időpontot hazai márkaszervizbe, kompresszorcserére.
-
ferzoli
Ármester
Szia, engem érdekelnek majd a részletek illetve minden tapasztalat az autóval kapcsolatban. Szintén V60 phev-ben gondolkodom, beszéltem is Mátrai Zolival, mivel őt ajánlották első körben a hollandiából behozott phev V60-ak gatyába rázására (klímamosás). Talán még az automata váltó olajcseréjét javasolta, amivel kitolható a váltó várható élettartama. Nekem az a problémám, hogy ezekből szinte az összes bőrös summum, nekem pedig szövetkárpitos momentum lenne az ideális. Szóval jöhet minden infó.
-
#10459
FeRRaR1
őstag
tarantawla
#10458
FeRRaR1
őstag
válasz
tarantawla
#10458
üzenetére
Nem nagyon lehet. Sok a járulékos dolog. Kell automatikus szint szabályzás, kábelezés, + elektronika, jeladók... Kb felejtsd el kategória. (mármint a legális verzió, nem beszélve arról hogy maga a xenonos lámpatest is horror...)
Meg ugye a lámpa kapcsolóról, kanyarkövető gombról, meg ami vele jár hogy működjön. Kocsi árának a felét szerintem simán bele tennéd mire minden gyári szinten nézne ki és működne. Nem mellesleg találni erre valakit aki vállalja, az is egy Mission impossible.
Ha látni akarsz jobban, akkor tegyél be fényerős izzót, és legyen jól beállítva. Én is ezt csináltam mikor az első S80 mk2 volt alattam.
A mostani S80-om az már kanyar xenonos, egyszer rá szántam egy órát este egy beton falnál, tökéletesre hangoltam a képét, nem vakítok de nagyon jól látok. Ez kb 3 éve volt, azóta is hibátlanul teszi a dolgát, nappal nem használom csak a helyzetjelzőket amibe ledet tettem.
Hirtelen ezeket a képeket találtam amikor működik, elég erős élőben, este még pont nem vakít, illetve nem az olcsó villogós kínai fajta. [link]
-
#10458
tarantawla
csendes tag
tarantawla
csendes tag
Sziasztok,
2007-es P2-es xc70-be mennyire lehet vérlázítóan drága a "sima" fényszórókat a facelifttel megjelent kanyarkövetős bi-xenonra cserélni? Van esetleg valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? Köszi előre is.
-
N0rthF4c3
tag
Hát csak nem úszom meg, hogy egy "sima" olajcserés szervíz legyen a következő
Kb 2 hónapja egy tankolás után kigyorsításnál "Motorszervíz szükséges" hibaüzit kaptam, check engine lámpa nem világított, de a teljesítményt lecsökkentette. Félre álltam, újra indítottam, a hiba megszűnt. Kb el is felejtettem azóta, amíg pénteken elő nem jött újra. Aztán vasárnap is - 130 kilométeren át semmi, utolsó 10 km-nél megint hibaüzenet. Így ment ez ma reggel is. Újra indítás után amúgy megint megy, szépen gyorsul, stb.
Nem tudom mivel összefüggésbe hozni, alapvetően gyorsításkor jelentkezik, de nincs adott fordulatszám tartomány, vagy bármi, amihez köthető lenne a jelenség.
Ami viszont hallhatóan más, az a gázadás hangja, gyakorlatilag az az erélyes turbós sziszegés megszűnt, ami eddig volt.
-
No, megnéztem a felsoroltakat, minden oké volt, illetve a szaki (Mátrai Zoli, V60service.hu) átnézte nekem az autót, gyakorlatilag az volt a verdikt, hogy ha tetszik, akkor vegyem meg mert nagyon szép állapotban van, de 180 ezernél vezérléscsere (165 van benne most), és lehetőleg most azonnal kompresszor + klímaátmosás (ez utóbbi PHEV betegség, ha valakit érdekel írok róla bővebb infókat), illetve észrevette, hogy kopott a csapágy a generátorban, ezt szintén mielőbb cserélni kell, de szerencsére nem egy nagy tétel. Végül megállapodtunk, és lefoglalóztam. 1 hét múlva veszem át, egy örökkévalóságnak tűnik
-
Weareus
addikt
Üdv.
Kinéztem magamnak egy S80 T6-ot.
Kilencedik Volvo-m lenne, most van váltócserén. 750k az ára, második tulajtól.Tudom, hogy ez a széria bajos, óva intettek tőle.
Kérdés: ha a váltó új lesz benne, akkor azzal még elhúzhatja magát egy jó darabig?
Volt/van valakinek ilyen autója?
Mire érdemes figyelni?
Ha jól tudom, ez dupla turbós. Hallottam olyat, hogy ez miatt gyakoriak a melegedési problémák.
Ezen hogy lehet segíteni? (Azon kívül, hogy nem nyomom a gázt ezerrel...).Tényleg nem érdemes megvenni, vagy ki lehet fogni belőle jófélét azért?
Most hétvégén megyünk megnézni + próbakörre...
-
Köszönöm! Mindenképpen beszámolok majd a tapasztalatokról
Az első utam abba a szervizbe fog vezetni ahol az átnézést is csinálják, és akkor a klíma átmosás (plug-ineknél típushiba) mellett megkérem őket az említett szíj cseréjére is (+ persze folyadékok és egyéb alapvető dolgok). Illetve az említett dolgokat is megnézetem (vízhűtő, csövek, stb..).
-
aneda
senior tag
Gratulálok, várjuk majd a tapasztalatokat!
Nem tudom itt a motortér mennyire más, a sima EU5 D5-ön a vízhűtő alsó sarka el szokta hagyni magát. Nem feltűnő, van egy kis víznyom, illetve néha után kell tölteni a kiegyenlítőbe. Szerencsére van utángyártott hűtő.
Az alu intercooler cső fülei letörnek, nem lehet hegeszteni és csak gyáriban létezik. Turbó gumicsövek szintén elfáradnak, ugyanez a szitu.
A hosszbordás szíj hajtás csak 60k km-t bír, sajnos a gyár nem ezt állítja, de a cserét érdemes elvégezni.
Nézd meg a hátsó üléstámlán a döntést szolgáló zárakat, nincs-e eltörve.
Féltengelyre figyelj, csak gyáriban létezik. -
Sziasztok!
Jövő héten tervezek foglalózni egy holland V60 D6 PHEV-et. Ez lesz az első Volvom, természetesen megy átnézésre a vásárlás előtt. A plugin típushibáival nagyjából képben vagyok (pl. klímakompreszor problémakör), rengeteget olvastam már. Mindezek mellett a ti tanácsaitokra is kíváncsi lennék annak kapcsán, hogy a D5 dízelmotornál mire kell figyelni, milyen típusspecifikus csapdák lehetnek. Volt már egy dízel Passatom, szóval az általános szopórollerekkel tisztában vagyok (turbó/egr/stb..) Szóval kifejezetten a D5 nyűgjei érdekelnének. Nyilván a szaki is meg fogja nézni, de szeretek több helyről tájékozódni.
Illetve más: létezik Volvohoz online VIN decoder, ami felszereltséget is képes mondani? Régebben könnyen találtam azokhoz a márkákhoz amikkel dolgom volt, de mára ezek az oldalak is teljesen eltűntek, és csak a méregdrága AutoDNA és társai vannak helyettük.
-
-
FeRRaR1
őstag
Tetszenek a fotel ülések, meg a régi mercis beltér, viszont a külseje felett nagyon eljárt az idő.
Még soha életemben nem láttam így varrott S80 ülést, pedig a családba volt eddig vagy 6, én meg egyébként is nézegetem mindig a kínálatot, márkakereskedésbe is ha különlegesebbet visznek be...
Most megnéztem 20 eladót (Angol oldalon) egyikben sem ilyen volt, az a három részesen tömött ülő rész a néhai XC90 V8 Executiveomra hasonlít.
Gyárinak és jó minőségűnek tűnik. Egy alapos takarítás és ápolás után újszerűnek hatna.
-
-
FeRRaR1
őstag
De ez a benzin temető minden decit örömmé konvertál
A hangja, a karaktere, az awd, télen, nyáron, esőben....
Szerintem még most is lenyomja az autók 95%-át amivel találkozol az utakon.
Amennyiben ma akarnék egy ilyen felszereltséget venni, Mercedes mondjuk mert ott még van V8, na akkor el kéne adnom a vesémet tuti. 12 évvel később. Amit ezek tudnak az hihetetlen, a radaros tempomat pályán eszméletlen sokat tud segíteni hosszú távokon. Baleset előrejelző, meg a kortalan gyönyörű forma és kényelem...
Nem az első S80-am nekem se.
Persze ha az adott példány fél éve váratja a vevőt, meg a km is gyanús 200e lélektannál, motortér szigetelés... Én is két évig vadásztam majdnem mire ilyen minden extrássat találtam amilyet akartam.
-
#10435
BigBlackDog
veterán
tibor.sz
#10434
BigBlackDog
veterán
válasz
tibor.sz
#10434
üzenetére
Hasonló helyzetben voltam én is, nem találtam sehol sem. A gyári értékeket nem tudtam, viszont műszakin legalább olyan súly- és sebességindexű -nyári- gumival mehet csak át, ami a típusbizonyítványában (vagy miben) benne van. Volvo Autó Hungária segített mailben, alvázszám alapján meg tudták mondani a gyári értékeket.
Most abba ne menjünk bele, hogy műszakin mit néznek a gyakorlatban, a kis lelkecskémet zavarta volna, ha nem lett volna precíz a dolog.
-
tibor.sz
tag
válasz
molnarpeter
#10433
üzenetére
Az ajtóban lévő matrica, ahol a szükséges nyomásértékek is vannak, csak annyit ír, hogy 215/50 R17. Tehát nincs tovább, hogy pl. 91V vagy 95W.
-
tibor.sz
tag
Sziasztok!
Gumi témában kérnék tanácsokat, véleményeket, tapasztalatokat.
A vas egy 2011-es V60 D5 AWD automata, elég rendesen felextrázva. Nem tudom pontosan hány kilogramm lehet, de biztos nem egy könnyű darab. A forgalmi szerint a saját tömeg 1635 kg (nem vagyok biztos benne, hogy tényleg "csak" ennyi), a megengedett össztömeg 2280 kg. A gumi mérete 215/50 R17. Eddig nincs is gond. Ami a kérdésem, hogy milyen súlyindexű gumit vegyek rá. Elég a 91-es (615 kg/gumi), vagy kell a 95-ös (690 kg/gumi). Jelenleg 95-ös van rajta, de az biztos, hogy már nem a gyári szerelés, így azt nem tudom, hogy gyárilag milyet raktak rá. A megengedett össztömeg alapján a 91-es is elég kellene, hogy legyen, hiszen a 4 gumi összesen 2460 kg-ot bír. Ez még akkor is beleférne, ha kicsit orrnehéz az autó a motor miatt.
Vagy csak túlagyalom?
Előre is köszi
-
válasz
FeRRaR1
#10421
üzenetére
fú, ez aztán a kimerítő válasz! köszi az infókat.
ám, ha fél éve árulják, miközben ugyanilyenből elvittek kettőt-hármat, akkor ez nem egy jó kocsi. elég sok autót vettem már, hogy tudjam, hogy ami jó, az hamar elmegy. még mondanám, hogy ilyen öreg benzintemetőt nem vesz senki, na de akkor nem kelt volna el az a 2-3 másik.
oh, well...
-
DaWehun
tag
válasz
molnarpeter
#10429
üzenetére
ugyan nem vida-ra, de fel lett rakva diagnosztikára, ellenőrizve lett az izzítás is, külön a gyertyák is egyesével igen.
-
DaWehun
tag
sziasztok,
olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy tavaly áprilisban vettem egy V50 2.0 dízel autót. mivel áprilistól októberig jó idő volt ezért nem vettem észre semmit az autón, viszont ahogy eljöttek az október végi, november eleji hideg hajnalok azt tapasztaltam, hogy többszöri izzításra indul csak az autó és rettentően füstöl az első 30-60 másodpercben, amíg be nem melegszik egy kicsit a motor.
aki fentvan a Volvo Hungary Fb csoportban, talán emlékezhet rá, hogy kérdeztem ott is. akkor azokat a tanácsokat kaptam, hogy gyertyát, porlasztót, kompressziót nézessek, jelentem megvolt a gyertyacsere, porlasztók be lettek méretve, 1 rossz lett, időközben az is cserélve. kompresszió mérve és az is jó. most ott tartok, hogy bele lett talicskázva már nem kevés pénz és még mindig kapom a füstöt a hideg hajnalokon. igazából csak érdeklődnék, hogy találkozott e már hasonlóval, esetleg sikerült e kiderítenie másnak, hogy ezt mi okozhatja. youtuben, külföldi fórumokon találkoztam már hasonlóval, de megoldás soha sehol nem volt rá. és mindenkinek csak hidegen a napi első indítás után csinálja ezt a füstöt. onnantól kezdve, hogy reggel kifüstöltetem akárhányszor indítom el nap közben hideg motorral egyszer sem füstöl. -
#10426
kelekyle
őstag
BigBlackDog
#10424
kelekyle
őstag
válasz
BigBlackDog
#10424
üzenetére
V8-ból nem volt, csak automata! Viszont volt egy-két elvetemült, aki csinált konverziót manuálisra
-
#10425
Weareus
addikt
BigBlackDog
#10424
Weareus
addikt
válasz
BigBlackDog
#10424
üzenetére
Ha ez igaz, akkor abból egyet bevállalnék...
-
FeRRaR1
őstag
Nekem hasonló van, de ezt konkrétan nem láttam még.
Kérdezd le a kilométert az appal, illetve ha nem Magyarországon forgalomba helyezett, akkor annak járnék utána, illetve ha Volvo márkaszervizben járt, ott mindig feljegyzik az óra állást.
Meg a leírásban van jó pár eltérés.
Nem a legmagasabb felszereltség, mert az az Executive. De egyébként ez nem számít, enyém sem az, és láttam már nem egy alacsonyabban felszerelt Executiveot.
A futómű szintén nem adaptív, hiányoznak a gombok.
Látszik a váltó mögött amire gondolok.
A hűthető könyöklőt és kesztyűtartót is kétségbe vonnám, vagy én nem tudtam róla. De ilyen S80-at még nem láttam, az XC90-emnek az volt, mini hűtő a könyöklőben. (nem mint ha számítana, vagy valaha használtam volna. Egyszer véletlen elindult, és csodálkoztunk, hogy miért jéghideg a kulcs meg az apró
)Táv fény asszisztens sincs, nem is létezett még ekkor. Illetve guminyomás szenzor se. (Szerencsére, pontosan és jól működőt ritkán látni)
Automatikus sötétedő külső tükörhöz is kérdőjelet tennék, vízlepergetős meg fűtött, de 99% hogy nem sötétedik, egy 15-ösben ültem amiben igen. (szintén nem hátrány)
Fűthető szélvédő is max levegővel (szerencsére mert a fűtőszálak engem megőrjítenek elöl, főleg este)
DVD-t azt max navi térképnek tudsz betenni.
Akksi tartó elvan repedve/törve, nem értem ezt hogy hozták össze.
Motortér hátsó szigetelése furán viseletes valamiért?
Ablakok se sötétítettek, csak a hátsó egy rolóval.
Kormányt váltót újra bőrözték.
Kormányról leesett a kék Volvo felirat. (típus hiba)
Így elsőre ennyibe tudok belekötni. Márkaszervizes lekérdezés, appos lekérdezés. Alapos átnézés, próba hidegen melegen.
Ami hiányzik belőle, az a holtérfigyelő, napfénytető, hűtött ülés, mutatós dekor óra középről, maszázs ülés, meg a gyári V8 felni. Illetve fura hogy nem kulcsnékülis a gép, eddig ilyen V8-at ami nem az nem is láttam.
(Nem elriasztani akarlak tőle, csak tényeket írtam le)
-
#10417
FeRRaR1
őstag
voyager4.4
#10416
FeRRaR1
őstag
válasz
voyager4.4
#10416
üzenetére
Amennyiben jól emlékszem csak egy szoftver a különbség a kettő között, úgy hogy lehet belőle 170-eset varázsolni ha úgy alakul.
-
#10415
FeRRaR1
őstag
voyager4.4
#10414
FeRRaR1
őstag
válasz
voyager4.4
#10414
üzenetére
140 vagy 170-es? Jó kis motor az is. Volt nekem is és szerettem.
-
#10413
BigBlackDog
veterán
voyager4.4
#10411
BigBlackDog
veterán
válasz
voyager4.4
#10411
üzenetére
Motor? Képek majd jöhetnek! -
#10412
FeRRaR1
őstag
voyager4.4
#10411
FeRRaR1
őstag
válasz
voyager4.4
#10411
üzenetére
És hű maradsz a nevedhez 4.4?
-
#10411
voyager4.4
senior tag
neil_mullen
#10365
voyager4.4
senior tag
válasz
neil_mullen
#10365
üzenetére
Megoldódik a Saab kérdés
Olyan módon, hogy Volvo tulajdonos leszek.
Hamarosan belépek a klubba egy S80-assal.
-
-
#10407
aero.
veterán
BigBlackDog
#10406
aero.
veterán
válasz
BigBlackDog
#10406
üzenetére
Hm. Erre nem is gondoltam, utólag viszont most jut eszembe, hogy az egyetlen műanyag lámpás autómon polírral kezdtem, és mindig ott volt utána egy ilyen "fantom" félhold, pedig az csak projektoros volt. Elképzelhető, hogy amiatt, a te részedről mondjuk még mindenképpen várnék, hogy hova fajul el a dolog, mindenesetre érdekes.
-
#10406
BigBlackDog
veterán
aero.
#10405
-
#10405
aero.
veterán
BigBlackDog
#10404
aero.
veterán
válasz
BigBlackDog
#10404
üzenetére
Az fl lámpa durván le tud mattulni. Erre minden plasztik lámpatest képes. Sajnos csak rossz felbontású képem van, de ez a másik véglet. Azt mondjuk nem tudom, mit kell csinálni vele, hogy ilyen legyen, arra tudok gondolni, hogy sok napsütés + takarítás hiánya. Az átlátszó mattulás viszont elkerülhetetlen. Szerencsére olcsó és egyszerű a gyógyír.
-
#10404
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
veterán
Xenonos V70/S60 tulajoktól kérdezném elsősorban, hogy mennyire lehet számítani erős mattulásra a fényszóróburkolatot illetően? Tavaly nyár elején fedeztem fel ezeket a halványabb foltokat, amik a burkolat belső felén vannak. Párásodást kizárnám, szellőztetés hatására nem nagyon akartak enyhülni, vagy eltűnni. A xenon izzó meghosszabbított hossztengelye felett és külső oldalán alakult ki ez a kifli alakú valami.
Szemből szerencsére annyira még nem látszanak.
Ami rémlik, hogy egy topiktárs, a sajátommal kb. egyidős S60-án is látható volt nagyon halványan, ha megfelelő szögből néztem.
-
#10403
ktg3
őstag
molnarpeter
#10402
válasz
molnarpeter
#10402
üzenetére
Erő nem kell, arra van másik kocsi. Odébb lehessen vele állni, azért lehessen vele országúton, pályán előzni, hogy ne kelljen percekkel előre tervezni.
A régi 1.6-os benzines A3-amat cserélném le gyerek(ek) miatt. Abban az 1.6 még szódával elmegy, de ez több mint 300 kilóval nehezebb. Azért az nem kevés.
Általános használatra kéne, sok városi közlekedéssel.
5 hengeresből kevés is van és azért fogyaszt is rendesen.Mennyire általános ez az olajfogyasztásos történet 1.8-2.0 motoroknál?
Milyen mértékű ez az olajfogyasztás? (Audim is elcsipeget 5000km-enként 1 litert, de azért az még nem olyan vészes. Mondjuk nem bánnám, ha két olajcsere között nem kéne rátölteni.)
).
)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Pendrive probléma
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Gitáros topic
- PlayStation 5
- Akciófigyelő: jelentős kedvezménnyel nyit a Honor 600
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
- Gyúrósok ide!
- Melyik tápegységet vegyem?
- További aktív témák...
- Kingston 32GB DDR4 3200MHz KSM29ED8/32ME ECC Szerver RAM
- LG UltraGear 27GR95QE-B 240 Hz OLED 2560x1440 Gamer Monitor 6 hó garancia Házhozszállítás
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 256GB Graphite-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4518, 100% Akksi
- GAMING PC! i5-12400F / RTX 5060 / 32GB DDR5 / 512GB NVMe / 600w! BeszámítOK
- ÚJ 27% - Corsair iCUE SP120 RGB ELITE Triple (CO-9050109-WW) ARGB ventillátor szett!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest