Lehelgeted, amíg bírod. Aztán, ha nem olvadt le, akkor marad a BKV.

ahahahahha!
tboy93 Járasd csak ne túráztasd, az a lényeg h minél hamarabb elindult, plána ha az olajad 5W-től indul, 30 sec után illő azt mondja. Viszont én sem indulok el addig amíg nem látok ki a szélvédőn normálisan az igaz!

A start/stop, és a turbós változatoknál kellemetlen az állandó kikapcsolás. Vitarásoknak van rá megoldás, mert valaki már megfordította a start/stop alaphelyzetét.

[ Szerkesztve ]

én miután beindítom,egy laza mozdulattal ki is kapcsolom,már annyira megszoktam,hogy természetes mozdulat.

.... .- --... -.- ..-. . -.- .-. .- ..-. - .-- . .-. -.- .-. .- -.. .. --- .- -.-. - .. ...- .. - -.--

A múlt héten érdeklődtem tőletek, hogy ki mennyiből úszta meg a váltófelújítást a Swiftjében.
Az enyém ma készült el, délelőtt tudtam elhozni a szervizből az autót. Kaptam egy felújított váltót és kicseréltettem a kuplungot is, ha már meg volt bontva. Mondták is, hogy lassan időszerű volt.
Összesen 140.000 Ft-ot fizettem érte. Az új kuplung nagyon puha lett, vissza is mentem megkérdezni, hogy ez így jól van-e. Lényegesen keményebb volt, ami benne volt. Idén nyáron lesz 13 éves az autó, még a gyári kuplung volt benne, összesen 162.000 km futással. Alig bírtam vele elindulni, de majd megszokom!

Minden ellenállás hasztalan.

Reálisan hangzik ez az összeg

Én két éve, ugyanezért 80K t fizettem egy év garival.Akkor is volt drágább is.

[ Szerkesztve ]

Biztos nem, én is nézegettem akkor márka szervizeket. Minimum 30% al drágábbak voltak. Nekem Szentendrén csinálták, viszont ráment fél nap. Leszedték, még hozták a csere cuccot. Össze rakták. 8 rá mentem, fél kettő körül lett kész.

Suzuminn váltófelújításról van valakinek tapasztalata Vecsésen? 125 ezer forint kuplungcserével együtt jelenleg. Ha egyszer bekrepál az enyémben, oda tervezem vinni Székesfehérvárról. 🙂

[ Szerkesztve ]

| Galaxy S23 | Watch5 Pro |

A váltó + kuplung cserének mi az élő jele? Nem veszi rendesen a sebességet akad vagy csúszik nagyon a kuplung lágy?

Mikor a váltó csapágy cserés a kuplungnak a legtöbször még semmi baja. Van benne még 20 30K Km. Viszont ha úgy is szét ván húzva, nem számolnak külön munkadíjat.

A váltóban a nyelestengelycsapágy megy tönkre a legtöbb esetben, ennek jellegzetes surrogó hangja van alapjáraton kiengedett kuplung mellett. Ha benyomod a pedált, elhallgat. Ha pedig fordítva történik, tehát benyomott pedál mellett hallasz ilyesmi hangot, akkor a kuplung kinyomócsapágya hibás.

A kuplung kopottságára az utal, hogy eléggé “fent fog” a pedál, ha meg már nagyon-nagyon kopott, akkor előfordulhat, hogy lepadlózáskor felpörög a motor, de nem gyorsul az autó. Illetve az is létezhet, amit te is írsz, hogy nem veszi be rendesen a sebességeket, mert nem emel ki rendesen a kuplung, vagyis nem tehermentesül a váltó.

szerk.: Ha csak egy-egy fokozatot nem vesz be, az meg inkább váltóhibára utal (pl. kopott szinkrongyűrűk vagy ledarált fogaskerekek).

[ Szerkesztve ]

A váltóban a nyelestengelycsapágy megy tönkre a legtöbb esetben, ennek jellegzetes surrogó hangja van alapjáraton kiengedett kuplung mellett.

Remek. Nemrég hasonló hangra lettem figyelmes, beszéltem a szerelőnkkel, azt mondta ez természetes. (wtf???)

Köszi az infót.

-Wake up Neo!

Nekem 1-2 fokozatban egyre erősödő kerepelés szerű hangot adott. Nem volt túl hangos, de egyre jobban zavart.

Minden ellenállás hasztalan.

Én csak alapjáraton hallottam eddig , akkor is csak ha kintről nyomtam be a kuplunkot.

-Wake up Neo!

Természetes, mert kb minden swiftnél előjön előbb vagy utóbb Először nagyon halk, aztán minél szarabb annál jobban hangosodik.

Én mikor megvettem tavaly az ignist 175.000km-rel, 2 próbaúton se hallottam (kikapcsolt rádióval)
Elhoztam, kb 500km és előjött a dolog.

Azóta nehézkesen veszi az 1es-t és "kerreg"

Nem tudom mit csináltak vele, de gondolom addig el lett tűntetve a hang, amig valaki megveszi.
Sajnos tanulópénz..

Most keresem a megoldást, hogy ne 100e ft legyen a javítás.

[ Szerkesztve ]

Nekem mikor először előjött,szerelő rögtön mondta,hogy nyeles tengely csapágy.Viszont azt s mondta még 8-10 K kilómétert elmegy.Egy idő után teljesen eltünt a hang.Ismerős szerelő mondta,lehet nem is az volt a baj.Vegyek valami váltó adalékot.Vettem,aláfeküdt,hogy kienged annyi olajat,hogy beférjen az adalék.A csapágy golyó koszorú kiesett a lyukon,azért nem volt hangja.Saját lábán elment a szerelőhöz.A röhej a gyártó állítja a 45K olajcsere megelőzi.

[ Szerkesztve ]

Nekem a reggeli hidegindításkor az alapjárat is kopogott egy kicsit. Ha kinyomtam a kuplungot, akkor abba maradt. Sokáig fel sem figyeltem rá, csak miután tudatosan figyeltem, hallgatóztam, akkor vettem észre. Az 1-2 fokozatban hallatszó kerepelésre is az asszony hívta fel a figyelmemet, amikor autót cseréltünk. Utána már egyre jobban hallottam én is. Tegnap, hogy kicserélték a kuplungot és a váltót egy felújítottra, újra csendes lett az autó. Ég és föld a különbség a két állapot között. Tegnap, alig tudtam hazamenni vele annyira puha lett a váltó, más lett ugye a fogáspont is. Az első néhány alkalommal majdnem kitapostam a padlót a váltásoknál, vissza kell szokni a puha kuplungra.

Minden ellenállás hasztalan.

Az asszony 2004-es Ignisét használtan vettük, 75.000 km volt benne. Neki 5-ösben van sivító hangja az autónak, olyan mintha villanyautó lenne, máshoz nem tudom hasonlítani.
Éppen most van a szervizben, hogy megnézzék, hogy mit lehet vele kezdeni, bízom benne, hogy még egy darabig lehet vele járni. Az összes többi fokozat problémamentes, minden fokozat szépen kapcsolható, nincsen semmi furcsa hang, csak az 5-ös fokozat vinnyogós. kíváncsi leszek, hogy mit tudnak mondani a szakik.

Minden ellenállás hasztalan.

Vasaló Stift 140K Km semmi hang, semmi váltógond, hozzáteszem mi rendesen cseréltettük a váltóolajat is, nem tudom ez számít-e.

Run&Ride

Cserélte a Gusztáv a szemem láttára 45K nál.Aztán itt addig agitáltak,hogy 90 K kilóméternél megint cseréltettem pedig a szomszéd autóipari szak mérnök,és a váltó olaj csere szerinte paraszt vakítás.Nem kellett kétezer kilóméter és szétment a csapágy.

Mi is cseréltettük 45 ezrenként, mégis előjött a probléma.

Minden ellenállás hasztalan.

Gyenge csapágyon a jó olaj sem segít

Ezt én is így gondolom, ezért is írtam, hogy mi cseréltük rendesen, ahogy kell, de mégis előjött a probléma.

Minden ellenállás hasztalan.

Ok, akkor meg vagyok nyugodva, hogy nálam is elő fog jönni

Run&Ride

Egyelőre a WagonR-ünk sem mutatja jelét közel 150k-nél. És mint utólag kiderült, 45k-nél és 90k-nél elspórolta a márkaszerviz a váltóolajcserét, csak kifizettették velünk. Én cseréltem benne először 135k-nél.

Ezt mondtam én 90K nál és mindenki lehurrogott.

Milyen 45 ezer utan a lejövő olaj? Nagyon durva? En amikor megvettuk csereltem, akkor 25 volt kb az olajban, jo fekete volt. Persze ez nem gáz. 30 ezrenként cserélem egyébként a tervek szerint, bár tulajdonképpen tökmindegy, de már ott is jó fekete lesz. A csapágy gyárilag alul van méretezve, függetlenül az olajtól tönkre fog menni. Nekem is. A Suzuminnél ott 8 golyósat tesznek bele, talán valamivel időtállóbb lesz.
Csináltam magamnak egy kis listat, ez alapján csinálom magamnak a felírt szervizeket (2006 SWIFT M13A). 🙂

[ Szerkesztve ]

| Galaxy S23 | Watch5 Pro |

A suzukinak talán egyetlen előnye,hogy olcsón fentartható,látom nem nyugszol bele.Az a 30k váltó olaj csere nem csak pénz kidobás,de környezet szennyező is.

Igazat kell, hogy adjak Neked. Csak olyan fekete volt, hogy a 30 mellett dontottem, hiába tok felesleges. 🙂

| Galaxy S23 | Watch5 Pro |

Nekem 100 ezer van a váltóban. Olajat sűrűn cserélem. Ha tönkremegy akkor gyári cserealkatrészt fogok bele beszerezni, mert a gyártó szerint ugyan nincs típushiba, ugyanakkor a cserealkatrész más minőségű.

Igen a csere alkatrész(csapágy) minden hozzáértő szerint jobb mint a gyári.

A Swiftbe nem irídium gyertya kellene? Csak mert az ugyanezzel a motorral szerelt WagonR-be igen, NGK IFR6J-11.

Amúgy én is készítettem magamnak listát.

[ Szerkesztve ]

Az index fórumban is írták, hogy a hozzá rendelhető nyelestengelycsapágy más, mint amivel gyártották. Valoszínűleg azzal már nincs olyan gond, ha az van beleszerelve.

Tboldi: marha jo kis lista es minosegi cuccok. 😁
Gyarilag iridiumos van a konyvben es nikkel. Az iridiumosnak 105 ezer a csere, varosban 30 ezer. A nikkelnek 45, varosban 10. Nikkel mellett dontottem, mert konnyen es olcson be tudom szerezni es hosszu tavon olcsobb is, mikozben teljesen hibatlan ezzel is minden, mondjuk engedi is a konyv, ugyhogy nem vitás. 🙂

[ Szerkesztve ]

| Galaxy S23 | Watch5 Pro |

Viszont irídiummal jobb a vezetési élmény, virgoncabb tőle az autó, nekem ennyi pluszt megér. Még úgy is, hogy a Jazz-be 8 db kell.

[ Szerkesztve ]

Így zöldebb vagyok? 🙂

| Galaxy S23 | Watch5 Pro |

ssuzuszakiékhoz vidd szerintem. Bp-n vannak. A suzuminnből váltak ki anno. korrektek, profik jók az áraik. 3-4 óra egy felújítás náluk garanciával.

én 70 et fizettem érte.

Szia ez mikori ár és merre vannak hányadik kerületben Budapesten?

Suzuki Ignis 1.3-as benzinesnél az üzemanyagszint jelző akkor kezd folyamatosan világítani, ha már csak 10-12 liter benzn van a tankban.
Ez a lámpa egy bizonyos üzemanyag szintnél el is kezd villogni?
Még sosem próbáltam szinte teljesen kifogyasztani a benzint.

Ne is tedd. Egyrészt felszívja az AC a tank aljáról a dzsuvát, másrészt az üzemanyag pumpa hűtéséért maga a tankban lévő üzemanyag felel, ergo ha üres a tank és nem fedi a pumpát a nafta, akkor jelentősen rövidül az élettartama.

Én úgy tudom, hogy 8-10 liternél világít folyamatosan és 4-5L alatt villog.
Utóbbit nem próbáltam még.

8-10 liternél világít? Rosszul tudom hogy a 10 éves Swiftben 5 liternél vagy mennyinél?

Igen, Ignis esetén 10 liter körül világítani kezd.
A Swift-et viszont passzolom.

Swift vel mentem égő üzemanyag jelző lámpával 80 kilómétert,és még akkor sem volt olyan alacsonyan mint mikor átvettem.Szerintem 6-7 liter lehet benne.