Hirdetés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- bambano: Bambanő háza tája
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
Aktív témák
-
#16998
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#16996
válasz
Topiccsendőr
#16996
üzenetére
Szerintem elbeszélünk egymás mellett, bár nem fogalmaztam jól, ahogy visszaolvastam most. (kicsit szétszórt vagyok, mert tele van a levegő serelemmel'
)
Tudom, hogy 750-es nem volt GPben sose, tudom, hogy 750-es superbike-ban ment.
Csak annyit mondtam, hogy nem volt az annyira zsákutca. Erre hoztam fel a Le Mans-i endurance-t, amikor 2T-k ellen vetették be az NR-t, és a 2-3dik helyről kapott defektet nem sokkal a vége előtt, ezért állt ki, és valszeg ez vetett véget a történetének.pityu:
a 8 hengerből úgy lehet négy, hogy ha két sima kör dugattyút egymás mellé raksz, és a köztük lévő térfogatot kitöltöd, akkor kész az ováldugattyú. Igazából amennyire tudom, a 32 szelep megtartása volt a Honda fő célja az ovál dugóval. A nyolchengeres motorokat tiltották be, négy hengereseket követeltek meg, de sehol sem volt leírva az, hogy kötelező kör alakú dugókat alkalmazni. 32 szelep előnyeit meg gondolom nem kell mondanom a 16al szemben. -
#16997
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#16994
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#16994
üzenetére
jól gondolom, h 4 hengeres volt,csak ovális dugókat használtak,és hogy ne inogjon a henger, inkább a két végén 1-1 hajtókart használtak.
amit nem értek,h alapvetően a versenysportban az alternáló tömegeket szokták csökkenteni a fordulatszám növelése érdekében,és hát ez az ovális cucc a dupla hajtókarral hogy csökkenti a súlyt? -
#16994
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#16987
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#16987
üzenetére
én viszont még nem voltam kellően fogékony és érdeklődő, h megértsem az NR750lényegét.
hogy lehet 8 henger 4? ováldugó,titán oké,de a lényeget nem vágom.azért hondának nagyon sportszerűnek ható húzása volt,mikor a méregerős hondát legyőzte Doki,és A4es méretű reklámokat közöltek,h gratulálnak a győztesnek.
ebben persze hatalmas csalódottságot is palástolták,meg a nagy arc nem maradt el,de ezzel együtt kivülről meglepett. -
#16993
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#16992
válasz
Topiccsendőr
#16992
üzenetére
jajj mán'
-
#16991
[lAyCsI]
addikt
Topiccsendőr
#16981
[lAyCsI]
addikt
válasz
Topiccsendőr
#16981
üzenetére
dö fjúcsa
-
#16989
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#16987
válasz
Topiccsendőr
#16987
üzenetére
Az volt. És? Amúgy nem lett volna az, ha olcsóbban tudták volna csinálni. Wankel-hez lehetne hasonlítani, ami ugyancsak elsüllyedt volna a mocsárba, ha a Mazda nem karolja fel.
Márpedig a Mazda is öntötte a lóvét a wankel motorba, mert az "hengerfal-dugattyú" érintkezésénél folyamatosan elkopott az anyag, amíg valami molibdén-titán-mittudoménmilyen anyaggal nem kezdték el bevonni.
De ne azt nézd, hogy csőd lett, hanem, hogy mertek újítani valamilyen irányba. Nekik kellett egy ál-nyolchengeres motor, hát megcsinálták. Utolsó szón van a hangsúly tesa
teccikérteni'? -
#16988
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#16983
válasz
Topiccsendőr
#16983
üzenetére
De azért a 750-et említsd meg, hogy Franciáknál endurance-on igen erősen bealázta az 500as 2T-ket, és 3 körrel a vége előtt állt ki a dobogóról, mert defektet kapott. Azt meg ugye tudjuk, hogy 2T-hez dupla akkora 4T-t szoktak hasonlítani.
Nagyképű, pökhendi a H, ez biztos. De egyrészt van mire, másrészt ilyenek a japánok.
Általában a széllel szemben hugyozók szoktak nagy dolgokat csinálni, bár sokszor nem jön be, ez igaz(#16982) sowi
Én nem arról ítélem meg a motort... Mindegy, nem szóltam semmit.
Tömegek biztos nem hazudnak, nem véletlenül van ennyi SV az utakon. -
#16987
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#16985
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#16985
üzenetére
Ez így van. De az NR akkor is csőd volt. Zsákutca. A többi gyár is tele van ilyen zsákutcákkal, pl 2WD, anti dive system, stb. Szòval nem csak ők fejlesztenek.
-
#16985
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#16983
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#16983
üzenetére
najó,de a versenyszellem,és az újító kedv lendítette mgint előre a világot!
mindig kellenek különcök,akik elég bátrak! -
#16983
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#16979
Topiccsendőr
addikt
A sztori az volt tudtommal, hogy kétüteműek között akarta megmutatni a Honda, hogy ő majd egy 500-as négyüteművel kifújja az orrukat. A szokásos H nagyképűség. Ettől függetlenül nem szar motorokat gyárt, csak az első versenyén porráégett az NR500. Namost azt a horror lóvét kétütembe fektetik, akkor még eredményesek is lettek volna. És ezek a marketing megfogalmazások, hogy mérnökeinket nem tudtuk elég nagy kihívások elé állítani... Tényleg szép dolog széllel szemben h*ugyozni, csak milyen leszel tőle... Ezért ment el Rossi is tőlük. Emiatt a hihetetlen pökhendiség miatt.
-
sowi
őstag
nem haborodtam fel, teny hogy szarul nez ki, mint minden olcso motor lengovillaja, de ez alapjan megitelni szerintem nem tul bolcs dolog, egyetlen egy dolog zavar, hogy mindenki nyomja ezt a honda az isten dumat, pedig kurvara nincs egetvero kulonbseg a japan gyartok motorjai kozott, same shit
-
#16979
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#16976
válasz
Topiccsendőr
#16976
üzenetére
Mert? Betiltották 8 hengeres motorokat, csak 4 hengereseket engedtek meg versenyekben. Honda meg kitalálta, hogy ő majd csinál négyhengeres, de mondhatni, hogy 8 dugattyúsnak megfelelő motort. Én ezt nagyon becsülöm a Hondában, hogy megy a saját feje után (bár egyre kevésbé sajnos)
Nem az a lényeg, hogy milyen, viszont működik, és megcsinálták. Megy, pöfög, gurul, és mai napig ez a motor áll legközelebb ahhoz a rajzhoz, ami a HRC főműhely falán feszít.(#16978) sowi
Látom elég felháborodást okoztam ezzel a lengőkar témával.
Nem akartam senkit megbántani, de majd elküldöm a Suzukinak
sry
(amúgy nem a kinézetével van bajom) -
#16977
sowi
őstag
Topiccsendőr
#16971
sowi
őstag
válasz
Topiccsendőr
#16971
üzenetére
tudod hogy a honda az mindig a legjobb, legszebb, legerosebb volt...mindig nekem kell eszedbe juttatnom ezt?
-
#16974
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#16971
válasz
Topiccsendőr
#16971
üzenetére
"De most 90 es évekről beszélünk."
Ezt kihagytam a számításból, bocs
NR nem volt több, sőt, de NRben nem is az a lényeg. Jó elképzelés volt az NR, csak a megvalósítással voltak gondok, bármennyire is igyekeztek H-ék. De emlékeim szerint 96-97es NSR GP-ben már megvolt 200 pacis. Sőt, asszem az első pgmfi-s 2T volt az NSR.Na mindegy is, ahogy olvasgatok most utána én is, télleg sokat mondtam a 145-150el. 125-130 reálisabb. Bár akkor meg a kiírást nem értem a videón, de mindegy
-
#16969
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#16965
válasz
Topiccsendőr
#16965
üzenetére
Keréken, vagy főtengelyen? Mert amit Ali linkel videót, most nézem, hogy abban is 145 lovat írnak.
Btw, 500as GP-k szerintem bőven 200 felett voltak, mert ha jól tom, akkor első 1000-sek nem érték el azoknak a teljesítményét. -
#16965
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#16962
-
-
#16962
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#16961
válasz
Topiccsendőr
#16961
üzenetére
Vfr 750"R" blokkja, RC30as kódszám alatt fut a motor, 1990-92 körül. Piaci verzió valahol 115 ló körül volt fojtva ha jól tudom, usa-ban meg 90. De most, hogy néztem videót, ja, gyárilag hrc kites, tekintve, hogy titán hajtókarokat nem raknak sima motorba
Aztán asszem, hogy ebből jött az rvf blokk is, kicsit moddolva ezen-azon.
De világosíts fel, ha tévedek. -
zsoltee10
addikt
én azon csináltam az egész jogsit.
kegyetlen jó kis gép volt.
volt egy 14000-et futott belpiacos, meg egy európai, abban óra szerint 50000 volt. a kuplung kinn fogott, a gyújtáskapcsoló szét volt kopva, de azt nem mondanám, hogy gyengébbnek érződött volna, szóval sokat kibírnak ezek a kis dögök, és jól néznek ki. -
jasszer
őstag
"motorb*zi is vagyok, ezt is elismerem, lehet kövezni"
Előző barátnőmmel együtt néztük meg a szembejövő nőket (nyilván ő csak a "mustrálás" miatt), megbeszéltük hogy melyik csaj tetszik, stb-stb. Hasonló a helyzet a mostani barátnőmmel, ő nézi a szembejövő nőket, én meg tekergek minden motorszerű hangra.
-
-
#16951
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#16948
válasz
Topiccsendőr
#16948
üzenetére
-
#16949
Kevo
tag
Topiccsendőr
#16948
Kevo
tag
válasz
Topiccsendőr
#16948
üzenetére
Persze, kicsit sarkítva fejeztem ki magam, hisz a motor karakterisztikáján is sok múlik. A VFR-t én sem ismerem, az SV-t nagony könnyű terelgetni, városban talán annyi a hátrány, hogy nem túl fordulékony a gép, de meg lehet szokni. Az utas meg egész más történet, de kezelhetőség szempontjából nem okoz különösebb problémát, jó, egész máshogy viselkedik a motor, de könnyen meg lehet szokni és nem mondanám, hogy nagyban nehezíti a városi közlekedést. Minden megszokás kérdése.
-
#16948
Topiccsendőr
addikt
Kevo
#16945
Topiccsendőr
addikt
Szerintem nem csak az a + kiló számít, de a hengerelrendezés is. A kéthengeres SV nek kisebb a főtengelye is, kisebb tehetetlen tömeget kell kényszerítened más irányba, aminek még pörgettyű hatása is van. Bár VFR el nem mentem még, csak VF el (
) szerintem az SV-t könyebb terelgetni. Elméletben. Akinek van ilyesfajta tapasztalata, nyugodtan cáfoljon.
Mod: az utas az más téma, az beleszól a futóműgeometriába is, azt nagyon meg lehet érezni. Megugye nem mindegy hogy merre vannak a plusz kilók. -
ALI_G
veterán
-
Kevo
tag
Nem hinném, hogy ennyit számít az a cirka 35kg. Ha utassal mész az is plusz kiló és úgy sem vészes, mondjuk egyik sem egy tipikus városi motor, de szerintem mindegyikkel simán el tudsz közlekedni, nekem legalábbis nem okozott gondot. Ha nem 60 kiló vagy, akkor ezen nem érdemes agyalni.
-
#16943
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#16936
Topiccsendőr
addikt
Na annyira nem kell bántani az SV - t, csak azért, mert nincs agyonhajlítgatva a lengőkar. Az nem jelent semmit.
Ez az injektor dolog nemtom minél jött elő, VFR nél? Mert én tegnap -1 ben indítottam be a yamakkát több, mint 1hónap állás után. Elvittem egy ismerős szerelőhőz. Eggyel többet forgatott az önindító, mint melegben. Ezt karbissal meg lehet csinálni? Háát necces. -
Kevo
tag
Vicceltem csak, nem ám besértődni motorostárs
Fikázni is lehet, mindenki a maga lovát dícséri, hisz emberek vagyunk, ez teljesen normális 
SV mániás vagyok, bartánőmtől is már megkaptam, motorb*zi is vagyok, ezt is elismerem, lehet kövezni 
Amúgy nehéz motort választani, szerintem először el kell dönteni, hogy mire is használjuk majd leendő szemünk fényét és milyen stílust is képviselünk, ha ez megvan, lehet kicsit konkrétabban nézelődni.
-
#16941
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#16939
válasz
bajnokpityu
#16939
üzenetére
kőne' hangóni' karbit hidegre
Kevo:
nem fikázom, csak mondtam. bár végülis akármit fikázhatok, hisz nekem nincs -
Kevo
tag
Ha jó állapotban van külsőleg, az már fél siker, első ülést érdemes levenni, nincs-e megcsavarodva kicsit a váz, ezt nem mindig javítják ki perec után, mész vele, mindent átnézel és ha jó, akkor minden tőled telhetőt megtettél, a blokkba sajna nem látsz bele. A Z750 1M alatt elég olcsó, ennyiért is ritka a szép állapotú esésmentes, tudom, mert barátom bő másfél év alatt sem tudta eladni az övét 1,2-ért (2004-es tip.top állapot), végül 1M-ért ment el. Én is ültem már Hornet-enis, Z750-en is, de nekem kicsit kicsi volt (192cm), ezért is választottam többek között az SV-S-t, és mert ezer éve beleszerettem
Elsietni nem kell és hát kalkuláld be, hogy mindenki úgy indul neki a motorozásnak ekkora váltás során, hogy én nem fogom húzni neki, neeeem...pedig de, mindenkinél lemegy néha a függöny, kinál előbb, kinél később, de könnyen a hatalmába kerít az erő. Ha fejben letisztázod a dolgokat, akkor minden rendben lesz és jó motoros leszel Tüzi: SV-t nem fikázni, mert kikapsz
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Kevo
tag
Az SV-t nyugodt szívvel ajánlom, pláne, ha magas vagy, hisz eléggé elől van a kormány, ráadásul jóval alacsonyabban, mint pl. egy hornet-en (ami amúgy szintén nagyon jó motor, akárcsak a Z-750). Az árak, amiket írtál mondjuk nagyon alacsonyak, nagyon nézd meg, mit veszel, többször is (1. hsz erősen javasolt
)Én egy 50ccm-es robogóról (Aprilia SR-50 DiTech) ültem át az SV-re és nem semmi volt, pedig előtte hosszú évekig robogóztam. Nagyon vigyázni kell, a V2 pedig pláne meg tud tréfálni, rosszul gangolsz vissza és úgy blokkol a hátsó kerék, hogy pikk-pakk kiharapod a plexit, de a V2 érzés mindent megér, csak meg kell tanulni kezelni és odafigyelni, hogy ne a csuklód írányítsa az agyad, hanem fordítva és akkor nem lesz problem
-
Injektorost meg hidegben nem tudod elindítani elsőre, max másodikra (!) szivatóval, akkor pár napig nem fogsz motorozni (volt vfr tulaj kollega mondta)
Több esetben jobb a karbi ha rendesen be van állítva.SV? Maradok a vfr-nél
Pár kollegámnak van. Hát pl az a lengőkar az röhejes rajta. Mint egy hajlított zártszevlvény. 10 évvel fiatalabb 400as cbren sokkal komolyabb a lengőkar, meg a rugóstag -
NR like VFR? Állítólag ezek rendelkeztek a legjobb VFR blokkal. 800-as sem volt már annyira jó (nézőpont kérdése) mint a 750-es. én VTEC-es VFR-t sose vennék, inkább ülnék rá egy 954-re, vagy 1.gen 1KRR-re. Mondjuk ez én vagyok, retró beütéssel.
Ha megfelel, és nincs szarrátekergetve rajta minden csavar, meg mentél vele egy jó karikát (próbálj szar útra menni, ahol dolgozik az eleje), akkor hozd el. Lesz egy jó/szép/ritka motorod.
Aztán nyitunk egy VFR klubot itt -
NFree
addikt
Szerintem ezt a döntést neked kell meghoznod, más nem adhat tanácsot melyiket vedd meg, te fogsz rajta ülni, esetleg amiket kapsz infókat azokat mérlegelve neked kell döntened, fontosnak tartanám, ha van rá lehetőség mindenfélekép a kiválasztott alanyokat valahogy próbáld ki, sok bosszúságtól kímélve így magad, hidd el rengeteg múlik rajta nem kis pénz amit kiadsz a bringákért, és ha megveszed később derül ki, hogy valami nem kóser nagyon megszívod.
ALI_G
konkrétabbat nem tudsz? 
-
750-es, utolso szeria, kb. 50000 km, szinte gyari allapotu (kipuff kicsit rozsdasodik), gumicsere meg belefer, minden mas oke. 700k. Mit gondoltok?
Ez az.
Alternativak:2004-es SV650S, 800kHUF, 21000 km, kicsit karcos tank.
2003-as CBR600F, 1M (ez asszem sok mar).
2000-es CBR600F, 750k+regado.
2005-os DL650, 930+regado (ez vegkepp sok). -
NFree
addikt
Használd egészséggel kolléga én 12 év kihagyás után ültem vissza mocira s egyből egy gixer1000-re, az első két hét horror volt minden eggyes csuklómozdulat, a lényeg ismerve magamat túl éltem, eddig, s remélem ez így is marad, mindeggy mekkora mocira ül az ember, a lényeg a csuklóba van, ha ésszel használod ne lehet gubanc szerintem ez a kulcs, na meg hogy nehogy összefuss egy idiótával, eggyik haveromat úgy elcsapta egy aútós össze visssza törte magát, pedig csak robogón ült.
Más
tudom még kistáska vook,de nem tudjátok megmondani nekem , hogy lehetne egyszer majd kicserélni az arcképemet. -
-
Kevo
tag
Hali!
A Pirelli Diablo Corsa III-ról én is nagyon jókat hallottam, agyaltam is rajta, csak hát az sem olcsó, de hát nincs mit tenni, a gumin (sőt, ebben a sportban máson sem) nem szabad spórolni, mert sok múlhat rajta.
Köszönöm a tippeket
Boci_83: Előre SportAttack, hátra RoadAttac - ezt a felállást többen is ajánlották, gondolom nem véletlenül. A hátsó gumim még nagyon jó állapotban van (Pirelli Diablo), így az most még marad a szezonra, de én is azt tervezgetem, hogy előre sport, hátulra meg csere esetén road. Neked is köszi az infókat
u.i.: szép ajándék, nincs mese, mokány kis ruha
-
ALI_G
veterán
de ismerem
, bátszi motor a nevük (google kidobja a honlapjukat), tőle veszem a gumit is és ő árulja a régi ruhámat is a boltban. A Mezőberényi motoros őrület is az ő nevükhöz fűződik, minden évben asszem októberben van, ingyenes és ott van minden stunt rider aki számít, meg még az is aki nem A neve ismerős...de nem ugrik be.
-
Boci_83
őstag
válasz
Boci_83
#16905
üzenetére
Mármint azt szerettem volna irni, hogy a többi, a képeken jobban mutatnak, de valóságban nagyonsok a fehér, ami nem azt jelenti hogy nem szépek. Ez viszont nem olyan sötét mint ahogy a képen tűnik. Szóval most már csak marhára sokára lesz amikor tudok is benne motorozni...
-
NFree
addikt
Néztem a honlapodat, szép a bringa, Nem ismered véletlen akkor ezt az elvetemült gyereket ?Békési zöld zx9-e van, állandóan 1 keréken járkál Vas Béci (Mr.steal).
Jövőre akkor tuti összefutunk
Egyébként ott berénybe van egy gumis srác is , hozzá nem szoktál járni?.A multkor pont tőlle jövet sikerült majdnem elhasalnom, ahogy kikanyarodtam tőlle a főútra meghúztam egy kicsit a gázt a köv kereszteződésbe meg ki jött elém egy tati a kis kerti rotájával + pótkocsi, már hideg volt de én úgy lefőttem mint a kávé.
Akkor fogatttam meg nem érdekel mennyibe kerül de csak olyan gumát rakok a mocira ami odaragad az úthoz. meghát sportgépre, sport guma dukál
Egyébként mutattam tegnap arucit anyának, aranyos volt azt mondta karira kifizeti a felét, mert félt.
Vissza kellet utasítsam sajna, mert ithon vagyok november közepe óta idén meg már nem is megyek melózni, sajna Így lőttek a karácsonynak mert tartalékolni kell február végéig
Boci_83
Tetszik mennyibe fájt ,s honnan sikerált beszerezni? -
ALI_G
veterán
ezek a gummák azért már a sport irányban vannak rendesen.
M3-mal még nem mentem, de olvastam tesztet, pályára is alkalmas, ha hétvégén kilátogat, a diablo corsa III az már inkább pályás cucc, a GP racer is lágy mint a fene.
Ezek közül a "legkeményebb" az M3 (bár a super corsa pro-t nem ismerem). -
ALI_G
veterán
én meg most nézem gyulai vagy. Én meg berényi, 10 % kedvezményem van a csávónál
egyébként bármit fel is postáz, de onnan érdemes eljönnöd, csak előtte kérdezd meg telefonon van-e nála méret, mert ált. rendelni szokott ami kell és azt adja el. De rendelni meg bármit tudsz amit a louis.de forgalmaz.
én a 2. ruhámat is itt vettem.
)
Tömegek biztos nem hazudnak, nem véletlenül van ennyi SV az utakon.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Fikázni is lehet, mindenki a maga lovát dícséri, hisz emberek vagyunk, ez teljesen normális 
SV mániás vagyok, bartánőmtől is már megkaptam, motorb*zi is vagyok, ezt is elismerem, lehet kövezni 
Aktív témák
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Autós topik
- Arc Raiders
- Okos Otthon / Smart Home
- Azonnali informatikai kérdések órája
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- Xbox One
- Xbox Series X|S
- Suzuki topik
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- További aktív témák...
- ERŐS GAMER PC Ryzen 5 5500 + RTX 3070 Ti OC
- Apple iPad A16 128GB, 1 Év Garanciával
- Thinkpad E16 Gen1 16" FHD+ IPS i7-1355U MX550 16GB 512GB NVMe IR kam gar
- X1 Carbon Gen12 14" FHD+ IPS Ultra 7 165U 32GB 512GB NVMe ujjlolv IR kam gar
- ThinkPad T490 14" FHD IPS i5-8365U 16GB 512GB magyar vilbill ujjlolv új akku gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest