Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- MasterDeeJay: ASRock B250M Pro4 coffeetime mod! (DDR4)
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
Új hozzászólás Aktív témák
-
#36377
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36375
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36375
üzenetére
Ezt látatlanban senki nem fogja neked megmondani. Vagy beviszed a csavarboltba, mintának, és ott megnézik, vagy veszel több fajtát aprópénzért, aztán egyik jó lesz... (Nekem annak idején csak 2 vásárlásból sikerült összehozni, nem vittem mintát.
)Szerk: kivéve ha megmondod, hogy milyen roller, és valakinek már van tapasztalata.
-
#36372
DigitXT
félisten
enginev3.0
#36371
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#36371
üzenetére
Én mondtam, hogy senki ne álljon addig fél lábon, mert már 10+ éve megy ugyanez...
Csak egy ember remegett folyton, hogy mindjárt itt van, így senki ne vegyen semmit, ha kedves az élete, mert pl. le fogják lövöldözni másnaptól a bicikliútról a rend éber őrei.Szerk: mondjuk van akinek minden nap másnap.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#36310
üzenetére
A kutyának bundája van, meg belső fűtése. A roller akkunak nincs egyik sem.
EV-kben elő szokott fordulni, hogy temperálják az akkut hideg időben. Ennek
mondjuk mellékhatása, hogy ez is energiát igényel. Aztán jön a csodálkozás,
hogy a hatótávolság nem hogy háromnegyede, de akár a fele (se) a nyárinak. -
#36138
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36137
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36137
üzenetére
De legalább nem voltál beb.szva/nem lett a fejed az aszfalton szétcsapva. Ez is valami.
-
#36136
DigitXT
félisten
xandrush0831
#36124
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#36124
üzenetére
"A férfi december 10-én kora este Békéscsabán, a Klapka utcában ment az elektromos kétkerekűjével, amikor elesett és életveszélyes állapotba került. A baleset előtt azt mondta az egyik rokonának, hogy a roller új, a dobozát maga előtt vitte. Ő sem viselt semmilyen védőfelszerelést, ráadásul a gyanú szerint ittas volt." Összegezve: kiosztható egy Darwin díj.
-
#36116
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36115
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36115
üzenetére
Ezt amúgy jól tették, elvileg növeli a stabilitást, szuper!
Ellenberger benne marad, hogy változik az utánfutás...
Yamaha Cygnuson volt hasonló felépítésű első futómű.
Előre tolt kerékkel. El is esett vele a kolléga anno...
Szerk: mondjuk egy 10+ éves villa lehet másért is szar.
Kóválygott az úton az a motor, mintha muszáj lenne. -
DigitXT
félisten
válasz
SoundBox
#36074
üzenetére
25 Km/H-nál nincs is nagyobb teljesítményűre szükségem.
A 25 km/h nem teljesítmény: az egy végsebesség korlát, ami lehet tisztán szoftveres is. Magyarán lesz olyan roller, ami amúgy tudna sokkal többet is, addig is kiválóan gyorsul, viszont le van korlátozva, mert ilyen a szabályozás (jelenleg is vannak ilyenek a piacon). Mindazonáltal maradnak olyanok is, amik lomha csigák és többet nem is tudnak menni. (Ritka az ilyen amúgy, mert pálcikarollereket is előszeretettel "tuningolnak" a szoftveres korlát kiütésével 30-35 km/h-ra, ami nem lenne lehetséges, ha nem szoftveres lenne.
)hátsó fékest keresek (szerintetek ennek van jelentősége?)
Normálisabb rollereken van első és hátsó fék IS, amelyek függetlenül működtethetőek. Bizonyos piacokon ez forgalombahozatali követelmény (pl. Németországban)... Olyan,
amin csak hátsó fék van, szerintem nincs: értelme sem lenne, mert ha nagyon meg kell állni, akkor az első fék nélkül ez nem lehetséges, mert a súly az első kerékre terhelődik. Remekül lehet farolni egy blokkolt hátsó kerékkel, ha bicikliztél valaha, akkor ezt tudod.A max rászánt összeg 250e Ft. Remélem beleférek az igényekkel.
Mivel nincs jósgömbünk, nem tudjuk, hogy jövőre mi fér bele ebbe az összegbe... Vélhetően jönnek ki újabb modellek is, a szabályozás meg kutya vacsorája: lebegtetik. Szerintem ma azon stresszelni, hogy mi lesz, ha kijön (mint a Szorulás című film), tök értelmetlen, főleg úgy, hogy amúgy se most akarsz vásárolni. Ha gondolod, várd meg, viszont ha nagyon úgy néz ki, hogy nem lesz belőle semmi 2026-ban, akkor ne várj. -
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#36059
üzenetére
Motorkerékpáros teljesítmény mellé már nem hülyeség felvenni a motoros sisakot.
Nagyobb sebességű esésnél az jobban megvéd... Bár persze a fullface biciklis sem sz.r, sőt, sokkal jobb a sima kobaknál, ami meg sokkal jobb a semminél. Párásodik-e a plexi? Természetesen. Nyitva lehet hagyni résnyire. Vagy van rá dedikált megoldás: pinlock. (Alternatíva, hogy nagy hidegben nem rollerezel, ami amúgy egészségügyileg előnyös...)Kontra: a rendes motoros sisak nehezebb, kicsit fárasztóbb a nyaknak hordani. Ez van... (Cserébe lehet bele hangrendszert is rakni, hogy ha navigálni akarnál, de kijelző nélkül...)
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36053
üzenetére
Az a baj ezekkel a csoda új technológiákkal, hogy mindig csak "2-3 év múlva" érkeznek.
Tangerine: ebben is van valami, a nagy energiasűrűség nagyobb kockázatot is jelent. (Nézzük meg pl. a lifepo4-et, sokkal strapabíróbb, cserébe kisebb az energiasűrűsége, ám mégis kezd elterjedni, pl. kínai villanyautókban, mert hát nyert előny, vesztett előny... )Ui: az LTO az extrém módon bírja a gyilkolást, de annak a feszültsége még alacsonyabb.
De ahogy a mondás tartja: nincs ez elb.szva, csak másra lesz jó... (Nem rollerbe pakolják.) -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36051
üzenetére
Tökmindegy, mire asszociálsz: én azt mondtam, hogy 36V 10Ah nem tud csodát tenni.
És ez akkor is igaz, ha fele akkora méretű és fele akkora súlyú. Persze megnyitja a kaput, hogy ugyanakkora helyre, ugyanakkora súlyban kétszer akkora kapacitású akku férjen.
Csak azt már nem 36V 10Ah-nak hívják.
Ja és tuti, hogy nem lesz olcsó az elején. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36049
üzenetére
36V 10Ah akkor se fog elvinni, ha kétszeres energiasűrűségű az akku, azaz fele méretű.
Nem az a probléma, hogy kicsi, vagy nagy, vagy esetleg nehéz (nem az). 360Wh. Energia... akkor vinne el 55 km-re (és tovább), ha drasztikusan csökkenne a menetellenállás és/vagy nő a motor hatékonysága: egyiket sem tudja megoldani, akármilyen akkutechnológia.Szerk: természetesen tök jó, ha lesz kétszeres energiasűrűségű akku! Hiszen ugyanakkora méretben berakható 36V 20Ah, és onnantól tényleg kinyílik a világ, hiszen sok esetben egy pálcika rollerben van méretkorlát. Nekem a hátsó dobozban a 38Ah akku is csak lötyög.
Szerk: amikor azt írom, hogy nagy és nehéz akku, nem erre gondoltam: ez olyan közepes... Volt 60V 36Ah akkum, na az 10 kg volt, és 2kWh fölötti. (Nagy rollerekben ilyenek vannak.) -
#36040
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36037
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36037
üzenetére
Ez van: nem neked gyártották. Számomra is létezik csillió termék, ami ingyen se kéne.
-
#36036
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36035
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36035
üzenetére
arra meg szinte bármi jó lehet nem?
Látom kezed kapizsgálni... (Nem.)Csak fogja rendesen
Itt kezdődnek a gondok ugyebár...gyorsan le lehessen szerelni
Lassan feltalálod a Quadlockot. -
#36033
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36032
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36032
üzenetére
Részemről nem látom értelmét, hogy a kormányon legyen a mobil.
Akkor lehet, nem neked kellene tanácsot adni, milyen telefontartót vegyen?
(Csak egy triviália példa: ismeretlen helyre kell eljutni, és használsz navigációt.)Ha taknyolok, kisebb bajom is nagyobb, mint a telefon.
Ebben van valami. Ha segítséget kell hívni, jobb ha a táskából veszed elő épen,
mint hogy a kormányról akarod leműteni (amikor már esetleg össze van törve). -
#36030
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36029
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36029
üzenetére
Ebben egyetértünk, viszont ha a zsebedben van a telefon, akkor törhet az is, és okozhat extra sérüléseket. Lehet, hogy nélküle semmi baj nem lenne, vele "tökön bököd" magad. (Farzsebbe meg "elvből" nem raknám, ismerve a bendgate-et, meg a zsebtolvajokat.
) -
#36028
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36027
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36027
üzenetére
És a telefon védi meg a lábad, vagy hogy? Szerintem nem ideális zsebben. De persze ebben nem vagyok szakértő, mert sose próbáltam. Esés közben biztos nem segít.
Ui: nyilván a kormányon sem ideális, de amíg nem esel, addig is ott hasznosabb.
Konkrétan nekem a VESC app azon futott, láthattam a sebesség, akku, stb. adatokat. -
#36026
DigitXT
félisten
SoulReaver
#36023
DigitXT
félisten
válasz
SoulReaver
#36023
üzenetére
Csak a Quadlock.
Szerk: eséskor persze ebben is összejöhet kijelző törés,
de nekem pl. a biztosító elfogadta a kárigényt, mert nem esett ki belőle. -
#35993
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#35992
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#35992
üzenetére
Nem lehet, hogy a 25 km/h a besorolás miatt érdekes a kollégának? Ez a 22 kg is gyanús: a biztosítás kötelezettség csak a 25 kg fölöttieket érinti, ha nem gyorsabb 25 km/h-nál.
Ha van bicikliút, és gyér a forgalom, 25-nél többel is mehetsz.
Ez egy érdekes kérdés lesz, hogy legálisan mivel, mennyit... Ha elbasszák a szabályozást, akkor nem opció, amit írsz, miközben a bringások tolhatják 30-cal.Hogy számolták ezt ki. -
DigitXT
félisten
válasz
Golota
#35989
üzenetére
Az ez a verzió volt. Ha látsz hasonlóságot a két roller között, nem véletlen, pár dolog 1:1-ben átkerült rá. Ilyen FLJ / Kugoo hibrid roller volt, szintén szerethető (de nem cipelhető). Ellenben mikor leégett az egyik motorja, rá kellett jönnöm, hogy egész jól hajtható lábbal.
-
DigitXT
félisten
válasz
Golota
#35984
üzenetére
Ez amúgy ugyanaz a kis ~12 kg-os rollerecske, csak lett benne egy plusz motor (+1-2 kg), meg a kormányra csavarozva egy vízálló villanyszerelő doboz (+1-2 kg), és benne néhány plusz akkumulátor: nem mondanám, hogy elveszítette pálcika jellegét, de nehezebb lett... Mondjuk ezzel együtt a romboló ereje is nagyobb lett, de nem próbáltam ki csillagokon.
Amúgy azon a képen még csak gyári motorokkal dolgoztam, később beszereztem egy kis dobfékes "tuning" motort, amihez mondjuk saját villát kellett gyártanom, de megérte.
Viccen kívül, ki lehetett röhögni, hogy Kugoo S1 Madmax, de tök jó volt vele közlekedni. (Amíg el nem engedte magát az elrozsdált első villa, de ez már egy másik történet. Vége.) -
DigitXT
félisten
válasz
Golota
#35982
üzenetére
22-re szerintem elég lesz. (Legyen mindig feltöltve.) De 50-et várni tőle életszerűtlen.
néha random módon felmerül
Az első rollerem úgy vettem, hogy megyek ki vele a szerelőhöz a kocsiért: be is vált, csak nagyjából másnap meghalta magát. Híresen hírhedt Kugoo minőség. Na igen, robogó. Azt nem viszed magaddal a csomagtartóban. Garantáltan két irányú eszköz. Mondjuk ha nincs más, akkor én is hazagyalogoltam az autószerelőtől, de azért rollerrel jobb volt... Teszem hozzá, hogy télvíz idején azért erősen kompromisszumos tud lenni a rollerezés...
Szerk: az S1-nek 6Ah akkuja volt gyárilag. Hatótávolsága ha 15 km, akkor sokat mondok... Ellenben a fenti képen van benne vagy 3-4 db gyári akku, úgy már egész "túra" képes volt...
-
DigitXT
félisten
válasz
Golota
#35979
üzenetére
Természetesen számít a pilóta súlya. Minél könnyebb vagy, annál többet fog elkaristolni, átlagban... (Síkon inkább a légellenállás számít, ami nincs 1:1 összefüggésben a súllyal.)
Szerk: városon belül meg a megállások, elindulások száma. A gyorsítás extra energia.Ez a csomagtartóba ki/be pakolás és a nagy hatótávolság valóban ellentmondó dolgok... Miért? Mert ha "last mile" közlekedési eszköz, úgy nem kell 22 km-en át csapatni: elmész kocsival adott P+R parkolóig, aztán a városban már csak néhány km-t cruisolsz. Se terep, se nagy távolság, viszont pakolod ki/be, valóban. Ha viszont direktben oda akarsz menni, és egy nagy roller erre jó, akkor kompromisszumot kell kötnöd (hogy az már közel 30 kg). Meg persze határ a csillagos ég, amikor ilyen 100 km-ekre képes vasakról is lehet hallani. (40-50 kg-os vasaknál az ember elgondolkodik, hogy lehet-e még rollernek nevezni őket?)
-
DigitXT
félisten
válasz
Golota
#35975
üzenetére
36V 10Ah a büdös életben nem fog elvinni 55 km-re, vagy tényleg csak csiga tempóban.
Ahogy az előttem szóló írta, mennyit engedsz a feléből? Csak mert arra számíthatsz. Sajnos ezek egymásnak ellentmondó szempontok: legyen könnyű, de menjen messzire. Messzire menni nagy akkumulátorral lehet, a nagy akkumulátor meg nehéz. És drága. Szóval az, hogy még férjen is bele 200K-ba, igen erősen lekorlátozza a lehetőségeidet...Ui: arról ne is beszéljünk, hogy terepet bíró futómű: a futóműalkatrészeknek is van súlya. Volt nekem ekkora akkuval szerelt rollerem (Adventure), hátul volt rugózás, elöl semmi... Hatótávolsága nagyjából 22 km volt alattam. Igen, 25 km/h volt a vége, ki is használtam. Azóta ~4x akkora akku van benne, csak az akku 7-8 kg, de el is megy 50-80 km-t, ha kell. (Igazából nem teszteltem ki, mert 45 km/h körüli végsebességgel csak 50 km körül bírt.)
-
DigitXT
félisten
Srácok, mégis mi lesz 2026-tól?
Pontosan ugyanezeket a köröket futottuk 2012-ben is. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#35922
üzenetére
Hadd ne soroljam fel, hogy hány törésem volt. Igen, tapasztalat...
Egy totálkáros* autót, amit utólag így összetákolnak, simán lehet
hasonlítani egy gyenge vázas rollerhez. Amíg nincs baj, nincs baj.*: és itt nem GTK-ra gondolok, hogy csak anyagilag "nem éri meg".
(Te is írtad, hogy nem félsz tőle, mivel neked nem lehet belőle baj,
kivéve, ha a gyárilag gondosan megtervezett gyűrődési zónát egy
jó erős zártszelvénnyel helyettesítik. Akkor téged is lerombolhat...
Ahogy egy széttörő rolleres is eshet a te autód elé, az meg szar...) -
DigitXT
félisten
-
#35905
DigitXT
félisten
xandrush0831
#35904
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#35904
üzenetére
Ezt mivel sikerült összehozni? Elefánt?
(Átment a zebrán? Antilop?) Amúgy gondoltam, hogy ez a baj, hogy simán kézi kapcsolós, amit nem igazán lehet menet közben kezelni. Reggie0: igen, az megoldaná a távolsági/tompított kérdést feltéve, hogy nem nagyon kínai az is = nem szar a levágása. Motoromban van ilyen projektor, hát izé... nem tökéletes.
-
#35902
DigitXT
félisten
xandrush0831
#35900
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#35900
üzenetére
Miért nem kapcsoló van hozzájuk?
Azon kívül, ha "nagyon kínai", és nem megoldható... -
#35853
DigitXT
félisten
enginev3.0
#35852
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#35852
üzenetére
Nincs meg a sztori, de általában a skatulyázás ellen próbáltam szólni: régen nagyon sokat motoroztam, nem volt autóm (jogsim persze igen), viszont NEM utáltam "motorosként" az autósokat. Mostanában meg többet autózom, de ettől meg a motorosokat nem utálom.
(Viszont amit csinálnak néha, ki tud akasztani, "motoros szemmel" nézve is: önveszélyes.)Ui: a bringás a hibás.
-
#35851
DigitXT
félisten
enginev3.0
#35849
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#35849
üzenetére
Itt is ugyanaz van, mint minden másnál (motoros, autós stb.): nem kell közösséget vállalni csak azért, mert ugyanolyan járművet használ vki... Nem az teszi az embert. Fejben dől el.
Because: miért ne lehetne? Valaki autóval közlekedik, x összegbe kerül, ha részlegesen le tudja váltani rollerre, azzal konkrétan tud spórolni. Nem csak üzemanyag költségen, de pl. parkolás is elég húzós tud lenni. Valamennyi költsége a rollernek is van, ennyi erővel akkor mondhatnám, hogy nem érv a roller mellett, hogy olcsóbb mint az autó, mert én meg arra nem költök egy kanyi vasat se (most már), mert nem használom. Előtte meg százezrek.
(A tuning veszélyes üzem, repkednek a több tízezres alkatrészek, jobb gumi, fékek, stb. ) -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35837
üzenetére
Igen, ez a '90-es évek sztorija. Kukirin hány éve is van? Naugye.
Majd 2050-ben megmosolyogjuk, hogy milyen parázs viták voltak.gondolom benedvesedik odabent
Ha légtömör a szigetelése, akkor nem: páralecsapódás "odabent"
csak akkor lehetséges, ha bejut a benti, meleg, párás levegő, és a
benne lévő vízgőz a hideg felületre kicsapódik. Mint a klímában...
Természetesen kívülről azonnal le fog csapódni rá: azt bírnia kell.Kivéve, ha nincs minek lecsapódnia. Laktunk olyan albérletben is,
ahol, a szigetelés hiánya miatt a páratartalom mérő télen kiakadt.
Lefelé. Szilveszterkor a pezsgősüvegre nem csapódott le semmi!
Annyira száraz volt a levegő, hogy a harmatpont jóval lejjebb volt. -
#35836
DigitXT
félisten
bandigyerek
#35833
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#35833
üzenetére
Daciáról köztudott volt, hogy nem szabad venni: nekünk az lett.
Volt is vele sok gond: pl. egy "normál" autóval nem úgy indulnak a reggelek, hogy ma vajon beindul-e a vas? Gyújtáselosztó fedelet ne is mondd! Főleg télen volt vicces, amikor beázott/-párásodott, megállt a versenytechnika a szakadó hóesés közepén. Nagybátyám jött értünk ezeröcsi Ladával. Tök jól el is vontatott vele, egészen addig, amíg nem jött egy kisebb emelkedő... Na, ott nemhogy felhúzni nem tudott, de már neki is problémás volt a hátsó kerék hajtás: mitadisten időközben kiszáradt az elosztófedél, motor beindult, autó lábon ment házhoz. Régi szép idők! Nem sírom vissza. Kugoo S1 is érdekes állatfaj volt, de ma már azt se. Valószínűleg akik majd továbblépnek a Kukirinről, később hasonlóan fognak rá gondolni. -
#35828
DigitXT
félisten
alphamooncam
#35826
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#35826
üzenetére
Nekem semmi... Esetleg egy vevő az Adventure-re. Volt egy olyan érdeklődő, aki
felajánlott egy Kuki A1-et cserébe. Udvariasan megköszöntem a lehetőséget. -
#35824
DigitXT
félisten
alphamooncam
#35823
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#35823
üzenetére
akinek szintén van tapasztalata
Egész pontosan hány lakástűzzel van tapasztalata G2 esetén?
Ugye nem még mindig az az egy, újsághír, mikor beáztattaták?Ui: nem mondom, hogy jó! Engem egyáltalán nem érint, viszont
trollkodásnak számít, ha szándékosan túlzó/provokatív módon
fogalmazunk. (Ennek nem sok értelme van, egy fórumon.)A mondanivaló nem hülyeség, a megfogalmazás módja: furcsa.
(Mert ugye ha jobb a szigetelés, úgy az egy tűzeset is elmarad.) -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35796
üzenetére
50-el ha mentem volna akkor bumm telibe.
Vagy már bőven azelőtt megelőzöd, mire elkezdi a balra dülöngélést, s nem találkoztok. Amúgy pont ezért akkora oldaltávolsággal előzünk kerékpárost, amekkorával csak lehet... (Konkrétan autóval teljesen a szembe sávba átsorolással szoktam megoldani. Az a tuti...) -
DigitXT
félisten
válasz
N. Gabi
#35743
üzenetére
Mit értesz nagyobb alatt, és mi a célod vele? Ad1, ha tele van a taposó a gyárival, akkor nem biztos, hogy elfér egy fizikailag nagyobb... Ad2, nagyobb kapacitás esetén semmit nem számít, hogy mit bír el a vezérlő. Nagyobb lesz a hatótávolságod. Az ennyit hoz.
Viszont ahogy FID írja, ha speciális BMS van az akkun, ami pl. kommunikál a vezérlővel, akkor ugyanilyen BMS kellene az új akkura = macera. Ad3, nagyobb akku lehet nagyobb feszültségű is, ilyenkor érdekes egyedül, hogy mit "bír" a vezérlő. De ha már a BMS-re is ennyire háklis, akkor sanszos, hogy nem is tolerálná a nagyobb feszültségű akkut. Utóbbi mire lenne jó? Nagyobb végsebességre. Feltéve, hogy nem szoftveres a korlátja. Illetve "mellékhatása", hogy a vezérlő - általában - akku áramra szabályoz, s ha nagyobb akkufeszültséget is "elbír", akkor adott akkuáram nagyobb teljesítményt is fog jelenteni. (Jobban gyorsul. Kivéve, ha fázisáramra szabályoz, mert akkor a gyorsulás megmarad.)Ui: tuningnál mindig szem előtt kell tartani, hogy tök jó lehet a nagyobb gyorsulás, meg a nagyobb végsebesség (ami veszélyesebb), viszont extra melegedéssel jár. Ki lehet nyírni mindent is, attól függően, hogy a gyártó mennyi tartalékot hagyott az adott konfigban.
Amit "veszélytelennek" mondanék ilyen szempontból, csak a nagyobb kapacitású akku... Bár, ahogy Thunderzolee írja, akkor már lehet, hogy érdemesebb a rollert is lecserélni. (Nagyobb kapacitású akkut lehet csinálni ugyanabban a fizikai méretben, attól függően, hogy a gyári milyen kapacitású cellákból volt... Gagyibb rollereknél nem ritka, hogy csak 2000-2500 mAh cellák vannak bennük. Ennél kaphatók nagyobb kapacitásúak. Egészen 3500 mAh-ig. De ha a roller nem a leggagyibb, akkor sanszos hogy a cellák sem sz*rok.)Szerk2: nem ismerem az F2 Plus akkuját, de nem tűnik nagyon bedobozoltnak, inkább a taposó része a doboz. Ha 36V 12,8Ah (460Wh), akkor 10s4p és 3200-as cellák, szóval a bővítés lehetőségei szerintem meglehetősen limitáltak. Hacsak nem fér el 21700 is...
Vesd össze: vegyél nagyobb rollert, ha nagyobb akku kell, mert ebbe kb. ki van maxolva. -
DigitXT
félisten
Nice...
https://telex.hu/kulfold/2025/10/18/krakko-eroller-lengyelorszag-hidFID: az a roller, ami nem képes egy motoros üzemben működni, alul van méretezve.
Ráírnak nagy parasztvakító számokat, aztán abban bíznak, hogy úgysem tudod úgy használni, hiszen elkapar az első kerék, nem húzod neki teli gázzal stb. Tanulságos.Szerk: ez amúgy ott is tetten érhető, hogy lóf*sz méretű vezérlőket hajtanak 50A-en.
Márpedig ha adott RDS(ON) karakterisztikájú FET-eket használnak, abból több kell... Értelemszerűen több FET több helyet foglal, tehát nagyobb lesz a vezérlő. (Cserébe nagyobb lesz a hőleadási felület is, így jobban hűthető, csak hát nem fog beférni.)Talán anno te is találkoztál az YKZ7280JA-val, szóval tudod, hogy mekkora.
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35699
üzenetére
1: vótmá. 2: aki tud motorozni, annak könnyebb megérteni egy nagyteljesítményű rollert.
3: aki még azt sem tudja, hogy melyik az első és hátsó fék, az jobb, ha csöndben marad.Ui: megállni igazán nagy fékhatással az első fék nélkül nem lehet, hiszen az első kerékre terhelődik a súly, azon lesz tapadás, hátul elkönnyül = keveset tesz hozzá. (De kell az is.) Helyesen: a hátsóval kezdve stabilizálod a "szerelvényt"*, majd az elsővel progresszíven növelve a fékhatást elvileg tapadáshatárig fékezel. Ekkor lesz legrövidebb a fékút.
Természetesen egyik fékkart sem rángatod, hanem finoman adagolod. Az a baj, amikor valami böszme erős fék van rajta, és az egy finomnak szánt mozdulatból blokkolás lesz. Szerk: vagy a konkrét esetben nem blokkolás, hanem beül a C-futó, így elindul a szitálás.*: viccen kívül a kormány kialakítása miatt hasonlít egy nyergesvontató szerelvényre...
Ott sem a traktor kezdi el megállítani a vontatmányt, mert abból bicskázás lenne rögtön. -
#35665
DigitXT
félisten
xandrush0831
#35664
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#35664
üzenetére
Azért azt tudni kell, hogy a motorok névleges teljesítménye részben parasztvakítás.
Az a Xiaomi Pro2 is inkább 900W körül tudott gyárilag, de írta hogy húzott: az 1000W+
Nekem a vacak "350W-os" Kugoo S1-em tudott 1500W-ot. Igaz, néha leégett, de addig!Azt, hogy neked 800W-ot írtak a motorra, az (elméletileg) csak annyit tesz, hogy annyit tartósan is el tud viselni. Aztán néha kiderül, hogy a matrica optimista, és annyit se.
Ilyenkor leginkább a vezérlő áramkorlátja a döntő: ha van fázisáram korlát is, az pláne. (Utóbbi esetben lehet a 4000W-os roller is lomha az elején, később jön meg a kraft. )Ui: a G2 vezérlője ha 48V20A, nem akkora tűzijáték... 1000W alatt marad csúcsban.
Ha nem esne soha az akkufesz, akkor teljesen feltöltött akkuval menne - icipicit - fölé. (Viszont ilyen nincs, terhelésre mindig esik a fesz, merülés során meg pláne, ezért, ha névleges fesszel számolunk ilyen esetben, nem lövünk mellé... Nekem most az eladó Adventure-ben egy papíron 45A vezérlő van... Gyakorlatban inkább 37A-nél szabályoz. Tekintettel arra, hogy 36V akkuval megy, alig 1400W körül van elvileg. Ja és mérve is.)
Szerk: nem is volt teljesen feltöltve, s csak a kertben próbáltam ki, hogy legyen róla kép. Nagyjából 2V-ot esett a feszültség, amikor nagyjából 36A-t adott le az akku. Az 55 mOhm. Ennél én Kugoo akku esetén csak sokkal rosszabb értékekkel találkoztam, pl. G-Booster... -
DigitXT
félisten
Na, nekem is ilyen kellett volna, amikor a beszart ponthegesztőt megjavítottam... (A nagy hőlégfúvó is felforralta ugyan, csak nem specifikusan a hibás FET-et, hanem kb. az egész NYÁK-ot, így lefújt róla más, nem is javítandó alkatrészt is...
Észben tartom a típust. Max. kell pár tartalék kondit tartani, ha hajlamos megmurdelni... pedig nem szar márka...) -
DigitXT
félisten
A főkabel ami a képen van.
És ha nem lett volna rajta akku, akkor mi történik a fő kábellel? Semmi... Szóval csak az akkun keresztül értelmezhető a zárlat, mint veszélyes jelenség, amivel olvasztottál ezt-azt. Akkor is jelen van, ha nincs rajta az akku, de akkor semmilyen következménye nincs...Amúgy meg ha elfröccsen a fém, akkor meg is szűnik a kontakt jó esetben: nem gyullad ki semmi. Egy nagy pukkanás, némi korom maradék, de vége a tűzijátéknak... (Veszélyesebb, amikor a melegedés hosszú időn át fennáll. Lakástüzek se sima rövidzárlat miatt szoktak keletkezni, az ugyebár leveri a biztosítékot, azzal vége van. Ha meglazult a csatlakozás és nagy az átmeneti ellenállás, akkor ott fog melegedni kegyetlenül, ami meggyújthat valamit. Vagy ha alulméretezett a vezeték, és huzamosabban túl van terhelve, akkor is kigyulladhat. Ezeket nem azért írom, mert feltételezem, hogy nem tudod*, csak a miheztartás végett.)*: nem kell mindent megtapasztalni, amiről tudunk. Nekem egyszer egy hőlégfúvó kezdett a kezemben felrobbanni, na annak sima rövidzárlata volt a tápvezetékén. Nagyot szólt, de a biztosítékot nem verte le, annál gyorsabban eltűnt az anyag. De kétszer is összeért...
Pont egy M365-öt szereltünk - tömör gumisra -, mondtam a kollégának, hogy legyen olyan kedves, hogy áramtalanít, mert ez így para, hogy durrant, és eldobni sem merem. -
DigitXT
félisten
végig zárlatba volt
Kívülről. Ami alapvetően nem gond: az akku két pólusa nincs direktben kivezetve, zárlat esetén a BMS leválasztja a negatív sarut nincs további kár. Akkor van nagy baj, ha belül keletkezik zárlat, amire a BMS semmilyen ráhatással nem bír. Ad absurdum ha egy cella magában megmurdel, azon keresztül elkezd kisülni a többi, az baj... Az ilyenek vezetnek tűzesetekhez. Ha kívülről rövidre zárod, egy normális BMS mínusz idő alatt letilt. Persze előfordulhat, hogy elporlad egy csatlakozó, de annyi. A képen az XT60 "patika" = ott nem volt ívkisülés, különben kicsit másképp nézne ki. De biztos láttál már olyat is. Nekem egyszer, 6 éve, a motor csatlakozó fröccsent el, mert egy zárlatos vezérlőt dugtam rá az akkura. Magában nem volt baj, de a motorkábel csatlakoztatásával bezárult a kör, pukk. Mondjuk a Kugoo BMS nem a világ legjobbja, de amúgy az akkunak itt sem lett baja. (Ha fordítva járok el, és előbb az ECU + motor kötés, utána az akku, akkor az XT60 kuka. Cserébe az akku ezt is ugyanúgy túléli. Tapasztalat. Ezt még 2 éve sikerült összehozni.) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#35617
üzenetére
"...a roller két nappal korábban megázott és szárítani vitte fel a lakásba a tulajdonosa."
Baszki... adott egy roller, ami elázott: bevitte bentre, hogy kiszáradjon, eközben kigyulladt. Normális emberek következtetése, hogy beázott a roller, és zárlat keletkezett az akkuban. Helikopter következtetése pedig, hogy nem volt ott semmilyen víz! Nem is szárítani vitte a szobájába, hanem csak úgy kitalálták! Spontán öngyulladás volt. És ezt az állításodat arra alapozod, hogy... Ja, semmire. Igen, végtelen sületlenség van. Elég elolvasni, amit írsz...Ui: azt akarod bemagyarázni, hogy 2 nap után még esőcseppeket szárított volna róla le.
Amúgy az a legviccesebb, hogy mindezt azok után, hogy a vízállóságról elmélkedtél. Vicc! -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#35605
üzenetére
"Papíron".
(Mindenesetre tényleg olaszok forgalmazzák, PMT gumival
meg már a roller értékének a nagyobb fele valóban olasz gyártmány. )kicsit T alaku a profilja a küllöknek, ami oldalirányú eröt hivatott felvenni
Nem sikerült. Viccen kívül, nem is kapott oldalirányú terhelést, viszont
konkrétban görbe az egyik küllő, ami maradt: csavarodhatott az egész. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#35602
üzenetére
Annyira lesz olasz az iBike, mint amennyire amerikai ma a Segway: semennyire.
De valóban olaszok forgalmazzák... Szinte biztos, hogy nem gyártanak helyben semmit.Az öntött alu kerekem szerintem semmilyen merevítéssel nem bír: szar a konstrukciója. Ezen kívül az anyagminősége is kérdéses. A csillag is kínai. Ellenben egész más dizájn! Sőt, a megmunkálása nekem vmiféle forgácsolásra utal, bár én nem vagyok gépész.
A gyári olasz a képen van, ugyanis rendeltem egy ugyanolyat Kínából. Az tört szét...
(Gyárilag ugyanis tömör gumis volt, és nem volt kifúrva a szelepnek a helye...) Szóval az eredeti kereke megvan, de ránézésre semmi különbség nem látható, az öntvényen még a számok is pontosan ugyanott, ugyanúgy vannak, szerintem tök ugyanaz a gyártmány. Amit egyébként számtalan kínai rollerre szereltek. Többször hivatkoztam már a Bogistot. -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#35599
üzenetére
Ha már pontosítás, maga a Segway mint fogalom a konkrét termékre vonatkozott anno.
Rohadtul nem most volt, hiszen egy közel 20 éves videoklipben közismert "szimbólum". "They see me roll on my Segway
I know in my heart they think I'm
White 'n' nerdy"Szerk: viszont ettől függetlenül, miután a kínaiak felvásárolták, már nem erről a termékről van szó, mi több, be is szüntették a gyártását a linkelt Wikipedia cikk szerint... A Kínában gyártott rollerek meg vagy jók, vagy nem. Láttunk már törött Segwayt. Mármint Ninebotot. (Szóval márka-buzulni már csak azért sem éri meg, mert ott is lehetnek problémák.
) -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#35588
üzenetére
Ez pont sz.r példa, mert nemhogy erősítve nem volt, hanem ki is van könnyítve, magánál a kerékagynál meg tök vékony a csatlakozás. Valószínűleg ott roppant először, aztán reccs.
A másik konstrukció sokkal jobb lett volna (ma már arra cserélve árulom, a vevő ne haljon meg vele), de rajtam ez nem segít. Sajnos lehet, hogy csak annyira olasz, ami a marketing része, maga a kerék egy kínai, AliExpresses rendelés volt, ami 1:1-ben egyezik a "gyárival".
Szerk: amúgy sajnálom, hogy "elvette a kedvem" a rollerezéstől, mivel úgy néz ki, hogy a cég autós megközelíthetőségét most teszik teljesen tönkre (parkolási mizéria a köbön), szóval nem ártana alternatíva, ami akkor valószínűleg a több éve leparkolt motorka lesz.
-
DigitXT
félisten
Bármilyen akkunál benne van a pakliban, ha eláztatod... Kérdezd csak meg a FB-os ismert akkuépítő vállalkozókat, mennyi garanciát vállalnak az akkujaikra, ha vízbe állítod őket?
Ui: tudom, hogy a Kugoo S1 akkukkal is mennyi gond volt a silány összeszerelési minőség miatt. Bár annak pl. műanyag doboza volt: ha és amennyiben a tömítése nem sérült, akkor talán még a beázást is elviseli! Ettől még egy gagyi cellákból álló, rosszul megépített akku. Ha megcsinálod jó cellákból, normális kötésekkel, akkor már minőségi akku lesz. Ám nem feltétlen vízálló: nyilván a legjobb, ha búvárkodni is lehet vele, de ez csak egyik paraméter!
Sok esetben már a töltő is veszélyes, amikor a maximum feszültség fölé van állítva, és azt nem a BMS-nek kellene kezelnie, hogy egy normál töltés végén is kritikus szintre nő a fesz. Jellemzően más márkáknál inkább jóval alá lőnek. Pl. 1 tized volt tartalékkal cellánként.
Itt megint felmerül, hogy ezek a más márkák ha nem is gyártanak saját töltőt, legalább egy adott típust matricáznak, adnak garanciát adott feszültségtartományon belüli működésre? (Persze a BMS is kritikus, mennyire jó, mennyi külső hőmérsékletet mér, hamarabb veszi-e észre, ha bárhol abnormálisan melegszik az akku. Egyáltalán van-e külső hőmérője...) -
#35479
DigitXT
félisten
Enigma1945
#35477
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#35477
üzenetére
Ezek a csíkok semmit nem jelentenek.
Az akkumulátor aktuális feszültsége alapján mondanak egy tippelt töltöttségi értéket, ami viszont csak nyugalmi állapotban adhat bármiféle támpontot, hiszen terhelésre esik a feszültség. Magyarán, amikor elindultál, akkor megterhelted az akkut, esett a feszültség, használat közben meg motorfékezés esetén a visszatöltés miatt nőhet a feszültség: ez ilyen... Annyit tudnak tenni, ha nincs egyéb mód a töltöttség becslésére (pl. BMS számolja a leadott Ah-t), hogy átlagolnak. (Magyarán nem azonnal fog beesni több csíknyit nagy terhelésre, hanem csak hosszú emelkedőn, de a pontossága akkor is megkérdőjelezhető, mert a terhelt feszültségből rosszul lehet következtetni az akku töltöttségére, csak a nyugalmi fesz árulkodik... ) -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35469
üzenetére
A szó, amit keresel: pumpa.
Egyébként a Xiaomi féle rácsavarós (és feltételezhetően annak klónjai is) a legpontosabbak roller esetén, mert előbb engedik zárni a szelepet és csak utána nyílik a cső tömítése: a szisszenés, amit hallasz, pontosan a csőben maradt levegő, ergo a gumiból nem szökik semmi, visszamérni felesleges. Nyilván TPMS-sel az igazi, csak a szelepre csavarós fajta önmagában nem engedi pumpálni, sőt amíg éppen rámegy, addig is szökhet a levegő. Szóval félmegoldás. Motoron használom, de rolleren igazából sosem szerettem. Amikor bent volt a kerékben, na az volt az igazi megoldás...) -
-
DigitXT
félisten
válasz
N. Gabi
#35418
üzenetére
Igen, sanszos, hogy a külső gumi van halálán: eleve a nagyon darabos gördülés
arra utal, hogy meg van sérülve a karkasz. Belső gumi ilyet nem csinál.
Ha elviszed roller szervizbe, sanszos, hogy leveszik polcról a gumit, és rárakják.Azért egy fotót lőhetnél arról a kerékről meg a szelepről, hogy biztosra menjünk.
-
#35419
DigitXT
félisten
enginev3.0
#35417
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#35417
üzenetére
Akkor jól átbaszta FID-et is...
-
DigitXT
félisten
válasz
N. Gabi
#35414
üzenetére
Ez nem így működik, hogy azért van benne belső, mert eresztős...
Baromi egyszerű megállapítani: nézd meg a szelepet. Ha mozog,
nem látsz gumitömítést, akkor belsős. De akkor valaki kiszedte a
gyári szelepet (tönkrement, etc.). Ha nincs belsőd, akkor a szelep
nem mozog: egy szép gumicsonk általában, ami a tövénél látszik.Belső nélküli üzemelésre alkalmas felnit lehet használni belsővel
is, természetesen, ám fordítva nem igaz: ha a felni nem légtömör
(pl. szétszedhető két részre a könnyebb szerelhetőségért), akkor
belső nélkül nem használható. Ha ereszt, nézd meg megsérült-e?
Az ember megpadkázza, megsérül a felni, utána ereszteni tud.
Ezt pl. meg lehet javítani, vagy ha úgy hagyják, raknak bele belsőt.Ui: belső gumit kicserélni nem kell szaktudás, olyan, mint a bicikli.
Kicsit nehezebb leszedni a külsőt a méretarány miatt, de érted.
Pont erre találták ki a szétszedhető felnit, hogy könnyű legyen.
Ha belső nélküli, akkor házilag a felfújással lesz a legtöbb gond...talán hátulja motor miatt nehezebb és azért érett el
Vagy mert mikor fellépsz a padkára, azt vered oda, nem az elejét. -
DigitXT
félisten
válasz
heavygrip
#35397
üzenetére
Akármilyen óvatos lehetsz, ezek rollerek, bármikor beüthet a szar: sisak!
Mindenki ezt mondja, bár van aki csak azután, hogy szétcsapta a fejét.Ui: kíváncsi vagyok mikor jön a fotelnyomozónk elemezni, hogy biztosan egy
klón Xiaomi roller volt a baleset okozója, ott van a képen. Hint: illusztráció. -
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35308
üzenetére
Ezért kell olyan, ami visszajelez. Vagy ha nincs olyan, hát lehet csinálni.
Amúgy teljesen igazad van, egy kint felejtett index balesetveszélyes.Szerk: valószínűleg onnan jön ez a motoros reflex, hogy az ember néha
nyomogatja az index kikapcsolót (dedikált funkció!), ha csipog, ha nem. -
#35298
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#35297
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#35297
üzenetére
Maga a kezelőszerv megvalósítása is vicc kategória, szerintem.
Nem véletlen alakultak úgy a motoros index kapcsolók, ahogy...
(Ill. autóban sem nyomógomokat keresgélsz irányjelzéshez.) -
#35278
DigitXT
félisten
enginev3.0
#35276
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#35276
üzenetére
Sokféle defektgátló folyadék van: van ami segít, más meg szart sem ér.
Egy közös van bennük, ha nem működött, akkor tele nyomja dzsuvával.
Mármint a külsőt is. Ritka undorító utána takarítani, ezért nem szeretik. -
DigitXT
félisten
válasz
heavygrip
#35263
üzenetére
belett mesélve hogy tömegesen törnek szét a Kukirinek normál használt során
Igazából nem tudjuk, hogy milyen arányban történnek spontán törések.Szerintem 10/10 nem törhet szét, akkor tényleg nem közlekednének velük...
Viszont ha 1/10 az arány, nem túl megnyugtató, hátha tiéd lesz pont az az 1.Amúgy igazad van, hogy ha vki nyekteti, hamarabb megtalálja a határait...
Ui: azt sem tudjuk, hogy a "spontán" törésnek voltak-e esetleg karbantartási
előzményei, nevezetesen pl. egy meglazult alkatrészt hagynak-e "kotyogni"?
Nekem is mondták anno az első villa konstrukcióra, hogy az el szokott törni:
ránézésre. Mert volt olyan kivitelezés, ami igen. Hogy az vékonyabb volt?
Talán más anyagból készült? Hogy csak szimpla teleszkópos volt? Sebaj.
Nem számít. Lényeg az, hogy nagyon könnyű az általánosítás hibájába esni.
Véleményem szerint ez történik most a fórumon is, a Kukirin márka kapcsán.
(Ahogy én is szoktam hivatkozni, hogy a C futómű hajlamos (!) szitálni.
Általában: nem azt mondom, hogy 10/10, maximum adott kialakítás esetén.) -
DigitXT
félisten
Segway szerviz nagyon ritkán van toppon.
Az lenne az igazi, ha nem lenne rájuk szükség. (Jó esetben kevésbé van, mint a nónémnél lenne. Csak azokat meg senki nem csinálja, pont azért mert max. tákolni lehet rajta.)Ui: Kugooéknál küldték anno a csere alkatrész(eke)t a szép emlékű S1-emhez. A legelsőt meg kapásból gariztatta az eladó, mert 1 nap alatt meghalta magát a kijelző: jó is volt.
(Ezzel semmit nem mondtam a Kukiról, de amikor Kugoo Kirin lett, még rosszabb lett. )
Amúgy nagyra nőtt pálcikára nem akarsz LED-et rakni? Hátha elkapkodnák, ha világít...
Szerk: már nincs meg a 70-es végsebesség, elvitték a 60V akkut: 36V-on karcolja az 50-et elméletileg, de én már nem fogom kipróbálni: a vezérlő is jóval kisebb/olcsóbb lett benne. Baromi kíváncsi lennék pedig így a hatótávolságára, hiszen 36V38Ah akkut raktam bele... (48V24Ah-val nem nagyon ment 45 km fölé, ezzel szerintem meg lehetne neki 60-70 km.) -
DigitXT
félisten
-
#35235
DigitXT
félisten
alphamooncam
#35233
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#35233
üzenetére
DigitXt és FID is megmondta
Én csak Peaceliker kollégát idéztem... De látod, az nem baj, ha felhívjuk a figyelmet valamire, és az ember figyel rá, és nem törik neki ketté. Sőt, ez kifejezetten hasznos!Én amúgy tökre elhiszem, hogy a Kugoo/Kuki tud gyenge szart csinálni (tapasztaltam), viszont a videót nem igazán tudtam hova tenni, mert ilyen formában csak vagdalkozás.
Amikor az emberek nyektetik a technikát, úgy törik ketté, gondolhatják, hogy hibáztak... Mondjuk úgy: nem rendeltetésszerűen használták. Ellenben ha derült égből, akkor lehet feltenni a kérdést, hogy mit csinált rosszul az ember?! Karbantartás hiánya? Lehet.
Ellenberger lehet tervezési, kivitelezési (ugye az ilyen hegesztés), vagy anyaghiba is.
Utóbbi a legalattomosabb, mert ránézésre nem mindig lehet megmondani... Törés után persze már látja az ember, hogy chinesium, meg milyen feszültség maradhatott benne... Most konkrétan arra az első kerékre gondolok, aminek az egyik megmaradt küllője nem pont a kerék síkjában áll. Szóval csavarodni szeretett volna, csak az agy nem hagyta. 
Szerintem a legfontosabb, hogy a tervezési hibás rollert nem szabad megvenni, mert az egészen biztosan balesetveszélyes lesz (pl. olyan C futómű, ami szitál): számomra elég sovány vigasz lenne, hogy meg tudod kendácsolni, magadnak is. Nem fogják. Hatják, és pofára esnek. Második probléma a kivitelezési (jó esetben csak hanyag összeszerelési) hibák esete. Ezzel kapcsolatban (szerintem) konszenzus van a fórumon, hogy a Kuki ezt nem igazán hozza stabilan. Mondhatni "AS" szabvány szerint dolgoznak: ahogy sikerül... Emiatt hangsúlyozzák még az elégedett tulajok is, hogy hogyan kell beüzemelni a vasat! Harmadik probléma viszont maga az anyag: amikor egy széria rendszeresen törik, akkor eléggé naiv elképzelés azt feltételezni, hogy minden használó hibás. Mindenki nem lehet.
Ilyen esetben van az, hogy az ember úgy gondolja, hogy vele nem. És lekopogja.
heavygrip: eltörhet normál használat során így a futómű, váz, kormány stb??
Igen, természetesen! Pont ez a probléma, mikor azzal nyugtatod magad, hogy nem. Nézd meg az én kerekemet, soha nem ugrattam vele, soha nem egykerekeztem, padkára sem dobtam fel, nem vertem oda semminek. Mégis kórházba küldött teljesen váratlanul. Utólagos elemzéssel megnyugtató, hogy az új kerék sokkal erősebb. De nem azt vettem. Hangsúlyozom az utolsó rolleres balesetem nem Kugoo és származékai, hanem "olasz", cserébe kínai gyártás, echte AliExpresses kerék, ez lett belőle... Több rollerbe szerelték...Azzal a résszel egyetértek, hogy az a videó egy marhaság, szimpla vagdalkozás, tényleg lehetetlen megmondani, hogy ki mit csinált előtte. Majd ha veled történik, tudni fogod.
(Kolléga, aki egy Nami Burn-E-vel, vagy mivel perecelt mit vétett? Kátyút fogott, és annyi. Felmerült, hogy a belső nélküli gumi az mindenképp durrdefekt védett, a fizika cáfolta...) -
-
#35163
DigitXT
félisten
Enigma1945
#35162
DigitXT
félisten
válasz
Enigma1945
#35162
üzenetére
Nagyjából mindegy, milyen motort raksz bele, nem lesz különbség.
A vezérlő áram korlátja az elsődleges* visszatartó tényező. Ha azt
meg tudod növelni, utána meg simán túlmelegedhet a gyári motor:
onnantól van értelme nagyobbra cserélni. Jellemzően vastagabb a
fázis vezeték, kisebb az ellenállása, ezzel a veszteség, hőtermelés.*: ha minden klappol, utána jön, hogy az akku nem bírja...
Ui: van olyan motor, ami azonos áramkorlát mellett jobban gyorsul,
cserébe azzal végsebességből veszítenél... Azt akku feszültséggel
tudnád visszanyerni, ha a vezérlő bírja. Ez a 3 dolog együtt mozog! -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35155
üzenetére
Basszus, azért egy balesetet ne hasonlíts már egy állatkínzáshoz, kérlek...
Baleset bárkivel megtörténhet, jóérzésű, normális emberrel is. Éppen elég
a lelki teher is, hogy sérülést okozott. Nyilván akaratlanul. Attól baleset.
Ehhez képest, hogy még priusza is lesz, bőven elég, nem kell ahhoz ülni is.
Csak onnantól lesz megint "tiszta", amikor letelik a próbaidő: szerintem az
várható, hogy nem fog ugyanúgy* közlekedni, így a büntetés célját elérték.Aki viszont a kutyát az autó után kötötte, az egy elmebeteg. Lehet, tényleg
röhög a felfüggesztett büntetésen, de azt sem kapott, csak pénzbírságot...
Semmi köze a kettőnek egymáshoz. Hieronymus jól írja: nem ejnye-bejnye!
*: tekintettel arra, hogy a következő balesetével kapásból mehetne hűvösre.Ui: abba ne menjünk bele, hogy mit keresett az út jobb oldalán a néni?
Ha az út szélén gyalogol, akkor a forgalommal szemben kellene azt tennie,
magyarán a haladási irány szerinti bal oldalon: hátulról nem gázolhatják el,
szemből meg ő látja, hogy mi történik. Tudom, néni = nem fog félreugrani...Ezt csak az eset margójára. Igen, ha mondjuk fekete ruhában kóricálsz éjjel
az országúton, s kivasalnak, utána az igazságügyi szakértő megállapíthatja,
hogy az autóvezetőnek esélye sem volt téged időben észlelni: nemhogy egy
felfüggesztettet nem kap, még a jogsiját sem vonják be, hiszen ő is áldozat.
Felkapott(?) hír, mivel elektromos roller érintett, miközben a közlekedésben
ez bárkivel megtörténhet, akár úgy is, hogy tisztán a gyalogos a hibás.
(Visszatérő komment bármilyen videó alatt, hogy a bringás a hibás. Hát van
alapja, legutóbb is kivilágítatlanul, fekete ruhában keresztbe mindenen. Brrr.
Kedvem lett volna megállni és elbeszélgetni vele, hogy ezt hogy gondolta...) -
#35152
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#35137
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#35137
üzenetére
Szerinted ki lesz az a vállalkozó szellemű, aki "csak azt az egy cellát" kicseréli?
Tudod mekkora munkával jár a megbontása, kimérése? Mi a garancia, hogy "csak" egyetlen cellácskával van probléma, és honnan szerzel ugyanolyan cellát? Miután elkészült a javításod, ki garantálja, hogy a többi nem fog megmurdelni "ugyanúgy", esetlegesen felgyújtva az ügyfél lakását, aki rád fog mutogatni, hogy te javítottad?Szerintem egy ilyet kevesen fognak bevállalni, jó érzéssel, de ne legyen igazam!
(Magam nevében tudok nyilatkozni, mert én biztosan nem vállalnám, hiába vannak mérőeszközeim, meg ponthegesztőm, meg minden, ami kell. Új akkut építeni: oké! Megjavítani egy saját magad által építettet még szintén, habár nekem sose kellett, hálistennek, hiszen eleve jó minőségű, és pontosan tudod mi van benne... Ellenben kendácsolni egy kínait? Véleményes. Ha nikkelszalag törés, és felül kell hegeszteni, megoldható, de a cella cserebere, az ilyen esetben szerintem teljesen zsákutca.)NOKA32: mekkora akkura lenne szükséged? Ha nem túl nagy, beleférhet 100K-ba...
13s6p-t csináltam anno párat... Ezeknél az okos BMS dobja meg az árat, de megéri. (Pontosan nem emlékszem, mennyi, de anno tuti belefért 100K-ba: nem nagy akku.) -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#35128
üzenetére
Mert más a motorja: a végsebességet általában a motor tekercselése határozza meg egy adott akkumulátorral párosítva. Ha a vezérlő bírja a plusz feszültséget (és nincs beépített szoftveres korlátja sem), akkor a feszültség növelésével (praktikusan másik akku) feljebb lehet tornázni a végsebességet is. A pilóta súlya "nemigen" befolyásolja a végsebességet.
Csak közvetetten: ha valaki magas, széles, vitorlaként funkcionál, akkor bizony elég durva légellenállása lesz, szóval ilyen szempontból megfoghatja, míg ha valaki alacsony "golyó", simán lehet, hogy gyorsabb tud lenni, még ha valamivel nehezebb is.
Valószínűleg az a bukósisakos versenyző is végsebességre gyúr, azért ült le a taposóra. Konkrétan számít... Természetesen mindig mérhető, de nagyobb tempónál szignifikáns a különbség... Anno pl. alacsony fázisáram korláttal teszteltem, hogy az egyensúlyi állapot csupán annyitól, hogy "lesunytam magam" a telefonba közelebbről beszélni eltolódott = a roller tovább gyorsult... Ebben a kis klipben van, amikor rákapcsolom a 3-ast, és hirtelen ugrik a fázisáram 60A-ról 100A-re, akkor mennyire megindul, mintha valami turbót nyomtam volna be: azért 50 km/h körül, mikor így ugrik 2000W-ról 3500W-ra a csúcsteljesítmény, konkrétan érezhető... Volt. (Amúgy hozzátéve a légellenállásos dologhoz: a legkisebb lejtő, emelkedő is számít. OTT viszont nagyon számít a pilóta súlya, amit feljebb írtam, azt tökéletesen síkra értettem.)Amúgy nekem eléggé "elborult" tekercselése volt a motornak, állítólag 72V3000W-nak van belőve, ehhez képest ez 72V-on meghajtaná 80-90 km/h-val, nem tudom, miért lenne cél... Próbáltam 60V-os akkuval, vitte a 70 km/h-t, GPS és mm-re kalibrált óra szerint is.
Mindösszesen egyszer próbáltam ki, aztán ment vissza a 36V akku, azzal megáll 50 alatt. Önmagában az, hogy van hardveres korlátja a végsebességnek ad vmit a biztonsághoz. Írtam korábban, hogy nem kéne rolleren erőltetni ezt a 70 km/h-t... Komolyan gondoltam... Haltak már meg amiatt emberek, mert azt hitték, hogy milyen menő, hogy annyival veretik. (Engem alapvetően mérnökileg érdekelt, egyszer kipróbáltam, grafikonra fel és slussz...)Enigma1945: Meg az a széles gumi is elég nagy biztonság érzetet ad
Ebben az esetben ezt nevezhetjük hamis biztonságérzetnek. Oké, stabil, oké, repeszt. De ha elkezded nyüstölni, mindenhol húzod, mint állat, mert "biztonságos", abból esés lesz... -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35038
üzenetére
És mégis mi a fenének lenne szükség egy ROLLERNÉL ekkora hatótávolságra?
Mellesleg nem kifejezetten a hatalmas kapacitása, inkább a gyors tölthetősége jó:
arra sem igazán van igénye egy rolleresnek, hogy 5 perc alatt 100kWh-kat töltsön.Nemrégiben volt egy "Föld megkerülős" teszt, amelyben két Mercedes AMG GT-XX gyakorlatilag megállás nélkül (max. 5 perces szünetekkel) 300 km/h-val repesztve megtette az Egyenlítőn mért távolságot. Jelige: 8 nap alatt a Föld körül... A töltési szünetekben 850kW-tal töltötték. És mindehhez sem kellett szilárdtest akku.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#35023
üzenetére
fóliával elvileg vízhatlanul körbe van zárva a csomag
Láttál már közelről bármilyen akkupakkot? Szerinted a fólia az egy lezárt zsák?
Persze, ki "lehet nyomni szilóval", illetve megfelelő tömítővel, de ugye eleve az akku nem csak egy fél tégla, hanem jön ki belőle pár kábel: rohadtul nem dobálnám vízbe az akkut. Eleve maga az XT60 csatlakozó sem vízálló, azaz nem búvárkodásra tervezték. Abban a rollerben, amiben a taposóban megáll a víz, szinte borítékolható a rövidzárlat. Ez van. (Kétféleképpen szoktak ez ellen védekezni. Az egyik a teljesen tömített doboz, ami tök jó, amennyiben tényleg teljesen tömített, nem jut be a víz. Vagy pont ellenkezőleg, leeresztő lyukak alkalmazásával, miszerint bejuthat, de nem áll meg benne, hanem kifolyik belőle... Kisebb kárt tud így csinálni. Ha egyáltalán... Egy csomó motorkerékpáros cucc is ezen az elven készül. Akármekkora esőben sem megy tönkre, mert ami bejut, az nem halmozódik. Ellenben, ha beborulsz egy vizesárokba, akkor az rövidzárlatot fog okozni a kacsolókban.) -
DigitXT
félisten
válasz
Because
#35009
üzenetére
Momentán nincs. Ha kerékpárnak tekintik, akkor 10-50 km/h útszakasztól függően.
Ha SMKP-nak tekintik, akkor elvileg 40 km/h (bár a tervezési sebességük 45 km/h).
Vannak rollerek, amik az SMKP definícióját is "ütik". Azok szerintem motorkerékpár kategóriában sorolandók, s az adott közútra megengedett sebességhatár mérvadó, cserébe elvileg kerékpárúton nem mehetnének (lakotton kívül sem): mondjuk ilyent egyelőre még csak tervezetben sem láttam. De amúgy nem lenne ördögtől való...szinte biztosan arccal tompítasz bármilyen esést.
Az a baj, hogy az ellen csak a sisak véd. Nem kell gyorsan menni a pofára eséshez. (Előttem is írták, hogy nem vesznek fel semmit, mert "csak" 30-cal mennek. Hát, ha ugyanebből a megfontolásból anno otthon hagyom a sisakot, talán már nem írnék.) -
DigitXT
félisten
válasz
kriszti@n
#35004
üzenetére
Ó hogyne! Menj lassabban. Sajnos a C futómű adott geometriában szitálásra hajlamos. Persze, lehet szórakozni ilyen kormány-lengéscsillapítókkal, lehet, hogy segít is valamit, valójában persze a problémát nem oldja meg, tüneteket kezel, jó esetben hatékonyan...
Ami a problémát kezeli, az a futómű áttervezése, átalakítása, akár extrém mértékben.
Láttunk már kifordított futóműves gépeket, iszonyatosan szarul néz ki, de állítólag stabil.pusszycat: ne már! Leírta, hogy tapasztal egy hibát. És akkor a román (?) gyerek videója, amin 1x meghúzza (óra szerint) 75-ig, hirtelen megoldja ezt a problémát? Komolyan?
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#34997
üzenetére
Ha folyton balesetre gondolsz félni fogsz és eltaknyolsz.
LOL, szerinted én féltem, amikor megküldtem 70-nel? 25-nél tört szét.
És az ismerős félt, amikor tolta 60 fölött? Kátyú szétvitte a kerekét.
(Mondjuk én beláttam, hogy 70-nél már nem egészséges, így azonnal
ment bele vissza a kisebb akku, hogy 50 km/h fölé ne tudjon menni...
Na nem azért, élmény volt önerőből 60 is, 48V akku, ám beteg dolog.)Úgy állítod be, mintha a baleset feltétlenül saját hibás lenne... Én meg
ellenkezőleg: arra szeretném felhívni a figyelmet, hogy ezek rollerek...
És nem kell hozzá vezetői hiba, hogy kórházban kössél ki sajnos.Mehetnék 50-el is, de nem akarok.
Jól is teszed. Kérdés, hogy félsz-e, és azért (vigyázz, eltaknyolsz!),
vagy csak nem akarod kísérteni a sorsot: mégse Mantis, hanem Kuki.Ha nincs belső nem robbanhat szét a kerék (gumi)
Én is így tudtam. Egy tüske valóban nem csinál durrdefektet, ellenben
egy kátyúban tud akkorát kapni, hogy szétreped a karkasz, annyi volt!
Mondanám, hogy erősebb gumit kell venni, de valahol gyanítom, hogy
a Nami nem szaron gurul gyárilag sem. Nem tudom. De megfordítom
a gondolatod! Ha azt hiszed, hogy Veled nem történhet meg, akkor az
nem ahhoz vezet, hogy valami csoda folytán nem is történik meg...
Hanem ahhoz, hogy a frizura jobban érdekel a "tepsi épségednél".
És amikor megtörténik, akkor lesz sírás... Én is csak elgondolkodtam.Szerk: Van aki balesetezik és többet nem mer vezetni.
Attól függ, mit követett el. Nem is mindenkinek kellene vezetnie. Más
esetben meg csak tanul a hibájából, és nem követi el ugyanazt többé.
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
De ahogy a mondás tartja: nincs ez elb.szva, csak másra lesz jó... (Nem rollerbe pakolják.)
Csak azt már nem 36V 10Ah-nak hívják.
Ja és tuti, hogy nem lesz olcsó az elején. 
(Átment a zebrán? Antilop?) Amúgy gondoltam, hogy ez a baj, hogy simán kézi kapcsolós, amit nem igazán lehet menet közben kezelni. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- AKCIÓ! ASRock B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB Zalman T3 Plus ADATA 600W
- Creality HALOT ONE gyantás nyomtató
- Itachi! Felsőkategóriás Gamer PC! Csere-Beszámítás! R7 9800X3D/ 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB Nvme SSD
- Beszámítás! VALVE Steam Deck OLED 512GB SSD kézikonzol garanciával hibátlan működéssel
- Apple iPhone 15 Pro 128GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest