Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- leslieke: leslieke farmerzsebe
- eBay-es kütyük kis pénzért
- sziku69: Szólánc.
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
Új hozzászólás Aktív témák
-
Bujdy81
aktív tag
válasz
ncc1701
#23795
üzenetére
Na, van itt azért pár dolog, amit korrigálnék, ha szabad!
Hirtelen azt találtam, hogy Rigoberto Uram a Tour egyik szakaszán (2017, 9. szakasz) 181 km alatt 219 wattos átlagot produkált. Én tavaly Nagyatádon a 180 kilométeren 163 wattot. Ami jelentős difi és főleg szintes pályán számít, az a watt/kg mutató. Nekem az 1,5. A menő triatlonistáknak 4.0 körül van, fenti példában Uramnak sem lehet sokkal kevesebb...
A sprinterek valóban tudnak 2000+ wattot csúcsban (nekem pl. 970 a csúcs pillanatnyi, 845 W 5 másodpercig és 532W 1 percig), de a pályakerékpárosok sokszor 20.0 fölötti watt/kg-mal tolják, azaz 1800-2000 wattot leadnak 20 másodpercig!
Nekem 50/34-es a hajtómű az időfutam gépen, 50/11-nél, 90-es pedálfordulattal 50-nel megy. Nem vagyok erős, lejtőn mértem ki…
Továbbra is javaslon nperának a tripla hajtóművet, akkor lehet állatkodni lejtőn is, és fel is megy a dombra.
(saját adataimat nem felvágás célból írtam, csak kevés embernek van wattmérős hajtóműve és ebből láthatjátok, hogy mit tud egy átlagember a top versenyzőkhöz képest)
Érdekesség:
2018-ban Konán a Hawaii-I Ironmanen 181 km-en 322 wattot ment a győztes.
Aztán futott rá egy 3 óra alatti maratont, mert kipihente magát a kerón, hiszen csak 1700 méter volt a szint... -
npera
addikt
válasz
ncc1701
#23795
üzenetére
Igen, van szerszámom. De eddig kézzel feszegetve nem bírtam vele, mivel a cucc rárohadt sajnos. Sosem szedtem szét a hajtókart 4 év alatt, szóval ez egy jó meccs lesz leszedni.
A pedált elméletben le tudom szedni, van grimbusz hozzá. De az is berohadt szerintem, majd meglátjuk. Ha a pedál lejön, akkor már félig nyert ügyem van, mert akkor csövet tudok húzni a hajtókarra is, meg a kitekerős szerszámra is. Aztán akkor lesz erőkar.
Elöl a nagy tányér nekem is 48-as a bejárós bringán, hátul meg 28-12 van. Elég hosszú áttétel egy egyenes kormányos hibrid gépre, amivel tipikusan vásárolni vagy melóba megyek.
Az edzős gépen 52-39-es a hajtómű. Ott az utolsó fokozat már nagyon gyors, oda nekem komoly lejtő kell.
A bejárós bringára 2-es hajtóművet szeretnék előre, akkor jóval könnyebb lesz az első váltót beállítani rendesen, valamint takarítani is egyszerűbb. Most már nem húzok 2-gyerekes utánfutót, a kicsi fogaskerék nincs használatban. A 48x36x26T-ből csak a 48x36-ot használom. A kis fogaskerék el van hanyagolva.
Kinéztem egy CX-s hajtóművet, 46/36-os. Akkor rövidebb lesz a végsebesség, a mászó fokozat viszont rövidebb. És amióta megvan a Deore XT hátsó váltó már fel tudok rakni 32T kazettát is, tehát igény esetén tudok rövidíteni az áttételen.
-
npera
addikt
Nem pont rám applikált videó, de jó szempontokat lehet meríteni.
Convert From Square Taper to Hollowtech II Bottom Bracket/Crankset
-
ncc1701
veterán
Hajtókar leszedéshez van hajtókar leszedő szerszám. A sima kiskalapács nem túl szakszerű, bár ha utána kidobod, akkor flex is jó.
A pedált simán ki tudod tekerni, vagy 6-os imbusz kell neki, vagy asszem 17-es villás kulcs, a lényeg az, hogy az egyik fordított menetes. Ki tudod logikázni, az az oldal, ami amúgy magától lefele tekeredne. Jobb pedálokon jelölve vannak az irányok.A 35-40-es tempóhoz amúgy felesleges országuti első hajtómű. Enyémen a nagy tányér elöl 48 fogas, és kb 32-es tempónál még 3-at tudok hátul lefele váltani (11-23-as ultegra hátsó 9s sorom van), pedig nem vagyok egy nagy pörgetős típus. Erőből dolgozom, mint a Torrente.
Ha összefosom magam, akkor kb 55-60-ig ki tudom tekerni síkon. Csak utána 2 napig lélegeztető gépen vagyok. Klasszik outi ugye az 53/39-es, ahhoz én krvára nem vagyok elég erős. Egy outis versenyző lead laza 500 wattot jó sok ideig, ami elgondolkodtató. Csúcsban meg valami 2.2kW körül mennek az erősebbek. Szóval fontold meg a 44-48 fogas, 3-as mtb cuccot előre. Mondjuk egy jó kis XT hajtóművet.
-
npera
addikt
Ma voltam az Állami Mérésügyi Hivatal (szabad fordításban) központjában, stratégiai fejlesztésekről tárgyaltunk különféle elektrifikációs és AD vonalak mentén. Az akkumulátoros labor prezentációjában kitértek rá, hogy volt egy újabb thermal runaway, ahogy az ilyesmit hívják a portán.
Igazából egy ilyen BEV akksipakkja még istenes, de a Helsingborg-Helsingör közötti komp hibrid üzemű és ott nem csak 600 kg-nyi akksi van. Picit több.
Ha ott van egy megszaladás, akkor kábé felforralod a vizet a hajó körül, annyi hő keletkezik.
-
Jahno
veterán
Ja, zsenikről jut eszembe, találkoztam a neten Gyuláékkal akik új és minőségi közösségi hálót fognak majd építeni :-D
"Mastodon egy szabad, nyílt forráskódú szociális hálózati kiszolgálo. Egy központosítatlan alternatíva a kereskedelmi platformokra, elkerüli a kommunikációd monopolizációját veszélyét. Bárki futtathatja a Mastodon-t és részt vehet a szociális hálózatban."
De már vagy 4 alklónja is.
-
npera
addikt
válasz
Samott
#23742
üzenetére
Jaaaaj....
Nem is tudom hol kezdjem. Az arroganciájuk az egekben. Úgy nyilatkoznak, mintha senki más nem gyűjtene adatot, senki más nem használna kamerát, radart, szonárt és car-to-car kommunikációt vagy olvasná ki a jármű giroszkópjaiból, gyorsulásmérőiből, ECU-ből és VCU-ből az adatokat.
A LIDAR-os beszólás is jó volt, önbizalom van rendesen. Kicsit mintha részeg lett volna a srác, vagy csak be volt tépve.
Abban biztos vagyok, hogy mindenfajta gátlás nélkül kinyomják a szoftverüket. Van pár kisebb-nagyobb bökkenő:
- Level 2 AD-ről van szó, nem fully autonomous. Gigantikus hazugság.
- elég sok országban illegális ilyen módosítás kiadása új homologizáció hiányában
- elég sok országban még nem engedélyezett az AD közúton, zárt pályán lehet tesztelgetni. Szóval ilyen országokban a közlekedési hatóság simán leveszi a rendszámot, aztán lehet gurigázni a telkeden.Ennyire nem lehet leegyszerűsíteni a dolgokat, mint ők próbálják. Vannak törvények és előírások, amik még az őrült zsenikre is vonatkoznak.
-
npera
addikt
válasz
ncc1701
#23740
üzenetére
Köszi!
Megmérem a váz méretét, aztán megnézem milyen menet van rajta. Ahhoz még sosem nyúltam. Szerszámom elvileg van, hogy kitekerjem.
Első menet az lesz, hogy le kell feszegessem a hajtókart, ahhoz kell csövet szerezzek amit ráhúzok a hajtókarra. De ha a pedál sem jön le róla, akkor alighanem először azt is le kell feszegessem. Jó meccs lesz.
Most kimentem és megmértem. A 68 mm elég közel van. Shimano BB van benne, ilyen fajta.
Akkor ha ezt le tudom cserélni akkor hirtelen mehet rá "akármilyen" országúti vagy MTB hajtómű, ez kegyetlen jó lenne. Valami 2x-es cucc érdekel, akkor kábé meg is érkeztem. Ha a végsebesség olyan 35-40 km/h köré esik, akkor semmit nem vesztettem. Most csak akkor tudom kihajtani az utolsó fokozatot, ha egy hosszú lejtőn megyek lefelé és nem fúj szembe a szél, esetleg hátszél van. Vízszintesen ritkán megyek 30 felett tartósan, ha a kazetta közepe esik a 25-30-as tartományra, akkor kábé meg is érkeztem.
-
npera
addikt
válasz
zetor2000
#23717
üzenetére
Nem merem egyből elvetni, mert a legtöbb Shimano cucc plug és játék. A bringámon MTB első váltó volt, de országúti hátsó. És MTB váltókarok. És bár országúti versenycipőm (ha-ha) van, de MTB patenttel használom.
Ha Nova, Phülöp és Leslie is azt mondja, hogy lehetetlen, akkor belenyugszom. De addig harcolok....
-
Piftuka
veterán
válasz
Grillo
#23709
üzenetére
Már "csak" a 81-est kellene kétsávosítani...
Hozzátéve, hogy mindenki attól várja a "megváltást"... már ami a rendszeres, súlyos balesetek elkerülését illeti, de...
Fontos megjegyezni (mivel úgy ismerem az utat, és az ott - is - jellemző közlekedési viszonyokat, mint a "tenyeremet"), hogy tekintettel az út jellegére, a rengeteg beláthatatlan kanyarra, és dupla záróvonalra (ami az előbbiek egyenes arányú következménye), én őszintén kétlem, hogy szignifikánsan változni fog a helyzet.
Aki kanyarban előzött, az most is nyomni fogja nagy valószínűséggel.
A hazai autópályákat is ismerve pedig kicsi esélyét látom annak, hogy a teherautók, buszok, kamionon - és "en bloc" a személyautók - majd a "jobbra tarts jegyében" a külső sávban fognak haladni.
És mire leírtam mindezt, és eszembe jutott, hogy a 81-es mentén Székesfehérvártól-Győrig mennyire gyönyörű a táj, és a természetes környezet...
Talán jobb is, ha marad egysávosnak.
-
-
Jahno
veterán
válasz
FőDudu
#23762
üzenetére
Nekem felírják, hogy lássam mi van, aztán eldönthetem mit akarok. Igaz most lukas az oldala, de majd az is le lesz cserélve, aztán ha a küszöb pöttyös, akkor azt már belülről megette a fene, nyilván meg kellene oldani. Meg ha lehet akkor inkább ne lógjon semmi, ha nem az a dolga.
-
-NoVa-
veterán
válasz
FőDudu
#23762
üzenetére
S60 FB csoportban szoktam néha fogni az arcom. Rendszeresen előkerül a jobb első szellőztetőventillátor téma, és rendszeresen kifizetnek 40k-t a cseréjére. A tünet az, hogy hidegen bal kanyarban kicsit nyikorog, melegen már alig, és tényleg csak bal kanyarban. Szerintem ezek Nascar versenyzők, ott már valóban őrjítő lehet egy Talladega 500-on végig.
-
FőDudu
veterán
válasz
ncc1701
#23757
üzenetére
Ja. Mert 300k az minimum 10 ev, tiz ev utan meg osszes gumi biszbaszt illik atnezni/cserelni/stb.
Mondjuk amit ezek a pornosok eloadnak az nem normalis tulajnak valo. Csereljel mar kuszobot, mert jajj pettyes lett. Meg jajj a katalizator hovedo lofasza log (kinemszarjale kategoria). Jo, hogy nem irnak fel minden hianyzo muanyag bolhat a hibalistara.
-
-
#09908736
törölt tag
Húsvét: [link]
Tanács: ne higgyetek a felnyitott sorompónak, és a zöld lámpának, jegy hiányának az olasz autópályán. Az valami hiba. 66EUR büntit kúrtak ránk, mikor le akartunk hajtani jegy nélkül (felhajtásnál simán fel lehetett menni).
Szerencsére ügyfélszolgálaton pont tudott angolul a staff, megúsztuk 4.8 EURból. Mondjuk, aki beszopja és nem megy utána, az fizetheti a 66-ot.
Amúgy meg szimpla rablás az egész. Szerintem többet költöttünk autópályára, mint benzinre... -
válasz
FőDudu
#23736
üzenetére
az oké, hogy van elég sáv, de ha rendes mennyiségű csatorna van, akkor egyszerűen nem tud lenni elég
azt tippelem én is (főleg a videók minősége alapján), hogy az ember ezt a rengeteg adót összekalózodta magának, és ezt nyúlják tőle. mondjuk sok értelme nincs, mert a sávja elfogyott felfelé, és csak pár másodperc stream jön egyben.
a kedvencem műholdon az, amivel a londoni national theatre mozis közvetítései mennek, azokon ugyanis semmilyen kódolás nincs, 24mbps, és a műhold adatai is elérhetők neten. szóval kb minden elérhető neten is
-
-NoVa-
veterán
válasz
Samott
#23742
üzenetére
Lidar témában egyet kell velük értsek, elképesztően sok fals és torz információból kell szűrni lidar felől, és a tükröződő/üvegfelületek csak rontanak rajta. Amivel az utcák és az autók tele vannak.
Normál kameraképnél viszont egész tág fényviszonyból lehet meríteni, különböző színtartományokból, és jól szűrt 2D információ lesz belőle, amit aztán a saját mozgásával és a sűrű mintavételezéssel pontos 3D objektumelhelyezéssé lehet okosítani.
De én csak úgy csöndben okoskodok, nem értek hozzá, és sokkhatás alatt is állok. Legalábbis megnéztem az alkatrészárakat, beszéltem szerelőkkel, és nem vidáman kiszámoltunk egy laza 600k-s szervizköltséget kettőstömegű és körítéscserére.
-
Samott
addikt
npera, imadni fogod: Watch Tesla Unveil Its Full Self-Driving Computer In Under 5 Minutes - kb. a kozepenel amikor a lidar-ra terelodik a szo. Nagyon magabiztosak... tulsagosan is.
-
ncc1701
veterán
válasz
zetor2000
#23717
üzenetére
Szopacsa csak akkor van, ha indul a dominó. Azaz ha mondjuk egy 9-es rendszert akarsz cserélni 12-esre. Akkor mehetnek sorban: váltókarok, első-hátsó váltó, hajtómű, hátsó agy, hátsó sor, lánc, és természetesen kábelezés. Ez a mutatvány egy közepes kategóriás cuccokat feltételezve, és saját szerelést, kb 150-200eft-tól indul. Ezért ilyenkor már érdemesebb eladni a régi bicót, és megvenni az újat.
-
ncc1701
veterán
Nem. Integrált csapágy is belemegy a vázadba. Menetet kell nézni, jobbos, vagy balos, illetve a váz szélességét, plö 68mm. A gyártók nem hülyék, h vázat is kelljen cserélned.
Most vettem integrált hajtóművet, azé vagyok okos. Sima ügy volt. Annyi, h a csavarozó tool volt hozzá 9eft, de evvan, szerszámot mindig veszek az aktuális vashoz.Nekem most a következő project a freehub cseréje. Nagyon néha ugrik egyet terhelésre. Nem nagyon értettem, h mifasz lehet ez, hátsó soron kopás nincs, ugye hajtómű új, a láncnak baja nincs nyulásmérő szerint, már arra gyanakodtam, h laza a váltó, de az is baromság, nem ugorhat egyet a lánc hátul sem. Aztán minap néztem egy freehub szerelő videót, akkor esett le, h ott lehet a bibi, hiába, lehet benne vagy 15-20ekm már. Próbálok cserét beszerezni, csak régi, úgyhogy ebből valami ipari csapágyas új hátsó agy lesz tán.
-
FőDudu
veterán
válasz
qnadam
#23734
üzenetére
Ezert mondom, hogy ha van eleg savszel, akkor minden van.
Amugy nem kell megilyedni, legtobb L3 eszkoz tud IGMP snoopinget, igy nem floodolja a portokat amin pl nem kell a multicast stream. Itthoni mikrotikon veletlenul bekapcsoltam, meg is akadt az IPTV az eppen nezett csatornan. Semelyik masik nem mukodott utana.Betevedtem muholdas topikba. Na ott megy igazan a kalozkodas.
Kulcs cserek a mindenfele kodolt csatornak nezesehez, sajat ikonpakk a vilag osszes csatornajahoz, sot kulon EPG-t is csinalnak az adott csatornak programjat osszefesulve es XML-be osszerakva. Felelmetes, milyen szintu egy ilyen kozosseg.
-
régi szép idők, nekünk tévéelőfizetés volt, de az előző lakú hbo-ja is megmaradt sokáig, gondolom amíg egyéb okból arrafelé járt a jómunkásember egy pontszűrővel. mondjuk ugyanott így másfél év után sincs kikötve az a pár analóg meg kódolatlan digitális adó, de a kártyát nyilván lelőtték már a lemondás pillanatában.
régen divatban volt az is, hogy a szerelő kap némi pénzt, cserébe elfelejti kikötni az előfizető kábelét vagy betenni a megfelelő szűrőt, manapság ez elmúlt -
válasz
FőDudu
#23723
üzenetére
ez bizarr. az is, hogy valakihez hogy kerül ennyi csatorn, de az is, hogy erre az oldalra honnan kerülnek fel.
de az is fura, hogy nálad az egész iptv multicast fent van a kábelen, bár ha van sáv hozzá és kevés a csatorna, miért is ne. telekomnál biztos nincs fent az egész, ott Nova-féle dsl-re is simán kiadják az iptv-t... sok adóval meg nem menne, szerintem a diginél is bőven gigabit/s felett lenne az összes stream egyben.
-
az xbox tuner egy usb bizbasz, amit ugyan xbox one-hoz találtak ki, de valójában semmi különleges nincs benne, kalapáltak hozzá linux drivert, és nevetséges pénzekért (esetemben 6 fontért) vágják az ember után dobozzal-mindennel.
a tvheadend meg egy szoffer, ami kezeli a túúnereket, és streameli vagy felveszi a bejövőt. fejállomás nincs -
-
Bujdy81
aktív tag
Vettem egy kerót!
Az acélvázas vagy 52-es, vagy 54-es méretű és nekem kicsi.
Ezért vettem egy 56-os méretű alu vázas, karbon villas csodát.
Shimano 105-ös szettel, npera imádná!
SH 5600-as, tripla hajtómű. Szóval országútis bicaj, de a 11-25-ös hátsó sorhoz tartozik egy 52/39/30-as hajtómű. 30-25-tel még én is felmegyek a falra is...
-
Bujdy81
aktív tag
Ez a két csapágy belemegy ugyanabba a vázba?
Mert nekem a 30+ éves acélvázasban egy 2x7-es hajtáshoz teremtett 105-ös szett volt, olyasmi csapággyal, mint a fenti kép, a 2010-es Cervéloban pedig olyan a csapágy, mint az alsó kép.
Viszont a Power2Max hajtómű belement mind a két vázba, mindkét csapágy rendszerhez...
-
FőDudu
veterán
válasz
zetor2000
#23725
üzenetére
Nem, mert a Multicast stream az IGMP es az jon mint a viz a csovon. Keres nelkul.
Nos abban meg ott van minden csatorna.Szoval a Tv-hez szukseges internet kapcsolatot kell osszeroutolni a multicast streammel. Oszt jovan...
Azaz a stream tovabbra is jon a 3999-es vlanbol, a net meg megy az egyesbe.Hogy ertsd. A multicast stream nezesehez meg IP cim sem kell.
Siman 0.0.0.0-n hagyva is mukodik.
Azaz tenyleg jon mint csoben a viz.
Ez egy ilyen cucc -
Sipi-
őstag
válasz
qnadam
#23722
üzenetére
Amikor beköltöztünk a mostani lakásunkba, akkor 1-2 évig ingyen volt az összes tv csatornánk, hbo-val is. A UPC tesztelte a hálózatot a ház átadásakor és bedugva felejtették a kábelünket. Mi meg nem rekalmáltunk, hogy szeretnénk fizetni
Még szerencse, hogy a megrendelés előtt csak viccből rápróbáltunk és kiderült, hogy van adás -
FőDudu
veterán
válasz
qnadam
#23722
üzenetére
Ha net van, minden van.
http://iptvhit.com/freeiptv?22/04/2019Ez legeneralja az m3u fajlt, csak gyozzed nezni
Tobbtizezer csatorna, a vilag kb osszes nyelven.
A legdurvabb az, hogy az adult csatornak a torokoktol jonnek foleg.
istnbl1453.com na ezek sem vittek tulzasba a hostname titkolozast...Ebben meg egy csomo magyar adas van - holott new-yorki szerver.
-
válasz
FőDudu
#23721
üzenetére
nem vitték túlzásba a védelmet, bár aki ért ennyire hozzá, annak többnyire nem probléma a tévé kifizetése. digi ftth-nál ha jól tudom az rf jel egyszerűen csak fel van kavarva az üvegre, és vagy az ont szedi le a koaxra (és akkor kapcsolható távolról), vagy egy külön kis doboz. elvileg ha csak neted van, de veszel kínából kis dobozt, akkor megkapsz minden kódolatlant ingyen (diginél csak az hbo+cinemax van kódolva), de ezt nem tudom kipróbálni, mert nálunk még fftb van, és a tévét külön húznák be a lépcsőházi dobozból.
-
FőDudu
veterán
válasz
qnadam
#23720
üzenetére
Azt mar kideritettem, hogy valami DHCP checker progival leklonozva a box MAC cimet szepen ki lehet faggatni a DHCP szerveruket (gateway/DNS/IGMP adatok ugyeben).
Aztan azok alapjan mar nem lesz gond a routing - eddig ugyanis csak a multicast stream-et tartalmazo Vlanban ment minden.
Majd eljatszok vele - meg van itt 1043ND is amivel akar routing is mehet....
Ehunvane komplett konfiggal. -
válasz
FőDudu
#23625
üzenetére
fura, fura. bár lehet, hogy itthon is ez történne
én meg zasszony szüleinek digi dvb-c-jére lógattam egy tvheadendet, az xbox tunerrel kb korrektül is működik, bár azért vannak benne kósza hibák. a tuner snr kijelzésének nem hiszek, az alapján hogy a problémák inkább alacsonyabb frekiken vannak, és a tévék hármas splitter után is 97%+ jelerősséget mutatnak, lehet hogy a túl nagy jel a probléma.
viszont a diginél az adók nagy része sd-ben 5 mbps mpeg2, hd-ben meg 10 mbps h264, szóval a képminőség elég korrekt. -
npera
addikt
Csak nem tudok lenyugodni.
Most Acera FC-M391 van elöl, 2013-as modell. Ennek az elődje.
Az adatlapja szerint ilyen hajtóműcsapágy kell hozzá.
Ha valami 2x10-es hajtóművet szeretnék (mondjuk ezt), akkor ahhoz teljesen más csapágy tartozik.
vs
Ezt kezdem besz*pni, nem?
-
-NoVa-
veterán
válasz
FőDudu
#23712
üzenetére
Valamikor 1 körül értem be a városba, akkor még bőven folyamatos kamionsor ment a külső sávban, szóval nem napszak kérdése, csak szerencsejáték.
Amúgy a legbénább össznépi performansz most épp az Osztrák pályán egy 3-ról 1 sávra szűkítés előtt alakult ki. A sor beállásra természetesen villogóval figyelmeztetve befékeztek, majd illedelmesen mindkét oldalon széthúzódva kialakították a mentőútvonalat, hátha baleset. Majd araszolás, mentősávok fenntartva. Viszont egy része már tudta, hogy sávelzárás lesz, úgyhogy beljebb húzódtak, majd elkezdett összefésülődni az egész, így a 3 araszoló sávból szép lassan 5 araszoló sáv lett, teljes útszélességben elállva a mindent. Mindezek után megalapították a cipzárelvet tagadók társaságát, és igyekeztek semekkora követési távolságot tartani, mereven előrenézve tudomást sem venni egymásról. Öröm nézni, mekkora káoszt képesek maguknak csinálni.
-
Grillo
őstag
válasz
FőDudu
#23706
üzenetére
Igen. Fehérvártól Veszprémig van 2x2, most készült el a Várpalota elkerülő, akkor most a Veszprém elkerülő is meglesz, utána már csak szakaszosan van, de pl. kész az M8 lassan a határ és Körmend között is.
Vasvár-Jánosháza között több váltott oldali 2+1 sáv van. Nem olyan vészes, mint mondjuk 20 éve volt, és tervben vannak a további szakaszok is. -
-NoVa-
veterán
válasz
Gabibácsi
#23702
üzenetére
Váratlanul nagy lépés fölfelé hangminőség terén a Carbo Tenore-hez képest, kb azonos áron, csak másik Japán hangmérnöktől, más technikával. Nem hagyták ki a hangolást, meg a minőségi hangváltót, a gyártás és a terjesztés meg mehet megfelelő specifikációval és QA-val csájnából olcsóért, én meg nagyon elégedetten dőlök hátra.
-
-NoVa-
veterán
Megjött a BTR3 mellé a fillérekért leütött FiiO F9SE is, és minden elvárásomat felülmúlta. Ez az első 50$ alatt beszerzett multidriver fülesem, aminél minden komponens kifogástalan minőségű, nem cseszték el a hangváltót, nincs túltolt tartomány, csak nagyon elégedett én. Nem kell több ZeroAudio utánpótlást vadásznom fura Japán kereskedőktől.
A pedált simán ki tudod tekerni, vagy 6-os imbusz kell neki, vagy asszem 17-es villás kulcs, a lényeg az, hogy az egyik fordított menetes. Ki tudod logikázni, az az oldal, ami amúgy magától lefele tekeredne. Jobb pedálokon jelölve vannak az irányok.
Új hozzászólás Aktív témák
- Szép! Lenovo Thinkpad T14s G2 Üzleti "Golyóálló" Laptop 14" -50% i5-1135G7 4Mag 16GB/512GB FHD IPS
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad Yoga 370 - i5-G7 I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I W11 I Cam I Gari!
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad Yoga 260 - i5-G6 I 8GB I 256SSD I 12,5" Touch I W11 I Cam I Gari!
- HP EliteBook 850 G8 Fémházas Tartós Laptop 15,6" -65% i7-1165G7 16/512 Iris Xe FHD
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad X390: i5-G8 I 16GB I 256-1TSSD I 13,3" FHD Touch I HDMI I Cam I W11 I Gar
- Apple iPhone Xs 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- LG 77C4 - 77" OLED evo - 4K 144Hz - 0.1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync - HDMI 2.1 - 1000 Nits
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro Max 128GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4160
- HIBÁTLAN iPhone 12 Mini 128GB Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3631,94% Akkumulátor
- PS Plus előfizetések kedvező áron
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest