Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: Segway-Ninebot F3 E elektromos roller.
- mefistofeles: Az újkori csalók...
- Kalandor: Habemus papam
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
Új hozzászólás Aktív témák
-
#13999
Kornel
veterán
gordonfreemN
#13998
Kornel
veterán
válasz
gordonfreemN
#13998
üzenetére
nem úgy van az azért!
ha van egy megbízható swift2-d, akkor minek adnád el?
meg mennyiért? eladni manapság nem sokért lehet.
én nem adnám el helyedben, ha csak nem kell a pénz nagyon.
gondold el, egy régi swiften kapásból kezdheted egy vezérléscserével, akkor már mehet a vízpumpa is, olaj, szűrők, és az esetleges kopó alkatrészek (mert hibátlan autót nem fogsz venni), kapásból rámegy 100k, kevesebbet se fog enni, főleg az 1.6.
szóval én helyedben maradnék a mostaninál, ha nincs semmi baja.
amire figyelj a swift2-nél, az a váltó, 45k-s a váltóolajcsere periódus, megéri lecserélni, mert sokban tönkremegy a váltó... mondjuk vannak már erre specializálódott helyek, 50-100k között felújítják, de jobb megelőzni a baj.
ezen kívül az m13a swift szerintem nem egy rossz kocsi.itt egy cikk róla, érdemes elolvasni.
én szigorúan cserélném a váltóolajat, akár gyakrabban is, szerintem akkor nagy baj nem lehet vele. -
#13997
Kornel
veterán
gordonfreemN
#13996
Kornel
veterán
válasz
gordonfreemN
#13996
üzenetére
régi swift?
ezt meg eladod?
azért az elég nagy visszalépés lesz menetkomfortban, stb.
de ha rám hallgatsz, akkor veszel egy 2003-as 1.3-as sedan glx-et, talán abba már kyb gátló került
-
#13994
Kornel
veterán
gordonfreemN
#13993
Kornel
veterán
válasz
gordonfreemN
#13993
üzenetére
Szerintem a gond itt a magyar beszállítókkal van, illetve azzal, hogy nem ellenőrzik őket rendesen.
Én nem értem, hogy törhet el mindkét első rúgó 4,5 évesen, ha normális anyagból, normális technológiával van legyártva.
Egyébként szerintem a régi swiftek sokkal megbízhatóbbak voltak, de ahogy egyre nagyobb részét a kocsiknak magyar beszállítók gyártják, szerintem úgy romlik a minőség is, ld. régi swiftek lengéscsillapító miatti visszahívása, amit egy azóta megszűnt magyar cég készített, szét is rohadtak. Az én régi swiftem már a gyártási ciklus végén készült 2003-ban, amikor a magyar cég már bedőlt, így az enyémbe japán gyártású kyb gátló került, ami 9 évesen is rozsdamentes volt, és tette a dolgát.
Szvsz szerintem az új suzukik olyanok, mint a magyar munka.
(#13995) PRDZsolesz : a szörnyű az, hogy ez a valóság. itt az emberek nem akarnak dolgozni, aki dolgozik, azt meg nem érdekli, hogy milyen munkát ad ki a keze közül. (tapasztalat sajnos)a vállalkozásoknál ugyanez a helyzet, azonnal akar mindenki meggazdagodni, a munka minősége senkit se érdekel.
-
#13993
gordonfreemN
addikt
Kornel
#13992
gordonfreemN
addikt
válasz
Kornel
#13992
üzenetére
Höpp. Most meglepődtem. Elnézést, lehet én értettem félre eddig sok mindent az életből, de a Suzuki akkor nem is olyan jó? Vagy ezt csak a régire lehetett mondani? Nekem 7 és fél éves, gond az én általam okozottakon kívül semmi. Mondjuk nem is ugy kezelem, mint egy sportautót.
Munkatársamnak épp mostanában tört el a vw-ben a rugó elöl. Az 10 éves. -
#13992
Kornel
veterán
gordonfreemN
#13991
Kornel
veterán
válasz
gordonfreemN
#13991
üzenetére
suzukinál?
szerintem teljes mértékben
szerinted az milyen minőségbiztosítást/ellenőrzést feltételez, ha egy 4,5 éves kocsiba eltörik mindkét első rúgó?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
SKE fórumban írtak ma egy ugyanilyen esetet.szóval ezen nem idegeskednék helyedben
-
#13991
gordonfreemN
addikt
gordonfreemN
addikt
Helló!
lenne egy érdekes kérdésem: a suzukim elvileg nem volt törve. Amikor vettem, a kereskedésben körbemérték nekem festékmérővel és stimmeltek az értékek. De gyanakvóvá válltam amiatt, hogy találtam benne 2006-os és 2005-ös üvegeket is (az autó 2006. 03-mas)
Ugyanezt tapasztaltuk egy nemrég vásárolt 2008-asnál, vannak benne 2007-es és 2008-as üveg is.
Ez normális lehet a gyártás során? -
Kornel
veterán
szóval szerintem akkor a "chiptuning" felejtős, EGR lekötés is.
eddig én is így voltam vele, de most olvastam egy helyen pozitív tapasztalatokat is, bár lehet csak belegondolja aki megcsináltatta.kartervédőt én is azért vennék/csinálnék, ha egy olyan "göröngyös" úton megyek, ahol pont egy "csúcsba" huppanok bele, és bucka leszakítja a kartert, azt nem nagyon élvezném, meg a kocsi se.
eddig mindenki azt mondta, hogy nem az érne le leghamarabb, a kocsit alulról megnézve ez így is van, majd még filózok rajta egyet. egyébként lenne, aki segítene megcsinálni szerintem, szóval meglátjuk.
azon gondolkoztam még, hogy ezzel mennyire borítom meg a hűtést, nem melegszik-e túl majd a motor a megváltozott levegőáramlás miatt.egyenlőre az a terv, hogy elhasználom a gyári gátlókat, szerintem fél-egy éve még biztosan van hátra biztonságosan, utána meg szerintem egy koni str.t lesz, ami annyiba kerül mint a gyári, de 30%-al keményebb. az ültetés már biztos, csak az a kérdés, hogy mikor jön meg a h&r szett
-
Doze
aktív tag
válasz
Kornel
#13987
üzenetére
Kartervédőt szerintem csinálni érdemes. Nekem bár nincs szükségem rá, én zártszelvény keret+alulemez felszegecselve/csavarozva. A zártszelvény meg lehetne acél vagy alu (pénztárca függvénye), meg rohadás szempontjából sem mindegy. Kialakítását tekintve meg kis ajtókat csinálni az olajszűrőnek meg az olajleeresztőnek.
Én úgy érzem földúton, esetleg olyan bukkanónál hasznos, ahol a bukkanó csúcspontja a kocsi 2 kereke közé esik, és már leérne. A másik hogy a lökhárítót ez sem védi, ha rámész valamire, az szakad elsőnek.
A plusz súly kicsi fogyasztást emel, de nagyobb 100+ sebességnél, már csökkenti a légellenállás miatt.
chiptuning: ha van is értelme, tehát 20,30,40e forintos "olcsó" megoldások csak dieseleknél hoz a konyhára, persze ha benzines autókat nézünk, jó esetben ugyan azt az autót kapod vissza rosszabb esetben meg egy sz@rabbat. Persze vannak érvek-ellenérvek, de egy jó chiptuning ami tényleg +10% az minimum 1 óra fékpad bérlés+a programmozóbácsi költsége... 100-120e Ft. Ha annyi pénzem van veszek 70ezerért egy hengerenkénti szívósort, szép nagy trombitákkal ami minimum 30 pacit jelent.
EGR: nem ajánlom
, az egr akkor működik mikor folyamatos terhelés van, tehát gyorsítás stb bezár. Ha tartasz egy sebességet akkor nyílik ki, sx4-en akkora az egr csöve mint a kisujjam, és Obd-t lesve 60%-nál nagyobb nem szokott lenni a szelepállás.Ellenben ha az a kicsit füstgázt kizárod, jobb nem lesz az autó, esetleg minimálisan, rész terhelésen kapsz 5Nm-ert. Másik oldal az hogy sima utazásnál (mikor tartod a tempót) nő a benzinfogyasztás, meg az NOx gázok elkezdenek termelődni, persze most nem környezetvédő szól belőlem. Ugyanis az NOx gázok, születése magas hőmérsékleten történik, ergo növeled az autód működési hőmérsékletét. Az olaj kevesebbet bír, másrészt a hengertető túlzott hőnek van kitéve. Ezáltal ha nem is ma, vagy holnap de rövidíti a motor élettartamát.
-
Kornel
veterán
Na újabb kérdések tapasztaltabb márkatársakhoz:
szerintetek ültetés után érdemes kartervédőt venni a kocsira? kb. 30k... vagy megcsinálom magamnak, bár a saválló lemez meg a festés se olcsó, és azzal az én időm megy. vagy teljesen felesleges?
másik a chiptuning... szerintetek ez érne valamit? ha jól nézem az enyémhez +10%-ot ígér... meg érdemes leköttetni (leprogramoztatni) az EGR-t? engem kifejezettem zavar, amikor városban folyamatos a kipufogógáz visszavezetés, érezni, hogy olyankor a kocsi csak döglődik...
-
Kornel
veterán
válasz
Kornel
#13984
üzenetére
B+E: A vonó jármű B kategóriába tartozik és a hozzá kapcsolt pótkocsival az együttes megengedett össztömegük a 3500 kg-ot meghaladja. (35/2000 BM rendelet)
Tehát akkor vontathatsz
Mondjuk én az ezres swifttel otthon felújításnál vontattam a járólapokat, sima fékezetlen futóra rápakoltunk vagy 1 tonnát, majd kidurrant a kereke. fasza volt a vasúti felüljárón lefele
-
Doze
aktív tag
Valakinek van vonóhorog az autón? És ha igen akkor:
Mekkora fékezett és mekkora fékezetlen összsúlyú futót húzhat?
Nekem a gyári adattáblán a járműszerelvény össztömegére 2800kg van megadva, az autó max súlya 1600... akkor úgy számolom 1200kg összsúlyú fékezett futót tudnék húzni... igaz ez így?
-
-
Doze
aktív tag
-
cekkk
veterán
válasz
Kornel
#13978
üzenetére
Felnisnél most volt a Kocsi, mert padkázott az asszony, és így kerék csere is volt. Ott javasolták, hogy hetente ellenőrizni kell télen, ahova meg tankolni jár ott egyedül nem tudja leellenőrizni mert nem marad rajta az a valami. Én sem tudom rárakni rendesen
Múltkor voltunk olyan mol kúton az Egérút elején ahol akkora hosszú volt a cső, hogy csak a kocsi elejéhez ért el
Ez úton is gratulálok nekik -
Kornel
veterán
ebbe van valami, de ha ezt a biz-bazt rárakjátok a szelepre, akkor közben, illetve levételkor biztos elszökik 1 tized bar, szóval lehetne újrakezdeni fújni... én azt mondom, hogy kell is ellenőrizni, mondjuk én meg szoktam tenni tankoláskor (max. 2 hetente, de inkább gyakrabban), általában semmit sem kell ráfújni szerencsére... (ez alól kivétel volt a múltkori eset, amikor a jobb hátsómba csak 1,6 bar volt
, utánafújtam, azóta tartja a nyomást, lehet kapott egy jó nagy kátyút, amikor elengedett annyi levegőt)
Viszont ha rendszeresen utána kell fújni egy guminak hetente, kéthetente, akkor javaslom elvinni egy gumishoz, aki megmondja a frankót... ha a felni rossz, akkor az csere, ha a gumi, akkor az. -
-
Kornel
veterán
Ez nem drága amit linkeltél, de egy félszintetikus olaj esetén egy régi swiftbe szinte mindegy, hogy mit töltesz, ha teljesíti a szabványokat, amit minden normális márka tud már.
Viszont ha eszi az olajat, az nem jó, a swift nem szokta, ha jó állapotban van a motorja. Nekem az ezres egy tized decit se evett, igaz 12 ezer km-el vettem, és végig rendesen szervizeltettem.(#13973) cekkk : miért kell amúgy ez a keréknyomás ellenőrző? elmész a kútra, és felfújod, ott van nyomásellenőrző... persze nem kalibrált, de szerintem ezek az eldobható kütyük se azok, ennyiért
-
Lajkó
őstag
Sziasztok!
96-os Swiftem van. Szervizelni kellene, mert nem tetszik a hangja, meg stb... Miskolcon, vagy hozzá közel, tudtok nekem ajánlani egy autószerelőt? Karosszériásra is szüksége lenne a kicsikének...Látom nyomatjátok nagyon ezt az Eneos olajat! Ez annyira zsír?
Találtam ilyen pakkot: Levegőszűrő, olajszűrő, Eneos Premium 10w40 olaj! Akkor meg merjem venni ezt?? Ha Eneost veszek, hol érdemes? Na csak mert néha picit után kell tölteni. Így kellhet több is belőle.
Eddig Valvoline Max Life 10W40-es használtam... -
cekkk
veterán
-
#13972
gordonfreemN
addikt
Kornel
#13970
-
#13970
Kornel
veterán
gordonfreemN
#13967
Kornel
veterán
válasz
gordonfreemN
#13967
üzenetére
az nagyon jó, nekem sose evett olyan keveset, bár lehet az is benne van, hogy azóta lenyugodtam kicsit...
régen olyan részidőket mentem, amit mostanában meg se közelítek
én is 25 ezerrel adtam el a swiftem, csak az glx volt, és 2008-as, azért kérdeztem, azt hittem belebotlottam a volt kocsimba
-
cekkk
veterán
Van bicikli pumpám azon is van jó pontos, de nincs kedvem a parkolóba hurcolni és jó lenne egy kicsi kézi amikor a benzinkúton nyomjuk bele a levegőt akkor pontosan tudjuk a nyomást. Ezzel a pumpával nehéz bele pumpálni vagy csak erőlködés?
(#13963) kornelka
Az lesz, csak kb én kéthetente látom a kocsit mert asszonypajtásé, és ő használja, egyébként a könyve annyi van, hogy nézzem meg a oszlopon(#13965) PRDZsolesz
Annyit szoktunk egyébként mi is.
De a dízelnél miért kell a hátsónál kevesebb nyomás? -
#13966
Kornel
veterán
gordonfreemN
#13964
Kornel
veterán
válasz
gordonfreemN
#13964
üzenetére
swift 2?
évjárat, felszereltség?
neked mennyit eszik?(#13965) PRDZsolesz: 2.8-ra fújva a hátsó merev híddal megspékelve mit pattoghat az a kocsi
-
Kornel
veterán
nézd meg a kasznin lévő gyári értékeket is azért.
én 2.3-ra fújom elől, hátul 2.2-re, de fújtam már 2.4 elől és 2.3-ra is hátul, de akkor eléggé pattogós volt...
igaz csak egyedül használom általában, szóval nincs extra terhelés, ami indokolná a magasabb guminyomást.
ellenben a 2.8 bart terhelten is sokallom, én 2.5 felé sose fújnám, nem lufi ez!
már a 2.4 is keménymondjuk az enyémnek ezen az oldalon jóval kevesebbet adnak meg guminyomásnak, mindjárt megnézem a kézikönyvet.
-
cekkk
veterán
Sziasztok!
Suzuki ignis-nél ezek a guminyomás adatok mennyire helyesek? Szerintetek mekkora nyomás kellene a kerekekbe?
A 9. kerület mester utca környékén tudtok valami autós boltot ahol nyomásmérőt lehet kapni? -
#13959
Kornel
veterán
gordonfreemN
#13957
Kornel
veterán
válasz
gordonfreemN
#13957
üzenetére
ez így van, de amelyik márkaszervizbe én még jártam, mind 10w40-et locsolnak bele, de még a k12b-be is
(#13960) PRDZsolesz: meg amúgy is... félszintetikus sz*rt belelocsolni egy ilyen precíz szerkezetbe.
de csak azért, mert az olcsó. -
#13958
pjen
félisten
gordonfreemN
#13956
pjen
félisten
válasz
gordonfreemN
#13956
üzenetére
örülök,hogy segíthettem.
-
#13957
gordonfreemN
addikt
PRDZsolesz
#13953
gordonfreemN
addikt
válasz
PRDZsolesz
#13953
üzenetére
Én mióta megvettem a swift(2)-et, azóta 5w-30.
Az én gépem gépkönyvében ezt javasolja. Ezért ezt is kapja. Majd 300ezer km után lehet áttérek az 5w-40-re. -
#13954
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13953
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13953
üzenetére
szerintem m13a-ba 5w30-at rakj.
ha belefér árban, akkor eneos sustina. (itt most a legolcsóbb, ahogy néztem.)(#13952) Doze: kösz a leírást, előre ez nekem kicsit bonyolult lenne magamban berakni... viszont az üléseket mindenképp megnézem.
szerencsére nekem elég hamar melegszik a kocsi, 2-3 km után már rákapcsolom a fűtést, és nem fázok.(#13955) PRDZsolesz : tudom húzós, meg igazából jó bele a rosszabb is, spec. én most sima eneos 0w20-at raktam bele télre (bár eddig még tél nem volt
), viszont sokkal jobb volt a sustina 5w30 bele. -
#13953
PRDZsolesz
aktív tag
PRDZsolesz
aktív tag
Sziasztok!
Ki milyen motorolajat használ? Eddig Q8 5w-40 volt az Ignisben, de cserélni kellene. 5w-30-t használ valaki?
-
Doze
aktív tag
válasz
Kornel
#13951
üzenetére
Ilyet tettem bele: [link]
A bekötés egyszerű lett volna, mert jóformán csak egy pozitívat, meg földet kell kötni. Bár adtak hozzá gyári kapcsolót (kis kerek billenős, fúrni kell a műanyagot valahol) én gyári kapcsolóra kötöttem. A suzuminntől rendeltem 2 gyári kapcsolót, azt raktam be, viszont a gyári kapcsoló 1 állású, viszont az ülésfűtés 2 fokozatot tud, így úgy döntöttem 1 fokozatot fogok használni ami 45c°-ot tud....
A másik a gyári kapcsoló bekötése gyárilag, mert van rendes háttérvilágítása ha felkapcsolod a tompítottat, ezt úgy oldattam meg, hogy kormány burkolatát szétbontottam, ott T bekötést csináltam, szal elhoztam onnan az áramot. Persze mind ez úgy hogy teljes egészében próbáltam a gyári bekötést csinálni. Aztán jó is lett
Bár volt egy-két dolog amit benéztem, aztán lepirítottam a biztit, de kárt nem lehet csinálni semmiben.
Használhatóságról annyit, sokkal hamarabb melegszik mint a hűtővíz
, aztán ha eléri 45fokot ki-be kapcsolgat. -
Kornel
veterán
-
#13949
pjen
félisten
gordonfreemN
#13948
pjen
félisten
válasz
gordonfreemN
#13948
üzenetére
Szia.Nekem egyszer lepattant,igaz nem tört el vissza tettem nem lötyög.
-
#13948
gordonfreemN
addikt
gordonfreemN
addikt
Helló!
2006-os a swiftem, ma reggel egy bácsinak köszönhetően a bal tükör burkolata ripityára tört.
Rendőr kijött, persze ilyenkor nem tudják megállapítani ki a hibás... Így rendezzük magunknak a kárt.
Kérdés az, ogy ezt a burkolatot külön lehet e le és felpattintani? Mert az egyik bontós, akinél csak egybe van tükör, azt javasolja, hogy egybe vegyem meg, mert a suzuki ugy csinálta meg a tükröt, hogy ha le és felpattintjuk, akkor mindig lötyögni fog. Viszont van burklat külön is.
A kérdés sürgős lenne, mert déelőtt indulnék a tükörért. -
Doze
aktív tag
válasz
Kornel
#13945
üzenetére
fejtámla nekem is kotyog, mert csak csúszkák vannak a háttámla "hüvelyében", olyat tudsz, hogy a 2 fémrudat összenyomod, ezzel befeszíted egy kicsit a lyukba.
Szivargyújtó kábele elbírja, nekem megy a kettő simán arról a kábelról. Középkonzol, utána a kárpit alatt, ott ahol a biztonsági öv visszajelzőjének is van a kábele.
Nem nagy kunszt, nekem inkább az elektronikai része volt kicsit bonyolult.
Am nem biztos, hogy mikor kijött a gyárból ilyen volt....
-
Kornel
veterán
válasz
Kornel
#13945
üzenetére
csinálok majd képeket, hogy mitől lötyöghet...
legyél majd gépközelbe, ha kérdésem lenne
illetve még egy kérdés... ülésfűtést belerakni mennyire macerás? hova lehet kötni, stb?(#13947) Doze: valami hasonlót akartam, vagy kiékelni esetleg valamivel... de nekem ezek olyan dolgok, amiket egy minőség ellenőrzésen ki kellett volna szúrni... ha a japánok ezt látnák
-
Kornel
veterán
nagyon szép
(#13943) Doze:kösz az infokat. még annyit, hogy a fejtámla is mozog kicsit, komolyan vicces... nem sok, de mégis hogy?
megpróbálom kiszedni az ülést, és ránézek, hogy mi lehet a baja.
mondjuk ha nem jövök rá, akkor lehet fixre hegesztem majd jövő hétvégén apósnál, egy-egy ponton megfogom, aztán lesz ami lesz -
Doze
aktív tag
válasz
Kornel
#13942
üzenetére
Persze simán.... de érdemes kiszedni az ülés az autóból.
1. előretolod teljesen az ülést, beülsz a hátsó ülésre, a 2 sínben van hátul és elől is 1-1 csavar, összesen 4 db. Torx feje van, szal én egy ezresért vettem crova fej készletet.
2. ha kicsavartad, hátul, akkor pedig hátra tolod az ülést elől is kitekered a 2 csavart.
3.Szét kell húzni a biztonsági öv visszajelzőjének a kábelét.
4. behúzod a támla döntőjének a karját, hogy előre ugorjon a támla, ha az megvan simán kiszeded az ülést.
5. ha van ülésvédő huzat szedd le
6. Van ugye két kar az ülésen, a magasság és a ülés döntő kar, a karra rá van húzva ugye 2 műanyag, pattintva van, kicsit alányúlsz csavarhúzóval lejön.
7. Van két takaró elem, az ülés oldalán 2-2 csavar fogja őket, kicsavarod, és eléd tárul a rugó+a konzol, meg a csavarok, amik összetartják a támlát és az ülést.
Kárpitot nem kell bontanod.
Képek Ebben a hsz-ben
-
Kornel
veterán
olyan az, kis karral kell állítgatni...
elég sokáig nézegettem ma, szerintem nem a sínben kotyog az ülés, hanem ahogy írtam, csak a támla mozog egy kicsit... olyan, mintha az az oldal, ahol az állító kar van, az stabil lenne valamennyire, a belső oldalon meg jobban lógna.
szét tudom valahogy szedni az ülést otthon, hogy megnézzem mi baja lehet?
ha már szétszedtem, érdemes belerakni ülésfűtést? -
Doze
aktív tag
válasz
Kornel
#13940
üzenetére
ha a támlát ilyen kis karral kell állítani, tehát nem a hagyományos tekergetős akkor olyan mechanika van benne mint az sx4ben.
2 oldalt van egy előfeszített tekercsrugó benne, ami egy egy 3 szög alakú konzolra van rögzítve, a kozol pedig egy csappal van rögzítve a háttámlához, 2-2 csavarral pedig az ülőlaphoz.
Ha a csavar kilazult, vagy a rugó elgyengült akkor kotyoghat. De a két 2-2 csavar, gyárilag menetragasztó+110Nm-rel van meghúzva ráadásul talán M10-es is. Nem hiszem hogy kilazulna..
Nem az egész ülés kotyog a sínben?
-
Kornel
veterán
válasz
Mercutio_
#13939
üzenetére
akkor most hogy más téma is legyen, az előbb már említették előttem, az ülés:
korábban is említettem, hogy gondjaim vannak vele, a legjobb lett volna, hogy ha bemegy helyére a liana ülése, mert az nagyon jó, viszont nem megy.
ami engem nagyon zavar, hogy az enyém mozog, van egy kis "holtjátéka" a háttámlának
máshol még nem láttam ilyet, a swift2-mre nem emlékszek, hogy annak is volt-e ilyen lógása, de ennek érezhetően van. ha kiszállok, és kézzel megfogom a háttámla felső részét, akkor láthatóan mozog egy kicsit előre is, meg oldalra is, ugyanez a helyzet az anyósülésen, ami gyakorlatilag alig volt használva, szóval nem kiültem, vagy eltört valami rúgó, hanem ez ilyen
más vett már észre hasonlót? swift2/sx4 elvileg ugyanez az ülés van elől. -
#13938
PRDZsolesz
aktív tag
trassher
#13935
PRDZsolesz
aktív tag
válasz
trassher
#13935
üzenetére
Nekem van bent mélyláda hátul, nah az veri a táblát rendesen, isteni hangja van
Én is 183 magas vagyok, nekem semmi bajom az üléssel, annak ellenére szinte mindenki panaszkodik rá. Lehet idomult a derekam hozzá A váltó suzuki betegség, nem szereti a rükit, meg az 1-t mert nincs szinkronizálva. Meg tökig be kell nyomni a kuplungot, mintha a padló lemezt akarnád kinyomni... Rövid az áttétele, 130-nál 4000 körül forog, és eszi az üzemanyagot, de cserébe ugrik mint a szöcske De azért imádom
-
Doze
aktív tag
válasz
trassher
#13933
üzenetére
... nem tom de valahogy szerettem azt az autót, mert jó gép.Sx4-nek hátul torziórudas felfüggesztés van. Nem tom a többi szuszkónál mi a helyzet. De ignisnél, lehet van halálközeli élmény, de be lehet venni vele azért elég jól a kanyart, meg marha kemény szerintem a DTM-es autóknak nincs ilyen keme :
csak tényleg a pattogás -
trassher
addikt
válasz
Reaper
#13934
üzenetére
Őszintén szólva nem lehetett nehéz dolga. Amúgy ignissel csináltak rénszarvas tesztet?
Doze: Múltkor mondtam apának hogy ez a kocsi egy büntetés.
Nem vagyok extrém magas csak 183-4 cm de koppra hátratolt üléssel is a térdem veri a középboxot, az ülés 50-60 km-ig jó, utána derékgyilkos. A váltó maga a hígfosban kavarás. Sebességben 3-4 cm holtjáték. A motorja viszont nagyon jó szerintem. Elfogadnám a kis 96-os swiftembe azt a motort a saját váltómmal. Az ignisé kicsit rövid nekem, vagy az is lehet a swiftemé hosszabb az átlagosnál. -
#13929
trassher
addikt
PRDZsolesz
#13911
trassher
addikt
válasz
PRDZsolesz
#13911
üzenetére
Azt a hasmagasságot ne is emlegesd inkább.
Fater ignisében egy gyorsabb kanyarvételnél nem egyszer éreztem úgy hogy ebből perec lesz. 
-
Kornel
veterán
persze lehet a gaz sok, de ennek ellenere nem szoktam belemenni veszelyes helyzetekbe. toledo -val nem ereztem ilyen stabilitas es futomu gondokat, igaz az mas kategoria
tudom, hogy barmivel meg lehet halni, de engem akkor is megnyugtat a jobb tapadas es stabilitas. a kinezet nekem csak masodlagos szempont. -
-
Kornel
veterán
az, hogy egy peresebb gumi nem olyan kenyelmes, mint a kevesbe peres, ez evidens.
viszont minnel szelesebb egy gumi, annal stabilabb az auto.
szerintem kar ezen vitatkozni, kinek a pap, kinek a papne.
nekem a splash-el volt mar olyan, hogy "keves" volt a gumi es a futomu... de regi swiftnel is... sot swift2-nel is.
van akinek ez fontos, van akinek nem.
nyilvan kozuti hasznalatra mindegyik megfelel, de hatarhelyzetekben nem mind1 mi van alattad. -
#13920
pjen
félisten
PRDZsolesz
#13907
pjen
félisten
válasz
PRDZsolesz
#13907
üzenetére
Én nem turkáltam a Te pénztárcádban,csak arról írtam,hogy minél alacsonyabb a gumi oldala annál kényelmetlenebb,a gyár egész biztos azért adja azzal a mérettel mert biztonságos és kényelmes.Az én SWIFT em most 8 éves,mentem már vele csővégen és nem éreztem hogy kevés lenne a gumi,pedig nyáron a gyári mérettel járok.
-
Kornel
veterán
akkor egyforma gumink lesz...
viszont miért csak új felniben gondolkozol?
mondjuk én is erősen gondolkozok, hogy 85-ért egy szett új, vagy rizikózzak...
na mind1, majd kiderül.
mostani télimet meg nyárimat is az autogumibolttol vettem, olcsok is, es valasztek is van mindig.ja: neked mi a véleményed a képen lévő felniről? kuka, vagy érdemes vele foglalkozni?
-
Doze
aktív tag
válasz
Kornel
#13910
üzenetére
A gumikérdés mostanában engem is fog érinteni, de nekem is 205/60R16 DUNLOP BLURESPONSE gumi kell..
Teszten azt írták "kicsit gyorsan kopik" de az értékei nagyon jók Felnit is szeretnék, de nekem csak új jöhet szóba, abból is Dezent... ez tetszik, szerintem passzolna is:
Miskolcon szerintem ők a legjobbak: Autógumibolt
Meg a felni súlya:16-os acélfelni+gumi olyan 15 kg körül van, ebből olyan 10 a felni.
Több helyen is olvastam az acél/alu felni (átlagos), lelektani határa 15/16" körül van, tehát egy 13,14 acélfelni könnyebb szokott lenni egy alunál, viszont egy 19" acélfelni már nehéz mint a bűn egy sima aluhoz képest..Ja meg ugye a javíthatóság: spéci könnyűfémfelni, kovácsolt+magnézium, túl azon hogy piszok drága, ha törik/reped lehetetlen a javítása... a kovácsolt felni, az is rémálom ha reped... a sima öntött, meg nem olyan merev(tehát hajlik), viszont lehet görgőzni/hegeszteni stb...
-
#13914
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13913
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13913
üzenetére
miért, nem járnak arra pl. hondák? minap nézegettem a kocsikat, egy ufó civic sincs magasabban, mint 11-12 cm, ahol az enyém lesz ültetéskor...
-
#13912
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13911
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13911
üzenetére
ha ignisem lenne, akkor mindenképp letenném, 17 cm az nagyon magas, terepjáró kb
-5 cm kéne oda, akkor lenne pont jó -
#13910
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13909
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13909
üzenetére
ha megnézed, ez a legjobb ebben a méretben... egyedül a conti eco contact lehetne alternatíva, az B B, a dunlop meg A C. link (a nokian V-t ne vedd figyelembe, mert valójában E E a minősítése)
én még a túlfogyasztástól se félek, mivel jobb a gördülési ellenállása, mint a jelenlegi 175-ös gumimnak, illetve a -3 cm-vel bizony a légellenállás is csökken -
#13908
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13907
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13907
üzenetére
+1
ráadásul egy sp bluerespone milyen foghat kanyarban
és 195/50 r15-ben kb. olcsóbb, mint egy jó gumi (conti premiumcontact5, michelin energy) a gyári méretben (165/70 r14) -
#13907
PRDZsolesz
aktív tag
pjen
#13906
PRDZsolesz
aktív tag
Úgy jön ide az ár, hogy pénzből élünk, és leírtam, hogy annyival nem rosszabb egy 195/50-es gumi "komfortja" mint egy 185/55-é, ahhoz képest, hogy mennyivel olcsóbb.
Lehet neked nem számít, hogy mennyibe kerül 4db gumi, másnak viszont jól jöhet az a 30000Ft, ami a két méret közt van garnitúránként
-
#13906
pjen
félisten
PRDZsolesz
#13904
pjen
félisten
válasz
PRDZsolesz
#13904
üzenetére
Én az árról egy betűt nem írtam nem is tudom hogy jön ez ide.Azt viszont tapasztalatból tudom minél alacsonyabb egy gumi annál rosszabb az utazási komfortja.
-
Kornel
veterán
eleve a 185/60 r15 gyari meret nem ra valo, a 185/55 r15 a helyes valtomeret, vagy a 195/50 r15 is jo ugye... persze nem egy 165/70 r14 lufi, de ezzel legalabb stabil lesz az auto.
a 195/55 pedig mar megint tul nagy ra...gyari meret 11 cm magas, ez meg 9,5 cm... nem olyan veszes dolog ez.
nyilvan rosszabb lesz, de mennyivel stabilabb lesz a kocsi? valamit valamiert amugy
ha lenne gyari 16-os felni, meg azt is felraknam /45 el -
#13902
PRDZsolesz
aktív tag
PRDZsolesz
aktív tag
Szerintem a mi esetünkben a könnyűfém felni nehezebb lesz, mint a gyári acél. Nem hiszem, hogy valami magnézium ötvözet lenne
-
Kornel
veterán
nyilván csak nyárra mennének az aluk... egyébként a GS-eken alapból ilyen van, szóval nem hinném, hogy sok hátránya lenne annak a pár kg plusznak...
a lényeg amúgy, hogy nézzen is ki valahogy a kocsi, ha már megtartom...
meg persze az sem mellékes, hogy tapadjon is rendesen, ezért kell a 15-ös felnin a 195 széles gumi. -
#13892
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13891
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13891
üzenetére
azt írták rá, hogy simán javítható.
még alszok rá azért egyet, mert nem akarok, hogy a végén olcsó húsnak híg legyen a leve
bár mondjuk hátulra elmenne még ha kicsit ütne is, jártam már toledo-n olyan felnivel, ami szemmel láthatóan excentrikus volt -
#13890
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13889
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13889
üzenetére
na én is ezen filózok
az hogy mennyi, 5k vagy 10k az mind1 lenne, így is elég olcsó lenne a szett, csak az a kérdés, milyen lenne utána...
amúgy elég olcsó volt a szett, 46k szereléssel -
#13888
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13886
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13886
üzenetére
30k az ütött szett, csak az a kérdés, hogy mit tudnak kihozni a sérült felniből... meg mennyiért. a többi teljesen újszerű, vállalható darab. szóval ezen dilemmázok most
viszont megrendeltem az ültetőrúgókat, eibach megy alá, kb. 2 hét mire ideér, szóval szerintem 20-a körül lesz beszerelveez a kép nekem nem mond semmit, de én nem is vagyok otthon a témában.
-
#13887
PRDZsolesz
aktív tag
PRDZsolesz
#13886
PRDZsolesz
aktív tag
válasz
PRDZsolesz
#13886
üzenetére
Ha minden igaz, akkor a jel, ami a képen van az JWL, ami egy teszt standard.
Idézem: "A Japán JWL teszt azt szimulálja, hogy egy gépkocsi 50 km/h-s sebességgel magas járdaszegélynek ütközik. Ennek során egy 910 kg-s súlyt ejtenek a gumiabronccsal felszerelt keréktárcsára."
És egy másik link, hétköznapi angol tudás szükséges hozzá. -
#13886
PRDZsolesz
aktív tag
Kornel
#13885
PRDZsolesz
aktív tag
válasz
Kornel
#13885
üzenetére
Attól függ mennyi lenne ez az ütött szett, ha a 85k kb. a duplája, akkor ugye 40k körüli összeg, annyiért szerintem sok. Én inkább keresnék ebben az árban olyat amit csak színre kell fújni, előtte esetleg homokszórni, és kész.
Közben találtam a felnin egy emblémát, hátha okosabbak leszünk tőle:
-
#13884
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13883
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13883
üzenetére
ok, varjuk
-
#13882
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13881
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13881
üzenetére
ha az 5j szeles felnire ramegy a 175-os gumi, sot a 185 is ramenne, akkor az 5,5 szelesre is ramegy a 195, mar irtam a gumidokinak felni meg gumi ugybe, az majd megmondja a frankot.
szerintem a 185/55 r15 meg a 195/50 r15 kozott oldalfalmagassagba nincs erdemi kulonbseg, szoval kb mind1 ilyen szempontbol, hogy melyik megy fel.
en kerestem a gyari felnin a markajelzest, de nem talaltam, hulyek lennenek rairni -
#13881
PRDZsolesz
aktív tag
Kornel
#13880
PRDZsolesz
aktív tag
válasz
Kornel
#13880
üzenetére
A kartervédőt ajánlotta más is, erősen gondolkodom rajta
A gumi témában elég sokat olvastam délután, és vegyes amit írnak. Sokan a magyar utakra nem ajánlják már a 195/50-t maximum egy nagyon erős oldalfalú gumival. A másik pedig az 5,5"-os felni, a táblázat szerint simán rátehető, más tapasztalatból azt mondja, hogy max a 185, jó lenne látni egy ilyet is meg egy olyat is. Nah meg persze tudni, hogy ki gyártja a felniket. Holnap megnézem, hogy a swift felnin milyen márkajelzés van, hátha okosabbak leszünk, bár én annyira nem értek hozzá. -
#13880
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13879
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13879
üzenetére
van ahol meretre is csinalnak rugot
amugy kell egy kartervedot csinalni es kesz, szerintem en is fogok.
195/50 ra oszt szeva -
#13879
PRDZsolesz
aktív tag
Kornel
#13878
PRDZsolesz
aktív tag
válasz
Kornel
#13878
üzenetére
Gondolkodtam rajta, csak az a baj, hogy hegyoldalon lakom, és elképzelhető, hogy leérne a jó kis földúton. A dűlő aljában pedig nem szeretném lent hagyni éjszakára. 3 vagy 3,5 cm-es ültetőrugó van hozzá, azt még talán elbírná, de egyelőre marad a szélesebb gumi az autózhatóság érdekében
-
#13878
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13877
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13877
üzenetére
az nagyon jó, ahhoz képest, hogy nagyon magas a kocsi, és ráadásul kocka is
helyedbe letenném 4-5 cm-t biztosan, még úgy is túl magas lenne -
#13876
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13875
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13875
üzenetére
nekem 5,26 az átlagom, az össznépnek egy kicsit több, 6,4
A swift mk5-ben van ilyen motor, ott 6 litert írnak.
Egy swift mk4 m13a-val nálam bő fél literrel többet kért...
Majd most kíváncsi leszek, hogy 195-ös gumikon mennyivel gurul el
Mondjuk a gyári alufelni elég nehéznek tűnt, az is biztos rá fog dobni a fogyasztásra, nem? -
Kornel
veterán
elvileg +5% körül alakulna... de sok függ magától a gumi típusától is, márpedig ez a dunlop elég jó, C-s minősítéssel. adott esetben szerintem egy 165/70 r14 F-es minősítéssel még akár többet is eszik.
egyébként meg ha 5,3 helyett 5,5-öt fog enni átlagban, az se érdekel... csak ezért marad, mert ilyen keveset eszik ha csak 6-ban állna meg, akkor csere lenne swift sport-ra -
#13871
Kornel
veterán
PRDZsolesz
#13870
Kornel
veterán
válasz
PRDZsolesz
#13870
üzenetére
elvileg felmegy, több helyen is ezt a táblát találtam.
ezek szerint még nem is a legnagyobb szerelhető gumi 5,5 colra, mert rámegy a 205 is, de azt már túlzásnak tartanám.
195/50 r15 egy elterjedt, olcsó gumi, én ezt az előbb linkelt dunlopot nagyon szimpatikusnak találom (jó ár/érték, széles is stb.) -
Kornel
veterán
válasz
Kornel
#13867
üzenetére
persze a szett ára is ehhez mérten "olcsó", de ha nem javítható, akkor nem éri meg, mert honnan szerzek 1 db ugyanilyet?
(#13868) giigz: néztem, ugyanannyiba kerül, viszont rosszabb az üzemanyagfogyasztási/nedves tapadási osztálya is... Bridgestone E-B a Dunlop pedig C-A... ezen kívül hangosabb is.
-
Kornel
veterán
na. nyárra tuti, hogy kap a kocsi egy szett 15-ös alut 195/50 r15-el, 16k körül dunlop gumit kapni ebben a méretben, 185/55 r15-ben meg semmit, ott 25k-ról indulnak az értelmesek.
elvileg 5,5 col széles felnire simán szerelhető a 195 széles gumi, más akadálya gondolom nincs, hogy felrakjam.ma elmentem a suzuminn-hez, szerintük nem megy bele a splash-be a liana ülése, úgyhogy egyenlőre hagyom a témát.
viszont volt 4 gyári splash felnijük, de az egyik nagyon meg van ütve belül, tesóm szerint nem tudják normálisan megcsinálni ezeket... szerintetek érdemes vele foglalkozni? -
Kornel
veterán
válasz
Cheesy
#13865
üzenetére
a vicces az, hogy mínusz pár fokig alig nőtt az idén a fogyasztásom, igaz télre 0w20-at tettem bele, illetve az új nokian télik is nagyon takarékosak, elvileg jobbak, mint a nyárijaim
1-2 decit külön-külön is lehet nyerni ezekkel, de ha összeadódnak, akkor kompenzálja a hideg miatti túlfogyasztást. -
-
Kornel
veterán
-
-
Kornel
veterán
válasz
AMD Power
#13851
üzenetére
pályán 110 az öngyilkosság.
szerinted hányan szorítanának le közben?
mivel gondolom a kamionokat azért megelőznéd...
engem 130-al is letolnak, ha egy astrában ül akkor is, mert suzuki van előtte.
mondjuk a suzuki 1.2-es motorral tud annyit, mint az opel 1.4-el (szívó), ami elég vicces, amikor ilyenek emberkednek
bocs, hülyeséget mondok, mert az opel eközben 7-8 litert eszik, a suzuki meg 5-6-ot -
Kornel
veterán
válasz
AMD Power
#13847
üzenetére
5-5.5 liter, ez kb. pont az ideális utazótempója 5.-ben, kb. ott fogyaszt a legjobban... persze 70-80-nál lehet kevesebb fél literrel, de annyit nem ér az időveszteség, amennyit spórolsz egy út alatt.
én pl. elég gyakran teszem meg a bp-eger(mellett kicsivel) és a bp-miskolc távot, de nem pályázok, mivel számomra idő/fogyasztás szempontjából így a kedvező.
országúton GPS 100, belterületen GPS 60-al 5 alatt van a fogyasztásom, és 3 óra alatt megvan miskolc, pályán GPS 130-al 6.5-et eszik, és 2 óra az út. ja és megspórolom a pályamatricát is -
Kornel
veterán
-
pjen
félisten
válasz
Kornel
#13842
üzenetére
Ez az Ur olyan majdnem rokon,mindegy.Neki akkor kezdödtek a felni problémák mikor jött a melóból a Puntóval...kátyú...jobb első gyári acél felni+gumi =kuka.Akkor mit várunk egy bármilyen gyártású alu.tól.
Egyébként az alu felni csak esztétikai szempontból számít az autón,ha jót és megbízhatót akarsz maradj az acélnál. -
-
#13838
PRDZsolesz
aktív tag
Kornel
#13832
-
Kornel
veterán
kösz, csak hangosan gondolkozok ilyenkor.
én is szemezgettem az ilyen alessio és társai felnik között, de amiket hallottam róluk, inkább akkor veszek egy 15-ös gyári acélt! a gyári swift alukról viszont még nem hallottam rosszat szerencsére."A neten turkálva úgy találtam, már 22 és 35 000 forint között is rengetegféle felni kapható, ez annyira olcsó, hogy ennyiért tisztességes rávaló gumit sem adnak. A legtöbb itthon kapható olcsó kerék olasz gyártmány. Az olaszokról azt tudjuk, hogy megbízhatóságban kihívásokkal küzdő, de egyedi és szép autókat készítenek.
Az előbbi mondat mindkét fele lehet hazugság, de a közben ez él, és a köz rendszerint jól tudja. Ettől még vannak nagyszerű és drága olasz (verseny)felnik is, és rémes másmilyen nemzetiségűek. Akárhogy is, az én 35 000 forintos felnijeim eddig kétszer szorultak görgőzésre, miközben az autó alig 2000 km-t tett meg, és még csak tél sem volt. A 36 000 forintos gumik még bírják."
És ez nem egyedi eset... azt kéne megtudni, hogy a gyári suzuki felniket ki gyártja
-
Kornel
veterán
Érdekes dolog ez a felni téma.
Én mindenképpen azt a méretet raknám fel, mint a gyári, azzal baj nem lehet.
14-esben ez a 5x14 4x100x54 ET:45, ha a gyár szerint ez a helyes méret, akkor én maradnék ennél, vagy e körül. nyilván megfelelő ET-vel rámegy simán az 5,5 széles is, de szerintem 6,5 széles felni már sok ez alá a felni alá.
ha megnézed, akkor a splash gyári 15-ös felnije is csak 5,5 széles, és a nagyobb ET-vel befelé viszi fél collal a kerék szélét, hogy ne lógjon ki. viszont 6,5 colos már nem fér el úgy, hogy ne lógna ki, amit már korábban vázoltam, hogy miért gond szerintem.
lényeg lényeg, hogy 31k-ért (clubtagsággal) van gyári swift 3 felni, ami szerintem nem rossz ár ahhoz képest, hogy elvileg jó minőség, jól is néz ki, és tuti nem kell vele mókolni (módosítók, stb.) -
Kornel
veterán
Először is BUÉK mindenkinek
(#13831) giigz: nekem is, főleg, hogy elmenne 6 literrel, és lenne benne 136 LE... ezt csinálja utána a VAG vagy a PSA etc.
(#13830) PRDZsolesz : az a swift sport felnije lesz, az 17 colos, de szerintem az több küllős, mint amit linkeltem, az a sima 15 colos új-új swift 2010- gyári alufelnije, csak kicsit sokallom az árát, de majd keresgélek még, hátha valahol olcsóbb.
-
AMD Power
titán
Ötajtósan még jobb. Suzuki Swift Sport teszt
Suzuki Swift 1.6 Sport 5 ajtós teszt -
pjen
félisten
válasz
trassher
#13801
üzenetére
Tudod a középiskolai matek tanáromnak is trabija volt,és még nagyon sok embernek akik öltönyt hordtak.Az utánfutó építésről annyi :volt egy tervrajz ami alapján ha jól emlékszem kettőt lehetett építeni,aztán újra fizetni kellett.Egyébként kicsit lazább volt a szabályozás,láttam fényképet Autó Motorban két trabi hátuljából készült utánfutót,Rendszámmal .A 20 perces motor csere nem kuriózum ha minden megy flottul,de ha ebből 10 perc azzal megy el hogy lemelegíted a kipufógó anyáit már késésben vagy.
-
pjen
félisten
válasz
Kornel
#13820
üzenetére
Szia még keresgéltem:
2005-ös évjáratú Suzuki Swift-emre szeretnék 14"-os alufelnit! A kérdésem az lenne,hogy melyik méret a megfelelő!
5,5X14 4x100x54 ET:35 vagy 5,5X14 4x100x54 ET:45-ös méret? A lemezfelni méretem 5x14 4x100x54 ET:45!
Ezekhez a 175/65R14-es gumi vagy a 185/60R14-es gumi a legjobb választás?( nyári gumi )Segítségét előre is köszönöm! Jani....
Kedves Jani,
Erre az autóra az 5,5jx14" ET35-ös felni javallott. No meg persze a 4x100-as osztókört és az 54 mm-es középfuratot is kéretik szem előtt tartani! A gumiméret tekintetében elsősorban a gyári 165/70 R14 a megfelelő választás, de ez kiváltható a 175/65 R14-el is. A 185/60 R14 átmérőben kicsi erre az autóra.
Gumidoki
-
pjen
félisten
válasz
Kornel
#13817
üzenetére
Na kicsit keresgéltem,de ez csak viszonyítás,hogy mennyit térhet el az ET.
Azt szeretném kérdezni, hogy mekkora eltérés megengedett az ET számban. A gyári lemez felniméret 7J*16 ET36, amit felszeretnék rakni az 6,5J*16 ET46. Minden más adat egyezik a kettő között. Megfelelő-e ez a méret és hogyan tudom ellenőrizni ezt?
Köszönettel: Pé
Kedves Pé,
Két felni ET-jét csak a felniszélességek ismeretében érdemes összehasonlítani. Mivel nem tudom, e konkrét esetben milyen autótípusról van szó, azt tudom mondani, hogy elméletben nagy eséllyel feltehető a 7" - ET36 a 6,5" - ET46 helyett. Ellenőrizni csak úgy tudja azonban ezt, ha felpróbálja a konkrét kereket a konkrét autóra. Ha a felni szépen felfekszik a kerékagyra és - terhelés alatt is - elfordítható a kormány anélkül, hogy a kerék bármihez hozzáérne, ön nyert!
Üdv, Gumidoki
Persze én is tudom hogy ez durva példa. -
#13823
pjen
félisten
gordonfreemN
#13822
pjen
félisten
válasz
gordonfreemN
#13822
üzenetére
Nem behegeszti bedugja.
-
Kornel
veterán
ok, szerintem erdemes rakerdezni ott(tc gumidoktor), valamelyik nap meg is teszem.
gumisok ugyis azt adjak el, ami epp az erdekukbe all, pont nem erdekli mi lenne a legjobb.
amugy meg 20k/db aron meg csak ilyen alessio es tarsai felniket adnak, amiket a 2. katyu utan lehet gorgozni vinni. a gyari swift2/splash felnirol meg nem hallottam rosszat. kivancsi lennek a markajara, hogy ki a gyartoja. -
Kornel
veterán
értem, de Te érted, amit próbáltam elmagyarázni?
a táblázatod hol veszi figyelembe a felni szélességét?
mivel ha a gyárinál szélesebb, akkor vagy befelé, vagy kifelé fog lógni, vagy mindkettő, de befelé nyilván van egy határ, így kifelé fog lógni, amiért a rendőr is büntethet, vagy elveheti a forgalmid, illetve a KPM biztos, hogy ezt fogja tenni, ha véletlenül kiszed (volt már rá példa, hogy személyautókat is kiszednek), illetve vizsgán (normális helyen, nem okosba) tuti nem megy át.
szóval én még mindig azt kérdezem, hogy van-e olyan kereső, vagy tud-e valaki olyan felniket mutatni, ami nem lóg ki a kocsi alól majd?mod: persze a kerékcsapágyaknak, és a futóműnek se tesz jót, ha kilóg a kerék, ilyen utakon még pont ez hiányzik a kocsinak
-
pjen
félisten
válasz
Kornel
#13810
üzenetére
MTe tudod de alufelnit azért vesz az ember mert jól néz ki tehát elmegyek a gumishoz es a felrakhatok közül azt veszem amelyik legjobban néz ki.de hát Te tudod.A táblázat amit linkeltem elég egyeérteelmü.Amit linkeltel az 6.5 os a gyári 5.5 os persze hogy másként áll.egyforma széleseket nezzel.
-
Kornel
veterán
válasz
Kornel
#13810
üzenetére
ezek elvileg splash-re való felnik: link
6,5x15 4x100 ET38viszont az ET kalkulátor szerint:
Belső 12mm BENTEBB LESZ a kerék belső szélének helyzete az erdetihez képest)
Külső KINTEBB LESZ 26mm (a kerék külső szélének helyzete az erdetihez képest)azért szerintem ez elég gáz... szerintem ez ki is lógna a kaszni alól, hány ilyet láttam már!
-
Kornel
veterán
JELENLEGI KERÉK MÉRET
Szélesség 5 coll 45 ET
mmÚJ KERÉK MÉRETEI
Szélesség 5.5 coll ET 50 mmBelső 11mm BENTEBB LESZ a kerék belső szélének helyzete az erdetihez képest)
Külső KINTEBB LESZ 1mm (a kerék külső szélének helyzete az erdetihez képest) -
Kornel
veterán
válasz
Reaper
#13793
üzenetére
erről hallottam már ilyet is, meg olyat is, hogy meddig bírja majd a gyári gátló az ültetéssel, a szerencse az, hogy csak -3 cm-s szett van a splash-hez
egyenlőre hagyom bent mind a 4-et, mert nem rosszak még, aztán méretem fél évente, és ha 50% alatt lesz az első, akkor csere mind a 4, csak majd annak kell utánanézni, hogy mire lesz érdemes. gyárit, és társait nem akarok, a koni str.t elég olcsó, annyiba van, mint a gyári, és elvileg 30%-al keményebb, több nekem nem is kéne, nem akarom elveszteni a menetkomfortot.
amin gondolkozok még, hogy nyárra kéne vagy egy 14-es vagy egy 15-ös alu, viszont elég szűk határok között lehet válogatni, a suzuki hülye felnimérete miatt:
5x14 4x100 ET45 KF 54,1
5,5X15 4X100 ET50 54,1
úgyhogy ha tud valaki ilyen alufelniket, az majd szóljon
meg olcsó és jól dolgozó fóliást, lehetőleg bp v. miskolcon de ez majd elég nyárra (#13802) pjen: akkor jó helyre vitted, ahova anno fater vitte, azok is ezzel foglalkoztak, ezek szerint kontárok voltak
(#13796) Doze : én már elhagytam a várost, de lehet jövőre visszatérek ideiglenesen, az élet útjai kifürkészhetetlenek
-
trassher
addikt
A trabant tipikusan öltönyös autó volt tényleg, neked meg beleér a kezed a bilibe.
Mellesleg nem varázs szerelő de saját kezűleg készített utánfutót ami műszakit is kapott szóval nem egy ügyetlen ember. Ha nem hiszed akkor nem kell. Kőváryék 12 perc alatt motort és váltót cserélnek 2-en általában, ehhez képest egy 20 perces motor csere 1 főre nem tudom miért megy kuriózumszámba nálad.kornelka: Na már ketten vagyunk, úgy látszik nem én vagyok helikopter.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, az egr akkor működik mikor folyamatos terhelés van, tehát gyorsítás stb bezár. Ha tartasz egy sebességet akkor nyílik ki, sx4-en akkora az egr csöve mint a kisujjam, és Obd-t lesve 60%-nál nagyobb nem szokott lenni a szelepállás.
, utánafújtam, azóta tartja a nyomást, lehet kapott egy jó nagy kátyút, amikor elengedett annyi levegőt)
Új hozzászólás Aktív témák
- MacBook felvásárlás!! MacBook, MacBook Air, MacBook Pro
- HYNIX 2GB DDR3 RAM eladó
- Bomba ár! Dell Latitude 5411 - i5-10400H I 16GB I 256SSD I HDMI I 14" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- AKCIÓ! Intel Core i7 7700K 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Bomba ár! Dell Latitude E6530 - i7-3740QM I 8GB I 320GB I HDMI I 15,6" HD+ I Cam I W10 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest