Köszönöm a válaszokat.
Azt nem szeretném ha higulna ,tekintettel a fagyokra.

Sziasztok!

Kérdésem, hogy Citroen C3-mal (2002) kinek milyen tapasztalata van? Vannak-e típus hibái, ha igen milyenek?
A válaszotokat előre is köszönöm!

Képeim: https://www.flickr.com/photos/106029883@N02/ A természettől nem félni kell, hanem megismerni azt. A megismerés pedig nem csak arról szól, hogy ránézek valamire és hiszek valamit az által, hanem arról, hogy foglalkozom vele hagyom, hogy megmutassa önmagát.

Üdv!

Esetleg tud valaki nagyon jó franci autó szerelőt?
(Meg fordult a fejemben hogy első autóként néznék francia autót, de ehhez mindenek előtt feltérképezném, hogy hol van nagyon jó szerelő )

Első autónak az alábbiakon gondolkoztam:
- Citroen C3
- Renault Megan (I, II)
- Renault Clio

Képeim: https://www.flickr.com/photos/106029883@N02/ A természettől nem félni kell, hanem megismerni azt. A megismerés pedig nem csak arról szól, hogy ránézek valamire és hiszek valamit az által, hanem arról, hogy foglalkozom vele hagyom, hogy megmutassa önmagát.

Mennyi a keret, mik az igények? Clio és c3 egy, de a megane már nagyobb kategória.

[ Szerkesztve ]

- Legyen benne klíma.
- Lehessen jó műszaki állapotban tartani relatív alacsonyabb összegből.
- Legyen biztonságos (Ne legyen benne halálfélelmem autópályán )
- Rászánt ár: nagyon max. 800e Ft.
- Ingázásra lenne: 70% autópálya, 30% kisváros. Havi 500 - 1000 km
Azért ilyen kevés a kikötés, mert kb. 1-2 évig használnám, aztán lépnék fejlebb.

Szerinted érdemes francia autókon gondolkozni?

[ Szerkesztve ]

Képeim: https://www.flickr.com/photos/106029883@N02/ A természettől nem félni kell, hanem megismerni azt. A megismerés pedig nem csak arról szól, hogy ránézek valamire és hiszek valamit az által, hanem arról, hogy foglalkozom vele hagyom, hogy megmutassa önmagát.

Ebben benne kell lennie az átírásnak és az első karbantartásoknak, vagy arra van plusz keret?

Szerintem:
Ekkora keretből teljesen mindegy milyen autót veszel, mert nem az autó számít, hanem, hogy milyen volt a korábbi gazdája. Ami tetszik meg kell nézni, és ha olyan az állapota amit elképzeltél el kell vinni átnézetni. Ha nem potyog ki csontváz a szekrényből, esetleg egy-két kopó alkatrészt kell csak cserélni, akkor alkudni kell egy picit és meg kell venni.

Nekem egy 96-os 1.4e Mégane I van, a megvétel után kapott egy full szervízt, azóta olajcserén kívül nem kellett hozzányúlni. Ismeretségi körben a ráncfelvart mk2-ből több is teljesít szolgálatot, nagy elégedettséggel. Unokatesóm futárként ridegtartásban tett egy ilyenbe 250e km-t különösebb gond nélkül.

Szóval szerintem rendezett előélet mellett nem kell félni a franciáktól sem, sőt ha tetszik a Mégane I bátran tudom ajánlani is, egy ezredforduló utáni jól felszerelt megkímélt példányt félmillióból ki lehet fogni.

Xsara2 ennyiből kijön az 1.6 16v motorral. Autópályán sem jön zavarba és nem eszik sokat. Nekem 8 évig volt.

2003-2004 koruli peugeot 307. 1.6 benzin NFU, vagy 2.0 benzin RFN.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok. Érdeklődnék, hátha tudja valaki, hogy ha eg 1.6 hdi motornál beüt a baj, mennyi lehet rendbe tenni?
Úgy értem, a lehetséges hibák javítása (kis-nagynyomású rendszer, stb) mennyibe kerülhet? (Xara picasso)

-

Legrosszabb esetben fél millió is lehet, ha a magasnyomású pumpa a saját fémreszelékét végigküldi a rendszeren. Bár hdi-nél még nem halottam ilyen esetet. 8 szelepest vedd.

Jajj. Az nem kevés, bár azért remélhetőleg nem történik meg. Még nagyon az elején vagyunk a keresgélésnek, egyenlőre azt sem találom sehol, hogy milyen felszereltségi szintek vannak. PL melyikben van szélvédő fűtés? Meg, ha lehet ne legyen benne kettőstömegű.

-

A legjobb védekezés a megelőzés. Egy rendszeresen szervizelt autó, amivel nem versenyeznek kigyulladt check engine lámpával nem igen tud ekkora számlát összeszedni. A főbb elemek gyári alkatrészezel való cseréje is megvan 2-300 ezer forintból, a fentebb említett összeg ugyan lehetséges, de az már tényleg legrosszabb eset, mikor az alkatrészek kinyírják egymást és egyszerre kell VG turbót, hengerfejtömítést meg egyéb apróságokat cserélni.
Ha használt autóról van szó, akkor javaslom kezdj el az Eurotax oldalán egy értékelést, s a 3. lépésben meg tudod nézni, hogy milyen széria és extra opciók voltak az adott felszereltségi szinten anno rendelhetőek (ehhez nem kell befejezni és fizetni a szolgáltatásért).

[ Szerkesztve ]

Első szélvédőfűtésre gomdolsz? Mert az egyikbe sincs, hátsó mindbe.

Valahol a hahun láttam olyat, amibe írták az elsőt. +Állófűtés is volt benne... Vagy csak elírás?

-

Hahu extra listáját fenntartásokkal kell kezelni. Gyárilag egyik felszereltség se tartalmazza. ESP-t is rengeteghez beírják, pedig csak az exclisive, illetve az sx-plus felszereltség adja. Még a felszereltségi szintet se talalják el hahun nagyon sokszor.

Ja, értem, köszi. Amúgy nem tudod, van ezeknek valami típushibája?

-

Xsara pic-nek? Mint minden típusnak ennek is van. Küszöb rohad. 2003-tól a kormánykapcsoló kontakthiba, előbbi évjáratoknál ( itt a belső facelift a választóvonal ) a gyújtáskapcsoló hajlamos beégni a fűtőmotor miatt. Az autó életében egyszer lesz hátsó futómű felújítás, ami nem nagy összeg a többi típus másfajta hátsó futóművét tekintve.

Úúú, a küszöb az nagyon nem jó. Pont a rozsda miatt (is) szeretnék újítani. Gy kapcs akkor megelőző csere, a hátsó híd meg zsírozás.

-

Zafira, golf is rozsdásodik ott, nem csak a pica. Hátsó hídra a zsírzógomb nem segít, ha arra gondolsz.
Ha a gyújtáskapcsolót említed, akkor az első szériában gondolkodsz 2002-től visszafele. Egyik autó sem lesz ennyi idősen rousdamentes.
Amúgy egy szerethető, jó autó. Kategóriájában még a német adac is győztesnek hozta a megbízhatósági teszten pl.

[ Szerkesztve ]

Nem, 2004 től keresgélek, de még nagyon nem vagyok képben. Ja, akkor kormánykapcsoló. Az mit kapcsol?

[ Szerkesztve ]

-

Úgy általában érdekelnek a motorok is, de nem találok érdemleges infókat sehol. Pl: az 1.6 hdi mekkora üzemanyag/turbonyomással üzemel, változtattak- e rajta a gyártás óta, stb? Nem tudtok ilyen oldalakat, pdf-et, valamit?

-

Pica is galvanizált, mégis. Van pár golf 4 az utakon, ami sárvédő alsó felén rohad, amit írtál amiatt. Oktávia, meg elől. Bizony, doblemez évente le és takarítani a vízelvezető részt.

7sony7: kormánykapcsoló a világítást, indext. De belső facelift óta egy egység az ablaktörlő karral, rádió távvezérlő és tempomat karral. Ez az ún. Com2000
Miért nem 2.0 hdi-t nézel? Üzembiztosabb. Ha ragaszkodsz az 1.6-hoz meg a traktorhoz, akkor a 8 szelepest válaszd. Megkíméled magad a láncvezető kopástól és valszeg egy fap-tól is.

Jaaa! És ez a com2000, ez mennyibe kerül?
Azért1.6, mert úgy tudtam ez a modernebb. De én azt sem bánom, ha 2.0. mindegy, csak dízel legyen. Elég a 8 szelep. Most is az van. Kevesebb alkatrész, kevesebb javítási költség. (Gondolom)

[ Szerkesztve ]

-

Kis olvasmány: Mitől döglik a Hdi

Sziasztok!
Citroen c4 1.4 benzin fűtő venti szénkefe csere lenne, hogyan lehet hozzá férni? Melyik belső burkolat alatt van? Előre is köszönöm 😑😎

Iphone 13- samsung galaxy tab s6 lite - Vétkezni emberi dolog, de isteni érzés

A kevesebb alkatrész, kevesebb javítási költséget a dízelre érted a benzinessel szemben? Mert az nem igaz.
Vagy az 1.6 hdi-re a 2.0-val szemben? Mert ez sem igaz.

Köszi az olvasnivslót, elég elszomorító. Most akkor mit vegyen az ember? Pdtdi is drága, ha javítani kell, és maga az autó is, amiben, van, hiszen német. Vp44 állítólag szintén drága, VE adagoló meg már lejárt lemez. (Most olyan van)

kalmanchris: nem, a 16 vs 8 szerepre értettem. Jó nekem a 8 is.

[ Szerkesztve ]

-

Szerintem rossz felé haladsz. Ha dízelt veszel az mindig problémásabb mint egy egyszerű szívó benzines. Ennyi idős dízelnél elég nagy eséllyel kell költeni majd valamiféle felújításra. Ezt lehet csökkenteni ha FAP/kettőstömegű nélküli verziót választasz.
Azt számold ki, hogy az éves futás alapján az üzemanyag költség különbségben megtérül-e egy ilyen felújítás.

2003 közepe táján volt belső facelift, ekkor az elektronikát is felújították, mellyel futott a gyártás végéig.
Vegyél egy 2004 körüli 2.0 hdi-t. Normális állapotút nagy eséllyel találsz 800 körül, amin nem kell egyből turbót cserélni. Ezenkívül főtengely tárcsán kívül más bajuk nem nagyon szokott lenni.

Molnarpeter:
2.0 pd-nél akadnak gondok azért

[ Szerkesztve ]

Hosszabb élettartamra lett eleve tervezve. Kisebb rail és turbó nyomás, kevésbé kokszol. Nincs turbo előtti szűrő, ami eltömődhet turbo halált okozva. Ennyit tudok.

Igen lehetőleg 800-ból jönnék ki mindennel együtt. Ahogy tapasztalom elég ritka a rendezett előélet
Jelenleg Renault Megane, vagy Clio-t, Citroen Xara Picasso is szóba jött. Sokszor elfelejtem, hogy alacsony fenntartású autót keresek, amit még el is akarnék adni 1-2 éven belül.

Valaki tudna ajánlani egy jó francia autót szerelő szervizt/embert?

Képeim: https://www.flickr.com/photos/106029883@N02/ A természettől nem félni kell, hanem megismerni azt. A megismerés pedig nem csak arról szól, hogy ránézek valamire és hiszek valamit az által, hanem arról, hogy foglalkozom vele hagyom, hogy megmutassa önmagát.

Milyen városban?

Inkább megyét mondok, mert nem akarok városra korlátozódni: Pest megye

[ Szerkesztve ]

Képeim: https://www.flickr.com/photos/106029883@N02/ A természettől nem félni kell, hanem megismerni azt. A megismerés pedig nem csak arról szól, hogy ránézek valamire és hiszek valamit az által, hanem arról, hogy foglalkozom vele hagyom, hogy megmutassa önmagát.

Esetleg...
#2678# hsz. - re? 🤔

Iphone 13- samsung galaxy tab s6 lite - Vétkezni emberi dolog, de isteni érzés

Nem értek nagyon hozzá, de lehet ez kell neked?

Képeim: https://www.flickr.com/photos/106029883@N02/ A természettől nem félni kell, hanem megismerni azt. A megismerés pedig nem csak arról szól, hogy ránézek valamire és hiszek valamit az által, hanem arról, hogy foglalkozom vele hagyom, hogy megmutassa önmagát.

Sziasztok,
Pögi 106, 1.1i, 2003-as levegő szúrő cserénél mire figyeljek?

Maine coon