Hirdetés
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Bestx: Budget DIY eGPU USB4/Thunderbolt csatlakozással – egy mining VGA új élete.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- arden: Új robotos magazin építése – 1. rész: Miért hagytam ott a WordPresst?
- arden: Önjavító szoftver (Healing Agent) koncepció és demó
- bacsis: Támogassááá', hogy ingyenesek maradhassúúúúnk!!!!
-
LOGOUT
Honda topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
tboldi
#53146
üzenetére
Ha csak ennyit autózom, lehet hogy őszig max- 8-10E-t megyek öszesen... Tehát most nagyjából a felénél lennék. Göbi olajcserés cikkét is olvastam, ez indította el bennem a vezérhangyát. No meg az, hogy per pillanat 10 évre tervezem az autót megtartani (előző 14 évig volt nálam, szintén új korától).
-
-
Csendben mindent elolvasok amiket írtok és csak ritkán nyilvánulok meg, de most a véleményeteket-tanácsotokat kérem.
Októberben 13e km-nél vittem az első éves kötelező szervizre az 1.8-as Civicemet, olajat én vittem (Motul 0W30 eco'nergy). Azóta az autóval 4.200km-t mentem. Az autót mélygarázsban tárolom, reggelenként mindig +10 fokból indulok. A Totalcar cikkét szem előtt tartva indítás után 10-30 sec járatás majd kíméletes elindulás következik. Novembertől új munkát kaptam, ami azzal jár, hogy városon belül autózgatok nagyon rövid távokat. Garázsból elindulok, megyek 2km-t, majd leállítom. Egy óra múlva át kell mennem egy másik helyre, ez is alig 1-2km. Naponta összesen ezt az elindulok, majd 1-2 perc múlva leállítom dolgot 5-10x megismétlem. Ez így nagyon nem jó a motornak, de sajnos itt vidéken a tömegközlekedés nem opció, bicóról-motorról pedig télen lefagynék, illetve a munkaheyi ruházat sem teszi ezt lehetővé.
Heti 2x megyek még vele 2x15km-t a szomszéd városba, illetve havi 1x 150km-t autópályán is.Mivel a munkám jellege egyeőre nem fog változni, arra gondoltam, hogy most tavasszal -dacára az alig 4200km-nek- lecseréltetem az olajat. Legközelebb pedig ősszel a kötelező szervizen.Mit gondoltok erről? Érdemes-e ezzel foglalkoznom?
A másik kérdésem az lenne, hogy milyen olajat? A Motul 0W-30 eco'nergy ahhoz drága, hogy évi kétszer megvegyem, ezért pl. Eneos premium ultra 0w30-ra gondoltam, ami bő 30-50%-kal kedvezőbb árban. Sokan írtátok, hogy jó olaj, kérdés hogy bírja-e az ilyen jellegű strapát...
Válaszaitokat köszönöm
-
#53144
Tom1939
őstag
hülyegyerek
#53143
válasz
hülyegyerek
#53143
üzenetére
Ok, köszönöm.
-
#53143
hülyegyerek
addikt
Tom1939
#53137
hülyegyerek
addikt
válasz
Tom1939
#53137
üzenetére
A parkolást passzolom, én a cégnél hagyom a sajátot, aztán dobozossal megyek a városba. Hétvégén szerintem felejtsd el a belváros-közeli parkolást, fullon van minden. Tedd le az autót a 23. kerületben valahol (ott tuti ingyenes), aztán menjetek tovább metróval. A tömegközlekedés nagyon jó.
-
#53137
Tom1939
őstag
hülyegyerek
#53134
válasz
hülyegyerek
#53134
üzenetére
Holnap Bécs környék leszek és beugranék kicsit sétálni. Azt tudom hogy hétvégén ingyenes a parkolás, de van olyan aránylag belvárosi terület ahonnan el lehet indulni sétálni és van remény parkolóhelyre? Vagy inkább P+R és metró? Köszi!
-
#53136
TaylorPro
addikt
hülyegyerek
#53134
TaylorPro
addikt
válasz
hülyegyerek
#53134
üzenetére
Ennyi. Én is rühellem a dízelt.
-
#53135
Alex0124
csendes tag
hülyegyerek
#53134
Alex0124
csendes tag
válasz
hülyegyerek
#53134
üzenetére
Ok.
-
#53134
hülyegyerek
addikt
Alex0124
#53112
hülyegyerek
addikt
válasz
Alex0124
#53112
üzenetére
Évi 30 és 60 ezer között megyek, és eszem ágában sincs dízelt venni.
Az okok : büdös, hülye a karaktere, erősen rákkeltő cuccot pufog ki, valamint Bécsben dolgozom, és ha a németeknél bejön a kitiltóhiszti, akkor kettőt tippelhetsz, hogy melyik ország követi először a példájukat.
Lehet, hogy kevesebbet fogyaszt, de a karbantartása drágább, én meg nem áldozom fel a tiszta lelkiismeretem párezer forintért. -
Alex0124
csendes tag
-
#53128
tboldi
nagyúr
yodamester10
#53127
tboldi
nagyúr
válasz
yodamester10
#53127
üzenetére
Nosza!
-
#53127
yodamester10
őstag
yodamester10
őstag
Én sok mindent tudnék cáfolni az előttem leírt kb 10 hsz-ban
-
Alex0124
csendes tag
Köszönöm mindenki válaszát.
Megnyugodtam, hogy jól döntöttem, hogy dieselest vettem, mert jóformán csak pályán megyek minimum 100 km-t egy huzamban, egyedül, vagy ketten utazunk kevés cuccal. A hangja nem érdekel, a gyorsulása sem, mivel a "lábamban" több mint 900.000 km van és túl vagyok a hajtós időszakon. Nekem a kis fogyaszás már nagyobb előny, mint a hajtás.
A gép által jelzett fogyasztást a tankolásoknál minden alkalommal ellenőrzöm és minimális az eltérés.
Az előző autóval több mint 270.000 km-t mentem (az nem Honda volt, hanem egy mindenki által alázott olasz gyártmányú Lancia volt). A vezérlés cseréjén és a rendszeres karbantartáson (olajcsere, szűrők és fékbetétek, valamint a kuplungszett cseréjén) kívül más kiadás nem volt.
A Hondával fél év alatt eddig 10.000 km-t mentem, és meg vagyok elégedve vele.
Még egyszer köszönöm a válaszokat.
Üdv.
Alex -
demars
addikt
-
-
i-sti
senior tag
válasz
Alex0124
#53113
üzenetére
Ez valós adat vagy csak amit a BC mond?
Én saját bőrömön tapasztaltam, hogy amit a BC ír az átlagban hülyeség.
Saját kocsimban én korrigáltam a belső fogyasztás mérőt.
Nekem is voltak 5 körüli fogyasztásaim kalibrálás után.
Azóta nem megy 6 alá, de 0.1 liter eltéréssel megtudja saccolni a valós fogyasztást.És igen 1.6 dízel nem épp egy jól menő autó.
Pár személlyel vígan elvan, de mikor rendes emelkedőn 5 személlyel, tele csomagtartóval le akarsz gyorsulni egy kombiBMWoda már annál komolyabb motor kell amit pörgetni kell/lehet.A régi 8v csak hátba vágta de pont olyan lomhák voltak.
Az új 16v crtdi azért jobbak lettek, kulturáltabb, nem tépi le a fejed de szépen el lehet forgatni 5000ig, hogy a turbó ne ragadjon le.
Itt a másik, ha csak fogyasztásra mész dízellel akkor hamar lekormolodik minden. (sokan ezt csinálják, 1500 körül mennek dízellel, hogy keveset fogyasszon)1700 ahol kapcsol a turbó nem szökik úgy, addig mintha benzines lenne. Onnan egy pillanat 2500 fölött van és a nyomaték görbe kezd lekonyulni. Ezért pörgetem előzéseknél 4000 fölé, hogy szedjem ki a lovakat belőle.
Városban eldugul, leragad.
Rövidtávokon nem melegszik annyira, kopik.
És miért?
Kb 2L a különbség.
5L vagy 7L ahhoz képest hogy hamar melegszik, nem traktor hangja van, nem rázza szét a bódét, nem büdös (nekem prémium gázolajjal is kurva büdös)1.4 benzinessel ezelőtti fogyasztásom 5.4
Csak rövid távokat mentem vele. Ennél azért egy dízel sem sokkal takarékosabb, de pár km meleg volt benne és nem fog semmi szűrő eltömődni, turbó geometriája nem ragad le stb stb.Kb ennyi ami eszembe jutott.
-
BlacKSouL
addikt
válasz
tboldi
#53117
üzenetére
karakter:
céges 1.6 biturbó dízel kisbusz. ugye renault motor. bármely fokozatban 1300-as fordulatnál lenyomod a gázt, semmi nem történik. kb. 2-4 másodperc után elkezd kúszni a fordulat felfelé, csigatempóban, amint eléri az 1500-at, a kisebbik turbó fütyülni kezd, érezhetően lök egyet a kocsin 2000-ig, majd 2000-nél a lökés megszűnik, és olyan közepes gyorsulással kúszik tovább lassan a fordulat 2500-ig, aholis már semmi nem történik, tehát ha 2500-tól 4000-ig húzatom, valamit gyorsul ugyan, de már hangos kereplő csattogó hangja lesz. ezért 2500-nál érdemes elváltani, akkor ugyanis gyors váltással 1500-ra esik a fordulat, kis szerencsével fölé, és nem lassul le teljesen a kisturbó, és így elkapva a fonalat ismét jön a lökés 1500-2000 között. tehát gyakorlatilag 2-6 fokozatokban végig úgy tudsz csak dinamikusan haladni, hogy 1500-2500 között lökdösöd vele a kasznit. Gyorsabban kell váltogatni mint egy sportkocsival vagy pályaversenyautóval. De még szuper váltással is lesz visszaeséskor egy másodperces turbólyuk. 1500 alatt teljesen halott, egyeneletes vízszintes haladáshoz éppen elmegy, 2500 fölött meg már teljesen fölösleges használni, gyorsulni nem nagyon akar, hatványozottan hangosodik, a hang-karaktere borzalmassá válik, és gondolom iszik is mint az ökör, ha már két turbó itatja. az egész autót mintha a kisturbó vinné a hátán.szuper takarékosnak kéne lennie, de az előzőhöz képest ami egy vw 1.9-es 100 lovas td motor volt, kb. 0,2-0,4 literrel fogyaszt kevesebbet átlagosan. Vagyis 8,6 helyett 8,3 körül. Talán nyáron amikor 30 fokok vannak, akkor kicsit bemegy 8 alá. Pedig aközt a régi vw és eközt a startsopos kétturbós modern között konstrukcióban sok év különbség van technikailag.
és alapból mozgat egy 2 tonna feletti dobozt, mégis, minden egyes embert megérez. ha egyedül vezetem, akkor még fürge, de már ha 3-an ülünk benne, érezni hogy lomha lesz. pedig ez lenne az előnye, hogy 9 emberrel se veszít a dinamikából.
maga az autó egyébként nagyon kellemes személyautós érzetű, szóval nem panaszkodom, csak a dízel karakterisztikát valahogy nehezen találják. -
tboldi
nagyúr
válasz
Alex0124
#53112
üzenetére
A többiek már leírták az általános lényeget.
Én mondjuk azért nem szeretem a dízeleket, mert szerintem buta karakterük van, nem tetszik, hogy alul tolnak egy nagyot és hamar (4-5000-es fordulaton) kifulladnak. Én a turbóbenzinesek híve vagyok, mert még ha kisebb is, de itt is megvan a hátba rúgás alsó tartományban, viszont 6-7k-ig elpörögnek. De a jól hangolt és/vagy nagy(obb) köbcentis szívókat is szeretem.
szerk.: Na, meg az én felhasználási módomra (sok városi rövidtáv) egyáltalán nem lenne jó a dízel. Plusz a fogyasztásban sem lenne igazán különbség, az tegnapi tankolás után 6,7 jött ki, egy dízel sem lenne jobb ugyanilyen körülmények között. De igazából a fogyasztás érdekel a legkevésbé.
-
#53116
BigBlackDog
veterán
Alex0124
#53112
BigBlackDog
veterán
válasz
Alex0124
#53112
üzenetére
A dízel:
- büdös (egyébként nem, táltosgázolajjal számomra már egész elviselhető),
- füstöl (egyébként nem, csak normális állapotban, esetleg DPF-el legyen),
- hangos (legyen négynél több henger és normális zajszigetelés)
- drága fenntartani (nem lefingott állapotút kell venni és szükséges számolni a költségekkel)
- lassan melegszik be (kiegészítő fűtés/előfűtés kell).
Egyetlen hátrányát érzem; 4500-nál már gondolkozni kell a váltáson, nem lehet rendesen kihúzatni, ráadásul korán kezd elfogyni (ahogy lekonyul a nyomatékgörbe). Persze, egy benzines finomabb járású azért, az tény.Viszont városon belülre, rövid utakra nem vennék (új, DPF-es) dízelt. Persze ez csak saját vélemény. Szerintem is megvan a létjogosultsága a dízelnek, de ésszel kell használni. De, ha azt nézzük, akkor a villany-hibrid-benzin-dízel halmaz mindegyik eleméhez lehet olyan területet találni, ahol tagadhatatlan az előnye.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Alex0124
#53112
üzenetére
Ez csak akkor áll meg ha viszonylag fiatalon veszed és nem használod rövid utakra (is). A dízel nem igazán tolerálja a rövid utakat, 3 km-nél rövidebb útra egyáltalán nem lenne szabad használni és télen városban kell legalább 8 km mire kb üzemmeleg lesz.
Van akinek pl a benzines hangja/karaktere jön be jobban. Sok érv van mellette/ellene. -
Alex0124
csendes tag
Sziasztok.
Olvasom a bejegyzéseket a fogyasztásról, kérlek adjatok magyarázatot egy kérdésemre.
Aki legalább 20.000 km-t megy egy évben, miért vesz benzines autót.
Már linkeltem a korábbiakban egy képet az 1.6-os dieseles fogyasztásomról és nehezen fogom fel, hogy miért jó benzines autót venni.
Tudom, hogy a dieseles öreg korában költségesebb, de aki vesz egy három év körülit 30-40.000 Km-rel, annak a fogyaszatás megtakarításból a többletköltség többszöröse összejön.
Előre rögzítem, hogy nem kötözködni akarok, mindenki azt vesz, amit akar, csak szeretnék választ kapni a kérdésemre.
Üdv.
Alex -
Qru
MODERÁTOR
válasz
BlacKSouL
#53107
üzenetére
Az i-DSI motor egy nagyon jól összerakott motor technikailag (a korát jóval megelőző konstrukció volt). Nekem is fura, hogy nem vitték tovább ezt az irányvonalat de biztos megvolt rá az okuk. Ha más nem financiális biztos.
Az új Jazz-ben jó ez az i-VTEC motor, ami ráadásul részterhelésen Atkinson-ciklusban működik tehát nagyon takarékos főleg a cvt-vel kombinálva ami alacsonyan tudja tartja a fordulatot ha nem kell erő.
-
BlacKSouL
addikt
válasz
Tom1939
#53105
üzenetére
Az 1.3 és az 1.2 i-DSI motorok hidegen méretükhöz képest nagyon iszákosak, de ha bemelegszenek, akkor meg méretükhöz képest nagyon takarékosak tudnak lenni. Vagyis rövid városi utakat nem szeretik, de melegen városban akár egy hibrides fogyasztást is közelítik. Pályatempónál már megint sokat forognak, és emelkedik a fogyasztás, viszont a cvt ezt némileg javítja, mert majdnem egy ezressel tud kevesebbet forogni 120-130 körül mint a kéziváltó.
Igazából hiába hogy a fajlagosan jó fogyasztást nézi mindenki, a másik hozadéka a konstrukciónak az alacsony károsanyag kibocsátás. Legalábbis kategóriájában.
Ha valaki kiismeri, nagyon jó kis motor. Szerintem kár, hogy már nem gyártja és nem fejlesztette tovább a Honda. -
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
ati888
#53097
üzenetére
A kis dízelk közül a legjobban sikerült igaz ez került legutoljára közülük a piacra a maga idejében. Könnyen prörög fel és kellően nyomatékos (300 Nm@2000) tehát nem kell prögetni megy szépen. Mondjuk pörgetni nem is érdemes mert fent már nem történik semmi (120 Le@4000) de nem baj, ez megold mindent nyomatékból.
A cr-v-be kicsit sovány de ha azt veszem, hogy a 2 literes benzines sem megy jobban cserébe dupla annyit eszik akkor azért mégsem...
A gázolajminőségre nem háklis a szokásos dízel hátulűtők persze itt is itt vannak (DPF, DMF, EGR, stb) de ha eleget mész simán kiautózod az árdifit.
-
tboldi
nagyúr
válasz
ati888
#53101
üzenetére
Persze, tud 130-cal menni, de egy kisebb motornak jobban kell erőlködnie ilyenkor, főleg ha meg is van rakodva, megy a klíma, stb. A 2 literes szerintem kevesebbet is fogyaszthat ilyenkor.
Ha jónak találod az 1.6-ost, felőlem választhatod azt is, nem lősz mellé azzal sem.
Mondjuk tök jó, hogy én szövegelek a gyenge motorról, mikor egy 1339 cm³-s, 83 lovas szopóbenzinnel szoktam pályázni.
Ha valakinek a dízel jön be az jön be,ha te utálod tartsd meg magadnak.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
A nem szakmai témák megvitatására: Honda OFF topik
- billentyűzetek - kiárusítás - Logitech, Corsair, ASUS
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Bomba ár! Dell Latitude 5500 - i5-8GEN I 8GB I 256SSD I HDMI I 15,6" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 4060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Telefon felvásárlás!! Huawei P20 Lite/Huawei P20/Huawei P30 Lite/Huawei P30/Huawei P30 Pro
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest