A PMDG féle 737NGX-ről két új kép aki még nem látta: [link] [link]

Én még nem láttam, de valahogy olyan rettentően nem vagyok elájulva tőlük...

Rinderkennzeichnungsfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz

Sziasztok!!

én csak mostanában ismerkedem az fsx-el már megnéztem egy csomó tutorialt
és köztük leltem rá a virtuális pilótafülke md11-es video sorozatra ami tök jó ráadásul magyar is, a srác budapestről repül zürich-be gondoltam én is kibróbálom így a videó alapján
, de nekem a végén a végső egyenesre való ráállításig minden rendben utána pedig elöbb rakja le a gépet az automata leszállító egység de nemtom miért?? megbróbáltam kézzel de akkor meg úgy láttam mintha nekem túl rövid lenne a kifutó meg felszálláskor is én a pálya végén tudok csak felemelkedni a srác a videóban meg már kb 3/4.nél felemelkedik

hát ezekre a kérdéseimre szeretnék választ kapni

segítőkészségeteket előre is köszönöm.

Sürgős hívásom volt. A fiamért kell mennem. Az iskolába, ugye Torrente? Figyelj! Te dobjál be valamit.. Egy whisky-t vagy a f@szom tudja mit, csak ne lábatlankodj itt ...

Szia!

Hát az MD11-nek azt hiszem van körünkben "mestere", én sajnos pont nem ez a típus vagyok, de úgy gondolom, hogy túl nagy nem lehet a gond, max. 1-2 gombot elfelejtettél és már menne is a teljes mutatvány.

Na mármost LSZH ha jól értem, akkor gondolom egy ekkora géppel 34 / 16 vagy 32 / 14-es pálya, ugye? Ezek közül 34 / 16 és a 14-es pályáknak van ILS-e. Mondjuk a 28-asnak is, de lehet azt nem javasolnám így elsőre. A LOC megvan, azaz fogja a jeleket, látod az ILS iránysávot és siklópályát kirajzolódni amikor közelítesz?

Megállás: Brake spoiler "armed" pozícióban, sugárfordító bekapcsolva?
Elindulás: megfelelő FLAPS-el, ívelőlapokkal indulsz el, rá van egyáltalán tolva?

Rinderkennzeichnungsfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz

Szia!

"felszálláskor is én a pálya végén tudok csak felemelkedni" - vagy nagy a géped tömege, vagy nem megfelelő a felszállási konfigurációd (fékszárnyak, FMC beállítás, tolóerő), vagy hátszélben próbálkozol.

Leszálláskor szintén: megfelelő a sebesség, pályairány (szél miatt), fékszárny, spoiler élesítve? A touchdown zone-ra érkezel? Fékezel rendesen? Sugárfordítót aktiválod? Spoiler kinyílik?
Ha a 10/28-as irányú futópályára próbálsz leszállni LSZH-n, akkor adódhatnak problémák, ha elnyújtod a kilebegtetést. Elég rövid.
Azt viszont nem értem, hogy a robot hogy szállhat le előbb, mint kellene.

Én is ezen filózom. Arra gondolok, hogy esetleg túlzottan lehúzza a sebességet és az automatika nem tudja tartani a siklópályát?! Mondjuk nem tudom ilyenkor mi van, mindig kézzel szállok le...

Rinderkennzeichnungsfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz

Hali!!!

köszi a gyors kielégítő választ

igen LHBP 31L-LSZH ILS28
spoiler élesítve
fékszárny először 15-28-35 fok
auto braek min
sugárfordító bekapcsolva? -nemtom mivel kell eddig sosem használtam, de gondolom akkor kell miután földetértem
kerekek kiengedve
felszáláskor FMC-be minden beállítva mondjuk nekem egy pár érkezési pont hiányzik pl győr
üzemanyag 77 tonna a srácnak meg 84,3 tonna ha jól hiszem
spoiler aktiválva
fékszárny 22 fokra kiterjesztve
elindulok max tolóerő +autómata tolóerőszabályozó bekapcs
és mégis a végén tudom csak felemelni

[ Szerkesztve ]

Sürgős hívásom volt. A fiamért kell mennem. Az iskolába, ugye Torrente? Figyelj! Te dobjál be valamit.. Egy whisky-t vagy a f@szom tudja mit, csak ne lábatlankodj itt ...

Naná, hogy kell a reverz! Földet érés után nyomd az F2-t. Előtte oldd le az ATS-t. Ha 60 csomóra lassultál nyomd meg az F1-et. Az auto brake mehet magasabb fokozatba, vagy te magad fékezz. De szerintem először egy hosszabb futópályára próbálj leszállni, a 28-as hossza nagyon közel van az MD-11 minimálisan engedélyezett leszállási futópályahosszához.
Felszállás előtt a stab trimet beállítod az FMC által kiszámolt értékre? A pálya végén éred el a Vr-t, vagy előbb, de hiába húzod nem emelkedik?
Az AIRAC-ot frissítsd, ha hiányoznak navigációs pontok.

Felszállás előtt a stab trimer beállítod az FMC által kiszámolt értékre? ???
előbb, de hiába húzom nem emelkedik
Az AIRAC-ot frissítsd, ha hiányoznak navigációs pontok-én az fs build-et használom az sem friss
AIRAC-ezzel nem igazán vagyok tisztába

Sürgős hívásom volt. A fiamért kell mennem. Az iskolába, ugye Torrente? Figyelj! Te dobjál be valamit.. Egy whisky-t vagy a f@szom tudja mit, csak ne lábatlankodj itt ...

28-as reverse nélkül azért meleg egy MD11-el, főleg kevés tapasztalattal...

Rinderkennzeichnungsfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz

ezt értem bárcsak ennyi lenne a gondom hogy nem tudok megállni
de nem mert már letesz a pálya előtt be a fák meg a házak közé
kézzel is próbáltam ááá esélytelen vagy mellé vagy közepére ezt még nagyon sokszor kell gyakorolni
szerény véleményem szerint akkor lenne jó ha a kifutópálya elején mondaná hogy one hundred feet akkor simán megtudok állni legalábbis tutorialokból így vettem észre

[ Szerkesztve ]

Sürgős hívásom volt. A fiamért kell mennem. Az iskolába, ugye Torrente? Figyelj! Te dobjál be valamit.. Egy whisky-t vagy a f@szom tudja mit, csak ne lábatlankodj itt ...

Az FMC TAKE OFF oldalán a STAB alatt látható értékre kell beállítanod a vízszintes vezérsík (stabilizátor) állásszögét. Az SD ENG oldalán láthatod a stabilizátor állásának aktuális értékét.
Ha minden igaz ennek elmulasztása miatt nem emelkedik rendesen. Ugyanis a stabilizátorral egy alap "lehajtóerőt" hozol létre a vezérsíkon, a magassági kormánnyal ezt növeled tovább, hogy együttesen fel tudják emelni a gép orrát. Mivel most nem állítottad be az aktuális tömegednek, és súlyelosztásodnak megfelelő alapértéket, ezért a magassági kormány csak nagyobb sebességnél volt képes akkora erőt kifejteni, hogy megemelje a gép orrát.

A komolyabb repülők saját navigációs adatbázist használnak, ezek frissítését ITT találhatod. Mondjuk most elbizonytalanítottál. Csak, hogy világos legyen: PMDG MD-11-gyel repülsz?

[ Szerkesztve ]

De azért kérdeztem, hogy az vonalak tökéletesen metszik egymást a kijelzőn végig, miközben ILS-ben közelítesz meg? És van elég sebességed hozzá, hogy fent tartsa a gépet a siklópályán? Nem ismerem a 28-as pályát LSZH-n, ezért nem tudom, hogy nem az ILS "jeladója"-e a rossz. Ez akkor lenne a szitu, ha a vonalak pont középen lennének végig és közben bemennél a házak közé. Ha valamiért elhagyja az optimális siklópályát, akkor annak más az oka, pl. a túl alacsony sebesség...

Rinderkennzeichnungsfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz

nagyon szépen köszönöm a felvilágosítást
igen PMDG MD-11-el próbálok repülni
a többit még ma kipróbálom

Sürgős hívásom volt. A fiamért kell mennem. Az iskolába, ugye Torrente? Figyelj! Te dobjál be valamit.. Egy whisky-t vagy a f@szom tudja mit, csak ne lábatlankodj itt ...

(Csak, hogy reklámozzam egy kicsit ) Itt van magyarul 2 PMDG MD-11 tutorial is.

huuu nagyon szépen köszönöm
át fogom nézni

Sürgős hívásom volt. A fiamért kell mennem. Az iskolába, ugye Torrente? Figyelj! Te dobjál be valamit.. Egy whisky-t vagy a f@szom tudja mit, csak ne lábatlankodj itt ...

Én csak akkor vagyok hajlandó megnézni, ha átrakod egy MSZMP-s oldalra! )) Ez jó, megnézem én is, hátha még kedvem lesz egyszer MD-11 kormányozni!

Hú, most látom, hogy DA-Fokkert is csináltál! Basszus, én meg végigszenvedtem az angolt, repültem 5 alkalommal és azóta fel sem installáltam...

[ Szerkesztve ]

Rinderkennzeichnungsfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz

hát így néz ki
[link]
[link]

Sürgős hívásom volt. A fiamért kell mennem. Az iskolába, ugye Torrente? Figyelj! Te dobjál be valamit.. Egy whisky-t vagy a f@szom tudja mit, csak ne lábatlankodj itt ...

uha, te aztán sietsz.. viszont az utolsó 1-2 percről kéne inkább kép...

GYR-t meg ne is nagyon keresd, az FS beépített rendszerében még lehet ok, de egy MD11-es a valóságban nem nagyon jár ilyen pont felé...

amúgy van a mondás, hogy Airbus makes computers, Boeing makes planes, Mcdonald Douglas makes pilots...

[ Szerkesztve ]

10.000 láb alatt soha nem szabad 250 csomónál gyorsabban repülni, kivéve ha erre az ATC engedélyt ad, de akkor is inkább elhagyásnál szokott, megközelítésnél ez inkább csak 220 körül szokott lenni. Végső egyenesben 180, bár időközben megtudtam, hogy egy MD11-nek elég nagy sebesség kell, de sajnos nem tudom, hogy mennyi ez pontosan, nem hiszem, hogy ennél több. 320 az brutál!

Úgy értettem, hogy amikor megvan az ILS és benyomod az APP-ot, akkor miközben szépen süllyedsz, akkor középen vannak-e a mutatók!

Rinderkennzeichnungsfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz

Az utolsó 1-2 percről kéne inkább kép...

Ez úgy hangzott, mintha ezt mondanád: az utolsó 1-2 percről kéne kép, amikor még élnek...

Na, kolléga, hazahoztam a gépet Norvégiából, nem volt semmi, de azért most már megjavítottam a futót. Lesz vmi ötleted a hétvégére? Ha nem, akkor én tolok vmit holnap délután, valami szép hosszú utat, de délelőtt még open vagyok for discussion...

Rinderkennzeichnungsfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz

De a 460 GTX -ből csak az 1GB-st szabad venni. Egyéb játékok alatt lehet, hogy jó a 760-as is a 192bit-es cuccával, de az FSX alatt pont ez a dolog miatt elvérzik. Vagy az 1GB-s vagy valami régebbi normális 100GB/s fölötti sávszéllel rendelkező VGA.

Aki másnak retyvetyutyu...

íme az utolsó egy két perc
csak spoiler élesítve
[link]
végső egyenes
[link]
spoiler élesítve fékszárny 35 fok kerekek ki
[link]
túl magasan vagyok
[link]
áááá túlmentem de legalább a sugárfordítót már tudom használni
[link]
fsbuild-el csináltam útvonalat és szerintem szentgotthárd fele repültem ki az országból
már rájöttem mi a gond : vagy túl korán vagy túl későn engedem ki a fékszárnyakat

[ Szerkesztve ]

Sürgős hívásom volt. A fiamért kell mennem. Az iskolába, ugye Torrente? Figyelj! Te dobjál be valamit.. Egy whisky-t vagy a f@szom tudja mit, csak ne lábatlankodj itt ...

Bocsi hogy belevau, nem értek az md-11hez, de az első két képen az a ~350/340 csomó az piszok soknak tünik...sokkal előbb kellene visszavenned a gázból szerintem, és akkor semmi gond nem lenne.

Egyrészt az a gond, hogy gyorsan mész. Alapfalon 210-190 csomó, végsőn 180 és az alatt legyen a sebességed maximum. Továbbá előbb kell lassítani, és ha lelassultál arra a sebességre ami alatt már engedheted ki a következő fékszárnyfokozatot, csak azután tedd ezt meg, és akkor elkerülhető a 3. képeden látható FLAP DISAG, illetve az is, hogy károsodjon a fékszárny. Ne a fékszárnnyal akarj lassítani, legalábbis ne ekkorát. Nem arra való.
Másrészt valami nem klappol nálad, mert a gép "nem látja" az ILS-t (NO GS, NO LOC). Biztos, hogy az FS-ben is 109.75 MHz a 28-as pálya ILS-ének frekvenciája?
Ez a 0-ra tekert magasság is elég érdekes.
Állítsd be rendesen az ILS frekit, és irányt az FMC NAV RAD oldalán (vagy egyáltalán ne nyúlj hozzá, és akkor automatikusan beállítja a frekit, ha stimmel az AIRAC és az FS), élesítsd az autolandinget (APPR/LAND gomb az FCP-n), süllyedj addig a magasságig, ahol a reptér chartja szerint el kell kapnod az ILS-t, és kész. Onnantól kezdve csak a sebességet kell variálnod, ill. azt sem, ha megnyomod az FMS SPD-t, akkor Vapp-ra lassít, és azt tartja (persze előtte ki kell választani a TO/APPR oldalon).
Mondjuk az FMA-n eddig egyik képeden sem volt semmi a sebesség és magasság részben, ergo ezeket sem megfelelően használod.

az angol idézettel arra is próbáltam célozni, hogy lehet nem MD-11-en kellene kezdeni én sem repülöm, bár ezt külső körülmények alakították így...

Hathrow egy elég forgalmas reptér, kell a sebesség, de ATC mellett (de nélküle ugyanúgy), online még sosem estem rá a végső megközelítési egyenesre 210 kts felett (3000 lábon - 100ft-en van a reptér)... pedig BAV-osként az a bázisom...

magyarul lassíts le... nagyon... MD-11-ben nem vagyok otthon, de viszonyításképp pl 747/767-es gépekkel 135-155 kts-el szoktam leszállni (a pontos értéket kiszámolja az FMC, bár illik 5 kts-t még rászámolni)... ha gyorsabban mész, egyszerűen nem akar leszállni a gép (vagy odavágod, mint állat, és esetleg vissza is pattan)... MD11-el szép dolog leszállni, de ne ott akard elsajátítani a tökéletes leszállás alapjait...

vzsolo pedig leírta a többit: flaps, amint elérted azt a sebességet, ahol már használható a következő fokozat (a fékszárny elnevezés mondjuk félrevezető, mert annyira azért nem fékez, elleneben a speedbrake-kel, azaz soiler-rel, amit meg az autós tuningosok körében inkább a sebesség növelésének tekinthetnek)... a siklópálya közepéig el kellene érned azt az egyensúlyi állapotot (Vref közeli sebességet), ahol már a gép orra enyhén felfelé néz, és gázkarral emelkedsz, kormánnyal növeled a sebességed (akármennyire is képzavar)...

spoiler az pedig 0/armed, leszállás pillanatában pedig max... erről nem sokat írtál, gondolom így volt, de biztos, ami biztos

(wilco A320 a másik, amivel művészet leszállni, mivel ott tényleg olyan, hogy ha nem csökkented le a sebességed időben - értsd: FL100-on nem vagy 250 környékén, és nem csökkented folyamatosan - akkor go-around.. ez inkább a modell hibája, a valóságban valószínűleg nem így megy)

Geryson: privi... majd máskor

[ Szerkesztve ]

Rendben van, de olyat mondtam ami a HD5770 GTX 260+ GTX460 árában van. Lehet költeni VGA-ra nagyon sok pénzt, de abban biztos vagyok, h a Te HD5870-ed és az én GTX260+ om között szinte alig van sebességkülönbség FSX-ben, de még azt is ki merem jelenteni tapasztalat alapján, hogy a lassabb GTX260-ommal gyorsabb az FSX. Sőt még az én GTX 260-tól is gyorsabb egy 9800 GTX vagy 8800 GTS (G92) (bár utóbbi elvérezhet az 512MB miatt). Ha nem hiszed beszéljük meg és elviszem a VGA-mat a Te gépedbe .Szóval inkább azt a pénzt CPU-ra költse az illető...

[ Szerkesztve ]

Aki másnak retyvetyutyu...

Sőt s Ati 4670 1GB DDR3 gyorsabb volt mint a 4890 1GB.Ez tapasztalat,mert használtam a jó kis 4670-est.

Próbáltam anno 2db 4890-el CF-ben X38-as lappal ami tud 2x16 PCIE 2.0-t is és lassabb volt mint 1db 4890-el. Úgyhogy a több gpu-s megoldás se túl jó. Jó választás a géped nagyon, ha lenne annyi cash nekem én is hasonlót vennék, de tény, h az FSX-nél nem az számít ennyi.

Aki másnak retyvetyutyu...

Az ember gépet és VGAt vesz játékokhoz, nem FSXhez. Ez a baj a szimesek többségével, hogy nem értik, hogy van aki játszik mással is Lehet, hogy FSXben gyorsabb a GTX260 meg a 9800GTX de más játékban meg esetleg elvérzik.

Lehet kicsit OFF, de lehet mégsem. Néztem az alábbi linken ezt a mega terepasztalt. 4:28 környékén látni hogy a taxi úton szektorokban gyulladnak ki a fények a gép előtt. Ez a valóságban is így van pl. a Németeknél újabb reptereken?

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Értem. Viszont leszedtem a Pilot"s Eye Munchen - La Palma epizódot. Marha nagy ködben szálltak fel MUnchenben, nem is ez a lényeg. Ott viszont mutatták, hogy ami a videón van piros LEDsor létezik.DE-icing olták a gépet mielőtt felszálhatott volna a 08L ről. És utána kapott még ilyen jelzést

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Úgy volt hogy osztott képernyőn mutattak közben egy csak aki egy érintős monitoron kikapcsolta a vörös fényeket a gép előtt amikor már gurulhatott. Amúgy igen a köd nagyon tré FSXben is. Az már csak hab a tortán hogy egyik pillanatról a másikra tünik fel/el. Nincs átmenet

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Hali!

a pdf-es tutorial alapján sikerült a london-zurich tök jól felszálltam és (tényleg mióta a stab trimet beállítom azóta simán felemelem a gépet ) normálisan le is szálltam
azonban a repülés során nyomtam alt+tab majd vissza és ezt erdményezte [link]
[link]
ilyen lehet???

Sürgős hívásom volt. A fiamért kell mennem. Az iskolába, ugye Torrente? Figyelj! Te dobjál be valamit.. Egy whisky-t vagy a f@szom tudja mit, csak ne lábatlankodj itt ...

Eskü én nem látok semmit.. Vagy a hőmérséklet a lényeg?

Rinderkennzeichnungsfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz