Úgy értettem, ahogy BBD írta, de akkor nem az a helyzet. Biztosíték?

Nem néztem de az lesz,hogy megyek egy karikát a szervíz felé aztán legjobb esetben kinevetnek milyen béna vagyok.
Az eddigi autóimnál teljesen külön volt a ködzár kapcsolója egyszerű volt,mint faék.

A világítás be van kapcsolva de a gyűrű visszaugrik hiába fordítom a kis ikonja felé ez a fura...

Nem lehet, hogy akkor működik, ha csak a helyzetjelző van bekapcsolva, nem a tompított?

A gyűrű persze, hogy vissza ugrik, már korábban írták, hogy olyan mintha nyomógomb lenne. Viszont a hátsó ködlámpa világítani fog, ha be van kapcsolva a tompított. A műszerfalon az ikonok is külön jelzik a hátsó és első ködlámpa bekapcsolását.

Szükségem van egy erős PC-re, mint gyenge Téesznek az erős traktorra!!!!!

Az így működik jól, baleno ugyanez a kapcsoló, elforgatod, akkor kapcsol be , megint forgatod akkor kapcsol ki.
Visszajelző mutatja is a műszerfalon

[ Szerkesztve ]

Autómatricázással, fóliázással van valami tapasztalatotok?
Jöhet pro/kontra érv, illetve netes boltok ahol lehet rendelni matricákat.

Van-e pl. olyan matrica, amit sok évnyi napsütés után is le lehet húzni és nem bántja a festést, lakkozást?

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Ablakfóliázással több tapasztalatom van, mint szerettem volna. Most is épp arra várok.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok,

Hűtőfolyadék csere előtt állok, Suzuki Swift Sport 2014-es. 6,4 liter kell bele a kézikönyv szerint, vettem bele egy 5 literes gyári Ecstar Super Coolant fagyállót. Szerintetek nagy szentségtörés azt az kb. 1,4 litert desztvízzel kipótolni? Boltban ezt javasolták..

Ha az az 5 liter előrekevert - gondolom, hogy az -, akkor nem bántanám, inkább vennék még hozzá.

Gondolom attól függ főképp, hogy vízalapú-e az a hűtőfolyadék, szóval szabad-e keverni vízzel, illetve hogy alapból hány fokot bír és mennyi az amit tudnia kell. Hol fogod használni és ott milyen minimum hőmérséklet várható?

Ehhez enne egy kérdésem: Új suzuki esetén fagyálló hűtőfolyadékkal töltik fel az autót, vagy nem?

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

hát igen, előrekevert. -36fok, úgy számoltam, hogy kb.-25fokig menne fel a dermedés, vennék még bele csak az a baj, hogy csak 5 literes kiszerelés van és 1 liter miatt nem biztos, hogy vennék még egy 5 literest 9k HUF körül

[ Szerkesztve ]

Üdv!
Átraktam a téli kerekeket (2019 Vitára) TPMS nélkül.
Ki lehet ezt a sárga villogást iktatni a műszerfalról, vagy kénytelen leszek venni szenzort?

Hello, nem csipog; egyet sípol indításkor, viszont a műszarfal olyan lesz mint egy karácsonyfa...
3db sárga jelzés:
-1 nagy a kijelzőn (így nem is fog tudni mást mutatni a kijelző).
-1db kicsi
-1db kicsi felkiáltójel villog...

ALI-n 39dollár a 4db úgy látom: [link]

Kénytelen leszel venni vagy nézed a sárga műszerfalat.

*** "Ne kérdezz többet, mint amennyi a hasznodra válik." - Dante *** "Csak akkor tehetsz meg mindent, ha már semmid sincs." - Harcosok klubja ***

Szia!
Mindjárt a szenzorral kellett volna kezdened, és akkor nem kellett volna +1 szerelést fizetned. Néha hasznos dolog is tud lenni a TPMS szelep. Garázsszomszéd felesége a Volvo terepjárón simán legyalulta a hátsó gumit, felnit egy defekt kapcsán. Neki nem volt még TPMS szelep az autójába, de a kár nagyobb volt, mint a 4db szenzor ára. Amennyiben lett volna szenzor az autóban, akkor megmenekült volna a gumi, és a felni vásárlásától.

Van aki ezért használ négy-évszakos gumit, hogy ne kelljen mindenből 2 garnitúrát venni. Az én véleményem, hogy aki megtudja venni az új autót, az ne spóroljon a teljes téli szetten.

Négy évszakost nem vennék. Azok a téli gumi teszteken elég durván elhasalnak jellemzően. Persze lehet hogy kis net turkálás után ki lehetne választani valami best of 4 season gumit. Aki ezen az úton jár annak szerintem feltétlenűl a legjobbat érdemes kiválasztani, az árak összehasonlítása nélkül.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Nincs vita köztünk ez ügyben.

Megoldva köszi mindenkinek a segítséget!

anno régen azt se lehetett tudni hogy mi az a téli gumi, nyilván meg lehetett oldani anélkül is. ezzel szemben a téli gumi biztonságosabb. a 4 évszakosnál is biztonságosabb.... szóval ja... egyéni preferencia, hogy ki hogy tesz... lehet menni nyárival is télen, max kevésbé biztonságos;;;; és félre értés ne essék, attól még hogy téli van fent, nem lesz GODMODE, de télen egy téli sokkal jobb mint egy négy évszakos.... Szóval egyéni döntés (+amit kér a biztosító).

[ Szerkesztve ]

Én voltam figyelmetlen csak egy pöccintes
és müködött is persze bekapcsolt világítás
mellett

Abban igazad van, hogy mindenki más-más dolgokat tart fontosnak. Az én véleményem az, hogy új autónál fontos az évszaknak megfelelő abroncs, és nem változott a véleményem. Én nem kockáztatnám az új autómat az új árának kb 5%-áért. Természetesen a Te álláspontodat is tiszteletben tartom, csak nekem más a véleményem a dologról. Csak egyszer kelljen pár méterrel előbb megállni, és akkor az minden pénzt megér. Hozzáteszem, hogy nem szeretek gyorsan menni amúgy sem.

[ Szerkesztve ]

Vadiúj autóra jóféle 4 évszakost tettem, a gyári nyári egy nagy kalap sz@r volt hozzá képest. Bp-en nincs akkor szükség a külön téli és nyári gumikra, 15 évig külön szettjeim voltak. Nyilván minden esetben kézben tartom az autót és ismerem a viselkedését. Ha minden héten az Alpokba járnék akkor nem kérdés, hogy lenne külön szettem.
Szerintem még nem volt 4 évszakosod, a következő szettem is 4 évszakos lesz, 2 év múva érik a csere. Fontos, hogy mindenki ismerje önmaga lés autója korlátait.

*** "Ne kérdezz többet, mint amennyi a hasznodra válik." - Dante *** "Csak akkor tehetsz meg mindent, ha már semmid sincs." - Harcosok klubja ***

- "aki megtudja venni az új autót, az ne spóroljon a teljes téli szetten."
Ismerek nem egy,nem két embert aki még a 20% önerőt is hitelből fedezi, ennyit erről.
- Ha már a pénzügyeknél tartunk, én a felét fizettem ki a kocsinak, a másik fele lízing. Nem azért mert nem tudtam volna egyben kifizetni, hanem azért mert ne álljon az összes pénzem a kocsiban, tartalékom meg semmi.
- Azért vettem ezt a szenzor nélküli szettet, mert zsír új 16-os acélkerekeken, zsír új nokian téligumik, a szalonár feléért.

blakey: "Alpokba járnék" Most indulok a magas tátrába

[ Szerkesztve ]

Igazad van, még nem használtam négy-évszakos gumit. Az új autó előtt még téli gumim sem volt. Akkor fogadtam meg, ha lesz új autóm, akkor külön lesz téli, és nyári gumim is. A négy-évszakos gumi egy kompromisszum. Nincs olyan gumi amely +40, 45C° is jó, és -20 ban is tökéletes. Nyilván ezért gyártanak nyári, és téli gumit is külön. Elfogadom a Te álláspontodat, de én ez ügyben másként gondolkodom.

A biztosító csak a casco esetében kérhet bármiféle télies gumit, kötelező biztosítás esetben a casco rendelkezése a mérvadó:
A KRESZ szerint Magyarországon valóban nem kötelező a téli gumik használata. Sőt, a közlekedési szabálygyűjtemény szinte egyáltalán nem tesz említést arról, hogy milyen gumit kell az autóra szerelni.
A KRESZ csak arról ír, hogy a jármű vezetője indulás előtt köteles a kormány, a fékek, a világítás – és a gumik állapotának ellenőrzésére is. Ezen túl a KRESZ csak azt várja el a járművezetőtől, hogy a kocsinak meg kell felelnie a jogszabályokban leírt feltételeknek.
Ezen túl egy másik rendelet, a járművek műszaki előírásait felsoroló 6/1990-es KÖHÉM rendelet tartalmazza a gumiabroncsokra vonatkozó rendelkezéseket. A felszerelt guminak meg kell felelnie a járműhöz megadott méretnek, terhelhetőségnek, sebességhatárnak. Szögbetétes gumiabroncsot tilos használni, ezt ugyancsak ez a rendelet írja elő. Emellett a szükséges profilmélység 1,6 milliméter.

Az már más kérdés hogy az említett jelölést mikét értelmezhetik:
az M+S jelölés önmagában nem azt jelenti, hogy az adott abroncs téli gumi, viszont nagyon sok esetben, ahol törvényileg kötelező a téli gumik használata az M+S jelölésű abroncsokat elfogadják téli gumiként!

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Akinek új Ignise van meg tudná mondani,hogy a kalaptartó és a hátsó üléssor közt van-e hézag neki is?
Most tűnt csak fel 4 hónap után ez a dolog.

Aki a 20% önerőt is hitelből finanszírozza, annak nem biztos, hogy új autót kellene választania. Véletlenül megszűnik a munkahely, és mi lesz a rengeteg hitellel, az autóval?

én nokian weatherproof 4évszakos gumikat vettem és azzal járunk síelni a júlia alpokba, mentem vele sokszor nagy hóban és tökéletesen tapad, előtte semperit téligumik voltak, azok sem voltak jobbak mint ez
persze olvasgattam teszteket és ez volt a legjobb téli körülmények között, némelyik téli guminál is jobban szerepelt
jó drága volt de megérte sztem, előtte külön nyári-téli szettem volt, de mikor elöregedtek akkor váltottam 4évszakosra, mert csak évi 5k megyek

Nincs ezzel gond, gondolom ismerős a segglyuk, és a vélemény kapcsolatáról a mondás.

Kb 100ekm-t vezettem 4 évszakos gumival, és soha nem volt gondom belőle. Annyi a titok, h az aktuális teszt győztest kell venni.

Volt olyan 4 évszakos gumim, ami elpicsázta a hideg, nedves úton a komplett teszt mezőnyt (prémium téli gumikat is).

Tehát úgy osztod az észt, hogy nincs tapasztalatod. Köszönjük.. Praktikusabb szerintem ilyenkor vagy csöndben maradni, vagy tapasztalatot gyűjteni.

Nálam ugye az új autó miatt most muszáj a télit megvennem, de nálam max 3 év, mire lejárom a téli+nyári szettet, az utódja ismét az aktuális tesztgyőztes 4 évszakos lesz.

A saját véleményemet írtam le, tiszteletben tartva mások véleményét. Ezzel a hozzászólásoddal magadról állítottad ki a bizonyítványt, gratulálok hozzá. Főleg úgy, hogy a négy-évszakost favorizálod, és most írod, hogy külön téli gumit veszel. Egy kicsit ellentmondásban vagy magaddal, nem érzed?
Arra kérlek, hogy Te is tartsd tiszteletben az én véleményemet.

Ui: Miért muszáj az új autó miatt megvenni a téli gumit, ha nem értesz vele egyet? Add el a nyárit, és vegyél négy-évszakosat, ahogy többen csinálják.

[ Szerkesztve ]

Nem azt írtam, hogy mindenki, hanem, hogy van olyan aki.....
Itt olvastam a fórumon, hogy valaki azért vett négy-évszakos gumit, mert nem kell még egy garnitúra felnit, TPMS szelepet vásárolni, és a gumiszerelés díja is megmarad. Neki a négy-évszakos gumi jó kompromisszum.

Részemről leírtam a saját, több éves tapasztalatom a te fotelszakértői, elméleti véleményeddel szemben.

Azért veszek 4 télit, mert a 4 nyárit gombokért tudnám eladni. Még újonnan sem tudtam volna, most van bennük kb 16ekm. Plusz még vesződjek is vele, nekem 4db ilyen pici gumi nem téma anyagilag. Direkt veszek kis autót, hogy olcsó legyen fenntartani, pláne azért nem vettem gl+ swiftet, mert nem kell a 16"-os kerék (drágább, plusz ezekre a fos utakra kár, és nekem a gyári alu felni nem tetszik).
De amilyen telek vannak mostanában, a 4 évszakosnak egy tapasztalt, nyugodt vezető alatt semmi hátránya nincs. Ha jeges az út, azon a télivel is csúszol, ha nagy a hó, akkor a télire is kell lánc, h felmenj a mátrába, ha meg akkora hó esik le, akkor inkább otthon maradok szabin 1 napot, míg letolják.

Azért egy 10-15ekm utáni centír díjat érdemes beszámolni, de valóban, olcsóbb, mint cserélgetni.

Ami még plusz előny, ha egy jó felnire egy jó gumis feltesz egy új gumit, az gyakorlatilag nem fog ereszteni (évente 1-2 tizedet), és mind a négy ugyanabban az ütemben veszít a nyomásából. Az évente 2x csereberéltre ez nem vonatkozik, azok random képesek ereszteni, lehet havonta nézegetni.

Őszintén megmondom, nem tudom, kinek jó a külön téli-nyári szett. Talán olyannak, aki komolyabb autóval közlekedik, és tapossa neki.