Garázs nincs csak a kemping parkoló, de hétfőn nekiállok, akkor van bolt, csak fél doboz zsírt hoztam. Nagyon köszi! A másikra esetleg ötlet? Láttál már ilyet?

Csak akiknél eldugult a tank szellőztető. Az egy vékony átlátszó lelógó cső a tank közepe és a hátsó híd között. Be tud tapadni sárral. Nem szabad bedugni. Nekem egyszer bedugult,akkor rángatott a motor és erőtlen lettmajd leállt. Kis idő után beindult,ment egy darabig, majd megint leállt.

[ Szerkesztve ]

A görbülés passz.

Nézd meg hogy a féltengely nem jött ki a csuklóból? Mikor nekem volt akkor az O gyűrűt elnyírta, és a féltengely kicsúszott a helyéről, és csak a hegye volt a helyén. Én is izomlázat kaptam 160 kilométer alatt, különösen a körforgalom volt nehéz eset. A két oldalt hasonlítsd össze.

BENEFON DELTA--------N8

Ez lesz, az, mert vákuum volt a tankban, kipucoltam (egy parkolóban), most nincs gond, remélem 500 km-t jöttem ma és jó volt.

Ezt is nézem majd fényben köszi, van 1 hetem jövő szombatig az autóra itt a világvégén

Ezt nézzétek
Én ilyet még nem láttam.

Renault power

Nagyon köszönöm bringasisti ! Azt hiszem, egyértelmű a dolog. Nálad a pöcökmozgató hurok ott áll, ahol bejelöltem az én képemen, hogy hol kellene állni, a zöld pöttynél. Csak azt nem értem, hogy hogy került oda, a hengerfejtömítés csere előtt ott lehetett, hiszen jó volt. Durva feltételezés, hogy a szerelő kicserélte....

Nekem volt szerencsém egy sárga 105-höz még Nyitrán. Arra lettem figyelmes, hogy egy labrador vezet, de még irányjelzőket is rakott. Később kiderült, hogy angol a verda.

Reggel jó hideg van a rugónak úgy kell állni hogy ütközésig húzza a szívatót.

BENEFON DELTA--------N8

Renault power

A külső csuklót megzsíroztam, csurom víz, és széndarabos, szétszedni, kimosni nem tudtam. Viszont kotyog az egész, ami asszem nem túl jó jel...

Szerinted szerezzek egy külső csuklót, vagy kockáztassam meg a hazautat? A másik oldalt is szétkaptam akkor már, ott tocsog a zsírtól és tökéletes. Leütős, vagy zégergyűrűs? Idáig Ducaton, és pár Alfát szereltem össze, szét még nem egyiket sem.

Leütős. Van egy acél gyűrű a tengely végén, ami összenyomódik, mikor leütöd. Fel lehet használni még, ha nem törik el levételkor. Ha nagyon kotyog, inkább szerezz egy másik csuklót. Feliciás is jó, csak legyen rajta az anya.

[ Szerkesztve ]

A féltengely kicsit csúszkál benne mert a C gyűrű engedi nincs pontosan lehatárolva. Nekem 90- es Favi van annak 22 ricnis a féltengelye, meg kell kérdezni ott mit kehet kapni. Azért menj vele így bekenve egy kört. Spidan gyárt ilyen csuklót, nemzetközi cég.

[ Szerkesztve ]

BENEFON DELTA--------N8

Feliciánál csak a belső csukló változott? '90-es Faviba a külső akkor ugyan az? Mert arra van esélyem. Favi nincs, varnyú, lada, Felicia van.

A külső ugyan az.
Az enyémben is felícia volt.
Meg a szélvédő is Felícia volt

[ Szerkesztve ]

Renault power

A 90-es favorithoz képest annyi a különbség, hogy az anya nem a ráhajthatós, és nincs kivágva a menetnél sem ez az ék alak. Sima megszorított anyával kell csak meghúzni, ami 1x használatos, de ha jól meghúzod, nem fog leesni. Azért írtam, hogy az anyát is kérd el hozzá. Méretben, fog kiosztásban teljesen azonos, passzolni fog a féltengelyre és a kerékagyba is.

A belső csukló lett csak más.

[ Szerkesztve ]

Szuper, köszönöm. A zsír sem volt egyszerű, de indul az alkatrészvadászat

Nincs ott valami bontó?

Renault power

Itt is az új trend van: audi, merci, Volswagen. A bontóban is, meg néhány lada.

Sziasztok.

Feliciához milyen márkájú féktárcsát/fékbetétet/kerékcsapágyat érdemes venni?

[ Szerkesztve ]

Én a zimmermannra esküszöm minden autóhoz, de a textár, ate, is jók, ha minőségben gondolkozol.
Amúgy meg mindegy szinte nem egy erőbajnok ha nem a leggagyibbat veszed megfogja az autót.

Renault power

Én tavaly a gyárival hallottam eleget csattogni a biztonságiöveket Albániában. Ott igen sok vészfékem volt, meg odáig brutál szerpentinem.

Egy képet is küldök, hogy magyar Favorit elérheti a Fekete tengert, de ne így érje el, mint én most

És itt a lemaradt kép

[ Szerkesztve ]

Nekünk is volt régen jópár utunk a Favival Erdélybe. 2008-2009 tájékán a Székelységet is megjártuk vele. Az emelkedőket annyira nem szerette LPG üzemben megpakolva, de ott nem hagyott sehol.

.

Idáig én sem panaszkodhatok. Vettem egy versenyautóként használt az utcasarokik el nem menő romot, majd pár százezer ráköltése után Erdélyt, és főként a Balkánt bejártam vele. Évi 7000 km körül, néha csak öt megy bele, helyi járatos autóként nem használom, de utazó autóként megy sokat (2*1000 + általában 1*2500-3000 km). De most rengeteget szívok vele, pl: teletanolni MOST nem lehet, mert a tank tetején ömlik a benya, nem tudtuk jobban lehúzni. De eldöntöttük, megyünk még hegyet mászni, és kirándulni vele, vagy így, vagy úgy, de hazajutunk. Szerszám van nálam bőven egy csukot (kalapács) meg csak tudok kérni, mert az otthon maradt.

Jobb lett, de nem jó. Kotyog az egész, én meg hallom, és nagyon messze vagyunk

Én úgy szoktam a csuklót leütni hogy a kiszerelt tengelyre állok, csukló a levegőben ( lépcső az igazi helyszín) egy kis kalapácsot a hegyes végénél a csukló tövihez teszek, és egy kilós másikkal megkínálom. Ha megvan a csere alkatrész és gondolod leírom hogy hogy tudod gyorsan cserélni

[ Szerkesztve ]

BENEFON DELTA--------N8

Megszereztem. Komplett szett Felicia, anyám is van. Elég gagyin néz ki, de remélem jó lesz. Ha leírod a lépéseket, azt köszönöm.

Meglazítod a féltengeky anyát. A talpas gömbfejet elkötöd a kerékagytól(egy csavar biztosítja,de ki kell ütni),kihúzod a kerékagyból a csuklót,leveszed a bilincset a harangról és leütöd a csuklót. Segítő fogja a féltengelyt,hogy ne csússzon ki a váltóból.

[ Szerkesztve ]

Szuper, nincs nálam gömbfejkinyomó, akkor legalább azt nem kell oldani. A talpasokat cseréltem már.

Ilyet kaptam. Nem tudom milyen minőségű. Holnap szerelek, mert csak kis kalapács van. Nagyon köszi mindenkinek a segítséget!

Haza fog hozni az biztos.
Sok sikert és eseménymentes utat hazafelé.

Renault power

Leszeditek a féknyerget, vagy oldjam a motorkitámasztót, mert nem férek hozzá.

Erre simán csak fölütöm az újat, vagy vegyem le, és tegyem be az új, vastagabb gyűrűt. Köszi

Itt a C gyűrű helye

[ Szerkesztve ]

BENEFON DELTA--------N8

Van rajta c gyűrű, csak kicsi. Bent van a horonyban, a nyiladtól egy picit feljebb van a vége.

De akkor ezt lebírkózom, és felteszem az újat.

Fölütöttem. Előre hátra is csúszkál egy picit, meg oldalirányban is kotyog egy picit. Gondolom nagyon nem kéne.

Tengelyen csúszkál 1-2 millimétert

BENEFON DELTA--------N8

3-4 mm-t kotyog (2x annyit, mint a másik oldal). Mindegy, így marad, kátyúkon kotyog egy picit (ugyanazt hallom az autóban, mintha megrángatom) nagyon köszönöm mindenki segítségét.

Lényeg hogy nyugodtan haza tudsz vele jönni. Gratula

BENEFON DELTA--------N8

Sziasztok!

Nem boldogulok a Favival. Forralja a vizet és nem értem, hogy miért. Üzemmelegen pár perc alapjárat után telenyomja a kiegyenlítőt, ha nem húzom rá a fűtést. Általában még a ventilátor indulása előtt elkezd zubogni. Eközben a vízműszer is még bőven a fehérben van. Érzésem szerint a hőfokmérő, a termosztát és a hőgomban is összhangban működik és jól működik. Ennek ellenére első lépésként beletettem egy 82 fokos termosztátot. A jelenség némileg később, de ugyanúgy jelentkezik.
Mivel forráskor nem kemények a csövek és egyébként is hűvös idő van, arra gondoltam, hogy nem a víz forr, hanem a kipufogógázt nyomja ki az elöregedett hengerfejtömítésnél. Bár a víz is és az olaj is tiszta, meghengerfejeztem, síkolással. A kivett tömítés átégve nem volt ugyan, de eléggé repedezettre öregedett már a tűzgyűrűknél is. Gondoltam ez a nyűgje. Összerakás után azonban ugyanaz a jelenség.
Nem mondom, hogy tiszta a hűtőrendszer, de nem vészes a dolog, ennyitől szerintem nem kéne forrnia ilyen időben. Nem volt sok üledék a blokkban sem. Ennek ellenére következő lépésként ki fogom tiszítani a hűtőrendszert.
Közben olvastam olyat is, hogy a kottyanó vízpumpa nem vitamin a hűtésnek. Ennek van kottyanása, de ez sem olyan hűde nagy. Kérdésem az, hogy fel lehet ezt újítani? Egyáltalán érdemes utángyártott tömszelencével? Vagy van valami használható utángyári (ruville, lpr, guttmann....), aminek a szilentje is jó?

Van egy hátulhűtős 2T wartburgom, de az soha az életben nem rottyantotta meg a vizet, pedig azt még egy kicsit fel is piszkáltam. Nem értem a Skodát.

Arról már nem is beszélek, hogy hiába cseréltem ki a vákuumcsöveket és a karburátor talptömítést, ugyanúgy sétál az alapjárat...

A kupak nem tartja a nyomást a kiegyenlítőn. Cseréld le és jó lesz. Tesztként megpróbálhatod valami zacskóval lezárni. Zacskó vagy valami erős fólia a kieygenlítőre, rácsavarni a fedelet, ha úgy jó lesz, akkor biztosan a kupak a hibás.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!
A problémám a következő.A favoritom 3000-es fordulat felett dadog,olyan,mintha kimaradna egy két ütem.
Gyertyák,kábelok,rotor,elosztófedél új.A rotor alatt lévő tekercs is új.Az elosztón álligattam a gyújtást,de nem javul a gyujtás kimaradás.A lánc eléggé meg van nyúlva,ugyhogy stroboszkóppal nem próbáltuk állítani.
Valakinek ötlet?Már nem boldogulok vele....
Ja?És az alapjárat is 1800körül van.
Köszi!

[ Szerkesztve ]

Karburátoron a pillangó tengelye tud kikopni, nekem ott szív fars levegőt már csak. Féktisztítóval odafújsz, és megváltozik az alapjárat, akkor ott a hiba. Másik a szívó és kipufogó sortömítés lehet.

Ez az autó el van átkozva...