Nagyon egyszerű. Lesett a hó, és én konokul haza akartam menni a motorral. Totyogtam. A 3. kanyarba elindult a fara amit már semmi nem hozott vissza. Nem a tempo volt gáz, hanem ahogy a vállamra estem. Tipikus biciklis, motoros törés. A csuszós úton még törött vállallal felálítottam a mocit. Akkor még nem tudtam. Az se volt semmi. Fekve csak nem hagyhatom ott. Útszélére toltam, és hívtam segítséget.
Ha nincs szögesgumi akkor nem motorozz hóban. Attól a naptól a hó, és a +5 Celsius a határ nálam.
Míg nem érzed nem tudod. Bár az okos más kárán tanul.
Az a szög azért kegyetlen volt. Na, és ahogy beraktták. Legközelebb elviszem. Ha meg is foghatod, és látod az-az igazi.

Ez a kozepig huto huto minden tipusra igaz?

szoftver szakmabeli && Beverly250

A nővéremnek volt egy csuklótörése (ártatlan esésből, nem motoron):
az ő "szögeit" sem bírtam nézegetni: puhány vagyok, ez van. Sokkol.

Hóban amúgy nem motoroznék, bár egyszer "kapartattam" a Majával,
de többet nem. Szerencsére csak kevés jégborda volt, nem lett baj.
Szóval nem motorozok hóban, az egyszer biztos: szöges gumival se.

Én is mentem már hóban kényszerből - téliesítéssel elcsúsztam, és már leesett a hó mire elmentem garázsba. Minden méteren rettegtem, egyszer megindult a segge, fogalmam sincs hogyan, de valahogy visszahoztam, pedig már szinte Hallottam a ripityára törő műanyag hangját

Passz, de gondolom igen.

Piaggio mast gondol errol. 😉
3/4 feletti bekapcs, 3/4 alatti kikapcs a jo. Kulfoldi forumokon is sokan raparaztak, de ez a normal a forro allamokban vagy varosi araszolaskor. Varoson kivul a feles mutatoallas a jo atlagos homersekletu helyeken.

[ Szerkesztve ]

szoftver szakmabeli && Beverly250

Úgy legyen! :-) De neked nem háromnegyednél kapcsol, hanem egész előtt egy hajszálnyinál, nem?

Ha jol emlekszem 9 elott be es 8alatt ki. De majd hetvegen megfigyelem pontosan.

Egyebkent amit ajanlok es tavaly megcsinaltam. Leuriteni az egesz rendszert, slagot ledugtam a szetszedett csoveken es raengedni a halozati vizet. Erdekes dolgokat hozott ki, darabos nemtom miket. Aztan feltolteni eloiras szerinti aranyu folyadekkal.

Szerk: nem tudom mar, hogy hol olvastam, de a gyaritol feljebb torteni be es kikapcsolast okozhatja a nem megfelelo mennyisegu huto folyadek.

[ Szerkesztve ]

szoftver szakmabeli && Beverly250

Milyen gyertyara gondolsz?
Gyere le, megoldjuk

Nekem is talán hűtő gondom van ,vagy mi.
Normál állapot,hogy csak az 1/4 részig megy fel a mutató
és ott stabilan áll .
Ha megállok vagy leállítom akkor rögtön felmegy az 1/2-es állásba.
Sztenderen ha járatom akkor 3/4 résznél kapcsol a ventillátor.
Egy kicsit zavar,hogy nem áll be középre,pedig már
cseréltem termosztátot (12J 90C van ráírva),hűtővizet,és hőgombát is.
Mi lehet a megoldás???

[ Szerkesztve ]

---Kawasaki VN 800---Huawei Media Pad M3----Piaggio Beverly 500----Oneplus 2 4/64----ZTE Nubia Z7 Max 2/32----JiayuG3 és Jiayu G4S 2/16 fehér----e-mail:balazs1011@freemail.hu---- mobil:20/405-2490 ----

Elvileg zárt, tehát piros mezőben akár 100 fok felett is lehet, ideális pedig 90 fok körül ha jól tudom. Ha nagyon kíváncsi vagy, mérj egyet a radiátoron infrás hőmérővel

Nem azért, én ezen már túl vagyok*, csak itt egymás közt (más motorok közt) hasonlítgatjátok, hogy 1/2, vagy 3/4, és melyik a jó, miközben azt nem tudjuk, hogy ez mit jelent. Lehet, hogy mindkét kollégának az ideális 90 fok körül van, de egymást zavarják szerelőhöz, mert más a skálájuk?

*: annyi van, hogy jelenleg a passzív bordát mérem, nem a vizet, mert még nincs adapterem. A gyári hőmérőt (van belőle néhány), kihajítottam. Maján amúgy nincs gyári hőmérő, de a vízhűtés csőben van egy KOSO adapter, amire tetszőleges (kompatibilis, akár PC-s) kijelző rácuppantható.

Szerk: azért nem veszem ki a Majából, mert akkor cserélni kéne a csövet.

[ Szerkesztve ]

Nem tudom mennyire lehet idealis 90fok egy aluminium blokknal, itt eleg par perc es nyekk a cuccnak. De valoban megerne utanajarni a gyari elorirt uzemi hofoknak. A 90 fok rendben van ha korulmenyek olyanok 42 fok varos tokolpdes. De orszaguton 20fokos melegbe ne mar jo a gondolat, megnezem nalam ir e valamit a szerviz konyva.

Márpedig én úgy tudom hogy 90fok az ideális. Gyors guglizás is megerősíti ahogy nézem - márpedig ami le van írva az interneten, az úgy igaz

Maján 85 fok körüli vízhőre rácsodálkozott a szerelő, hogy az picit kevés, nem?

Pár perc.. Ahha..
Homorúdfürdőről ~700Km "simán" hazajött úgy,hogy nem volt víz keringetve a blokkban és állandóan a piros tartományban volt a mutató,és folyamatosan forralta a vizet. .( Fel lett cserélve a két cső a vízpumpánál ) Hengerfejtömítés csere oszt ennyi. Nem az én gépem volt!

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Hát akkor a részletek a szervízkönyv szerint. Bár csodálkozom rajta egy picit, mert ez elérhető könnyen.

A termosztát 82+-2°C.
A ventilátor bekapcsolási hőmérséklete 107°C.
A ventilátor kikapcsolási hőmérséklete 103°C.

Ezeket egy 2000Ft-os infra hőmérővel tudod ellenőrizni, vagy rádugod a laptopod ha van software.

A Beverly-n középen kell állnia a hőmérőnek. Ha egy helyben áll a motor akkor megy feljebb, és kapcsol be a ventilátor. Amikor megy a ventilátor ki ne nyisd a hűtő kupakját, mert megégsz!
Azért nincs hőmérséklet kiírva, mert nem hiteles. Az-az ha tied nem középre áll be az nem hiba.
Nálad se a termosztát nem jó,de a műszer is gyanús.
Vegyél először egy gyári termosztátot, és ha nem jó akkor jön a műszer. Ha Te cserélted akkor egy gázrezsón tudod ellenőrizni a termosztátodat. Hőmérő azért kell.
Lehet, hogy már nem úszod meg a laptopos ellenőrzést. Ott látod mikor kapcsol ki/be a ventilátor.
Többször hivatkozik az injektorra. Na, az szívás.

Az. Jah látom már,közben javított verziót írta be a Firefox.
[link]

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Kigyűjtöttem másik motor jellemzőit. Nagyságrendekkel úgysem térhet el.

Kymco Xciting 500:
Begin to open 80 - 84°C (176 - 183°F)
Fully open 95°C (203°F)

Kymco Xciting 250:
Begin to open 80 - 82°C (176 - 180°F)
Fully open 90°C (198°F)

Ventilátor kapcsolás:
OFF->ON Over 88-92C
ON->OFF Lower 88-92C

Hibalehetőségek a könyv szerint ennél a típusnál (meg kábé mindegyiknél):

Engine temperature too low
Faulty temperature gauge or thermosensor
Thermostat stuck open
Faulty fan motor switch

[ Szerkesztve ]

Azóta látom csak 90°C termosztát van, az elején pedig a gyártási dátum.
Mindig elfelejtem, hogy innen a székemből semmit nem lehet megjavítani.
A 100°C fölötti ventilátor bekapcsolást furcsálom azért.

Új termosztáttal hogy lehet túlhűtött a motorja? Valamit nem mond el. A kijelzője jó lehet.
Balázs
Így raktad össze?

Mivel anno én is nézegettem az 500as beverlyket, így utánaolvastam bel- és külföldön is.

Több helyen az jött ki hogy a termosztát a gyenge pont, és hajlamos túlhűteni a motort, ami miatt szar a fogyasztása is. Ami közös pont volt, hogy ha jól emlékszem csak és kizárólag gyári termosztáttal jó, ami viszont drága. (vagy pont nem a gyári jó? elfelejtettem )

Én megmérném a helyében valami hitelesebb műszerrel a víz hőmérsékletét (pl. amit DigitXT említett). Ha ez a része rendben, akkor csak a mutató mutat hülyeséget, ignorálható.

[ Szerkesztve ]

Laptopra hogy kotod ra?

szoftver szakmabeli && Beverly250

Digitxt: Dehogy vitatkozom, isten ments beszélgetünk.
Látom felráztam a topicot egy kis hőfokkal
Ma csendesen belecsavartam az idén első 1000Km-ét.
Bp-en nekem is felment a piros jelzésig a mutató.
Nah de érdekes volt. Felment félig a mutató, ott stagnált, majd egyszer csak 2 másodperc alatt felszalad a pirosig. És 15-20mp muva megint középen a muató. Na néz már ez meg unatkozik vagy a Pesti levegő megártott a vidéki kis lelkének. Nah mindegy nem meleg, tudom. Ezt a következő lámpánál is eljátszotta. Hmmm, ennyire ne duzzogj már hogy itt vagyunk
Aztán már nem csinálta.
De össze állt a kép, kicsit kevés volt a hűtővizem, és Pest alatt felöntöttem, tökig
Odáig nem is volt gond, csak mikor tötymörgés lett, gondolom kellett neki némi kis idő mire kisajtolta a felesleget
A második teljes termoszát nyitás után már helyére állt.
Országúton fél és az első egynegyed között áll a mutató.
Városban a félállásban szokott.
Magyar nyelvű leírás
A motor hűtővizének körülbelüli hőmérsékletét mutatja. A motor indulásra kész, ha
a mutató elmozdult a „MIN” jelzéstől. Az optimális hőmérséklet a MIN és a MAX
jelzések közt középen van. Ha a mutató a piros tartományba kerülne, állítsa le a
motort és ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét.

Egyébként tényleg jó lenne egy konkrét mérést végezni, mert ez a mutatós dolog, tapogatózás.
Ha hűtő venti gombája és termosztát jó akkor nagy vész csak nem lehet.
Minden esetre, ezeknél a gépeknél amikkel mi rendelkezünk, igen csak 10 év körüliek, és ki tudja mi volt beleöntve ezekbe. Egy hűtő víz/fagyáló keverék csere, és ha van lehetőség némi kis takarítás is ráfér a rendszerre.

A fogyasztásom a szokásos, 3,8-3,9L / 100
Egy személy, vegyes használat, országúton 100-120 tempó.

Az felújított telók nagyon bejönnek, végre kezd olyan lenni amilyennek kell lennie. Fekszik az úton, kényelmes. érdemes megcsináltatni, ha valakinek ilyen gondja van, egy teljesen más motort fog vissza kapni
Szíj cserekor még lesz egy kuplung renoválás, hogy az indulás is sima legyen , ne rázzon be, és húú de jóó lez De van még 3000 hátra a szíjnak cseréig, addig elmegy így is.

Brogyi
DigitXT
csongi
kcsa
Termosztát,injektor,hőgomba mind gyári Redracing (RRMP)-től rendelve,
gyári hegesztett matricázott csomagolásban.
A termosztát jól van bekötve,mert másképp nem is lehet.
Mikor kinyit a termosztát akkor a kép szerinti piros cső meleg/forró
még menet közben is,de viszont a másik oldali visszajövő cső csak langyos.
A hűtőt nem tudom megfogni mert le van burkolva.
A lézeres műszert 2 hete próbáltam ,azt hiszem 88 fokos volt a víz üzemi hőfokon.
De szerintem ez sem valós.
Laptopra hogyan lehet rákötni??? Ez engem is érdekelne.
Azt a képet honnan töltötted le??

[ Szerkesztve ]

---Kawasaki VN 800---Huawei Media Pad M3----Piaggio Beverly 500----Oneplus 2 4/64----ZTE Nubia Z7 Max 2/32----JiayuG3 és Jiayu G4S 2/16 fehér----e-mail:balazs1011@freemail.hu---- mobil:20/405-2490 ----

Ha a vissza térő langyos, akkor jó, kering a víz, oszt jónapot!!
A 80 fokos víz meg teljesen jó, ha az előre menő ágon mérted.
ezek szerint a vissza jelző műszer csak tájolás, de ki lehet azt is mérni.

Ha menet közben lesz langyos akkor elhűl, ha álló helyben akkor valóban nem jó, nem forog át a víz.

Sztenderen fel lehet melegíteni úgy hogy bekapcsoljon a ventillátor.
Ha elindulok akkor hül vissza a visszatérő cső.

---Kawasaki VN 800---Huawei Media Pad M3----Piaggio Beverly 500----Oneplus 2 4/64----ZTE Nubia Z7 Max 2/32----JiayuG3 és Jiayu G4S 2/16 fehér----e-mail:balazs1011@freemail.hu---- mobil:20/405-2490 ----

Szerintem jo. Menetkozben ha elol van a hutod, a menetszel elhuti a vizet a hutobe. Totalisan nem zar le a termosztat, es a nyitas sem ugy mukodik, mint egy magnes szelep. Fokozatosan nyit es zar, a blokkban felmelegszik a viz, fokozatosan nyit, es tobb viz forog at, es engedi be a hutott folyadekot. Es menetkozben beall egy helyzetbe, pl 70 fokos viznel par milimeter 82 foknal teljes nyitas. Es a nyitasi allapottol fuggo viz mennyiseget keringet. Vagyis orszaguton van idelye a viznek vissza hulni. A langyos elegge subjektiv de gumicsonel nekem a langyos viz a 40 fok koruli.
Vagyis a termosztat nem vagy vagy allapotba van, hanem a ket vegallasa kozott fokozatos az ateresztesi keresztmetszet. A teszteleset azert ugy hatarozzak, meg hogy pl egy 90 fokos termosztatot 90 fokos vizbe kell tenni, es ott teljesen ki kell nyitnia, mert a vegallas ellenorizheto, es ezen a hofokon kell a teljes keresztmetszet, ha nincs meg akkor rottyan a cucc.
De egyszeru, meg kell nezni 70-75 fokos vizbe mit csinal

longwild,balazs1011
Kell egy interface áramkör ami készen megvehető. Ez még nem lenne nagy költség. A software a lényeg, mert az drága.
Most [ezt] találtam, de ezeknek van olasz képviseletük is. A gyári szerkezetnek horror ára van. Nekem biztos.
A múltkor megkértem, hogy olvassák ki a hibakódot erre azt kaptam, hogy ezek nem örzik meg.
Ez így nem igaz. Megörzi, csak ha sokszor hiba nélkül startoltál akkor törlni. Azért sokszor, mert nem jegyeztem meg az infót.
Szelektív sajnos a memóm.
Röviden ennyit a laptopról. A szervizek kékszinű gameboy-kal szoktak játszani.

DigitX, a 125-ös és a 180-as Majesty méretei között van különbség?

Nincs. #844: persze. Egy karikát mehetünk is: úgysem hallottam még
milyen kívülről. (Amikor Andrew ment vele, elnyomta az SBK alattam.)

[ Szerkesztve ]

Ha komolyra fordul a motorvásárlás, tehetek egy üléspróbát a tiéden?

75 fokosban nem nyit ki,inkább később.
Akkor most mi van?

---Kawasaki VN 800---Huawei Media Pad M3----Piaggio Beverly 500----Oneplus 2 4/64----ZTE Nubia Z7 Max 2/32----JiayuG3 és Jiayu G4S 2/16 fehér----e-mail:balazs1011@freemail.hu---- mobil:20/405-2490 ----

Akkor jo! Mint irtam tippeltem a hofokot, meg van adva egy ertek, plusz minusz hoertekkel, ha ott kinyit akkor jo.
Ez a muszeres mutatos dologra digitxt jol leirta, egy tajekoksztato valami
Ha sztenderen jol mukodik, akkor menet kozben is jol fog,
Egyebkent az a baj, hogy pirosig megy a mutato?
Vissza olvastam , latom.
Nekemis igy mukodik. Igy hasznalom.
Alvanyon 3/4 nyit a termosztat, es utanna kapcsol a venti, de a venti masodpercek alatt el is huti a viszet. Es maszik vissza a mutato felre. Csovek melegek atforog a viz.
Menetkozben a huto alja mar langyos, ha megallok akkor nemi ido elteltevel kezd melege le ni az also szakasza.
Szerintem rendben van, a huto a feladatat elvegzi.

[ Szerkesztve ]

Ebayen 50e huf.

Kinél kerted, hogy olvassak ki?

[ Szerkesztve ]

szoftver szakmabeli && Beverly250

Egyebkent tavaly meg gyari diagot is talaltam ebayen...

szoftver szakmabeli && Beverly250

Sziasztok

Van kedve valakinek holnap megnézni ezt a Citadellás motoros talit ami minden hónap első szombatján van? Motorfüggetlen, párszáz fős. 3-4től már vannak sokan.