Aktív témák

• #715 keszegduda őstag Prof01 #708

  2007-07-23 12:37:56 #715

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  keszegduda

  őstag

  válasz Prof01 #708 üzenetére

  Ha elszáll a 4 ütemű, akkor nem lehet azt megcsinálni a mint a 2 üteműnél, hogy csak kicseréled pl a dugattyút, ha egyszer hozzányúlsz a 4 üteműhöz, akkor meg kell csinálni mindent. Haverom Yamahája 426F SM elszállt a henger, felhúzta a nikazilt és cserehenger, szelepek, amik titanium ötvözetből vannak, szintén csere, + a hajtókart is ki kellett nyomni, szal elég húzós, viszont tovább bírja mint a 2 ütemű. 2 üteműnél szétrántod a blokkot bele az új vagy éppen felújított kar, görgők dugattyúval, aztán mehet+ csapágy és szimmering...
  Szerencsére a 4 ütemű motorok elég korán le vannak szabályozva, legalábbis a cross változatok, így is nagyon ki vannak hegyezve és könnyítve.
  Ha vesz valaki crosst, Honda CRF-et vegyen, azok a jók, futómű, erő, áttétel stb. minden...
  Havernak 250-es van, de nagyon frankó igaz még nem mentem vele, azt mondta, hogy gyorsulásra nem nagyon különbség van a 250-es 4 ütemű és a 426-os között, de homokban majd hogy könyörög a 250-es...ja és nem eszik annyit sem...mint a nagyok...
  
  Másik ismerősmnek 400 FZR (ha jól emlékszem) 4 hengeres, de annyit eszik mint 2db 600-as vagy 750-es 4 hengeres motor..próbáljatok meg venni olyat, ami minél fiatalabb, a régi karburátoros motorok nagyon sokat fogyazstanak...az újabbakkal más a helyzet.

Aktív témák