Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- gerner1
- Gurulunk, WAZE?!
Új hozzászólás Aktív témák
-
DigitXT
félisten
Amikor egy XP120 hűtötte a kis VESC-et... Nem volt túlmelegedés!
(2023. ősz)
Alul az akku, elöl a kamera, aztán lehetett menni vele tesztelni az aktuális tuningot...
Szerk: szemfülesebbek megfigyelhetik, hogy még sehol a kezelőszerverek: nincs index! -
DigitXT
félisten
Hol csinálnak ilyen gépmunkát? Milyen anyagból? (Mennyiért?
) Érdekel a
dolog, bár már játékon kívül érzem magam. A motoromból még bármi lehet.Én anno a vastelepen vettem vaslemezt, aztán abból vágtam, és hajlítottam.
Nem lett szép, viszont a taposó alá pont be tudtam rakni akkutartónak.
Szerk: a célnak megfelelt, letüsszentettem feketére, hogy ne rozsdáljon.
Mondjuk amilyen sok ideig volt rajta... Az a durva, hogy kb. ugrálni lehetett
az egészen, magában is, szóval nemhogy megvédte az akkut, még a roller
taposóját is merevítette. Egy kis 48V-os pakk volt benne. Régi szép idők... -
DigitXT
félisten
A fölső részre gondolok. Az alja vaslemez, lehajtogatod, lehet kilométer hosszú, oké.
De mi a teteje? Nekem az az FLJ-n egy vastag alu volt, ráadásul formázott élekkel.
Azzal voltam úgy, hogy építek én zártszelvény vázat, de AZ akkor se lesz hosszabb...
(Majdnem elég hosszú volt amúgy. Gondoltam majd kipótolom valami alu lemezzel.) -
DigitXT
félisten
Csak az a bajom vele hogy nekem rövid a taposó.
De nem azzal kellett volna kezdeni, hogy (HA magadnak építed) a váz legyen tuti?hosszabb közepet
Ezeknél ez ennyire moduláris? Én is elkezdtem átépíteni anno a kínai csodát (FLJ),
de végül nem fejeztem be a projektet, a baleset után már motivációm sem maradt.
Picike 60V36Ah akku lett volna benne, 315A terhelhetőséggel...
Elkelt gokartba.A lényeg, hogy ez a vas is, ha kell, aprópénzre átváltható...
Néhány zsáknyira. 
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#37077
üzenetére
Bár nem engem kérdeztél, így típust biztosan nem fogok mondani, nem is ismerem
ezeket, de a jó váz a lényeg! Minden más cserélhető, és cserélik is bőszen a srácok.
Vezérlő tud kritikus lenni. De abból olyanokat lehet venni, hogy beszarsz... Mármint
úgy értem, hogy a tudásától, meg a vezethetőségtől, amit ad. Meg persze az árától.Most nem akarom idecitálni a VESC Maximot, de baszki 650 EUR a legolcsóbb...
És erre még rájön a rekord tréfánk, mivel ez nettó ár. És két motorhoz 2 kell belőle:
számoljunk csak 650*1,27=826, akkor ez kétszer: 1652 EUR A motorok szvsz elég
jók voltak azon a vason: széles állórész, magas mágnesekkel szerelt, nyomatékos.
Fázis vezeték mondjuk nem tűnt túl acélosnak, ha az ember rá akar engedni csillió
ampert, alapból cserés. Még jó is, hogy az előző tulaj lezúzta, lehet újrakábelezni...Végül, ha építesz bele egy akkut, akkor az legyen olyan, hogy kiszolgálja a vezérlők
igényeit. Nyilván lesz egy ára annak is. Lehet, hogy rájöttem, mi került +1M-ba?Amúgy szerintem ha van egy jó vázad, jó motorokkal, veszel bele jó vezérlőt, meg
építesz bele jó akkut, akkor van egy jó rollered. Onnan már nehéz elbaszni...
(Csak legyen pénz lóvéra, mert ezekből a minőségibb cuccok kegyetlenül drágák.)Ui: engem az ilyen LED-es "csicsázások" nem mozgatnak... kijelző sem gondolom,
hogy annyira fontos, mivel data logger úgyis van a Maximban, saját memóriával...
Nyilván kell rá egy normális gázkar, és nem árt jó fék (a PMT gumi adott): ennyike. -
DigitXT
félisten
De hát 180-ért vettél valamit.
Annyira sosem volt erős a forint, hogy az 1000 EUR.
Vagy GTK-s volt, aztán elkezdted felújítani? Mert a képen a szinterezett villa feltűnő,
meg a LED-ek, de a PMT gumi már használtnak néz ki (pedig az is komolyabb tétel).Ui: tárgytalan, láttam a videóban, hogy vízkáros volt, stb. De mi került rajta +1M-ba?
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#37069
üzenetére
Padláson van: volt hirdetve is, de a kutya nem keresett a télen.
Közben megtaláltam a nagy képet, abban a HSZ-ben, amiben kifejtem,
hogy ez bizony nem kifejezetten gyári roller már. Hanem hobbi projekt.Kéne valami 3D nyomtatós ember (aki tud tervezni is), és akkor viszlát
villanyszerelő doboz. Lehet gyáriasítani a kinézetét a szerelvényeknek. -
DigitXT
félisten
válasz
_Balee_
#37067
üzenetére
Mondanám, hogy szakemberes a dolog, mivel a fék nem játék, viszont mindeközben olyan alapvető dolog ezeknél, mint a bicikli szerelés. Annak idején sem vittük a biciklit szervizbe, ha gumit kellett cserélni. Vagy amikor a nyereg túl alacsony, vagy túl magas volt: csavar ki, beállít, csavar vissza. Hasonló a helyzet a féknyereggel. Igaz, annak idején nem igazán volt elterjedt a tárcsafék, de amióta az, azóta probléma, hogy bizony be kell állítani (elállítódik).
Szerk: annak idején dobtam fel egy videót az egypálcás fék működéséről. Azt nem tudom, hogy nálad ilyen van-e, de ez megmutatja a lehetőségeket. Középre állítani meg magával a fékkar behuzásával célszerű, utána még lehet játszani a légréssel, a fix oldalon. A bowden hosszával meg a másikon. Ilyen szempontból egy hidraulikus sokkal jobb, az önbeálló...
-
DigitXT
félisten
válasz
donmackó
#37063
üzenetére
Igen, csak nem találtam a nagyobb képet.
Valamelyik okostojás itt megköpködte anno, hogy persze, direkt sötétben, meg lentről fotóztam, bezzeg nappal, meg magasabbról tuti nem látszik belőle semmi. Pedig nagyon is. Konkrétan a térfigyelő kamerán is tökéletesen látszott, hogy a képen amúgy messze szálló roller a becsapódáskor kiteszi a vészvillogót. Szóval én abszolút elégedett vagyok vele. Hátulütője, hogy kiáll kicsit, le lehet verni. Gumi alapja van, valamennyit kimozog, de ha jól nekivered a falnak, vagy megborulsz, letörhet...Szerk: megtaláltam ezt a gyöngyszemet.
-
DigitXT
félisten
válasz
_Balee_
#37061
üzenetére
Be kell állítani a fékeket. Ez az ún. üzembehelyezés része. Ha utána sem jó, az már baj.
Természetesen hatékonyan megállni mindkét fék használatával lehet. Fékezés közben az első kerékre terhelődik a súly. Komolyabb lassulásnál mindenképp érdemes kompenzálni ezt a testsúly hátra(felé) helyezésével: sokkal jobban meg lehet fékezni az első kereket. A hátsó fék inkább csak kisebb lassításokra jó, ha nagyon meg kéne állni, az blokkolni fog... De nem elhanyagolható a szerepe: vészfékezésnél, ha fel nem emelkedik 15%-ban számít.Ui: vadonatúj féknél valóban lehet furcsa a fékhatás, és egy kis bekopás segít, de inkább a hangja lehet nagyon szar (nyekergős), ha épp úgy adja ki (tárcsafékről beszélünk). Nyilván számít a betét anyaga is: vannak olyan betétek, amik nagyobb fékerőt tudnak adni, persze cserébe jóval intenzívebben koptatják a tárcsát, hangosabbak = kompromisszum kérdése.
-
DigitXT
félisten
amelyiken van az egy 10-5 cm szélességben a két végén villog "valami"
Kivéve, ha kellően széles a hátulja, hogy fogadjon rendes indexeket.
lesznek és szállításhoz lehajthat két véggel (már van amelyik ilyen)
Régen is voltak: ez nem fejlődési irány, vagy maximum visszafejlődési.
További bizonytalanságot visz a rendszerbe (a legkritikusabb ponton).
Én lehajthatós kormányt cseréltem merev csőre, mert ég és föld. -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#37052
üzenetére
25-el is mentem többször is
Ennyit arról, hogy Te sosenem! Mindezt 1 nappal a vásárlás után: hetekig max. 15-tel!Mentem vele emberek között is JÁRDÁN ... rájuk csengettem.
Tudod még fokozni? Eleve ott mész, ahol nem kéne, és még csengetsz is, hogy pálya!(Legutóbb is írtad, hogy szűk járdán csak szigorúan 15, mert neked az biztonságos: ja, a gyalogos meg szarja össze magát, ha 15-tel, ami már kb. futó sebesség elhúzol mellette. Nem illik ilyet csinálni, de hát írhat neked az ember bármit, más hülye, te vagy helikopter.)Lejtőn lefelé nem fogta vissza magát elérte a 30-at is.
Szégyelld magad! Mész vele, mintha tiéd lenne a világ (idézlek): ugye ezt nem járdán?
Kérdés, hogy most, hogy tudja - lejtőn - a 30-at, mitől lett hirtelen biztonságosabb neked?A következő menetnél már zene is lesz.
Látod, ezért utálják a "rollereseket", mert még zajszennyeznek is a kis cigányhifivel.ennyi lett volna a számomra a roller topik
Azért az első esést majd még írd meg. Miután kioktattál a biztonságos közlekedésről, 24 órás rolleres "tapasztalattal" már járdán szlalomozol, csengetsz, meg 30-cal mész.
Mekkorát fordult a világ, tényleg: ezt hívják amúgy kettős mércének, de mindegy. Viszlát! -
#37050
DigitXT
félisten
Hieronymus
#37049
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#37049
üzenetére
Attól, hogy van a rollernek egy sorozatszáma*, amit adott esetben rá matricáznak (sajnos nem feltétlen van "beütve" a vázba), esetleg még a motorjának is, amit a motorburkolatba gravíroznak, és ezzel is lehet azonosítani a konkrét példányt, még nem lesz karosszériája.
*: talán az alvázszám lenne erre hasonlító dolog.
Nem azt írta a kolléga, hogy átütik az "alvázszámot", és ezt kérné számon bárki. Jóhiszemű ember amúgy sem tenne ilyet. (Matricás megoldásnál kérdéses, hogy mennyire lehet lerántani róla/átragasztani másra.)
Amúgy biztosítás kötéshez kötelező megadni valami azonosító számot. Ha nincs, akkor a rendkívül szofisztikált hatóságunk elfogadja az egyedileg gyártottat: meglepő, de igaz... Felmerül, hogy az azonosító meghamisítása, blabla, ám ha nem volt gyári, akkor nem volt.Szerk: jut eszembe, sosem nézegettem "tüzetesebben" ez a képet (a rendőrségnek kellett, mert ugye nem elég, hogy összetörtem magam, még fel is jelentettek, "szabálysértésért"), viszont ezen le van írva, amire korábban utaltam. Olasz forgalmazó: kínai gyártmány.
(Mondjuk manapság már mi nem kínai? Tudnak ők minőséget is gyártani. Ha megfizetik.) -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#37044
üzenetére
Ember, kabaré, amit előadsz, de tényleg: hidd el, nem írnék ilyen stílusban, de miután a linkelt videó alapján (amit egyébként sokezren megnéztek, ill. like-olgattak is: nem úgy nézték, hogy mibe lehet belekötni, hanem úgy, hogy mit ad elő az a prototípus, ami két motorral megy, talán még azt is értékelték, hogy a felmerülő kérdésekre is válaszolok!)
elmondtál minden sz*rnak, meg hogy járdán megyek 30-cal, meg ilyen faszságokat, és előadtad, hogy te majd hetekig 15-tel, mert amúgy életveszély, erre történik ez. És nem veszed észre magad? Kurvára mindegy, hogy milyen minőségű az a járda... JÁRDA!Fogod magad, és nulla tapasztalattal nekilendülsz 25-tel, majd magyarázod, hogy nem léphet eléd senki, mert látod, ha jön valaki, de inkább itt essél, mint az úton. Fuck logic! Amennyiben bármi történik, nem csak hogy pofára esel még jól el is gázolhatsz valakit. Miután 100 métert sem mentél, nem tudsz vészfékezni sem: fogalmad sincs semmiről (nem elméleti szinten: motorról biztos megvan a progresszív fékezés, de gyakorlatban arról, hogy az a konkrét fék miként viselkedik, mert tud meglepetéseket okozni, az sem kellemes, ha nem állít meg addig, amíg szeretnéd, de az sem, ha beharap és besatulsz).
Nem fogom járdán használni
Nagyon helyes, legyen így! Csak akkor miért feltételezed mondjuk rólam, hogy én biztos ezt tettem a videóban (nem). Meg az a duma, hogy ha velem történik valami, nem fogsz sajnálni, mert fejedbe vettél valamit, amit rám süthetsz. Tudod, amikor gyári volt az a rollerem 20 méteren tudtam vele megállni: amikor meg tuningoltam megállt 10 méteren. Utóbbi is sok, de könyörgöm, fele az eredetinek! De azért én vagyok az Antikrisztus... 
Megjegyzem, ha majd rájössz, hogy az egypálcás, tárcsa-görbítős bowdenes fék tudása mennyit ér, akkor majd meg fog jelenni benned az igény, hogy rakj rá egy rendeset.
Persze lehet mondani hogy lóf.szt, ha erre rájössz, akkor veszel másik rollert: meglátjuk!Azért TESZTELGETTEM
Képzeld, én meg a kétmotoros építésemet tesztelgettem. És a videó végén örülök neki, hogy mennyivel kontrollálhatóbb, mennyivel pontosabban meg lehet vele állni, mert két motor egyszerre tud lassítani (mechanikus fék nem volt rajta). De te kitaláltad, hogy én sietek valahova, meg enyém-e a világ, mikor az út szélén 30-cal, meg bicikliúton 28-cal.Nekem nincs kedvem senkivel sem hülyeségeken vitatkozni.
Mert azt olyan nehéz kimondani, hogy bocs, tévedtem... Értetlenkedünk, nyilván, LOL. Oké, Thunderzolee nevében nem tudok nyilatkozni. Lehet, csak értetlenkedik: előfordul!Szerk: valaki veletlenül rányul a gázkarra már repül is a roller.
Hát ne nyúljon rá... Ezért is jobb a félmarkolatos, meg kell tekerni. Nyilván van benne igazság, hogy ez biztonsági feature is, ám hatalmas sz.pás lesz, amikor emelkedőn kell elindulni vele: bérrollerrel jártam így, már nem is tudom melyikkel, talán a Tier. (Nehéz is, és be is kellett lökni, ááá... Agyrém. De biztonságos, vagy nem. Állítsd oda, ahova neked tetszik: feltetted a kérdést, kaptál választ, de jön a kioktatás, hogy mi reptetjük a rollert.)Azt már halkan is alig merem megemlíteni, hogy nem biztos, hogy 1 kW-os rollert kellett volna venni, ha ennyire félsz attól, hogy hogyan indul meg. Tudom, hogy képesek eléggé hirtelenek lenni (agresszió), nyilván vannak szofisztikáltabb "aftermarket" vezérlők, csak az a cikornya, hogy ezek néha annyiba kerülnek mint a komplett gyári roller. Kellemetlen.
-
DigitXT
félisten
válasz
paolinho
#37040
üzenetére
Tökéletesen egyetértek! Pontosan ugyanezeket az elveket vallottam annak idején.
Más kérdés, hogy aztán később jöttek szembe olyan tapasztalatok, hogy jobban jártam volna (akár anyagilag is, de eredmény tekintetében biztosan), ha elvégzem a MAMI-t és mindent is magamnak szerelek a motoron. A MAMI kimaradt, a szerelgetés megmaradt. Figyelem: ez a videó az Élet paródiája (magyar szövegezése valós eseményeken alapul)Szerk: azért itt is volt már olyan, hogy szakszervizben fordítva szerelték fel a kormányt, aztán simán kiadták ügyfélnek, hogy nesze paraszt, ezzel veresd: szerintem ez baj...
-
DigitXT
félisten
válasz
GoodSpeed
#37039
üzenetére
Jogukban áll... Eskü nem törlést kértem, nem a tájékoztatás ellen vagyok, csak direktben kicsit nyers volt egy publikus fórumon. Mondjuk a Google képkereső kidobta, hogy valaki pont ezt a képet felrakta 3 napja FB-ra rolleres balesetmegelőző videóhoz hozzászólva... (Ami mondjuk szintén elég grafikus volt, de hát ez ilyen... Ijesztegetni kell, hogy komolyan vegyék a dolgot: klasszikus a témában Klaus, a targoncás Munkavédelem: nem linkelem.)
-
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#37037
üzenetére
Baszki, Te tényleg ennyire khm... szóval 25-tel mentél a járdán: jelentsd már fel magad...
Járdán maximum 10 km/h, és azt is csak akkor, ha az úttest alkalmatlan kerékpározásra.más lesz az amikor emberek között
Jaja, mert olyankor el is lehet őket baszni ennyivel. Az meg nem nyerő... Talán NE menj a JÁRDÁN... Csak a miheztartás végett: nekem megmondtad, hogy hol (nem) mentem?kanyarban
Képzeld, a rollert ugyanúgy be lehet dönteni, mint a motort, lehet vele 25-tel kanyarodni.
rossz úton
Azt mindenki felméri magának, neki mi számít rossz útnak: ma Mo-n kb. minden is.20°-os
Olyan biztos nincs. Talán 20%-os, bár az is extrém... 1100W-tal nem kell fosnod tőle.
Mondjuk én anno megpróbáltam nagyjából 1000W-tal felmenni a Tordain, nem sikerült.Az 500 ciklust nem én találtam ki
Nyilván, csak értelmezni kéne tudni. Segítségképpen leírtuk, hogy mit jelent... Szívesen.jöjjek sírni a topic-ba
Ha rám gondolsz: sosem csináltam ilyet. Dokumentáltam, hogy épp mi volt sok neki. indexelés közben sípol
Nagyon jól teszi, mert így nem felejted kinn. Ha mondjuk emiatt tolató teherautó hangja van, és emiatt nem tetszik, az már a gyártó sara, lehetne diszkrétebb a "csipogás": én pl. kifejezetten "csippanást" csináltam anno, nem folyamatosan hajtja a buzzert, hanem egy kondi kisülésével párhuzamosan elhal: nagyon jól szól. Kivéve, hogy akku függő is, így a 36V akkuval az adott kondi már nem jó, nem tölti fel eléggé (elég gyorsan), túl halk lett... 48V-os akkuval volt tökéletes. De hát ez van. De ne javítsd meg, mert még garis. Nekem az alapból 4km/h
0 km/h: fogja a franc löködni. Főleg, ha megállasz emelkedőn, indulj el vele saját erőből. -
#37036
DigitXT
félisten
bandigyerek
#37035
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#37035
üzenetére
"Ciki ha érzi, hogy vérzik érte, jajj!, az orrod?" Mea culpa, kértem, hogy linkesítsék.
Nem bírom a vért... Úgy általában a sérülés tudata zavar. De hát ez van.
Nyilván az embernek hótmindegy, ha már egyszer megtörtént. De életszerűtlen,
hogy sisakot vegyen: bérrolleren ő gyalogos, nincs nála = joga van a kórházhoz! -
DigitXT
félisten
válasz
paolinho
#37031
üzenetére
Szerintem bringaszerviznek lesz hozzá minden. Házilag necc... (Minden sz.rt be lehet persze szerezni otthonra a féklégtelenítő készlettől kezdve a kutyaf.száig, de egyetlen alkalomért egész biztos, hogy nem éri meg, így olcsóbb megkérni rá a szakembert.
Nyilván, ha az ember nem akar ilyesmivel foglalkozni, és/vagy nem ért hozzá, pláne...) -
DigitXT
félisten
Azok a bátrak akik simán felügyelet nélkül töltenek akár este alvás közben.
Egy jól megépített, jó BMS-sel szerelt akkut egy jó töltővel bátran ott lehet hagyni...
Nem nagyon tudsz mást csinálni, amikor ilyen 15 órás töltési idők vannak. Nézed?
Igen, több feltétele van, az emberek a felét nem is értik, inkább azt mondják: NE!
(És ez így van jól, mivel ha leég a ház, akkor lehet rá hivatkozni, hogy én szóltam...)De ha jobban belegondolunk, a felügyelet maga a BMS, ami levágja a töltést.
Előbb, mint ahogy az emberi felügyelő észrevenné a füstöt. Az már régen rossz...
Sőt, még azelőtt, hogy egyáltalán kialakulnának a túltöltés, hőmegfutás feltételei:
egy emberi felügyelő nézegeti az akkut, és nem tud róla megmondani semmit.Ha hőkamerával nézi, akkor talán lát rendellenességet. De ez megint inkább csak következmény, hiszen a melegedésnek általában jó oka van. Az emberi felügyelő "ránézésre" sohasem tudja megmondani, hogy egy cellacsoport "elszállni" készül. (Ellenberger a BMS meg minden cellacsoport feszültségével tisztában van.
)Ezért rettenetesen fontos egy jó BMS. Ha a tömeggyártók szart használnak, mert
az olcsó, akkor szégyelljék magukat: épített akkukban jó 30K-ért már találsz jókat.
De ha a non-plus-ultra kell, akkor VESC Harmony 32, potom 300EUR, és még fel is
kell programozni, hogy jó legyen. Magyarán érteni kell kicsit hozzá. De ez van...
Aztán nem tudom, még nincs vele tapasztalatom, de feltételezem, hogy nem szar. -
#37022
DigitXT
félisten
bandigyerek
#37011
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#37011
üzenetére
Nem akarom ismételni magam végtelenítve, úgyhogy csak ennyit számolj ki kérlek:
6,5 / 27 = ... Nem árulok el nagy titkot, hogy ez egy bőven 1-nél kisebb szám. Ettől szerintem nagyon nem kell fosni... Maximum ha valami gagyi DC csatija lenne...Mondjuk a linkeden azt írják, hogy XLR (az jó 15A-re is), a kép alapján inkább GX16.
Utóbbinál a 10A már határeset, melegszik a csati, stb. 6,5A viszont nem a világ.
Ui: 0.2C-nél lassabb töltésről beszélünk. Ettől fosni, mint gyorstöltő, hát meredek...
(Akkor van könnyen gond a li-ion akkukkal, ha túlmelegszenek... Ha nagy árammal
töltöd, akkor fordul elő ilyen: az, hogy mi a nagy áram, az akku kapacitásától függ.) -
DigitXT
félisten
válasz
paolinho
#37016
üzenetére
Dehogynem, ha így vissza baszarintod rá a fedelet, elcsípi a csövet, és meglocsolja az akkut fékfolyadékkal. Ez még a kisebb gond! A nagyobb, hogy nem lesz fékhatás.
Na, kb. itt kezdődnek a gondok, hogy hivatalosan méretre kéne vágni* a csövet stb.*: ha el tudod úgy rendezni, hogy nem törik meg, és nem csípődik be, akkor maradhat.
-
DigitXT
félisten
Ha nincsen rendszám nem mehetsz forgalomba
Khm, még mindig Magyarországról beszélünk?
Még mindig a roller topikban vagyunk?
Csak mert az SMKP-k rendszámozása (én támogatom) néhány évente felmerül, de mindig győz a horgászlobbi, hogy hát csak nem fogják már vizsgára vinni a 30 éves csettegőiket!Ui: hogy jön ide a személyautó szegecselése? Annak tényleg van vizsgája. Motoroknak is, sőt, nem is túl rég szigorítottak, tehát ami pár éve hivatalosan átment (homologizált kipu) ma már nem jó, mert be kéne íratni a forgalmiba az NKH-nál... Ilyenkor az ember a vizsga idejére leszereli, utána meg vissza, ha meri... Ám ha megfogja a rendőr, lehet bünti, hiszen papírod van (vagy nézőpont kérdése: nincs) róla, hogy az adott alkatrész a motorodra való. (Arra gyártották, homologizálták EU-ban megfelel, de persze csak akkor, ha beírják, tőlünk nyugatabbra be lehet írni, nálunk: nem. Eskü hallottam olyat, hogy vidd ki külföldre, ott úgy vizsgázik, ahogy az EU-ban megfelel, aztán hozd haza, mert honosításnál már jó lesz.
) -
#37015
DigitXT
félisten
bandigyerek
#37012
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#37012
üzenetére
Lehet, hogy esztétikailag bejön neki: az teljesen szubjektív. Nekem nem adja: aránytalan. Ha már ekkora kerék, akkor lehetne hosszabb a taposó. Persze, akkor meg vetekedne a piros 7-essel hosszban, és nem férne be sehova, meg lenne 2 km fordulóköre. Passz.
TROLOLO
1. tömege (legalább tartós, mert van benne anyag)
2. hatótáv (pici benne az akku, nincs semmi látnivaló)
3. nincs külső akkumulátor (a kábelkötegelő segít!)
4. nincs gyorstöltés (nincs a fenét vegyél hozzá töltőt)
5. Nem okos a kijelzője (nem kijelző kell, data logger!)Ui: úgy foglalnám össze, hogy jó tuningalap...
-
DigitXT
félisten
válasz
GoodSpeed
#37008
üzenetére
Hát ez kevésbé menő, hogy kilátszik a csőváz, meg az akku: a Max sokkal jobban néz ki. (Nem mintha bajom lenne a csővázzal. Lásd Adventure... szintén 12"-os kerekekkel...
)clon: anno sokat jártam olyan rollerrel, ami 25 km/h-t max. csurig töltött akkuval érte el. Ahogy merült, úgy lassult: el lehetett vele lenni, de sosem jutott volna eszembe, hogy az érzést ahhoz hasonlítsam, hogy mész az autópályán (130 km/h), és a lehajtón nehezen becsülöd meg a sebességed, mert már az hiszed, hogy megálltál, de még mész 50-et... Amúgy én ebben a szituban szépen szoktam visszapakolni a fokozatokat, mert a motor nem "érez", hanem a fizika szerint viselkedik, és ha 50-nél húzod a kettest, szólni fog.
Aztán amikor két motoros lett ez a roller, akkor elérte a bődületes 28 km/h sebességet, viszont nem is az volt a lényeg, hanem az emelkedőn való feljutás... 3 perc vánszorgás!
Nyilván később ez sem volt elég és akkor jött a vezérlő tuning, később a 48V átalakítás.
Amúgy itt jegyezném meg, hogy a vezérlő tuning magában szintén nem a "sebességre" törekedés miatt történt, hanem a gyorsulásra. Jó: sebességre közvetetten, emelkedőn. Mielőtt vki jönne, hogy azért, mert versenyzés, nem. Hanem mert 400W szarra se elég. (Sic transit gloria mundi: ma a kezdők is 1100W-tal veretik, mintha övék lenne a világ...)20 esetén a pofáraesés 3 fog 25 esetén 5 fog
Akkor 30-nál már az egész felső fogsor nem? Olyat tényleg tilos itt, hogy fullface? (Egyszer nagyjából 30-nál megfejeltem az aszfaltot - 36 km/h volt a végsebességem -, valahogy 1 fogam sem esett ki, sőt, az állam, meg még arccsontom is egyben maradt. Ellenberger az a biciklista, aki sisak nélkül esett el, ezt nem mondhatta el magáról. ) -
DigitXT
félisten
Továbbmegyek, akkor már a biciklistákat is vegzálja az NKH, mivel lehet kapni biciklis alkatrészeket a boltban, aztán felrakja magának az ember otthon, ha kedve szottyan...
Nekem ez amúgy teljesen új, hogy lehet/kell kerékpárokat is vizsgáztatni. Vagy kelljen!Mertugyebár az a 7 éve (van az 14 is, de maradjunk csak a rollerek kriminalizálásánál) belengetett KRESZ módosítás csak nem akar megérkezni, ám ha jön, akkor lesz olyan, kifejezetten lassabb, kisebb teljesítményű motoros roller, ami kerékpárként kezelendő.
Elárulom, hogy ezek a büdös életben nem fognak 50-70-nel menni... Mert nem tudnak. Akkor sem, ha csoda kábelt raksz bele, és elengedi a valós végsebességéig: 30-40?
Kulcsszó: légellenállás. Négyzetesen növekszik a sebességgel. Nem kicsivel kell több energia a kicsivel nagyobb sebesség eléréséhez, hanem sokkal! (70-hez: hűdesokkal!)A grafikon azért mutat egyenest, mert folyamatosan gyorsult, nyélgázon. Aztán jön a korábban már megénekelt BEMF, így csökken a nyomaték, bár még gyorsul a vas, de csökkenő tendenciával, és a 70 km/h-t nagyjából 3300W-tal tudja tartani... Szerinted lehetséges, hogy egy 1100W-os roller valaha el jut ide? Szakadékban hátszéllel.
Megjegyzem, hogy a határt 1000W-nál húzták meg anno, de ugye még nem jött ki. Nagyjából ugyanaz, mint a Szorulás című film, amiről még senki nem hallott, mert...Te magad is hivatkoztad.
Elfelejtetted? -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#37001
üzenetére
Basszus, azért kemény, hogy 1 napnak sem kellett eltelnie, hogy "szarul öregedjen" az a HSZ... Mertugyebár Te, aki hetekig nem fogsz 15 km/h-nál többel menni, pár 100 méter után már kapcsolod a 25 km/h-ás módot, és megállapítod, hogy nem tűnik soknak...
Akkumulátornak azért nézz utána, hogy mit jelent a ciklus, és mit jelent az élettartama! Előttem már írták, hogy egy teljes merítés feltöltésre értendő, azt viszont nem, hogy ha mindezeket meg is csinálod, tehát napi 40-50 km-eket elmész, lenyomsz két éven belül 20000-25000 km-t, akkor lecsökken a kapacitása: még nem kuka! Csak degradálódott.
Mivel Te bevallottan nem "munkába járásra" vetted, nem tudom, hogy fizikailag hogyan tudnád minden nap lemeríteni, 2 év alatt degradálni. Annyi szabadidő a világon nincs...
Mert ugyebár azt is jelentné, hogy minimum 2 órát állnál rajta (minden áldott nap!), bár inkább többet, hiszen nem jellemző, hogy folyamatosan lehet "végsebességen" haladni.(Hacsak máris nem a tuning gondolatával kacérkodsz. Nagyobb tempóval gyorsabban agyon lehet meríteni az akkut, ám mivel van gyorstöltőd, neked ez sem gond: hajrá!)Ui: ha most azon agyalnál, hogy inkább nem töltöd, napokig a rövid kirándulások után, felejtsd is el, mert minél többet veszel ki az akkuból, egy ciklusban, annál rövidebb az élettartama. Azt a (kevés) 500 ciklust is úgy értik, hogy 0-ra meríted. (Kisebb merülés esetén nem egyenes arányban lesz több töltési ciklusod, hanem exponenciálisan.
)OFF de nekem már 6 éve megvan a P30 Pro-m, gyakorlatilag naponta van gyorstöltve.
Éjjelre bedugom aztán kész: az megküldi max. 40W-tal, ami egy ilyen kis akkunak sok. Mégis elvan, évek óta. Bizonyára már nem hozza az eredeti kapacitást, de nem halott.
(Amikor elestem a rollerrel, a kijelző összetört, így cserélve lett. Később a kamerája is összefosta magát, így azt is kicserélték. Az akkuhoz viszont még nem lett nyúlva.) -
#36997
DigitXT
félisten
alphamooncam
#36996
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#36996
üzenetére
Le lehet cserélni jobbra, mint egy PC alkatrészt.
Ja bocs, nem, mert az már tabu/tuning! -
#36994
DigitXT
félisten
alphamooncam
#36993
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#36993
üzenetére
Csalóka a kép, mert ilyen rollerekre ránézve megszoktuk, hogy 10"-on futnak, ez meg 12". Szóval minden, amit látni vélsz, első ránézésre, a valóságban kicsit más méretet jelent.
(Hasonlít a dolog a Beverly 500 esetére, amikor az ember rácsodálkozik, hogy egy ilyen kis robogóba hogy a viharba passzíroztak be 500 ccm blokkot? Majd rájön, hogy valójában ez nem egy valami hagyományos - kis kerekű - robogó, hanem konkrétan batáros nagy, avagy nem a zsoké extrém kicsi - gyerek? - a képen, hanem bizony nagyon mások az arányok.
) -
#36990
DigitXT
félisten
alphamooncam
#36989
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#36989
üzenetére
Le ne írd, mennyivel szoktál vele közlekedni, mert megkapod, hogy miattad van minden.
Szerk: de ha még azt is hozzáteszed, hogy konkrétan levágtál a kormányból gariidő alatt... -
#36987
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36980
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36980
üzenetére
Láttál te már valaha 8-10" kerekű biciklit? A legkisebb gyerekbicikli kereke is 12", és nem mindenkinek van/volt olyan is... Megtanult biciklizni egy BMX-en, vagy éppen egy MTB-n, mert már leért a lába: ezek után nem tudod elképzelni, hogy számára meglepő egy olyan kis szar kátyúban elakadni (és pofára esni), amin máskor már ezerszer átgurult? Ez nem napi hergelés a rollerek ellen. Ellenkezőleg, ésszerű figyelmeztetés, konkrét eset leírása.
Szerinted hazudik a kórház? Kitalálja a történetet? Alaptalan az egész? A kommentárod, na az hergelés, amikor egy 13 éves gyereket hibáztatsz a balesete után...
Hibáztasd a szülőt, aki megvette neki, ha már valakit! Amúgy egy vicces példa: próbáld meg a Tesco bevásárlókocsit áttolni a fekvőrendőrön, mondjuk a Campona parkolóban. Hiába mentél arra ezerszer autóval, motorral, vagy kerékpárral, be fogod sz.pni: külön "kihívás"... akkor is, ha már tudod, mi merre hány méter. Ha nem tudod, úgy elakadsz, hogy öröm nézni.Szerk: az a helyzet, hogy neked fáj az igazság. Biztos vettél a gyerekednek rollert, és sz.r olvasni, hogy bizony összetörheti magát rajta kettő perc alatt. Pedig ez az igazság...
Viszont remélhetőleg ha megtörténik a baj, majd mellette állsz, s nem még bele is rúgsz. -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36975
üzenetére
Hát, talán mégis kéne pici tapasztalat, mert dobálózol itt a 10"-al, pedig az csak 8" volt.
Terepviszonyok? Mármint a bicikliúton az esetleges úthibák, vagy mire gondolsz? Terep?
(Ja, mert "rángatózik" a felvétel? Hja, kérem, ki volt kapcsolva az elektronikus stabi, hogy beleférjen a mellkaskamerához marha közel eső kormány kijelző. Nagyjából ezt látod.)Biztos lehetsz benne, hogy én nem
Tudod, azok után, hogy itt megkérdezted, hogy lejtőn ugye tud 30-at és nem fogja vissza magát még ott is, ebben azért kételkednék picit. Nyomathatod az álszent dumát, viszont, nagyon muris, hogy még rollered sincs de már kioktatsz, hogy hogyan kell vele menni.Ja és ha már beszólogatás, akkor én is, én is!
Az általad megköpködött tuning rollerem abban a videóban 2x11A-es vezérlőkkel ment, a gyári 36V akkuval (csak "feldrótoztam" rá egy másodikat, hogy ne szarja össze magát - gyulladjon ki? - a taposóban lévő kb. az első gázadásra). Tehát 800W alatt tudott gyorsítani, miután már 2 évig jártam 400W-tal... Ehhez képest te totál kezdőként megveszed az 1100W-osat, és okoskodsz a biztonságról. Legyek "jóindulatú"? Remélem bevezetik az 1000W-os szabályt, és letiltanak a bicikliútról!erősebb alkatrészeket veszek a gépbe
Jó neked. Gondolom fel sem merült benned, hogy engem mérnökileg érdekelt a dolog, és rengeteget tanultam a BLDC motorok felépítéséről, vezérléséről, az akku építésről, egyéb, tök érdekes dolgokról. De persze egy végfelhasználónak ez mindegy. Anno tuningoltam a PC-met is, milyen durva, nem? Részben mert érdekesnek tartottam, részben mert állandó probléma tud lenni, hogy kis pénz, kis foci: van aki érti, van aki nem. Határokat megtalálni is érdekes tud lenni. Csak persze néha túl kell menni rajtuk, hogy rájöjj, na ez volt az.segédmotoros jogsihoz kötném a használatát
Korlátlan "A" jogsim van 17 éve. Ezt azért már sejthetted, ha te is motorozol, nem?Vagy megtévesztett, hogy ~7 évvel ezelőtt, amikor vettem az első rollerem egy robogó áll mögötte? Igen, egy 200 kg-os 30LE-s nagyrobogó: CVT hajtású motorkerékpár, jó reggelt! (Ezért is nagyon mókás, hogy a KRESZ tervezetben az SMKP-t átneveznék robogónak.)az olcsóság és a sietség
Már ne haragudj, de amikor elindulsz a piros lámpától, és 25 km/h-nál belever a cuccod az aszfaltba, amire amúgy párszázezret ráköltöttél, azt nem mondanám sietségnek. Meg úgy különösebben olcsónak sem. Igen, az olcsó roller az sz.r, megtanultam: viszont drágával is láttunk már pofára esést, nem egy, nem kettőt. Voltak talán már vissza-visszahívások is ... Tökéletes roller nincs, csak kevésbé szar (FID mondása). Majd meglátod te is, idővel.most meg már nem mersz vissza állni rá.
Tévedés. Nem akarok. Miután majdnem meghaltam miatta, szerintem ez valahol érthető.Ui: amikor kicsúszott a hátsó kerék (első esés), akkor siettem, igen! (Faszkalap főnököm elég korai időpontra írt ki egy meetinget, és be akartam érni, de késve indultam... Nyilván ezzel is csak vesztegettem fél percet, hogy összeszedjem magam, szóval nem érte meg. A főnököm annyira empatikus volt, mint te itt: azt mondta, időben kellett volna indulni.
Amúgy azóta kirúgták. De persze az ilyen ember csak felfelé bukik: később onnan is...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36973
üzenetére
Szemüveget a bírónak: abban a videóban sehol nem mentem a járdán.
Közúton mentem 1.5 km-t, ott át a zebrán (ja, ott van járda 2 méterig, valóban), utána bicikliút végig. Mi az, hogy mintha tiéd lenne a világ? Azért mert az út szélén megyek 30-cal?
(Az, hogy lóg minden - prototípus volt -, az miben befolyásolja a közlekedésemet?)kb 5x-ör megálltam volna a rolival a buckák miatt
Tényleg? Tehát a jelenleg pontosan 0 km-nyi rolleres tapasztalatoddal ebből a rövid videóból megmondod, hogy én túl gyorsan mentem, és miattam szabályoznak. LOL.
(Miattam ugyan nem, mert ez még 5 évvel ezelőtt volt, két éve nem álltam rolleren, s rendőrségi jegyzőkönyvbe mondtam, hogy többet nem is fogok. Van még kérdés?)mindenen keresztül kell a sebesség mert nem érek rá sietek.
Lónak a faszát: pont nem mentem sehova... Csak gurulni mentem, kíváncsi voltam,
milyen két motorral? Igen, jobban gyorsult, de a végsebessége amúgy 28 km/h volt.
(A videó elején belenyal 30-ba, de az nem látszik, hogy az konkrétan egy lejtő. Be is mondom talán egyszer, hogy nulla amper az egyik motor áramfelvétele. Nem "hajt". Emlékeim szerint nem rég az után érdeklődtél, hogy lejtőn mehet-e gyorsabban? Kifejtettem, hogy nem. Itt az élő példa rá, hogy bocs ~2 km/h-val gyorsabban igen.)a Sport módot még hetekig nem fogom használni
Erre majd térjünk vissza azután, hogy nem fosol, és rájössz, hogy a 15 km/h vicc...
(Lenne rá egy komolyabb tétem, hogy ezen HSZ-ed nagyon szarul fog öregedni.)nem hogy mókoljam, hogy tudja a 30-at
Ehhez képest olvasgass vissza, hogy hányan akarják kiütni a 25 km/h limitert.
Tudom, Te nem! Ez nagyon szép, nagyon jó, de mondod ezt nulla tapasztalattal.Biciklivel nekem a kényelmes tempó 15-20 körül alakul
Nekem is. És? Annyit kényelmes kitekerni egy 30 éves MTB-ből. Párom meg éppen kardióedzés céljából megtekerte 40-ig, simán, nekem meg kapcsolgatnom kellett a motorokat a nagyobb rolleremen, hogy tudjam vele tartani a tempót. Annak nagyon kényelmes végsebessége volt a 45 km/h. Stabilan futott, jó volt vele menni. Ez van!azt nem tudom sajnálni ha elesik
Ez csak téged minősít. Mint írtam volt, nem saját hibából estem: széttört ez az... Rengetegen jártak már így, hogy valami elfáradt, és pl. kezébe maradt a kormány. Egyáltalán nem vicces, de megtörtént. Nem tuningolt, csak használta: megérdemli? (Mondhatjuk, hogy minek rollerezett, nem igaz? Mindenesetre: én kiszálltam. ) -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36971
üzenetére
Ha arra készülsz mindig, hogy igen el fogsz esni akkor el is fogsz
Hát, nem tudom, ezt a mondást szerintem a megrögzött "sisakellenesek" találták ki.
Si vis pacem parabellum: a magam részéről az elején abszolút nem vettem fel sisakot, mi baj lehetne jeligére? Aztán volt az első bukfencem, amit olyan jól kigurultam, hogy még a szemüvegem se esett le: nem változtattam semmit! Aztán eltört az első villa: ezt elég jól megúsztam fejsérülés nélkül (szemüveg megint maradt), viszont sikerült megütnöm a bordáimat: utána csak elkezdtem hordani a protektoringem meg ugye a fullface bukót.
(Utólag amúgy bánom, hogy az utolsó utamon nem volt rajtam. 9 bordám bánta. Ja és az utólag derült ki, hogy lépsérülésem lett és a kulccsonttörésből itthon lábadozva majdnem elvéreztem itthon: ezt csak annak margójára, hogy egy tök ártatlan szituból mi jöhet ki.
)Megjegyzem a bukó nagyon szellős/könnyű biciklis kivitelű volt, mégis eléggé erős ahhoz, hogy mikor megint eltört a első villa (ez már normál hegesztésű volt, nem is ugyanott tört: "csak" elrozsdált), akkor az arcomat tökéletesen védje. A napellenzője ment a levesbe. De hordtam tovább! A protektoring meg egy könyök töréstől védett meg, szinte biztosan... Ill. egyéb sérülésem sem volt ebből, térdem is megúszta, bár lehorzsolódott rövidnadrágban.
Lényeg a lényeg, hogy az első elcsúszástól eltekintve vezetői hiba miatt nem estem soha. Mindig valami műszaki gebasz ütött be, köszönhetően annak, hogy olcsó szarral jártam... Ellenberger aki megveszi a jó (jobb) rollert, ami ráadásul gyors is, könnyen szembesülhet azzal, hogy ugyan a roller nem törik össze, a gumi is talán tapad, viszont elkottázhat vmit. (Motoros haverom az első útján "törte össze magát" 45 km/h-nál... Mondjuk jobbára csak horzsolásokat szenvedett = szerencséje volt: kátyú, beszitált: C futós gépnél ennyi elég...)
Amúgy még a kis szarommal egyszer elmentem egy szomszéd településre (vásárolni
), de mivel ez előre tervezett volt, eleve úgy öltöztem aznap, mint motorra... mert lehetek én Rossi (nem Marco, Valentino!), ha felöklel valahol egy figyelmetlen autós a bekötőútról. Néha én is ki tudom védeni, lásd a b*zdmeg részt a kétmotoros átalakítás első tesztjén...
De mi van, ha épp nem? Nyilván egy passzív biztonsági eszköz csak akkor számít, ha már nem sikerült sehogy sem a balesetet elkerülni. Tökéletesen egyetértek azzal az állítással, hogy első az odafigyelés, és a defenzív vezetés (magam is gyakorlom), viszont ha minden kötél szakad, akkor sokkal kellemesebb könnyebb, esetleg sérülés nélkül megúszni...
Lefordítva: ha országútra mész, öltözz annak megfelelően, ha a sarki boltba, akkor annak. Mentem ki motorral a cégtől a 700 méterre lévő SPAR-ba párszor, oda nem öltöztem be: a sisakot felvettem, mert az kötelező, és ennyi. Viszont a gerincvédő nélkül nekem kb. olyan érzés a motoron ülni, mint autóban biztonsági öv nélkül. Nagyon fura. Nem jó nélküle... Szóval volt, hogy csak felcsaptam azt is... majd bíztam abban, hogy ezen a rövid úton ahol kb. keresztutca sincs, csak rengeteg parkoló autó, talán nem ugrik ki elém senki mint neki.rohanok be sisakér a még nem is létező roller-emhez
Szerintem teljesen jól csinálod, tekintettel arra, hogy az első próbakörön is beüthet a sz*r. Nyilván megvan az emberben az önámítás, hogy ő majd óvatos lesz, aki elesett, az biztos saját hibájából tette, de ugye én ügyesebb vagyok nála, tehát nem lesz semmi baj! Hát: legyen így! Én mindenesetre megtanultam (saját káromon), hogy nem játék és mese.Ui: amúgy a dual motoros tesztemnél a kijelzőn tükröződő fejemen látszik a biciklis kobak. Még nem full face bukó, mert akkor még nem volt, de ez a kobakot néha már felvettem.
-
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36969
üzenetére
Nincs olyan, hogy hülyén néz ki rollerrel. Inkább csak kényelmetlenebb egy motoros sisak, amikor igazából kicsit overkill is, ha a haladási sebesség sosem lesz több, mint 25km/h...
kocsival megyek és a roller marad a garázsban
Az azért igen jó, mert kifigyelik, hogy ott hagytad, és amíg nem vagy ott feltörik a garázst, és viszlát roller. Meg amíg a boltban vagy, érkezik a lopósautó, és felrakják a verdád is! -
DigitXT
félisten
Nem minden lopást arra előre készülő, autóval érkező tolvajok követnek ám el... Ahogy a mondás tartja: alkalom szüli a tolvajt, aztán még magyarázza, hogy csak kölcsönvette.
Na, az ilyenek ellen tökéletes a lánc, mert akkus flex sem lesz nála... A kulcs letörés és a vezetékek rövidre zárása az indításhoz szerintem nem bevett elkövetési mód, de legyen... Amennyiben a kedves C típusú polgártárs nem ennyire szofisztikált, nem fog neki menni.Szerk: ha egymás mellett áll három egyforma roller, tuti azt tolja el, amin nincs védelem...
-
#36954
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36943
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36943
üzenetére
Már megint olyanra válaszoltál, amit én nem mondtam.
Akkor nézz magadba egy kicsit, de legalább olvasd vissza a kérdést, mert benézted...Nappali, és városi használatról beszéltünk
Legfeljebb Te. Tuti, hogy neked kell FB posztokat jelentgetni, ha a kérdést félreérted?"este kell láthatósági mellény ha főútra mész vele?"
______________________________//
//
v
"90-es út ahol nem tiltja a tábla a biciklis behajtást"A sisak más, az értelem szerűen a használóját védi
Pont ugyanúgy, mint a mellény. Ha látnak, és ezért nem ütnek el, akkor megvédett...Életszerűtlen a használata? Ha gyalogos vagy, és nem viszel magaddal, igen. Épp ez a probléma, hogy a bérrolleren, mikor a közúton csapatsz (rettenetes 25 km/h-val) tökön paszulyon át, még mindig gyalogosnak számítasz-e? És ha igen, akkor miért nem.
Mondom, létezik bérrobogó, és nem az volt a bérbeadó mondása, hogy neked nem kell sisak, hiszen te gyalogosként csak úgy rápattantál, hanem rajta van a doboz, kiveszed, felveszed. Ha nem így csinálsz, és megbasz a rendőr, vagy esel, és meghalsz: te bajod. -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#36894
üzenetére
Elérte a 88 mph-t?
NvidiaRTX: ez továbbra sem "igazi" gyorstöltő, csak gyorsabb.
Amúgy igazad van, lehet félni a li-iontól, mint a tűztől (stílusosan), viszont önmagában azért, mert több probléma együttállása esetén rá lehet gyújtani, az nem mindennapos.Ahogy az autóversenyző mondja: jó autó, jó sofőr, nincs kockázat. Verstappent idézve:
ok, no risk, full push. Nem azért fog kigyulladni, mert nézed, de ha tényleg elindul, akkor nagyon gyorsan szeretnél a közléből minél messzebb jutni (mérgező gázokat nyom ki).Nem tudom megszámolni, hogy hányszor volt éjjel bedugva a töltőn a mobil (kis li-po), egyszer sem gyulladt ki (jó, nem is egy Note7). Nyilván egy roller akku sokkal nagyobb, sokkal több energiát tárol, rengeteg cella van benne, de szinte soha nem li-po, szóval a fizikai károsodás esélye is kisebb (18650 a jellemző, esetleg 21700: acél tokozásban), cellazárlat viszont előfordulhat, ha valami nagyon kínai az akku. Ezért nem kell nóném szart venni, vagy ha építesz akkut, akkor csak megbízható forrásból vásárolni cellákat.
Számtalanszor hagytam rajta a töltőn a rollert: jó cellák, jó BMS, jó töltő, ha ezek mind megvannak, akkor az ég világon semmi károsodást nem tud okozni, és nem gyullad ki.
Cellákat gondolom nem kell magyarázni, minden probléma alfája, ha zárlatos lesz...
Aztán ott a BMS, ami simán megvédi a pakkot, ha necces körülmények között töltenéd, mondjuk fagypont alatt, amikor tilos, vagy épp nagyon melegben, ami nem ajánlott, sőt, még a rossz töltőtől is megvéd, ha túlfeszültséget kap, nem engedi rá a cellákra... Végül, de nem utolsó sorban maga a töltő: ha specifikáción belül működik, akkor fasza. Nem szalad meg a feszültség a cellákon, nem lesz túláram, semmi gond. Jut eszembe, balance: ha szétcsúszik, akkor (is) fontos a BMS, ne legyen túltöltés a gyengébb soron! Amúgy egy kellően azonos paraméterű jó minőségű cellákból jó struktúrával (áramutak) megépített akku BMS nélkül is ellenne, tök egyenletesen merül, töltődik, nem robban fel. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36933
üzenetére
Ha hiszed, ha nem, létezik bérrobogó... Arra se lehet rámondani, hogy baszki, nem várható el, hogy az egyszeri ember sisakot hordjon magával, és onnan postás üzemmód (aki ugye nem motorozik, hanem csak leveleket kézbesít = sisak nélkül, de le se szarják a rendőrök), nyugodtan menjen a forgalomban! Úgy kiszednének, mint a pinty... Igen, jár hozzá a sisak! Egyszer mentem vele, ár/érték arányban teljesen korrekt volt, és poén volt a "villanymotor", én eleve szeretem a technológiát. Higénikus-e? Volt steril hajháló.
A saját sisak jobb. Most azt, hogy hova lehet rakni egy rolleren egy biciklis sisakot, hadd ne én találjam ki.
De mivel feltalálták már a dobozokat akár még ezt is el tudom képzelni... Eleve a bérroller jóval nagyobb, mint az átlag pálcika, már maga az akku is egy külön kis táskában szokott rajta csüngeni, mit számít, hogy rádobnak még egy kis dobozt is hátra, nem igaz? -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36930
üzenetére
Rohadtul ne menj oda rollerrel, a saját érdekedben. Tényleg!
Az egy dolog, hogy megb.sznak a sünök, ha erőlteted...
Nyilván, kerékpároznak is az emberek. Csak az megint más.
Amit a 26"-os kerék még kimozog, abba a 12" elakadhat.
Nyilván felmerül, hogy ne menj bele, de ha meg rángatod és
pont (szabálytalanul) előznek pici oldaltávolsággal, az a baj.Persze, ha "muszáj", mert csak arra tudsz eljutni túrázni, azt
is megértem. Akkor se éjjel menj... ha minden kötél szakad,
akkor viszont vigyél láthatóságit. Ha kerékpárra kötelező itt,
akkor neked is az lesz, mert lényegében kerékpározol.
(Ha és amennyiben besorolatlan sporteszköz, akkor meg a
közúton való használata nem lehetséges, szabályosan...
Anno mit sz.pakodtak a quadokkal is tényleg: ma már oké.)Ui: nyilván felmerül, mi alapján jár a bünti? Azért, mert csak.
(Nem egy sztorit lehetett olvasni, hogy valaki napi szinten a
munkába rollerrel járt valamelyik főúton, megmondták neki,
hogy nem kéne, de csak erőltette, aztán szarrá bírságolták.)Mondjuk abban a sztoriban az volt a mókás, ahogy a csávó
védekezett: mehetek ezen az úton, mert ez SMKP, akkor hol
van rá a jogosítvány?! Ja, erre nem kell, mert ez nem SMKP.
(De ha SMKP, akkor nem csak jogsi, hanem sisak. Motoros.) -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36926
üzenetére
Erre csak annyit, hogy nem lehet indokolatlanul erős sem az a hátsó fény. Ködlámpát sem kapcsolhatsz bármikor, csak mert neked az jobban tetszik.
Mi több, ha a ködben valaki utolért, akkor le is kell kapcsolnod, hogy ne vakítsd vele. Motorosoknál is szokás túltolni a láthatóság kérdését, és erre hivatkozva folyamatosan reflektorral veretni éjjel-nappal... Na ezeket én motorosként is nagyon rühellem... Amikor nappal is vakít a tükörben, szánalom! (Amúgy olyannyira irritáló tud lenni az indokolatlan ködlámpa, hogy ha valaki fent hagyja a refit éjszaka, így vakítva ér utol, ezzel lehet neki jelezni: jó esetben észreveszi magát. )Ui: van egy jó sztorim egy erős helyzetjelzőről (kínai LED). Megállított a kolléga (motoros), hogy bocsi, de folyamatosan ég a féklámpád. Mondom, hűha, köszi, akkor biztos beszart valamelyik fékkar kapcsolója. Erre kiderült, hogy nem... Csak olyan rohadt erős volt már a helyzetjelző mód is, hogy ahhoz képest nem sok vizet zavart a féklámpa. Erősebb volt, de nem annyival, így igazából balesetveszélyesebb lett, mint a hagyományos izzóval: vettem neki egy szép nagy előtét-ellenállást, és azóta úgy van (10 éve legalább), azaz egyértelmű különbség, nem vakító a helyzetjelző, a fék pedig erős, ahogy kell. Nem esztétika: funkció!
ON: a rolleren 12V "féklámpa" van, amit helyzetjelzőként 9V-ra butítok, így megvan a nagy különbség a fényerőben, meg a funkció is. Mondjuk lehet, hogy rolleren nem is szabályos, mert pl. kerékpáron sincs féklámpa, csak folyamatosan világító, vagy villogó hátsó fény... (Motorosok szoktak ilyen féklámpa villogatóval szórakozni, mert az is biztonságosabb, ha a mögöttes forgalomnak feltűnik, hogy valami "fennforgás" van, ám adott esetben szintén bünti gyanús a történet - csak offroad felhasználásra - , mert nem szabványos megoldás.) De ez is olyan dolog, hogy idővel lehet, teljesen szabályos lesz. Egy időben a rendőrök tuti utaztak a középső (kiegészítő) féklámpára, hogy az szabálytalan, leszereltették stb. Pedig hihetetlen hasznos dolog (én is építettem a Dacia 1310-be 25-26 éve, büntit kockáztatva), így azóta alaptartozékká vált. Állítólag már ez a villogatás is bekerül(t) az új autókba, mert hasznos.
Ahogy vészfékezésnél a vészvillogó (elakadásjelző) automata bekapcsolása.mi legyen a bér rolleresekkel?
Nem leszek népszerű, de tőlem beszánthatják az egészet. Aki ugye akar, vehet sajátot, hozzá a kötelező felszereléseket is. Nem fognak részeg turisták összevissza veretni. -
#36927
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36922
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36922
üzenetére
Nade ugye nem akarsz a bérrollerrel a főúton menni? Nekem ez tipikusan lakott területen kívüli szakaszt jelent. Országút. Szerintem erre gondolt a költő. Ha mégis oda keveredsz, depláne éjszaka, minimum felveszel valami fényvisszaverőset, különben orosz rulett...
Nem azért, mert valami barom kitalálta, és leírta, hanem a saját érdekedben. Szerintem... (Elmondhatatlan, hogy mennyire utálom a kivilágítatlan biciklistákat*, de még a feketébe öltözött gyalogosokat is, akik az árnyékban vígan rohangálnak át, mert ők látnak. Én meg mehetek a börtönbe, ha nem láttam és pont az én motorháztetőmön kapta a Dawrin díjat. Persze, kivéve, ha az igazságügyi szakértő megállapítja, hogy bocs, de nem is láthattam.)
*: pedig arra már kitalálta "valami barom", hogy kötelező tartozék, és használni is kellene.
Idézem: A kerékpárral éjszaka és korlátozott látási viszonyok között abban az esetben szabad közlekedni, ha a kerékpáron vagy a kerékpároson
a) előre fehér-, hátrafelé piros színű, folyamatos vagy villogó fényt adó lámpát és fényvisszaverőt helyeztek el, és
b) lakott területen kívül kerékpáros fényvisszaverő mellényt (ruházatot)
Ezt nyugodtan rá lehet húzni a rollerre is, mert minimum kerékpárnak minősül majd. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36918
üzenetére
A kötegelős doboz valóban nem szép (és akkor finoman fogalmaztam), azóta se sikerült legyártatnom valami "formásat" helyette. Viszont amúgy semmi köze a telefon töltéshez. Nem ott van a 12V elektronika, hanem a taposóban.
(Ez a Quadlock az a verzió, ami direktben megy az akkuról 12V rendszer esetén, szóval ha van kapcsolt 12V-od, rákötöd.)Ui: fontos, hogy kapcsolható legyen, mert különben folyamatosan szívná az akkut...
Ez amúgy a 12V elektronikák rákfenéje is, hogy azok is... Valahogy le kell választani (relé), akkor lehet nyugodtan lerakni a rollert hosszú távra, hogy ne merítse le az akkut állásban. -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36919
üzenetére
Nekem ez már múlt idő, elég volt 2019-től az a párezer km, meg az a pár esés, kisebb sérülések, aztán két éve meg a kórház: köszönöm, de nekem ennyi elég volt. Motorka megvan még, lehet, hogy poénból villanyosítom, de persze csak a kiskertben.
este kell láthatósági mellény ha főútra mész vele
Szerintem ne nagyon menj a főútra. Pláne ne egy 25 km/h-ra képes csettegővel. Ellenberger ha nagyon muszáj, akkor meg a saját érdeked, hogy ne vasaljanak ki vele.
(Szabályozás továbbra sincs ezekre, mert még nem sorolták be a KRESZ-be, nem lett belőle SMKP, de bicikli sem. Jobbára bicikliként funkcionál, de a tank rollereknél ez is vitatható, mert sokkal nehezebbek, sokkal gyorsabbak, inkább SMKP jellegűek, sőt... Vegyük észre, hogy az SMKP felső határa elektromos hajtás esetén 4000W. Néha, ismétlem néha, akár egyetlen motorral is át lehet ezt lépni. Kettővel: rutinszerűen! )Ui: ugyanezért nem kötelezhetnek bukósisak viselésre, de saját érdeked, hogy legyen.
-
#36920
DigitXT
félisten
Hieronymus
#36914
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#36914
üzenetére
Mondjuk nem tudom, hogy ki volt az a barom, aki azt kitalálta, hogy a roller mögött (!) közlekedőknek a kormányon lévő pislákoló lószart kellene irányjelzőnek észrevenni...
És nem csak a harmatos fényerő miatt, vagy mert ráfog az ember, kitakarja a könyöke, hanem mert abszolút nem ott keresed, nem megszokott: hátsó irányjelző legyen hátul. Egyetlen motorkerékpáron sincs ilyen, hogy a kormány végén lenne index, vajon miért?
Ja, hogy kellene rá akkor valami konzol, és hádeháde? Elférne a rendszámtartónál...
Nyilvánvalóan kis hazánkban fel sem merül: itt az SMKP is elvan hatósági jelzés nélkül. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36916
üzenetére
Mivel telefontartó sincsen, elég nehéz lenne bedugni.
Ha meg raksz rá tartót, akkor valahogy megoldod a töltést is (már ha akarod). Én egy 60K-t locsoltam rá, és jó lett... (Nyilvánvalóan ennél azért olcsóbban is lehet, csak az 5V előállítása nem triviális. Kell konverter elektronika, amit ha nem muszáj, a gyártók nem raknak be neked. Pár cent.) -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36905
üzenetére
Ez ott van a szeren. Kérdés, mennyire kényelmes lekapcsolni. Amikor az ember telerakja mindenféle mókusvakítóval, de kapcsolót az már nem rak hozzájuk, azt lehet dádázni.
Mert ugye, ha neadjisten szembe jönnek, akkor nem illik csilliárd luxszal lelőni őket. Nekem az az (egypálcás) kínai 12V reflektor teljesített szolgálatot már a Kugoo S1-en is. Természetesen később kormányról kényelmesen vezérelhető kapcsolóval: raktam akkus kiegészítő lámpát is rá, de lefelé állítottam, mert lekapcsolni menet közben nem tudtam.
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36911
üzenetére
Erre jó a 12"-os kerék: kirugózza. (Mondjuk más rugózása elöl pont nincs, de így valós* 68 km/h-nál az ember már nem kezdi rángatni. A kamera biztos szerette, nekem nem fájt.
)Amúgy a hangban csak a metró bemondás a poén, a "metróbúgás" hang az szintén valós. Nyilván a kormányra rögzített kamera felerősíti, de érdekes volt a hangja azzal setuppal... (Azóta volt benne erősebb vezérlő is - G300 - , meg gyengébb is, DAMAO teljesen más.
Igazából a G300-zal volt a legjobb, de az olyan veszettül drága, hogy inkább kiárultam. )Azt a 60V-os akkut viszont többet nem próbáltam ki, nem való egy "pálcikával" a 70 km/h. (Nem tudom, egy szélesebb kormány segített volna rajta.
Egyszer leteszteltem, Sanyi.)
Szerk: ahhoz képest, hogy ez a roller gyárilag 25 km/h-t tudott, és ott is bizonytalan volt... Elmondhatatlanul sokat számít a jó gumi (PMT), meg a kormánycsapágy (feszességének beállítása) és persze a szélesebb kormány. De hogy kell-e 70 cm, azon vitatkozhatunk.*: vannak rollerek, amik nagy számokat írnak ki, aztán 10-15-tel lassabban mennek csak...
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36904
üzenetére
van az a méret, ami már inkább egyedi eset kategória
Én is egészen sokáig elvoltam a 40 cm körüli S1 kormánnyal. Mondjuk nem volt egy erőgép, meg hatótávolsága sem volt, szóval na, nem az volt, hogy elfáradtam rajta... Ellenberger, amikor féket akartam rakni rá, akkor kiütközött, hogy az nem fog elférni. Mármint maga a fékkar kezelhetetlen, ha nincs neki elegendő hely, szóval akkor lett kibővítve, és utána úgy használtam. Kompletten átkerült az FLJ-re is az eleje, szóval maradjunk annyiban, hogy nekem bőven használható volt. Pedig az volt már 4000W. Szerettem vele "motorozni", konkrétan előfordult (nem mindig!), hogy teljes motoros felszerelésben verettem, mert fogalmazzunk úgy, hogy igényelte...Meg hideg is volt.
Megjegyzem, az Adventure is átépítésre került kb. ugyanarra a szélességre. (Szintén
4000W volt csúcsban. Egy percig nem éreztem, hogy kicsi a kormánya. 70-nél sem.)Szerk: azért nem mondom, hogy 1:1-ben átraktam arra is ugyanazt a kormányt, mert emlékeim szerint egyszer kettétört a retekbe (a közepén!), így újra kellett gyártanom. Banális oka volt a törésnek, az S1-ben a kábel átvezető egy nagy furat volt, pontosan középen, tehát el lett vékonyítva az anyag, a terheléstől idővel (a furat körül) elfáradt.
Mivel később nem volt szükségem erre az átvezetésre, erősebb lett az új verzió.Ezt csak így itt hagyom, mert nekem is új volt, lévén az MTB-m már vagy 30 éves.
"Smaller wheels (eg 26 inch) steer lighter compared to large wheels (29 inch). That is why today's mountain bikes have wider handlebars than in the past. Please also be aware that a handlebar that is too wide can cause shoulder and upper back pains." -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36901
üzenetére
Érdemes rá külön még lámpát rakni előre vagy elég az a gagyi ami ezeken van?
Attól függ, mi a cél: arra általában elég szokott lenni a gyári lámpa, hogy lássák, hogy valami (vagy valaki) közlekedés állapotában leledzik, az út szélén poroszkálva...Viszont arra, hogy éjszaka a sötét bicikliúton láss is valamit vele, arra általában kevés. (Viszont még akkor is lehet, hogy beugatnak, hogy vakít, mert rossz szögben áll...
)Ui: az egyetlen gyári lámpa, amivel elégedett voltam esti teszten a Wolf King GT-n volt.(Habár ez nem releváns, mert nekem nincs csillió rollerrel tapasztalatom, csak 4-5-tel.)
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36900
üzenetére
Nézd, van abban igazság, amit FID írt, csak összekeveri a két problémát.
Nevezetesen behozza Dodort, meg a híresen szűk "pálcikaroller kormányt", és egy kalapba rakja egy jó 1.5x olyan széles, már bőven használható méretű kormánnyal, csak azért, mert szűkebb, mint amit ő preferál. Ez a része szerintem már szubjektív. Ha neked jó az 57 cm, akkor neked jó az 57 cm. Érdekes módon nekem is pont 57 cm lett a választott értékem, pedig akkorára vágtam, amire nem szégyelltem, hiszen volt 2 méter az eredeti rúd... Ha most a Xiaomi azzal reklámozza, hogy ez már 60 cm, nem hinném, hogy annyira szűk lenne, sőt!Ui: az meg a másik, hogy felhasználás függő. Átlag rollerező nem megy 50-60 km túrára. Hiába hazudják, hogy a hatótávolság már 70 km (hahaha, ahhoz picit több akku kellene), azt bőven nem egyszerre szokták az emberek kihasználni. Ergo nem kell attól félni, hogy órákon keresztül behúzza valaki a vállát, és akkor emiatt elfárad a keze, és jajjajjajj.
Megjegyzem, inkább elő szokott fordulni, hogy az ember órákon át pl. autót vezet. Aztán mégsem teherautó kormányokat tekergetünk. Viszont messzebb van/tök más kéztartás.Ja és oké, hogy a bicikli más, meg ott a stucni, ami messzebbre tolja a kormányt, viszont ennek mellékhatásaként már nem a fejcső fölött forgatod, hanem egy nagyobb köríven... Bizonyára ez is ad némi (plusz)stabilitást, de ugye megváltozik a reakció, szóval motoron abszolút nem szokás az ilyen kialakítás. Ellenben a kormány kb. mindig meg van hajlítva, szóval olyan nincs, mint átlag pálcikarolleren, hogy kapsz egy tökegyenes rövid csövet.
(Illetve, attól, hogy meg van hajlítva, van értelme a befogóban való forgatásának is, ami a hajlított véget felemeli, ezzel adva egy kis testreszabhatóságot. Igen, burkolt robogón is.)Utolsó megjegyzés a témában, hogy nem a kormány a legszélesebb pont egy normálisabb kétkerekűn, mert olyanon ember használ tükröt, aminek szükségképpen szélesebbnek kell lennie, mint a válla, hogy ne csak a saját karját lássa benne, hanem a mögöttes forgalmat. Tehát ha egy nagyon szűk ajtón kell átmenni a kétkerekűvel (ne kelljen), akkor előfordulhat, hogy nincs más megoldás, mint behajtani/leszerelni a tükröt.
Esetleg kormányvégsúlyt. -
DigitXT
félisten
A kétmotoros GT-ddel még én is mentem egy kört nálad.
(Mert ugye akkortájt nyomtam kétmotorosított Kugoo S1-gyel: nekem a mechanikus fék hiánya volt a halálom. ) Dodor remekül illusztrálja a mókuspózkormányt, de (mindig van de): szvsz összehasonlíthatatlan egy 40 centis tényleg (brutál) szűk fogás, meg egy 60 centis "normális". Szerintem én sem véletlenül "tuningoltam" akkorára: elfért rajta a két fékkar, a kezelőszervek, és (nekem) már jó volt vele menni. Nem hiányoltam a 71-72-t. Mint írtam volt, Te nem szeretnél vele menni. Ez már teljesen szubjektív: függ a testmagasságodtól/vállszélességedtől/karhosszodtól... (Motorokon is szoktak pl. kormánymagasítóval játszani, pl. magas pilótának kényelmetlen lehet, ha alacsonyan van a kormány, de, és megint az a fránya de, adott esetben ellenkező hatást vált ki egy kormánymagasító, mert eleve a villa szögben áll. Pont közelebb kerülhet miatta a kormány a pilótához, szűkítve a mozgásteret. Szóval, ha testre akarod szabni, azt kizárólag magadnak tudod megtenni, éppen ezért egy univerzálisra megépített cucc lehet, hogy az átlagembernek jó lesz, de igazából senkinek se lesz tökéletes: max. megszokják.) -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#36891
üzenetére
Lejárt a szerk: úgy 78 cm légvonalban, hogy benne vannak a súlyok. Amúgy csak 72 cm.
Két egyenessel közelítve meg 39+39=78. Vállszélességet mondjuk nem tudok mondani.Szerk: Dodor nem túlzott, hiszen a Kugoo S1 az e-Twow klónja volt, ugyanaz a méret.
(Csak amíg a kínai szart megkaptad 100K alatt is újonnan, addig az utóbbi 300K fölötti.)
Viszont nem értem a fintorgást, 60 cm-rel anno kerékpárokat árultak, és teljesen jó volt! Nehogymár erre mondja valaki, hogy fúj, keskeny, meg hasonlítsa az alig 40 cm-hez. Az tök egyéni preferencia, hogy valakinek nem jó semmi 71 cm alatt, az viszont objektív, hogy ami 60 fölött van, azt nagyon keskenynek nevezni, Dodorral illusztrálni: csúsztatás.Viszont akkor már közkívánatra, a hivatkozott rész azoknak, akik nem férnek át az ajtón.
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36889
üzenetére
Mondjuk nem biztos, hogy úgy kéne nekimenni a tolóajtónak, mint a Rózsaszín Párduc a síközpontban a síléccel.
(Hint: ha nagyon széles a kormány, el lehet fordítani, tekintve, hogy a kerék az kicsi, nem ugrik keresztbe a 26-29"-os felni, hogy aztán az ne férjen el.)Szerk: kijöttem megmérni.
MTB ('90-es évek): 60 cm
Adventure (tuning) 57 cm
Adventure (gyári) ~48 cmKugoo S1: 42 cm körül (nem egzakt, el van itt szórva egy roncs, nem gyári markolattal
)Magyarán megállapítható, hogy FID egyikkel sem szeretne menni (de ő egy magas faszi).
Motor úgy 78 cm markolat végétől markolat végéig értelemszerűen a kormányvégsúlyok nélkül (azt nem fogjuk, de a tolóajtóba bele tud akadni), hogy van benne egy hajlítás is.
-
#36886
DigitXT
félisten
SoulReaver
#36885
DigitXT
félisten
válasz
SoulReaver
#36885
üzenetére
Én raktam az enyémre szélesebbet, probléma megoldva. Igaz, nem ilyen csilivili egybe- kijelző akármi volt rajta, hanem egy sima alumínium cső, nem volt nagy kaland cserélni. (Valami hajós boltban vettem 22 mm-es alu csövet, aztán annyit vágtam, ami kellett.
)Szerk: mondjuk ezt már anno a Kugoo S1-nél is eljátszottam. Annak tényleg életveszély mókuspózkormánya™ volt (©FID), eredetileg ahhoz vettem azt a 2 méteres alu csövet...
Megjegyzem, hogy azon gyárilag még csak egy fékkar sem volt (és nem is fért volna rá).Szerk2: amúgy a gyártókat is értem: ha biciklit csinálnak belőle, nehéz eladni rollernek... Márpedig a kerékméret is növekedik, igaz, még messze a 26", a kormány is szélesedik...
-
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36871
üzenetére
Nem akarsz a végsebesség fölé gyorsulni lejtőn. Mondom miért... Annak idején, amikor még nem volt ekkora divatja a különböző piacokra gyártott rollereknek, nagyjából annyi volt a sebesség leszabályozása, hogy nem tudott fizikailag többet menni... Jóvanazúgy! Limitációs tényező pediglen a motor által gerjesztett ellenfeszültség, ángliusul BEMF.
Na most ez a feszültség akkor is gerjed, ha a motor éppen nem hajt. Nem kell hozzá az, hogy a vezérlő megpróbáljon visszanyerni energiát! A fesz megjelenik a fázisvezetéken: amennyiben nagyon felgyorsulsz, akkor ez nagyon meg tud szaladni... Magyarán tönkre b*szarinthatod a vezérlőt, függetlenül attól, hogy akartál-e fékezni, vagy sem.
Azt már nem is részletezem, hogy van olyan fékezés, ami nem az akkuba tölt vissza energiát, azt egyszerűen elfűti a kábeleken, vezérlőn. Annak megfelelő mellékhatásokkal. Ha meg az akku tele van, nem tudja felvenni ezt az energiát, akkor ez az elektronikus (vész)fékezés sem fog tudni közbeszólni. Ahogy viszont az előttem szólók írták, ez ma már RÉSZBEN csak elméleti probléma, mert adott roller 25 km/h-s végsebessége csak egy szoftveres korlát, akkor nem fog benne megsülni semmi, ha 30 km/h-ra gyorsulsz. Már ha hagyja... De ha mondjuk sikerülne 40-50 km/h-ra gyorsulni, ami lejtőn lehetséges, abból lehet baj. -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36868
üzenetére
Ha csak ritkán akarod használni, teljesen felesleges gyorstöltőre* költeni.
Az arra van, hogy lemerítetted, és záros határidőn belül újra kell a kapacitás.20 km karika után félig se merült még le. Ha nem akarsz hamar nekilendülni
újra, a "lassú" töltés (pl. másnapig) tökéletes... Megjegyzem viszonylag ritka,
hogy nullára merítenéd: bármikor lehet tölteni, részleges merülés esetén is...
Sőt, ajánlottabb is, mint lenullázni, sokkal jobbat teszel vele az akkunak... *: amit igazán gyorstöltésnek neveznek, az 1C és fölötte, tehát ami nagyjából
1 óra alatt fel tudja tölteni, nyilván a Xiaomi is 2 óra 45 percet ír, szóval nem...
A "gyorstöltő" csak 5A-es. Ez a 10Ah akkunak 0.5C, tehát messze nem durva!A roller mellé adott 1.3A töltő viszont tényleg csiga. Egy akkukímélő csiga.
Ui: a miheztartás végett én egy 10A töltőt használtam. Azaz épp a balesetem
napján vittem be a céghez, hogy majd ott jól fel tudom tölteni munkaidőben...
Kb. két hónappal később hoztam haza, hogy akkor ezt most én abbahagytam.
Jó, nekem nem ilyen 10Ah akkum volt. Mármint gyárilag igen, de pattintottam
bele 38Ah-sat, amivel úgyis megvolt jó 50 km hatótáv, hogy 45 km/h-val ment.
Mint tudjuk a légellenállás eszi meg az akku kapacitást, nagy sebességnél. -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36864
üzenetére
Én is motorosként kezdtem anno rollerezni, egy (rettenetesen) gyenge szaron, de nagyon élveztem.
Motorpótlékként tekintettem rá, tuningoltam, még jobban élveztem, viszont, amikor összetört alattam, az nem volt vidám. (Nem azért, mert tuningoltam, hanem mert gyenge volt, tényleg, és nem csak motorikusan, hanem az váz, az összeszerelés, minden: magyarán sose bánd, ha 30 kg, ha van benne anyag, az csak az előnyére válik a vasnak...)Ha tempót mész, ugyanúgy döntögetni kell, mint a motort, ami állva persze picit más, de lényegében ugyanaz: ha van rajta rendes fék, akkor nagyon hamar bele fogsz jönni.
(Nekem anno nagy nehézséget jelentett, hogy az olcsó és gyenge "kezdő" rolleremen fék sem volt, csak elektromos, ami harmatgyenge volt, gyakorlatilag életveszélyessé tette...)Esni amúgy senki nem szeretne, de ismered a mondást a motorosokról. Kétféle létezik... Ez ugyanúgy igaz a rolleresekre: számtalan okból el lehet perecelni, az ártatlan elcsúszás meg a kettétörő kormány/felfüggesztés/kerékagy közötti skálán bárhol. Eléd is léphetnek hiába bicikliút, előfordul, hogy bokorból kiugró figura, gyalog, kutyasétáltató idióta, akármi és akárki, a semmiből is necces helyzetet teremtett. Mindenre nem lehet felkészülni, csak törekedni kell rá, ám ha minden kötél szakad, akkor ott a sisak. Biciklis elég, ha nem mész gyorsabban 25 km/h-nál (és ezek az új modellek ott vannak lekorlátozva, bár kb. az első kérdés szokott lenni a fórumon az újdonsült tulajoknak, hogy hogyan lehet kiütni belőle?).
Viszont, erősen ajánlott a full face (krossz jellegű) biciklis bukó, mert ha vagy amikor esel, gyakori, hogy arcra érkezel, a testhelyzetből, és az esést kiváltó okból (pl. elakad a kerék*) kifolyólag. Olyankor meg egy sima kobak nem védi meg az állad, orrod, arccsontjaidat.
*: ezért jobb a minél nagyobb kerék, mert egy 8"-os kerekű roller (itt a teljes átmérő 20 cm, szóval nem a felniméret!), még kicsinek számít, adott esetben el tud akadni egy kátyúban. Ugyanabban a kátyúban egy 10"-os kerekű roller (ezek mennek amúgy 6"-os felnin) szinte zökkenőmentesen átugrat (de legalábbis biztonságosabban lehet hajtani, tapasztalat).
Aztán elterjedtek a 11"-os kerekű rollerek (6.5"-os felnin), ballonosabb gumikkal, szinte kb. csak ilyenek vannak az erősebb kategóriában, de a Xiaomi új modelljei emelték a tétet. Mármint a 12"-os kerék még jobb, értelemszerűen (a felni ennél 8"). Jól lehet vele haladni.Ui: biztosítás kötelező rá, mivel nehezebb, mint 25 kg, szóval igen, kössél rá egyből...
Szerk: egyelőre más szabályozás nincs, a KRESZ csak tervezet, idén szerintem ki se jön... Magyarán, egyelőre az sem probléma, hogy 1000W fölött van, és majd nagy teljesítményű motoros rollernek fog számítani, ha és amennyiben addig nem írják át, bicikliút is játszik...
(Annak idején még az a megközelítés járta, hogy SMKP lesz minden, ami 350W-nál több...)Amennyiben átírják, és kukacoskodnak, akkor lehet ebből gond, de nincs az a rendőr, aki a rollered le fogja mérni mobil fékpadon a bicikliúton, hogy akkor 1000W vagy 1100W LOL... Mondjuk ami nem LOL az az, hogy képesek olyan szabályozást hozni, hogy ha 25 km/h-nál többre KÉPES egy adott típus, akkor az csak ezért a képességéért már le lenne tiltva kb. az összes bickliútról (lakott területen belül), és nem azért büntetnének, ha gyorshajtasz: vicc!
-
#36863
DigitXT
félisten
SoulReaver
#36861
DigitXT
félisten
válasz
SoulReaver
#36861
üzenetére
Egyébként nem olyan bődületesen nagy az, a legkisebb gyerekbicikli méret...
Amennyire emlékszem valami EU-s ötletelés volt arra, hogy minimum 12" kéne.
(Amúgy valóban jól veszi az úthibákat, és nekem az egyenesfutása is tetszett...
Persze szigorúan azután, hogy felkerültek a PMT gumik, a gyári az vicc volt.)Szerk: meg is van, 30.5 cm-t írnak ezen az oldalon, nem véletlen. 12": 30.48 cm
-
DigitXT
félisten
válasz
Reaper
#36858
üzenetére
Nagyon nem a kerék miatt nehéz, hanem mert dobták az alu vázat, és már sima acél.*
(Nekem is 12"-os kerekű az Adventure, viszont semmi "anyag", így persze extra súly sem volt a gyári/kínai filigrán kerékben, szanaszét tört 2 évvel ezelőtt, remélem ez nem ilyen.)*: ezzel pedig az a cél (
), hogy kevésbé törjön, mint a ropi. Bár Xiaomik is nem szoktak. Mármint az originál verziók, mert a klónok rosszabb anyagminőséggel már rettenetesen! -
DigitXT
félisten
Mondjuk szerintem a topikba írók nem igazán szoktak lomizni, szóval nem tudhatjuk...
Persze lehet élni a gyanúperrel, hogy eleve (a videó kedvéért) oda rakta, aztán eljátszotta, hogy megtalálta. Viccesebb lett volna, ha kiteker a képből: mindenki gondoljon, amit akar. Viszont önmagában az, hogy tekeri menet közben zseniális, sőt, tovább is lehet gondolni: rakjon rá egy generátort, és így gyakorlatilag REX-ként tudja tölteni a roller akkuját ha kell. -
DigitXT
félisten
válasz
Barthezz2
#36810
üzenetére
Mondjuk ha 4K-t (forintban) buksz rajta, hogy nem tudod használni, nem nagy wasistdas... De örülök, hogy sikerült meggyőzzelek, hogy így inkább ne használd: ne legyen rossz vége. HB100 nekem bevált, most is az van fent az Adventure-on (de le kéne hoznom a padlásról, ha - újra - meg akarom hirdetni, valahogy a télen nem tolongtak érte az emberek).
-
#36797
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36796
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36796
üzenetére
ekkora távra böven jó lesz
Amíg töltés közben rá nem gyújtja a lakást: nem minden a hatótáv.
Annak idején a Kugoo S1 hitvány minőség volt, de 2x ennyibe került...
Nyilván próba-szekerce, csak más faxával a csalánt mindig könnyebb.
Ad absurdum nem kicsi bukó lesz a belőle kiszállás, hanem jó drága... -
DigitXT
félisten
válasz
Barthezz2
#36789
üzenetére
Szerintem hatalmas hiba azért lecserélni a gyári féktárcsát (s csak azt, ráadásul egy nem oda való, úszó tárcsára, azt is forgásiránnyal ellentétesen), mert idézem: "pofásan néz ki"
Szvsz az úszó tárcsa előnye se jön így ki, mivel az egypálcás gyári féknyereg csak a külső oldalról nyomja, ugyanúgy görbíteni fogja, sőt, az alu agya így még el is törhet a retekbe...
Összefoglalva: csak műszaki hátrányokkal járt az átalakítás, előnye meg esztétikai. Nice!Ui: HB100-at ha nagyon akarod, felrakhatod hátul a másik oldalra. Csak meg kell fordítani a hátsó motort, s persze a hajtásirányt (két fáziskábel cseréje), meg persze a féktárcsát... (Ja és persze gumizhatod át, ha valami rendes gumi van rajta, vízelvezető mintákkal...
) -
DigitXT
félisten
Nemhogy a rollert "is" be kellene engedni hanem a kerékpárt is újból tiltani kellene.
Ebben van valami, mert egybites bringások fejében a kiegészítő tábla már elfelejtődött. Aztán van csodálkozás, mikor egyirányú, beláthatatlan, buszközlekedéssel súlyosbított kanyargós lejtőn lefelé verető idióták szarrá törik magukat. Biztosítás nélkül persze. (Konkrétan láttam, amikor az előttem haladó autó tükrét letörte egy ilyen nagyon okos: belegondolva mennyi maradt volna belőle, ha épp a busz jön, rohadt nagy mázlija volt.) -
#36763
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36762
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36762
üzenetére
Tuti ez a 20 km/h? Csak gyorsan belenézve Bog MWC-s videójába, ő 25 km/h-t mondott. Meg mondjuk azt is, hogy tökéletesen megfelel a leendő KRESZ tervezetnek ezzel, habár szerintem 1200W csúcsteljesítménnyel pont túlléphet a kis teljesítményű motoros roller kategórián, onnantól meg halottnak a csók: minek rá a 25 km/h korlát is, nem igaz?
A 12" kerék, amúgy üdvözlendő! Nekem is kiválóan futott az Adventure. Már amíg össze nem tört a rendkívül jó minőségű kínai felni. De attól eltekintve menetkomfortban jó volt. (Szerintem még a vas váz is védhető ugyanezért, kevésbé hajlamos törni, viszont ha egy alapvetően kis roller 25 kg fölé kúszik, az megint okozhat pl. biztosítási kötelezettséget.)Szerk: 48V12.5Ah akkuval kötve hiszem, hogy 75 km lenne a hatótávolság: fele se lesz...
-
DigitXT
félisten
válasz
INGJOKE
#36759
üzenetére
Felnyitva sokkal egyszerűbb fel/levenni, az biztos.
Amióta felnyitható bukóm van, szerintem sosem vettem le/fel csukva. Teszem hozzá, hogy jó pár éve súlyosbítva van azzal, hogy a szemüveget is le kell venni előtte, szóval igazából fel sem merül egy zárt. Habár a biciklis sisakom zárt volt, de plexi nélkül nagy nyilással, befért a szemüveg. -
#36718
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36717
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36717
üzenetére
Muszáj mindenkinek hallania ezt?
Kivágod belőle a buzzert, probléma letudva. Az alap lámpát szerintem eleve nem kéne kapcsolhatóvá tenni, mindig menjen. Látszani mindig kell, és ezzel kiszűrnék, hogy valaki szürkületben (vagy éppen tök sötétben, mert úgy is szoktak!) világítás nélkül veressen. A gázkar érdekes kérdés: egyáltalán nem biztos, hogy csak a szoftveren múlik, lehet szar maga a hall jeladó is. Ki kell mérni. Ha az lineáris, akkor lehet szoftveres gebasz. Viszont azt ne feledd, hogy a legtöbb általános kínai rollervezérlő (de nem tudom, hogy a Segway milyet rak be gyárilag) nem nyomatékjelként tekint a gázkarra, hanem sebességjelként... Az átmenetet meg külön ("agresszió") lehet finomhangolni: nyilván ez USAV megoldás.
Egy "átszoftverezett", esetleg más vezérlővel futó (pl. VESC) roller egészen más élmény...ugrándozik a roller ahogy próbálok finomabban haladni vele
Gondolom úgy voltak vele, hogy egy gyenge szarnál ez fel sem merül: digitálisan vezeted. Viszont ugyanezt a logikát 1200W csúcsteljesítmény mellé tenni már valóban cink...Szerk: csak az index csipogására vonatkozik + Mennyire kell ehhez ostobának lenni
Na igen, tekintettel arra, hogy egy kintfelejtett index miatt simán kikanyarodhatnak eléd... -
#36716
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36712
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36712
üzenetére
Lehet át akart rongyolni előtte, aztán nem adta ki:
azt nagyon nehéz belelátni, hogy nem vette észre.
Elég nagy, meg elég sárga, és nem jellemző, hogy
hirtelen manőverekbe kezd (sínen fut szegény).Ui: habár az 50-es eléggé malac fasza alsón jár...
Mellékutcából elég nem nézni a macisajt, azzal a
felkiáltással, hogy tegnap sem jött ilyenkor senki. -
#36661
DigitXT
félisten
alphamooncam
#36660
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#36660
üzenetére
Aki nagyon akarja, megcsinálja maga
Persze, motoron én is csináltam fékolajcserét, nyilván kellett légteleníteni is.
(Az autón már magamtól nem álltam volna neki ezzel szopakodni, ám mikor
az egyik hátsó munkahenger összefosta magát, így elfolyt a fékolaj, muszáj
voltam rátölteni, és légteleníteni, hogy legalább a szervizig el tudjam vezetni.
Mondjuk az én hibám, mert az autó már jelezte, hogy fogy az olaj. Csak nem
azzal kezdtem, hogy szerviz, hanem még mászkáltam vele, amíg egy reggeli
elindulás után közvetlenül be nem esett a fékpedál: egy élmény volt tényleg.)ON: egy átlag roller használó ilyet nem akar csinálni. Ad absurdum nem tud.
Én is irigylem a műszaki végzettségű embereket (informatikusként), amikor
mindent zsigerből meg tudnak oldani, javítani, cserélni... Viszont, ilyenkor el
kell gondolkodni azon, mi az, amit az átlagember akar/képes megoldani?
(Főleg úgy, hogy a fékrendszer kritikus biztonsági elem, nagyon nem játék...
Rábízni átlag felhasználóra, hogy hozzá nem értőként piszkálja? Meredek...)Sokan vannak, akik megveszik a rollert, és használni akarják. Pont. Ha meg
beszarik rajta valami, akkor szerviz. Fékcserét is megcsinálja a szerviz. -
#36659
DigitXT
félisten
alphamooncam
#36655
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#36655
üzenetére
Hát, ez már az a kategória, hogy rollernél nem ezen fog múlni. Motornál még a fékcső anyaga sem mindegy (fém fékcső), főleg ha versenyzel, vagy olyan elvárásaid vannak.(Nekem full hidraulikus rendszerrel nincs rolleren tapasztalatom, de FID-nek volt olyan balesete, amikor minimál inputnál sikerült fejre állni kis tempónál, ami nekem már a ló másik oldala. Hovatovább, nem csak annyi megoldandó műszaki kérdés, hogy elmegy adott helyen a fékcső, vagy sem? Eleve maga a légtelenítés elég speciális művelet, így nagyjából csak akkor egyszerű a cserebere, ha egybeszerelt szettet veszel. Az viszont nem fogod átfűzni a vázon, ha és amennyiben a bowden arra van vezetve. Szerintem.)
-
DigitXT
félisten
válasz
paolinho
#36653
üzenetére
Általában a biciklis fékek a bal oldalon vannak, ennek megfelelő kialakításúak.
A jobbos fék ebből következőleg ritkább, HB100-ból nincs is szerintem...
(A korábban hivatkozott Nutt olajos fékből van mindenféle verzióban, viszont,
értelemszerűen annak a felszerelése nem egyenlő egy sima nyereg cserével.) -
#36642
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#36641
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#36641
üzenetére
úgyis berántjuk hirtelen
Na, akkor lehet igazán nagyot esni. A vészfékezés tanult dolog, nem pánik reakció.
Nyilván, ha tele vagy három betűsökkel, az is gond lehet, hogy nem nyomja eléggé
a pedált az ember, leginkább autóban. Két keréken az egyensúly vesztés a para.semmi kifogásom nem volt az egyszerű hátsó fékkel
De azt vágod, hogy ennek semmilyen relevanciája nincs vészfékezés tekintetében?
A hátsó fék szerepe marginális, ha nagyon meg kell állni: az első fék a kritikus.
(Gondolj bele, hogy a hátsó kerék akár el is emelkedhet, ha akkora a fékhatás elöl.) -
DigitXT
félisten
-
#36634
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#36631
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#36631
üzenetére
Pont ez a baj a féloldalról nyomó egypálcás biciklis fékkel: nem fog, nem fog... fejre állsz. Ez az úgynevezett rosszul adagolhatóság... Mivel alapból szarul fog, nagyobb meghúzási erőt igényel, viszont akkor meg már képes lehet "beharapni", ami meg nem cél: sokkal, de sokkal jobban adagolható már egy félhidraulikus szett is, pl. az említett kétpálcás HB100. 120K-ért vettem a rollert anno, de már másnap feldobtam rá 2 db HB100-at. Ég és föld.
Ui: érdekes gondolat ez az elszakad a bowden, és jajj mi lesz? Hány ilyen eset fordult elő? Hidraulikus féknél meg felmerül, hogy a fékfolyadék folyik el, vagy hosszabb lejtőn felforr, de itt is kérdéses, hogy ez statisztikailag mennyire jellemző. Nyilván egy félhidraulikus fék ötvözi a két megoldás potenciálisan problémás pontjait, azért írtam, hogy kétpálcás.
-
DigitXT
félisten
válasz
Barthezz2
#36607
üzenetére
Ugyanolyan kapcsoló van a hidraulikus fékkarban is. Szóval ez menni fog.
Legegyszerűbb amúgy félhidraulikusra váltani. Marad a bowdenes fékkar,
gyári csatlakozás, nem kell mást* kicserélni, fékerő nagyobb, jó választás.*: fékcső elvezetése sem triviális, ha nagyon kompakt a gyári elrendezés...
-
DigitXT
félisten
válasz
Alcsi69
#36562
üzenetére
Sajnos a gyári akkuknál nagyon vastagon fog a ceruza. Igen, ha annyiba kerül, mint egy új roller, akkor lényegében GTK, ha meghal az akku, pedig 36V 10Ah nem is nagy durranás... 20K körül adtam el ilyen specifikációjú akkut, mivel ugye alig van benne anyag = olcsónak kellene lennie: ez ilyen. Nyilván egy okos BMS növeli a költségeket, de max. 10-20K-val.
Most 36V 38Ah van a rolleremben (nem használom, eladó, de télen kutyának sem kellett), úgy gondolom, hogy az megér 100K-t simán, de biztos lesz, aki 200-at kérne érte. Ha meg gyáriban lenne ilyen kapacitású akku, akkor biztos lenne vagy fél millió (nevetséges árak)! Denis Yurev gyárt ilyen specifikációjú akkut G2-be: 390EUR, 150K körül = egész jó ár! -
DigitXT
félisten
válasz
Alcsi69
#36559
üzenetére
Jó esetben a BMS levágja kritikus feszültség alatt. Próbáld meg feltölteni.
(Ha tényleg meghótta magát, akkor persze lehet bele venni, vagy építtetni,
bár utóbbi általában nem olcsó mulatság. Oké, egy gyári új akku sem az...
Amitől óva intenélek, az az AliExpress akku beszerzés occón: az olyan is.) -
DigitXT
félisten
válasz
INGJOKE
#36524
üzenetére
Jelenleg nincs szabályozva, roller esetén... Ha és amennyiben megszületik a végső verzió, kihirdették, hatályba lép, és abban van, hogy motoros bukósisak kötelező, akkor van ennek jelentősége (motoros sisaknak rendelkeznie kell minősítéssel, ennek megfelelő jelöléssel). Jellemzően rendelkezik is, ha motoros sisakként árulják: E-jelölés a pánton, bélésen.
-
#36502
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36501
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36501
üzenetére
4.1 kg. Nyilván a dobozolás sem segít a végső tömegen, de szükséges rossz a felszerelhetőségért, és relatív biztonságért (az akkucellák védelméért). 468Wh
Ha igaz lenne a Donut szilárdtest akkuja, ennyi energia kb. 1 kg-ban elférhetne.
(Nem tudom, hogy beleszámolják-e a csomagolást, de sanszos, hogy nem...
Mondjuk egy olyan akkunak, ami nem tűzveszélyes, kevesebb védelem is elég.) -
#36496
DigitXT
félisten
phoenix1989
#36495
DigitXT
félisten
válasz
phoenix1989
#36495
üzenetére
Majd* az új KRESZ-ben szabályozzák...
Mivel egyelőre egy nagy büdös semmit sikerült ebből lerakni az asztalra, szerintem továbbra se álljon addig senki fél lábon. Nem éri meg.*: 2126-ban.
-
DigitXT
félisten
Meglepő fordulat!* Ebből a tervezetből így nem lesz új KRESZ
*: ja nem.
-
DigitXT
félisten
válasz
GoodSpeed
#36477
üzenetére
És ha betekered önvulkanizáló szalaggal? Vagy körbe taknyolod szilikonragasztóval? Nem oldaná meg a problémát? Ha nem tud beszivárogni a víz, nincs minek tönkremennie ott.
(Esetleg gyantás zsugorcső is segíthet. Nem igaz, hogy nem tudnak vízálló csatit rakni rá.)Ui: ennyit arról, hogy a roller gyárilag vízálló. Hacsak úgy nem: ha vizet lát, akkor megáll.
-
#36458
DigitXT
félisten
Hieronymus
#36457
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#36457
üzenetére
Ne keverd a német rendszert a magyarral.
-
#36425
DigitXT
félisten
Hieronymus
#36423
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#36423
üzenetére
Azt nem értem ezekről miért kell külön vitákat nyitni.
Időhúzás. Ugyanott tartunk, mint egy évvel ezelőtt. Annyival megfejelve, hogy még egy "adathalász" oldal áll rendelkezésükre. Mert ugye a személyes adatok kezelésének célhozkötöttsége valahogy nem erősségük, lásd oltás infó, gondosóra => propaganda. (Nyilvánvalóan a választásokra készülve: mindenki vigyen magával még egy embert...) -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#36410
üzenetére
Gondolom a koponyaműtétet is, ha betörik a fejed egy esés után.
Amúgy nekem az idecitált korábbi mondatok szóról szóra rémlenek
egy régebbi cikkből, ami nagyjából 1 éve lehetett, ahol 12-14 évesek
kötelező felszereléseiről volt szó. Vagy valaki rosszul fogalmazott...Szerk: ugye... Csak akkor a szar Telex írta, most a csodálatos Index:
utóbbit arról lehet felismerni, hogy már a cikk címe is hazugság...
Megjelent = kész van. Aztán csak leírják, hogy a tervezet jelent meg.Ui: ebből is látszik, hogy nincs új a nap alatt! Mindjárt megjelenik az
új KRESZ a Közlönyben, és akkor mindent tudni fogunk... 2021 dettó.
Egyet előre, kettőt hátra tempóban haladnak ezzel (is), marhaságból
sincs hiány. Pl. az SMKP mostantól "robogó"? Miközben a robogó az
egy bizonyos motorkerékpár felépítmény műanyag burkolattal, adott
üléspozícióval, ami átlépős felszállásra alkalmas, mint a női bicikli, s
egy tipikus hajtáslánc (a közismert CVT), nem teljesítmény kategória.Az 50ccm Simsont, vagy Yamaha DT50-et lehet robogónak nevezni?
Nooormális? Váltójuk van. Ha vki nem tudja kezelni, vezetni se tudja:
fogalmilag sehogy nem összevethetők. Yamaha Jog vs. DT50... LOL -
(2023. ősz)
) Érdekel a
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(Ha még "csak" kuki köpködés lett volna. 
Természetesen hatékonyan megállni mindkét fék használatával lehet. Fékezés közben az első kerékre terhelődik a súly. Komolyabb lassulásnál mindenképp érdemes kompenzálni ezt a testsúly hátra(felé) helyezésével: sokkal jobban meg lehet fékezni az első kereket. A hátsó fék inkább csak kisebb lassításokra jó, ha nagyon meg kéne állni, az blokkolni fog... De nem elhanyagolható a szerepe: vészfékezésnél, ha fel nem emelkedik 15%-ban számít.
(Mondjuk manapság már mi nem kínai? Tudnak ők minőséget is gyártani. Ha megfizetik.)
Amúgy, ha az vér, akkor nem illik így berakni. 
Még mindig a roller topikban vagyunk?
Közúton mentem 1.5 km-t, ott át a zebrán (ja, ott van járda 2 méterig, valóban), utána bicikliút végig. Mi az, hogy mintha tiéd lenne a világ? Azért mert az út szélén megyek 30-cal?
)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- DJI FPV + Fly More Combo + Motion controller + Extrák + Hátizsák - makulátlan állapot - AKCIO
- DJI NEO Fly More Combo (FMC) drón szett
- DJI Goggles 3 FPV drón szemüveg + Motion Controller 3 távirányító
- Philips Shaver Series 7000 (elektromos 3 fejű borotva)
- DJI Mavic Air 2 Fly More Combo drón szett kofferben, szűrőkkel
- Apple Magic Keyboard A2261, magyar billentyűzet iPad Air 11"/ iPad Pro 11" - 27% ÁFA
- RAZER Kunai Chroma 140mm 3 darabos szett RGB Ventilátor.
- White STRIX Gaming PC! 7800X3D / RTX 4080 Super / 48GB DDR5 / 1TB NVMe / 1000W Gold! BeszámítOK!
- Bomba ár! HP EliteBook 840 G10 - i5-1335U I 16GB I 512SSD I 14,1" WUXGA I Cam I W11 I Gar!
- Apple iPhone 11 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku:100%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest