Elektromos autók - motorok - LOGOUT Hozzászólások

Hirdetés

Legfrissebb anyagok

LOGOUT témák

PROHARDVER! témák

Mobilarena témák

IT café témák

GAMEPOD témák

Új hozzászólás Aktív témák

GalaHU addikt

#4300
#4299 Vesa
2022-10-13 17:01:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4299 Vesa

Úgy érted abból a rezsicsökkentésnek hazudott lehúzásból ami alatt egy rövid időszakot kivéve olcsóbb volt az áram világpiaci ára, mint a “rezsicsökkentett” ár?
Nem kétlem, hogy elmaradtak a fejlesztések, de simán ellopták mint annyi minden mást…
Vesa veterán

#4299
#4298 wassermann
2022-10-13 16:27:03

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Vesa

veterán

#4298 wassermann

Részben, másrészt viszont a rezsicsöki miatt az elmúlt 12 évben gyakorlatilag nem volt hálózatfejlesztés, amit a szolgáltatók és a szakemberek próbáltak is kommunikálni. Ennek pedig az a következménye, hogy a hálózati infrastruktúra nem követte le az igényeket, miközben a meglévő minősége is folyamatosan hanyattlik. Most pedig szépen kizuhannak a csontvázak a szekrényből.
wassermann addikt

#4298 2022-10-13 16:03:28

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

wassermann

addikt

Valami olyat hallottam: hogy régen atomstabil volt az elektromos hálózat, mert volt 6-8 nagyobb erőmű, amik tökéletesen összeszinkronizálva termeltek. Most van Paks és 2-3 kisebb erőmű, amiknek a forgógép tömege nem tud kellően stabil hálózatot tartani, ha azt még szanaszét rángatja millió elektronikus inverter. Valami határról beszéltek, hogy nincs tömeg a hálózatban
GalaHU addikt

#4297
#4291 tuzpenge
2022-10-13 15:40:50

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4291 tuzpenge

Pont ettől tartok én is... Ebből nem fogunk jól kijönni...
FIREBLADE78 addikt

#4296 2022-10-13 15:38:50

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

FIREBLADE78

addikt

Nálunk pont mostanában lesz napelem..még ülnek az engedélyen. Viszont nem fenyeget az a tény,hogy be kéne táplálni,mert fogyasztás felét ha leveszi
Semin őstag

#4295
#4294 Bandit21
2022-10-13 15:33:04

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Semin

őstag

#4294 Bandit21

Én csak szurkolok nektek/nekik, mert fél éve működő rendszerem van. De ezt ahogyan intézik, még az én igazságérzetem is sérti :S
Bandit21 veterán

#4294
#4292 Semin
2022-10-13 15:27:53

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Bandit21

veterán

#4292 Semin

Elvileg az előbb rákérdeztek és az igény bejelentő számít hogy bent van e már. Ezt mondta most... Aztán hogy mi lesz?
biker nagyúr

#4293
#4290 GalaHU
2022-10-13 15:21:27

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4290 GalaHU

Ja, van a webshopomban pár akku, de kell hozzá valami jó inverter is, egy 5kW Victron vagy Deye (már engedélyes) viszont egy misi, mellé egy 5kWh pakk a másik misi. 15kWh-t semmiből nem hozol ki 1,5millióból...
Semin őstag

#4292
#4284 tibcsi0407
2022-10-13 15:21:06

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Semin

őstag

#4284 tibcsi0407

Az első infók alapján nem gondolták túl a dolgot. Aki már megkapta az engedélyt az visszatáplálhat, aki nem nem.
Nagyon remélem, hogy ezen azért finomítanak, mert ez netto kib@szás.
Szerk:
@tuzpenge:
Bizony-bizony. A szigetüzem egyáltalán nem olyan egyszerű dolog. Azt hinné az ember rendelkezik a saját akkumulátorai felett pedig hát nem …
tuzpenge addikt

#4291
#4290 GalaHU
2022-10-13 15:17:00

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tuzpenge

addikt

#4290 GalaHU

Azért nézz majd utána jobban, mert a szigetüzem nem csak annyi hogy veszel egy (vagy több) akksit (k*rva drágán ami vagy megtérül vagy nem) és kész....
GalaHU addikt

#4290
#4289 biker
2022-10-13 15:13:28

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4289 biker

Úgy tűnik a szigetüzem felé akarnak terelni, Gergőke azt mondta hogy a napenergia termelésének és elfogyasztásának időpontját szinkronba kell hozni. Ez mondjuk villanyautó töltésnél külön vicces, mert a verda általában nincs odahaza amikor a legjobban dolgozik a napelem, bezzeg este mire hazaérsz és besötétedik fel is rakhatod töltőre, de akkor meg már nincs nap...
A szigetüzemhez szükséges akksik áráról tudsz valamit? Első felindultságomban csak az MVM-nél találtam egy 15kWh-ásat olyan 1,5 milla körül...
biker nagyúr

#4289
#4288 axioma
2022-10-13 15:04:51

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4288 axioma

ja, dolgoztam, nem a nyomorultakkal élek együtt
Egyébként most olvasom: "Aki ezután szerel fel napelemet, annak nem lesz betáplálási kötelezettsége
Mert a hálózat nem bír el többet. Így egyszerűbb lesz az eljárás, nem kell engedély, és mindenki közvetlenül otthon használhatja a megtermelt energiát, mondta Gulyás. A változtatás csak azokra vonatkozik, akik még a kérelmüket sem adták be.
Ha majd uniós pénzből sikerül fejleszteni a villamosenergia-hálózatot, akkor visszatérnek a betápláláshoz."
Hát KÖTELEZETT eddig se voltál betáplálásra, csak lehetőség volt
Megvárom amig 6 elemit végzettebbnél magasabb újságírók megírják a tuttit, vagy megjelenik a kormányrendelet, mert most hirtelen 3 féle képpen írták le 3 helyen
Pl érdekelne, akkor szabad a vásár az ongrid de visszwatt védelmes rendszerekre, vagy a sziget/hibrid üzemre, amit eddig hol üldöztek, hol nem értették mi is az?
axioma veterán

#4288
#4287 biker
2022-10-13 15:02:13

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

axioma

veterán

#4287 biker

kormanyinfo, innentol uj telepites csak vissza nem taplalosan lehetseges
biker nagyúr

#4287
#4281 GalaHU
2022-10-13 15:01:12

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4281 GalaHU

ki nyírt ki milyen napelemet?
tibcsi0407 félisten

#4286
#4285 GalaHU
2022-10-13 14:41:01

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tibcsi0407

félisten

#4285 GalaHU

Írtam az EU Solarnak, hátha többet tudnak.
GalaHU addikt

#4285
#4284 tibcsi0407
2022-10-13 14:37:43

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4284 tibcsi0407

Ugyanebben a cipőben járok én is... A szokás szerint összeszedett k.infóról nem derül ki, meg kell várni az írásos anyagot.
tibcsi0407 félisten

#4284
#4281 GalaHU
2022-10-13 14:28:23

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tibcsi0407

félisten

#4281 GalaHU

Nekünk éppen fut az engedélyeztetés, nem tudom ebben a helyzetben mi lesz a döntés.
axioma veterán

#4283
#4281 GalaHU
2022-10-13 13:56:46

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

axioma

veterán

#4281 GalaHU

Masik nezetben: mege'rosse tette a kiszanalt e-auto akkuk ujrafelhasznalasat (itthon is), es akkor topiknal vagyunk...
axioma veterán

#4282
#4276 GalaHU
2022-10-13 13:53:42

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

axioma

veterán

#4276 GalaHU

Megoldja az arszinvonal. Hiaba akar nagyobbat, nem fog tudni nagyobbat venni (amcsiknal volt hasonlo a sokliteres motorokkal szerelt autok utan azert a racionalitas csak lentebb nyomta mikor duplazodott a literenkenti ar). Ha meg nincs kereslet a nagyobbra, akkor fognak gyartani kicsit is. A recesszio pont ebben az iranyban dolgozik...
GalaHU addikt

#4281 2022-10-13 13:49:51

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

Miközben szépen pezsgett a topic, a nagytestvér egy tollvonással kinyírta a napelemeket.
Ennyit a kollektív hülyeség bekövetkezésének esélyéről...
WiZARD veterán

#4280
#4276 GalaHU
2022-10-13 13:36:03

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

WiZARD

veterán

#4276 GalaHU

A súly csökkentés szabályzói oldalról sincs támogatva.
Kifejezetten előnyös a gyártóknak a jelenlegi szabályok mellett a minél nehezebb elektromosok értékesítése.
opr nagyúr

#4279
#4278 GalaHU
2022-10-13 13:16:46

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

opr

nagyúr

#4278 GalaHU

Tudod mit? Igazad van.
GalaHU addikt

#4278
#4277 opr
2022-10-13 13:08:08

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4277 opr

Ok, én vagyok a hülye, Te meg a jövőbelátó tévedhetetlen vizionista!
Bocsájtassék meg nekem, hogy azt gondolom, hogy a jövőben nem fog számottevően csökkenni a villanyautók átlagos fogyasztása. Nem azért, mert nem lenne hatékonyabb a hajtásláncot tápláló technológia, hanem egyrészt azért mert az eddig tapasztalatok azt mutatják hogy az így nyert előnyöket mindig elherdáltuk egy nagyobb méretű és tömegű autó létrehozásában ami olyan igényeket elégít ki amik létezéséről addig nem is tudtunk. Ugyanez volt a fosszilis érában... Másrészt azért mert ha nem második autónak használjuk (mint most a többség) akkor bizony ha kimerészkedsz az autópályára és 130-150-el mész (mert most is annyival mennek, később se fognak belőle visszavenni) akkor megint lehet integetni az alacsony fogyasztásnak.
Te hiszel benne, hogy a sci-fi irodalmat idéző világ rövid időn bekövetkezik, én meg az emberiség kollektív hülyeségfaktora miatt nem. Szerintem itt zárjuk le.
opr nagyúr

#4277
#4276 GalaHU
2022-10-13 12:53:07

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

opr

nagyúr

#4276 GalaHU

Azert nincs tele az utca varosi kisautokkal, mert az atlag csaladnak egyetlen autora van penze, tehat olyat fog venni, amivel bevasarolni is el tud menni, meg Europa masik vegebe is, gyerekestol/haverostol, barmikor, ha ugy van. Nyugatabbra nagyon mennek a varosi kisautok.
Amugy az aron felul pontosan ez gatolja jelenleg az elektromos autok terjedeset is (itt es nyugatabbra is), hogy hosszu utra meg csak tenyleg a legdragabbakkal jo otlet elindulni, es meg azzal se minddel.
Szoval de, az autoknal a vasarlok nagyon nagy reszet nagyonis a racionalitas mozgatja. Maximum masnak mas a racionalis dontes. Az meg, hogy tobbet fogyaszt, esetunkben azt jelenti, hogy 16-19kwh, nem azt, hogy 30-50, nem is tudom, honnan vetted ezeket a szamokat, budos eletben nem tudnal eladni egy olyan elektromos (szemely)autot, ami ennyit fogyaszt.
Fentebb direkt az ix3-at hoztam peldanak, mert az egy jelenlegi eros kozepkategoria meretben es meretosztalyon belul fogyasztasban is. Ez nem felfele fog menni, hanem lefele. Szerintem inkabb a 16kwh-s orszaguti fogyasztas lesz az atlag, mint az altalad josolt 30-50. De nagyon maximum a 19. Varosi forgalom mellett meg inkabb a 13-14. Mar most is elerhetoek ezek a szamok, es most se kicsik a kocsik, es a legelso szeleskorubb generacional jarunk elektromos autoknal. Miert hiszed azt, hogy a fejlesztesekkel a hatekonysag a kesobbiekben romlani fog?
Nekem nagyon ugy tunik, hogy mar Te is tudod, hogy ebbe beleszaladtal, baromsagot mondasz, csak mar fajna elismerni, ugyhogy inkabb ilyen legbol kapott szamokkal dobalozol. A baj az, hogy nincs ertelme, mert egy 20mp-es guglizas eleg hozza, hogy kideruljon, hogy nincs semmi a szamok mogott, amiket idevizionalsz.
GalaHU addikt

#4276
#4274 opr
2022-10-13 12:42:59

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4274 opr

Kezd elveszni, hogy honnan indultunk. Egy teóriától! Mi lenne ha…
Szerintem se fog egyik napról a másikra megvalósulni az átállás, de nem is lehetne. Ennyi és nem több.
Másrészt tényleg nem gondolom hogy a racionalitás fogja vezérelni a vásárlókat, mert eddig is megtehették volna! Aztán mégsincs tele az utca 3 litert fogyasztó Peugeot 206 HDi-kkel, vagy Smartokkal. Az embereknek nagy autó kell, az meg többet fogyaszt mint a kicsi. Itt lett volna a lehetősèg az i3-ban, elengedték, inkább legyen az utódja hagyományos kivitel, kit érdekel hogy nehezebb és 30%-al többet fogyaszt? Senkit, mert így is eladják bármennyit is gyártsanak.
Persze, próbálják lejjebb tolni a fogyasztást, a legnyilvánvalóbbal (méret és súlycsökkentès) nem foglalkoznak. Mert nem alapján dönt a vásárló.
Mi itt a fórumban a csillogó szemű early-adapter optimizmusunkkal a kisebbséget képviseljük.
robi-k őstag

#4275
#4273 GalaHU
2022-10-13 12:29:39

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

robi-k

őstag

#4273 GalaHU

A jövő pedig a villanyautóké, ha tetszik, ha nem.
Amúgy pedig nem sok más alternatíva van ( a hidrogénüzemű, protonáteresztő membrános üzemanyagcellás autók sokkal roszabb hatásfokkal üzemelnek még egy mai korszerű dízelmotoros autóhz képest is, arrol nem is beszélve, hogy az üzemanyagcella "lelkét" adó protonáteresztő memrán nem túl hosszú üzemidővel rendelkezik...).
opr nagyúr

#4274
#4273 GalaHU
2022-10-13 12:12:10

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

opr

nagyúr

#4273 GalaHU

Konkretan vert izzadnak a gyartok, hogy noveljek a hatekonysagot. Egy 50kwh-s fogyasztasu autot piacra se lehetne dobni kb, hacsak nem valami nagyon limitalt kiadasu szupersportkocsi fogyasztasa ez...
Ezen felul megint visszatertunk oda, hogy szerinted egyszerre fogja a nep levaltani a dizel focust es tarsait, amit pont a fogyasztasa miatt vettek, valami brutal fogyasztasu elektromosra, es ezt raeresztik a mai halozatra, semmi valtoztatas nelkul.
Komolyan nem latod, hol vannak a hibak a gondolatmenetben?
GalaHU addikt

#4273
#4268 opr
2022-10-13 12:03:27

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4268 opr

Az egész gondolatmenet alapja az volt, hogy mi van ha minden ház előtt és társasház mélygarázsában állna elektromos autó...
No, és ez mikor következne be? Ha a tömegek számára megfelelő villanyautókat lehetne megfizethető áron kapni. Attól tekintsünk el, hogy már ez maga is oximoron, de vajom mi kell a tömegeknek?
Elég szkeptikus vagyok az emberiséggel kapcsolatban a tekintetben, hogy majd pont a villanyautós átálláskor fog mély önvizsgálatot tartani és félredobva eddig habzsoló hedonizmusát kizárólag az apró, keveset fogyasztó paripákból fog választani. Az autózás közel 100 éves történelme alatt szinte mindig csak nőttek, erősödtek az autók. Mert azzal lehet felvágni, mert tetszik-nem teszik nagyon sokaknak státusz-szimbólum. Nem kell messzire kitekinteni, már most is ez zajlik. Egészen egyszerűen azért, mert az autógyártók a nagyobb autókon nagyobb hasznot tudnak realizálni, hatékony külső szabályzó híjján meg senki másnak nincs akkora lobbyereje hogy ezen változtasson.
Remek példa a BMW, ami zseniálisat dobott az i3-al, mégis elengedte a kicsi és könnyű koncepciót (holott bőven lett volna benne fejlesztési potenciál) és a "Sátán Disznaja" kaliberű úthengerek felé fordult...
Úgyhogy szerintem az a relaitás, hogy az autók átlagos fogyasztása nemhogy nem marad 15kWh körül (most is csak keveseknek megy), hanem sokkal inkább a 30-50-es értékek felé fog húzni. Akkor viszont már sütheted az autó mellé kapott "hajszárítós" 230V-as töltődet, annyit sem tudsz beletölteni reggelig amennyit elgurultál aznap! Ha jól emlékszem akkor itt sem arról megy a diskurzus, hogy mekkora királyság a gyári töltő, hanem a leggyakoribb téma az otthoni gyorstöltő...
Pláne akkor, ha már nem csak anyuci autója, vagy apu szaladgálósa lesz a villanyparipa, hanem egyetlen családi kocsi a tömegeknek (!). Aki hétfőn a meló miatt elgurul Miskolcra, kedden meg szeretne Pécsre menni. Neki sem lesz más alternatívája mint az otthoni éjszakai gyorstöltés! Ha ehhez hozzávesszük, hogy a fogyik is meg fognak nőni, pláne autóúton/autópályán akkor talán már felsejlik, hogy mire gondoltam...
De mégha sokaknak marad is a városi fogócska, és tényleg csak 3 naponta tölt, akkor az utcában teoretikusn minden harmadik ház előtt áll majd töltőn minden áldott éjszaka egy villanyos. Sőt vasárnap éjjel valószínűleg még több is. És akkor még hol vagyunk egy fincsi társasháztól, egy 100-as mélygarázzsal, ahol a Te kalkulációd szerint is 33 vas fogja szívni az ampereket. Ennek az épületnek a tetejére meg rakhatod a napelemeket, meg a mélygarázsi tárolók helyére az akksikat, a technika jelenlegi szintje alapján az is édeskevés lesz. Egy családi háznál talán igen, de az egész beruházás akkora költségemelkedést jelent (megkockáztatom, az autó árának 30-40%-át) ami szintén keveseknek fogja megérni.
Erre egészen egyszerűen nincs felkészülve egyetlen hálózat sem, a norvégok is eurómilliókat ölnek a fejlesztésbe, pedig az ottani népsűrűség nem is mérhető hozzánk. Technikailag megoldás lehet egy hálózattal kommunikáló okos rendszer, ami a pillanatnyi igényeknek megfelelően ossza majd el a rendelkezésre álló kapacitást, de megnézném annak az arcát, akinek e miatt nem tölt föl reggelig az autója, de neki meg 250km-el arrébb kellene lennie 3 óra múlva... És a nyilvános töltőpontok sem jelentenek megoldást a tömegeknek, mert az áramszolgáltató gerincvezetékét az is ugyanúgy terheli. Egy nálam okosabb szaki a rendelkezésre álló áramszolgáltatói adatokból biztosan ki tudná számolni, hogy adott régióban mennyi a maximálisan kinyerehető villamos energia mennyisége, de hogy egy 30-50-es kWh-ás fogyasztással nem lenne elegendő a jelenlegi járműparkra a tuti...
Úgyhogy amíg tényleg nem jön valami forradalmi változás mondjuk az akku-technológiában, vagy nem lesz a napelemek hatásfoka többszöröse a mostaninak, megmarad a kevesek közlekedési eszközének, de a tömegeknek nem.
biker nagyúr

#4272
#4271 wassermann
2022-10-13 09:32:47

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4271 wassermann

Sajnos ha ingyen adja, akkor is ugyanaz vonatkozik rá, MEKH és társai
nézd meg jobban a törvényt
wassermann addikt

#4271
#4263 WiZARD
2022-10-13 08:30:51

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

wassermann

addikt

#4263 WiZARD

Csak akkor engedhette volna a szállásadó a villanyautó-töltést, ha ingyen adja! Ha már pénzt kért volna érte, hitelesített töltőpontja kell, hogy legyen (úgy, mint a piacon a mérleg) és adóznia is kellene utána. Valószínűleg tudta ő ezt, ezért nem akarta.
gorbep őstag

#4270
#4269 FIREBLADE78
2022-10-12 23:49:23

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

gorbep

őstag

#4269 FIREBLADE78

ez a mikrovállalkozásokra vonatkozik... és sajnos a vállalkozás összes telephelyének összes órájának a summájára vonatkozik...
De ez itt nagyon OFF.... elküldtem a rendeletet privátban
FIREBLADE78 addikt

#4269
#4264 gorbep
2022-10-12 21:18:02

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

FIREBLADE78

addikt

#4264 gorbep

Jó h írod ezt. Pont klímával akarunk fűteni amíg nincs nagy hideg. Ez a kw mennyiség ez fogyasztási helyenként ennyi?
opr nagyúr

#4268
#4258 GalaHU
2022-10-12 21:09:59

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

opr

nagyúr

#4258 GalaHU

Hááát, ez egy elég nagy marhaságnak tűnik nekem.
De ne hagyatkozzunk megérzésekre, nézzük a tényeket:
Az i3 fogyasztása vegyes üzemben átlag 13.5kwh/100km az internet szerint. Nézzünk egy nagyobb (de azért reális méretű) kocsit, olyat, ami nem arról híres, hogy mennyire keveset fogyaszt, maradjunk márkán belül, legyen mondjuk bmw ix3. Kb 19kwh/100km a fogyasztása, szintén a gugli szerint.
A különbség 5.5kwh 100km-enként. Ha az i3-at 3 naponta töltöd, akkor tippre maximum olyan 50km lehet a napi ingázásod. Tehát 3 naponta kb 8.25kwh extra fogyasztás lenne. Az picit több, mint 1 extra óra a sima 7kwh-s ac otthoni töltőn. De nézhetjük azt is, hogy 3 naponta kell neki 30kwh a Te felhasználásod mellett. A mostani kb 22kwh helyett. Nem elhanyagolható, de azért bőven nem katasztrófa, pláne amilyen iramban Magyarországon terjed az elektromos autózás.
rjg őstag

#4267
#4264 gorbep
2022-10-12 20:04:15

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

rjg

őstag

#4264 gorbep

Nekem simán adtak augusztusban egy konnektort éjszakára és nem számoltak fel érte semmit.
WiZARD veterán

#4266
#4264 gorbep
2022-10-12 18:03:37

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

WiZARD

veterán

#4264 gorbep

Azért lenne rá megoldás ha akarná.
Adja ingyen a fizetős parkolóban.
Legyen olyan szoba variáció ami mellé jár töltős parkoló.
Mellesleg egy szigetelés nélküli "sátor" volt a szoba, amit elektromos padlófűtéssel (tehát COP1) fűtenek, mellé 40 fokra fűtött jacuzzi. Nem hiszem hogy azon múlik az éves keret, hogy a vendégek 2%-a elektromos autóval tötlene 10-20 kWh-t.
Vesa veterán

#4265
#4233 biker
2022-10-12 17:55:56

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Vesa

veterán

#4233 biker

A fejlődés így működik. A kőbaltához képest a motorosfűrész drága, különösen az első szériák voltak horror áron, aztán mégsem álltunk meg a kőbaltánál. A HD ready TV 10+ éve 1,5millióba került. Ma a 4k TV-t veszed meg 200k-ért. Így megy ez. És igen, megváltják a világot, már sokadszorra! A technológiáknak hála élünk kényelmesen!
gorbep őstag

#4264
#4262 FIREBLADE78
2022-10-12 17:20:11

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

gorbep

őstag

#4262 FIREBLADE78

Bocs hogy beleszólok, de NEM ADHATJA!!!! Mivel ő szállás szolgáltató, és nem energiakereskedő... Ha a bérbeadott lakásodnak HMKE-je van, ott sem tiszta jogilag az ügy. Ugyanis az önfogyasztást sem adhatod el a bérlőnek... És akkor most az energia veszélyhelyzet során már csak azért sem, mert ha mikrovállalkozó, és a töltések miatt eléri a 4600 kWh-s határt, onnantól kiesik az egyetemes körből, aztán majd megkínálják kb. 300 Ft/kWh versenypiaci árral...
Szerintem Te se adnád. Sokan még a klímákat is kikapcsolták emiatt augusztusban... aki nem, az azért nem, mert nem követi a jogszabály változásokat.... na azok a szállásszolgáltatók fognak nagyot koppanni... amikor bekopog a NAV, ha jól tudom az ő feladatuk ellenőrizni az egyetemes szolgáltatói jogosultságokat... most meg a 13% jegybanki alapkamat is szopás, ha valamit rádvernek, a késedelmi kamat annak a duplája...
WiZARD veterán

#4263
#4262 FIREBLADE78
2022-10-12 17:14:57

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

WiZARD

veterán

#4262 FIREBLADE78

Nem kértem 1 szóval se hogy ingyen legyen.
Megkérdeztem lehet-e tölteni amire az volt a válasz hogy nem.
Így a családi 2 napos pihenésből lehetett a 2 autó miatt 2x1.5 órát azzal tölteni hogy elmegyek a legközelebbi szánalmasan lassú 40kW DC töltőig, ott ülök fél órát az autóban és visszamegyek a szállásra.
FIREBLADE78 addikt

#4262
#4253 WiZARD
2022-10-12 16:39:31

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

FIREBLADE78

addikt

#4253 WiZARD

Igaza van. Én sem adnám ingyen. Pláne ebben a világban. Ha kifizeted,akkor nem gond. Nálunk 99 Ft 1 kw,de szerintem erre megy a rendszerhasználat stb.
axioma veterán

#4261
#4259 wassermann
2022-10-12 16:29:38

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

axioma

veterán

#4259 wassermann

azert a type-I autokat nem kene me'g kizarni, azok nem tudnak 3f felvenni... de 10A mi a nyavalyat rant, mar peldaloztam hogy egy hajszarito is annyi, mi azzal toltunk (na jo, 10+6 ha osszecsusznak idoben de ritkan es eleve kulon fazison vannak)
cOxeR Ármester

#4260
#4245 GalaHU
2022-10-12 16:27:23

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

cOxeR

Ármester

#4245 GalaHU

Amennyiben normálisan napelemmel kombinálva veszik az emberek, jól időzítik a töltést (termelési időre) esetleg akkuval egészítik ki a rendszert, akkor helyben megoldódna a terhelés… a trafóig se menne el a terhelés… ésszel előre gondolkozva kellene csinálni.
wassermann addikt

#4259
#4254 axioma
2022-10-12 16:15:30

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

wassermann

addikt

#4254 axioma

Igen-igen, a központilag vezérelt háromfázisú AC-töltés lenne a hálózat szempontjából az ideális. A holt-időszakokban, aránylag kis értékekkel pl 3*10A nem rántana túl nagyot sem és mivel mind a három fázist egyenlően terheli, nem húzná aszimmetrikusra a háromfázisú hálózatot
GalaHU addikt

#4258
#4250 opr
2022-10-12 16:15:25

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4250 opr

Nem, de az a nagyobb akku egy nagyobb kocsiban lenne. Az meg többet fogyasztana. Azért a tömegek egyetlen autónak nem i3-at választanak majd a jövőben.
axioma veterán

#4257
#4255 biker
2022-10-12 16:12:06

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

axioma

veterán

#4255 biker

nem is kene _ugyanaz_ a tarifa / idoosztas legyen, mar mindenhova RKV-t tesznek nem HFKV-t, szoval lehetne sajat csoportja, sot aka'r a garantalt ido fuggvenyeben alcsoportjai, van me'g a bitekbol szabad
ha elernek egy kritikus szamot akkor a tavirattal vezerles se lehetetlen, es/vagy remek alkalom a frekifuggo kapcsolas elesitesere (igaz nem tudom minden gyartmany ismeri-e)
Flashback veterán

#4256
#4253 WiZARD
2022-10-12 15:03:35

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Flashback

veterán

LOGOUT blog

#4253 WiZARD

Soha ne vitatkozz idiótákkal! Lesüllyedsz az ő szintjükre és legyőznek a rutinjukkal.
biker nagyúr

#4255
#4254 axioma
2022-10-12 14:39:12

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4254 axioma

hát igencsak engedhetnék a vezérelt (ex éjszakai) órára fali töltő kötést. Pár probléma megoldódna
axioma veterán

#4254
#4249 GalaHU
2022-10-12 14:07:22

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

axioma

veterán

#4249 GalaHU

A normal falitoltos valtozat me'g majdnem minden auto elektromos eseteben is biztos hogy egy nagysagrenddel kevesebb extra energiaigeny, mint az agyonhajpolt hoszivattyus futesre atallas... raadasul ott az a baromsag is hogy elobb all at utana kezdi a passziv takarekossagot (szigeteles jellegu beruhazas). Amig van energia hoszivattyura, addig lassu autos toltesre is biztosan jutni fog (esetleg nem artana jutalmazni azt ha nem este 6-kor dugja be hanem direkt e-autos vezerelt csoportba... megmondhatja melyikbe, minel tobb orat garantal este 6 es reggel 6 kozott annal dragabb). A jelenlegi, foleg kozvetlen futeses (villanybojler, hotar. kalyha) vezereltet is gatyaba kene razni, a 20+ evvel ezelotti muszaki feltetelekhez es uberszocialis elvek menten kerult szabalyozasra, az is segithetne a terheles-valtozas meredeksegen a kora esti orakban.
WiZARD veterán

#4253
#4246 opr
2022-10-12 13:56:19

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

WiZARD

veterán

#4246 opr

Egy szálláshelynél szóvátettem hogy nem lehet tölteni.
Világvégi pihenős hely, a tulaj a saját pluginját tölti, de vendég ott nem tölthet.
Erre megkaptam, hogy ha a vendégek ingyen töltenének, 4 éjszaka 75 kWh akkus autót, akkor az neki mennyibe kerülne, mert 4*75kWh áram mennyibe kerül (de különben is ki beszélt ingyen töltésről?)
Különben is miért írom, hogy 1 óra tőlük a töltő (DC), amikor a szomszéd faluban is van. Jah igen, AC töltő...
Totál nincs képben, de még neki állt feljebb.
biker nagyúr

#4252
#4249 GalaHU
2022-10-12 12:48:25

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4249 GalaHU

vitatkoznék: kisakkuba és nagyakkuba ugyanannyi kWh kerül betöltésre, ha az utazási szokások nem változnak.
Átlagosan a lakossági autóhasználat napi max egy-két óra közlekedésből és 22-23 óra állásból állnak (ÁTLAGOSAN mielőtt belekötne valaki)
Ezzel szemben mindenki 3 óra alatt akar otthon is tölteni, felesleges. megoldható lenne sok kisebb lassabb töltővel kiegyenlített terheléssel a töltés
Flashback veterán

#4251
#4244 biker
2022-10-12 12:28:06

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Flashback

veterán

LOGOUT blog

#4244 biker

Szuper kondenzátorok nem jöhetnek szóba?
opr nagyúr

#4250
#4249 GalaHU
2022-10-12 12:11:56

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

opr

nagyúr

#4249 GalaHU

Ha nagyobb lesz az akku a kocsidban, tobbet fogsz jarni naponta?
GalaHU addikt

#4249
#4247 axioma
2022-10-12 12:05:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4247 axioma

Már a normál falitöltős akciót se kedvelné a hálózat ha mindenütt villanyautótöltés lenne az éjszakában. De a sokak által vágyott nagyakksis verdákhoz az meg édeskevés is ...
Mi még elpiszmogunk a 2-3 naponta felrakott 94Ah-s i3-unkkal, de ettől nagyobb akksit már kevesen töltenek 230V-ról (én se fogok, ha végre az E-On szíveskedik bővíteni a hálózatot).
Ha bővíteni szeretnénk a villanyautósok körét, akkor a nagyobb hatótáv és az abból adódó gyorstöltés igénye megkerülhetetlen. De értelmes kompromisszumok nélkül nem lesz hozzá hálózat...
tibcsi0407 félisten

#4248
#4244 biker
2022-10-12 12:01:19

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tibcsi0407

félisten

#4244 biker

Ki tudja, lehet jóval kisebb feszültségűek lesznek az akkuk. A NASA pár lépéssel mindig a civil felhasználás előtt jár. Már az EV6 is tud talán 350 kW-tal tölteni, de a NIO is talán 500-asat ígért. Ez már nincs messze az 560 kW-tól, amit írtál.
axioma veterán

#4247
#4245 GalaHU
2022-10-12 11:50:53

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

axioma

veterán

#4245 GalaHU

nem... tok mas hogy egy hajszaritonyi energiaval toltesz (10A, atlagos otthontoltes siman falbol) vagy 20 perc alatt 20%->80% energiaigenyt dobsz be hirtelen, az egyre novekvo akkuk mellett (az ionnal me'g ez se ve'szes, de egy teslanal mar nyilvan mas kategoria)
opr nagyúr

#4246
#4245 GalaHU
2022-10-12 11:34:37

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

opr

nagyúr

#4245 GalaHU

De amikor ezt leirja valaki, miert van az, hogy minden szamolas ugy van csinalva, hogy a lassan 20 eves atlageletkoru Magyar autoparkot holnap hirtelen teljesen lecsereli a nep 70kwH-s akkus kocsikra, amibol mindet nullarol szazra tolti az egesz orszag egyszerre?
GalaHU addikt

#4245
#4244 biker
2022-10-12 11:29:01

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4244 biker

Az egész villanyozásnak ez a legnagyobb keresztje, sokan bele se gondolnak. Ha minden kertes házban ott lógna a villanyautó, urambocsá a társasházak mélygarázsában is ilyen masinákat akarnánk tölteni, akkor a jelenlegi hálózati infrastruktúra simán letérdelne. És a bővítés se úgy van, hogy adj Uram, de rögtön, mert komplett hálózati elemeket kellene cserélni csilliárdokért...
biker nagyúr

#4244
#4243 tibcsi0407
2022-10-12 11:07:03

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4243 tibcsi0407

Mindenhol alaptörekvés a tartós tervezhető terhelés, minél kisebb kiugrásokkal. lásd pl atomerőmű, ami marha jó, tartósan tolja a kraftot, de csak úgy sem le, sem fel nem szabályozható hipp hopp
Ezért vannak a kisebb erőművek.
Namost minél nagyobb kiugró csúcsokra kell tervezni, annál nagyobb az instabilitás, bonyolultabb az üzemeltetés.
Igen, a zemberek vágya a villámgyors töltés, ettől áll égnek a haja mindenkinek
1400A az a klasszik 400V töltés esetén 560kW de a 800V rendszereken 1.12MW lenne!
És mondjuk van egy töltő szigeted egy autópályán ahol 4 ilyen állomás van, és kettőn töltenek egyszerre, 2MW, egy kisebb város fogyasztása baszki
Szerinted mit reagál a hálózat országosan 100db ilyen töltőre, ami 100MW ki-be kapcsolgatása lenne, közben ne essen a fesz 230V alá, a freki meg 50.00Hz alá?
5 perces töltés, ezt a kiugrást még a gázturbinás erőművek se bírnák követni, fél-1 perc mire felpörög, addig beesik a fesz a hálózaton mögötte vagy 210-215V-ra, vagy a freki zuhan be, elkezdi utolárni, erre 5. percben kikapcsol a töltő, generátor túlfut, mire leszabályozzák lesz 245V meg emeli a frekit.
Ja ezt összehangolva mondjuk épp ekkor megy el egy bazi nagy felhő a mátrai naperőmű felett, és az is megzavarja a rendszert
Erre mondom, hogy csak lokális akkus pufferelt töltéssel lehetne megoldani, de annak az árát ki fizeti ki, mikor az ionity-től is sírógörcsöt kapnak, akik nem értik meg, azé' drága mert kurva gyors?
tibcsi0407 félisten

#4243
#4242 biker
2022-10-12 09:03:47

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tibcsi0407

félisten

#4242 biker

De Te azt is cáfoltad, hogy a földön használná bárki is idővel. Akkor ez alapján sehol sem lesz használatos.
biker nagyúr

#4242
#4241 joghurt
2022-10-12 08:52:44

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4241 joghurt

Köszi, én kevesebbről tudtam, lehet még korábbi fázis.
A számításod hibás, mivel egyes modulok külön áramkörök, és nem közös DC busbar van kialakítva a napelemkről sem, hanem modulokból áll, így sehol nem áll össze olyan energiasín, ami 1000A-t visz. hurkolt többszörösen is, bármely ág kiesésekor másik ágról ellátható egy szakasz. Vagyis továbbra is tartom, sehol nem áll össze 1000A az űrben, és nem kell az űrben ilyen villámtöltés.
Az űrben viszont temérdek dolgot kitaláltak, amit azóta sem ott használnak, hanem mi a földön
A cikkben sem írják, hogy az űrben alkalmaznák, szerintem. De lehet hogy a holdjárókat fogják villámtölteni az Ionity Moon hálózatról
joghurt addikt

#4241
#4239 biker
2022-10-12 08:18:29

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

joghurt

addikt

#4239 biker

Az ISS fogyasztása 75-90 kW között van; a négy napelem "szárny" 84-120 kW teljesítményt tud termelni.
Az akkus DC oldal 160 V-os, a másodlagos szabályozott hálózat 120 V-os. Ebből máris ott vagyunk az 1000 A környékén. (De az orosz részen vannak 28 V-os dolgok is.)
tibcsi0407 félisten

#4240
#4239 biker
2022-10-12 07:51:31

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tibcsi0407

félisten

#4239 biker

Akkor ezek szerint a NASA unalmában szórakoztatja magát ezzel, hogy ilyeneket fejleszt.
Egyébként a cikk nekem reg nélkül is működött, mikor linkeltem, de már nálam sem jó.
biker nagyúr

#4239
#4238 tibcsi0407
2022-10-12 07:35:57

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4238 tibcsi0407

A cikket csak reg után lehet olvasni, de az első képből látom mi lehet
Nos, elsőnek a marson nem az űrben. Ugye eddig ok?
Beszélhetünk elméletekről, de senki nem látott még ilyet.
Ami viszont tény, az űrben(!) rettegnek tűztől és a szikrától, ami kis áramfelvétel felé hajt mindent. 1400A kb az iss összes igénye 5x
tibcsi0407 félisten

#4238
#4237 biker
2022-10-12 06:28:29

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tibcsi0407

félisten

#4237 biker

Szerinted nem fognak energiatározókat telepíteni például a Marson? Véleményem szerint eléggé alábecsülöd a NASA-t.
Gondolom nem azért fejlesztették ki a technológiát, hogy később ne használják semmire. Egyébként egy ilyennel röhögve tudnak 1400 Ampert leadni bárhol. Ne lakossági eszközökben gondolkozz.
biker nagyúr

#4237
#4234 tibcsi0407
2022-10-11 15:29:56

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4234 tibcsi0407

az űrben sehonnan nem szednek 1400A-t a villámtöltéshez, ott napelem van lassú töltésre
Ott csak tesztelték. Vagy szerinted mit hol töltenek villámmal?
joghurt addikt

#4236
#4231 tibcsi0407
2022-10-11 15:29:32

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

joghurt

addikt

#4231 tibcsi0407

Már egy mostani e-kamion töltőkábel sem piskóta. Megnézem, amint Mancika a tűsarkokon a műkörmeiben megbirkózik egy kar vastagságú töltőkábellel, és közben kicsit sem keni össze magát a benzinkút mocskával.
És ahogy biker is írja, ehhez hálózat is kell, nem is kicsi. Miközben egyes vidéki benzinkutakon még az 50 kW-osnak hazudott töltőkbe sem jut elég szufla, ha nem egyedül vagy az egész környéken.
Bandit21 veterán

#4235
#4234 tibcsi0407
2022-10-11 15:25:57

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Bandit21

veterán

#4234 tibcsi0407

Elon már felkuldott egy Roadstert hogy az égbolt is legyen tele supercharger el. Csak követni kell.
tibcsi0407 félisten

#4234
#4233 biker
2022-10-11 15:14:30

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tibcsi0407

félisten

#4233 biker

Hát pedig ennek működnie kell, mert nagyon ráb*sznak az űrben, ha nem úgy lesz.
biker nagyúr

#4233
#4231 tibcsi0407
2022-10-11 15:05:34

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4231 tibcsi0407

ami a laborban működik, nem biztos, hogy real world is működik.
Meg ok, 5 perc alatt feltölthető, akkor is kellene, ha emiatt 4mFt-al többe kerülne a kocsi? nyilván nem
meg a hálózat is lájkolja majd az impulzus kilengéseket biztos. Ezeket csak akkus pufferelt tárolós töltővel lehetne üzemeltetni.
opr nagyúr

#4232
#4226 tibcsi0407
2022-10-11 14:48:43

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

opr

nagyúr

#4226 tibcsi0407

Ha jol ertem, gyakorlatilag egy erosen tovabbfejlesztett hocsorol van szo. Nem rossz.
tibcsi0407 félisten

#4231
#4229 biker
2022-10-11 14:47:35

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tibcsi0407

félisten

#4229 biker

Ehhez hálózat sem ártana, de maga a technológia érdekes.
#48584626 törölt tag

#4230
#4228 FIREBLADE78
2022-10-11 14:46:37

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

#48584626

törölt tag

#4228 FIREBLADE78

A világ már csak ilyen, mindig jönnek az újabb modellek :)
Szerintem az iX3mal nem nagyon lehet mellélőni, kiforrott típus, nagysága is megfelelő.
Bár egy évet tuti kell várni rá...
biker nagyúr

#4229
#4226 tibcsi0407
2022-10-11 14:43:24

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4226 tibcsi0407

már megint megváltják a világot. ja nem...
FIREBLADE78 addikt

#4228
#4225 #48584626
2022-10-11 14:31:00

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

FIREBLADE78

addikt

#4225 #48584626

Ix3 lenne optimális,de "elavult" konstrukció. Meglenne véve és kijönne egy két év múlva az újabb,biztosan szétvernék valamit. Not ízi,not ízi
GalaHU addikt

#4227
#4225 #48584626
2022-10-11 13:53:45

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

GalaHU

addikt

#4225 #48584626

Nagy kár, számunkra pont egy iX3 összkerék lenne az ideális a hegyre…
tibcsi0407 félisten

#4226 2022-10-11 13:42:22

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tibcsi0407

félisten

A NASA olyan technológiát fejlesztett, amivel öt perc alatt fel lehet tölteni egy elektromos autót
#48584626 törölt tag

#4225
#4224 FIREBLADE78
2022-10-11 13:27:23

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

#48584626

törölt tag

#4224 FIREBLADE78

Abból van két motoros, az iX3ból nincs.
A kétszer akkora az erős túlzás.
FIREBLADE78 addikt

#4224 2022-10-11 12:40:04

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

FIREBLADE78

addikt

Azt nézem ix1 300x le,bezzeg a kétszer akkora x3 "fele" annyi... Ki érti ezt.
Bandit21 veterán

#4223
#4222 opr
2022-10-10 21:07:36

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Bandit21

veterán

#4222 opr

Köszi ez megvan kb amióta 15 éve a TG ben James May a Veyron tesztben elmondta hogy a kocsi erejének kb 25% a kell ahhoz hogy 200 -el menjen, a maradék 750 paci meg arra hogy meglegyen a 418 as top speed (nem pontos számok csak fejből de az arányok kb így alakultak).
A pillanatnyi 100km re vetített fogyasztás adatot viszont még sose jutott eszembe motor teljesítménykent nézni de így hogy írtatok elég érthető.
Valahol szegyen hogy ha az ember gimiben humán szakra megy majd szerez egy jogi diplomát (kb 20 éve volt már ez) akkor az utolsó emléke a fizikából valahol 12 éves korában megakad. Pedig felteszem fontosabb mint hogy mikor volt a mittudomen milyen csata. Vagy milyen disztichonban íródott az akármilyen költő akármilyen verse.
Mert ha ezeket nem tudom attol még nem dől rám a könyvespolc bosszúból. De az elektromosság meg úgy általában a való élet meg tud bosszulni ha nem figyelek.
Na mindegy ez nagyon off.
opr nagyúr

#4222
#4220 Bandit21
2022-10-10 20:53:33

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

opr

nagyúr

#4220 Bandit21

Röviden és érthetően: 90 ló elég arra, hogy tartsa a csúcssebességét még emelkedőn is, és azt pedig bőven kevesebb, mint 30mp elérni még álló helyzetből is, tehát nem lesz olyan, hogy nincs ott a kraft, amikor kéne.
axioma veterán

#4221
#4220 Bandit21
2022-10-10 20:51:22

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

axioma

veterán

#4220 Bandit21

Hat ahhoz hogy e-autozz, ahhoz nem. De sajna a mai vilagban ahhoz hogy pl. az eszkozok villanyszamlara gyakorolt hatasat fel tudd merni, ahhoz peldaul hasznos lenne (es akkor me'g a gaznak a MJ <-> kWh atvaltasarol nem is beszeltunk). Nem mindegy hogy 20W vagy 1.2kW a "sok", es hogy ahhoz tudni kene hogy melyiket mennyi ideig hasznalod per honap, mert attol is fugg (na most jol megkavarlak mert a (pillanatnyi) fogyasztast is teljesitmenyben merjuk). Viszont nem annyira csodadolog ez, egyszer kell raerezni aztan mar nem erted korabban ez miert nem volt ilyen egyertelmu.
Amugy ja, schawo modszere hasznos, ha a mertekegyseget (jol) tudod, abbol lehet puskazni hogy mi lehet a muvelet kozte.
De ez itt off.
Bandit21 veterán

#4220
#4216 biker
2022-10-10 20:45:53

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Bandit21

veterán

#4216 biker

Hárman tárgyaltok róla mindenféle kepletekkel, ezt kéne érteni egy humán beállítottságú szerencsétlennek (én)?
Bandit21 veterán

#4219
#4218 cOxeR
2022-10-10 20:43:51

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Bandit21

veterán

#4218 cOxeR

Én azt hittem ez a 30 mp re megadott csúcs teljesítmény ez nem a melegedéstol függ alapvetően hanem hogy valami védelem vagy akármi miatt így van kitalálva tervezve és kész.
Ha jól emlékszem még a honlap vagy katalógus is írta, ezért vettem komolyan mert úgy hittem ha a VW maga vallja be hogy ez egy 90 lovas autó csak egyéni néha rövid ideig 150 akkor csak el kell hinni.
No igen a hideg levegő sűrűbb tobb benzint vesz fel, egy szívó benzines szereti de egy e autó ebből csak annyit érez hogy bakker sűrűbb levegőt kell tolni...
cOxeR Ármester

#4218
#4200 Bandit21
2022-10-10 20:36:52

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

cOxeR

Ármester

#4200 Bandit21

Normális keretek között nem fogod elmelegíteni, hogy eszement nagyot korlátozzon, nekem az I3-at eddig nem sikerült… pedig lendületesen közlekedek. 150 tempomattal se, ~10-15km távon.
Viszont pl télen azért kevesebbet fog leadni, a teljesítményből, van onnan is mérésem 3 fokban, a legeslegjobb, 15.52s 1/4 mérföldön. (7,36sec 0-100)
Mondjuk addigra minden is üzem meleg volt, télen ez is szempont.
schawo titán

#4217
#4216 biker
2022-10-10 18:13:14

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

schawo

titán

#4216 biker

kWh = kW x h = teljesítmény x idő => 10 kW 5 órán keresztül az 10 kW x 5 óra = 50 kWh
biker nagyúr

#4216
#4215 axioma
2022-10-10 18:07:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4215 axioma

Teljesítmény (P) kW
munka meg kWh (teljesítmény/idő)
axioma veterán

#4215
#4214 biker
2022-10-10 18:02:03

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

axioma

veterán

#4214 biker

forditva akartad sztem, telj = munka per ido, vagy munka = telj *ido
biker nagyúr

#4214
#4212 Bandit21
2022-10-10 17:25:44

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4212 Bandit21

"A teljesítmény az munka / idő a fogyasztás meg teljesítmény/100 km."
A munka az teljesítmény/idő (kw/h) a teljesítmény pillanatról pillanatra változik
schawo titán

#4213
#4209 #48584626
2022-10-10 17:11:42

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

schawo

titán

#4209 #48584626

Nagyobb sebességnél a második tizedesbe is beleszól. Az A reálisnak tűnik.
Bandit21 veterán

#4212
#4211 biker
2022-10-10 16:57:12

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Bandit21

veterán

#4211 biker

Sajnálom tényleg de szóltam előre hogy a fizika nem érdekelt sajnos sose.
biker nagyúr

#4211
#4206 Bandit21
2022-10-10 16:52:50

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4206 Bandit21

a munka és a teljesítmény keverésének erős érzete
wassermann addikt

#4210
#4209 #48584626
2022-10-10 16:13:11

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

wassermann

addikt

#4209 #48584626

Olvastam valahol: azt szokták mondani városban kb. 20kWh-t eszik egy elektromos kocsi. Persze ez mérettől s vezetési stílustól is függ (15-25). Autópályán pedig akár a két vagy háromszorosát
#48584626 törölt tag

#4209
#4207 schawo
2022-10-10 16:00:04

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

#48584626

törölt tag

#4207 schawo

Gugli dobta ki.
Vannak olyan szélcsatornák, ahol forog a kerék is, elvileg a cw mérésekor ezt figyelembe tudják venni. Az már más kérdés hogy hányadik tizedes jegy után jelent egyáltalán eltérést...
#48584626 törölt tag

#4208
#4206 Bandit21
2022-10-10 15:51:08

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

#48584626

törölt tag

#4206 Bandit21

Nyilván a fogyasztás első körben attól is függ, hogy a motor éppen mekkora teljesítményt ad le.
A fenti számításban konstans állapotokat feltételezve jó közelítéssel számolhatjuk a fogyasztást is.
Nyilván pillanatnyi fogyasztási értékeket is úgy kell értelmezni, hogy ha az adott pillanatban érvényes körülmények 100km-en keresztül változatlanok lennének, akkor ennyi lenne a fogyasztás a végén.
schawo titán

#4207
#4205 #48584626
2022-10-10 15:48:59

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

schawo

titán

#4205 #48584626

Értettem, de ahhoz sok bogarászás kellett volna. A 2,65m2 honnan van? Továbbá a megadott cw álló helyzetben mért érték, és nem tartalmazza a kerék forgásából származó további ellenállást. Szóval szerintem itt se a cw se az A nem passzol. Ezért is hagytam ki a lehetőséget :)
Bandit21 veterán

#4206
#4205 #48584626
2022-10-10 15:42:40

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Bandit21

veterán

#4205 #48584626

Total hülye vagyok a fizikához de a pillanatnyi, 100 km re vetített fogyasztás érték az biztos össze vethető azzal hogy közbe mennyi lóerőt ad le a motor? A teljesítmény az munka / idő a fogyasztás meg teljesítmény/100 km.
Asszem értem már de itt hagyom off ba.
Már csak az nem világos mire ez a sok lóerő harc ha közbe 75 lóval hegyet is lehet mászni.
#48584626 törölt tag

#4205
#4204 schawo
2022-10-10 15:19:39

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

#48584626

törölt tag

#4204 schawo

Arra gondoltam hogy a légellenállás 160nál:
Fl=cw*A*Ró*v2/2
Ahol
cw: 0,29
A= 2,65
Ró=1,29
v=44,44m/s
Így Fl=979N
Gördülő ellenállás
Fg= m*g*f= 2255*9,81*0,015= 332N
Összesen: 1.311N
Szükséges teljesítmény: P=F*v= 58,3KW.
Erre jönnek rá még a hatásfokok (motor, elektronika, hajtáslánc egyéb elemei), saccra olyan 10-15% többlet.
schawo titán

#4204
#4203 #48584626
2022-10-10 15:03:20

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

schawo

titán

#4203 #48584626

Ha lentit megfejeljük egy 10% hanyattesős emelkedővel:
2100kg x 9,81m/s2 x 10m / (100m x 3,6kms/mh / 160km/h) = 91kW
összesen 147kW = 200LE, szóval 10%-os emelkedőn is felmegy a mount everestre 160-nal fél óra alatt. Én egy kicsit továbbszámoltam inkább, mint azt újra
#48584626 törölt tag

#4203
#4202 schawo
2022-10-10 14:54:49

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

#48584626

törölt tag

#4202 schawo

Ha nagyon unatkozunk ki is számolhatjuk.
schawo titán

#4202
#4200 Bandit21
2022-10-10 14:49:03

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

schawo

titán

#4200 Bandit21

Végtelen ideig. Gondolj bele. Az iX3 fogyasztása 160-nál kb 35kWh/100km. Azaz a szükséges teljesítmény 160/100x35 = 56kW, azaz 75 lóerő.
biker nagyúr

#4201
#4200 Bandit21
2022-10-10 13:53:20

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

biker

nagyúr

#4200 Bandit21

az a helyzet, a konával teszteltem, tempomattal 130-al 25-28kW körül fogyaszt a motor, 150-nél 35kW körül. és 150kW-os a motor, de ezt te nem fogod tudni egyszerre 8-10mp-nél tovább kihasználni, max ha padlógázzal mész egy tartósan 15fokos emelkedőn felfele, 20km-en át, de ilyen a világon nincs

Új hozzászólás Aktív témák

Aktív témák

Új fizetett hirdetések

Üzleti előfizetők hirdetései

Állásajánlatok

Számítástechnikai értékesítő

Cég: Laptopműhely Bt.

Város: Budapest

Részletek