Jah, de ez csalóka ám. Az első sikán utáni jobbos "kanyar" pl. olyan hosszan van elnyújtva, hogy végig teligázzal kell menni, szvsz enyhe ív, nem kanyar... A Lesmo 1-2, amire írtam hogy max közepes, lehet hogy számokban kifejezve sok az a 180-200 km/h és egy másik pályán tényleg gyors kanyarnak számít, de az itteni beállításokhoz mérve csak lassítók, kb. 2 mp-ig tart az egész kanyarbevétel, aztán taplógáz.

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Akkor majd a Vettel?

talán az 1:19.5-ös leggyorsabb monzai körön meglehetett a 220, Kimi 2005-ben kb 180-al ment az 1:20.8-as körén, 25 körre való benyával 1 futamos gumikon [link]

És ezt már a cserére váró 'dadogós' motorral csinálta

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Megemelték a két sikán rázóköveit Monzában.

Ezzel kicsit hátrányban lesznek azok a csapatok, akik eddig agresszívebben tudták támadni a kerékvetőket.

Szal ilyet már nem lehet a hétvégén:

mod: ilyet se

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Lehet, csak nem érdemes!

Számomra MS Interlagos-i utolsó futamos 49. köre az F1 egyik legnagyobb futása..24 körre tankolták és abban a körében 2 tizeddel futott lassabbat mint a versenyben futott leggyorsabb kör (szintén ő futotta a 70. körben).
tankolás után:1:12.3
leggyorsabb kör: 1:12.1

..brutális, lehet elmélkedni egy körre való üzanyag mennyi tizedet jelent körönként, meg meg lehet nézni ezt a teljesítményt.., nem tudom 24 körre való üzanyag mennyi +kg pontosan, most nem akarok ezzel szöszölni, ..70-80 lehet talán Interlagos-ban, brutális.

[ Szerkesztve ]

Valszeg ezen a szinten volt az a kivezető köre is, amivel Kimit előzte tankolás után Silverstone-ban. Előbb jött ki a boxba egy körrel, mint Rai mégis megelőzte. Gyula csöndben motyorgott, nem értette

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Schuminak sok ilyen köre volt pl 2000-ben barcelonában a 2. körben ment 1 olyat amit aztán az első kiállása előtti körben javított csak meg

[ Szerkesztve ]

de ez a köre, 1:12.3, amiben 24 körre való benzint cipelt olyan kör volt, hogy idézem:

"A 71 körből 31-ben Michael volt a leggyorsabb, 15 körben 1:13 alatti tempót diktált (ezt Felipe Massa kétszer, Fernando Alonso egyszer tette meg, a többiek egyszer sem), és ő futotta a verseny 12 leggyorsabb körét, a legjobb 16-ből pedig 15-öt."

Ez az említett két 1:13 alatti kör:
Alonso:1:12.9
Massa:1:12.8
az említett leggyorsabb köreik.
MS 24körre tankolva, tankolás után 1:12.3..

Egy köröm Monzában (tudom, hogy nem tökéletes, de így sikerült! ). "pályabejáró"

[ Szerkesztve ]

Motorgyártó lett a McLaren.

...the highest horsepower to CO2 ratio of any internal combustion engine on the market – gasoline, diesel or even hybrid... McLaren says the unit was developed entirely in house.

pic1 pic2 Evo galéria

www.HunnyF1.com

Nemtom, szerintem erre simán fel lehet menni, még talán egyszerűbb is rajta maradni, mert nem ráz, egyenes a felülete a haladás irányába.

Én a domborúra tenném a kereket, így a rázós rész a két kerék közé esne. Ha régebben kibírták az autók azt, hogy a levegőbe dobta őket a rázókő, mint a Motion által linkelt képen Hamilton autóját, akkor most is meg lehet mászni a domború részt, sőt szerintem inkább könnyítették a kanyarvételt, mert eltűnt a rázóssága. Esetleg a magassága lehet gáz, de majd meglátjuk hétvégén, hogy használják-e vagy sem.

Borzasztó mod.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Az a legfőbb bajom vele, hogy közelebb áll az arcade-hoz, mint a szimulátorhoz.

Ha valaki igazán szimulátorozni akar, az próbálja ki az F1C + F1-Mania Mod 2008 vagy 2009-et. Persze nulla, azaz nulla segítséggel. Már a 2008-as mod-ban is nagyon jól volt szimulálva a kipörgésgátló hiánya, a 2009-esben pedig a slick gumik sikerültek nagyon jól. Anno nagyon sok mod-ot kipróbáltam, de ez az egyetlen ami rászolgál a nevére: Real Physics.

Másrészről nem vagyok rFactor ellenes, nagyon jó mod-ok vannak hozzá, de jó F1 mod nincs egyelőre. Ráadásul nekem az eső is nagyon hiányozna.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Kár, hogy már nem szívó

Fisichella jövőre is versenyezhet, ha engedi a Ferrari
Valakivel vitatkoztam erről, hogy akkor befejezi-e a pályafutását vagy sem. Hát itt a válasz.

Ja már értem. Többek között én is úgy értettem, hogy arra gondolsz, hogy a Ferrarinál fog -e versenyezni, erre mondták sokan, hogy ott már szinte biztos nem. Máshol persze versenyezhet.

De ettől még különleges. A legjobb lóerő/CO2-kibocsátás aránnyal rendelkező motor, és kicsi a bors, de erős; 600 lóerő. Nem rossz ez így első nekifutásra, egy paletta-középautónak.

The very first McLaren engine

Iránymutató mérföldkő.

McLaren-Ford
McLaren-BRM
McLaren-Ford
McLaren-TAG
McLaren-Honda
McLaren-Ford
McLaren-Peugeot
McLaren-Mercedes
McLaren

www.HunnyF1.com

csúnya

extra - SEXRay

Hát ha tényleg így értetted, akkor elég felületesen olvastál, ugyanis már a témaindító hsz-emben is teljesen egyértelműen fogalmaztam.

Nekem se tetszik külsőre, semmi, ami megfogna. A régi sokkal karakteresebb volt

wildrain: elismerem, csak átfutottam azokat a hsz-eket, nem olvastam el rendesen, nem is írtam semmit akkor

[link]

Itt van high-res galéria.

www.HunnyF1.com

F40 159+le/l-el rendelkezett több mint 20 éve szal ezt a meki motort nem nevezném erősnek, azt h ennek jobb az emissziója, hát legalább ebben legyen jobb hamár gyöngébb egy 20 éves technikánál

Ja, ráadásul lehet hogy ez már nincs is olyan messze: [link]

Amúgy f@szán néz ki az MP4-12C. Visszafogott angol elegancia. Ráadásul belül sem rossz. Megnézném feketében...

Milyen meglepő hogy pont a fő McLaren fikázoknak nem tetszik.

gV: Képben vagy de nagyon.

[ Szerkesztve ]

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Mennyivel rendelkezett az F40?
..ha jól értem ez a McLaren 600LE, az F40 471-478LE. Hol a +159LE?

Meg mondjuk az F40 egy teljesen más kategória, versenytechnika, ami megjelenésekor közel fél milla dollár volt..amikor még a dollár ütős volt, át kellene számolni mire jönne ki most.
Több feltételnek kellett megfelelnie annak aki fel akart kerülni a várólistára (már kell hogy legyen Ferrari-ja..stb)
Én sehogy nem értem hogy kerül ide, a két duplaturbó oké osz ennyi.

Mondjuk ez sztem megdöbbentőbb:
"Való igaz, hogy a vasárnapi megbeszélésen felmerült az ötlet, miszerint szándékosan elő kellene idézni egy Safety Car-fázist, ez azonban magától Piquet-től származott" - mondta Symonds az Autosprintnek. - "Csak szó volt róla."
...Állítólag azért esett a választásuk a 17-es kanyarra, mert annak a közelében nem volt daru, amivel hamar ki lehetett volna emelni az összetört autót a szűk utcai pályáról, így lényegében garantált volt, hogy egy baleset után szükség lesz a Safety Car-ra.

hihetetlen, és az egyik leghihetetlenebb hogy ezek szerint egy régi 'ikon' az öreg Piquet tudott a dologról és nem szólt csak amikor kirugták a fiát...
híjjj..a többiről ne is beszéljünk, mert ez a 'saját ötlete' volt azért röhejes.

Ráadásul anno az öreg Piké is ennél a csapatnál versenyzett egy jó darabig csak akkor még Benetton volt a neve...

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Hát bakker ez nagyon durva. Nem is tudok erre mit reagálni. "Csak szó volt róla." - pfff, köszi...

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Ez az...és nagyon megrázhatják a pofonfát ha bebizonyosodik hogy ez a csapat szándéka volt..
..márpedig ez nagyon arra hajaz.
Mert azok akik közvetlen Piquet mögött jöttek azok köszönik szépen, a törmelék..stb.