Hirdetés
- Asszociációs játék. :)
- Még mindig itt tartunk jelenleg...
- Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Szólánc.
- Windows 11 - HP Pavilion – 15 cc516nh (2LE41EA) laptopon Intel I3-7100U TPM2.0
- Fűzzük össze a szavakat :)
- MárkaLánc
- Drive! - Az utolsó gurulás idén a Quadrifoglio-val
- Digitális Állampolgárság Program
- Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
-
LOGOUT.hu
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#221913
KMT
addikt
szabonagyur
#221911
KMT
addikt
válasz
szabonagyur
#221911
üzenetére
A. X lámpánál bekacsolod, indulás után ki.
B. X lámpánál kézifék, utána ahogy akarod.
C. Autohold végig bekapcs, X lámpánál a féket erősen nyomva állítod meg, ahol nem akarod, hogy megfogja, ott pedig enyhén. Így nem kapcsol be. Cserébe csak vízszintes úton és kézivel működik.Gondolatolvasó mód nem lesz.
-
-
#220893
KMT
addikt
BigBlackDog
#220880
KMT
addikt
válasz
BigBlackDog
#220880
üzenetére
Szinte mindegy, lehet akár 3km/h is. Az segít, ha fékezek. Ha nincs a láb a féken, akkor szinte tuti, hogy satuzik. Teljesen irreális lenne ennél lassabban menni. Főleg hogy ilyenkor jellemzően pont emiatt kerülök elsőbbségadási helyzetbe. Amúgy meg bőven lenne idő kikanyarodni, de így oda/utolérnek.
-
KMT
addikt
Sziasztok! Golf 8 sokszor vészfékez kis sebességnél indokolatlanul, többnyire amikor a hátulja magasabban van kicsit, pl. döntött padkáról való lejövetelnél. Beleáll a földbe mint a cövek. Olyan mintha azt hinné, hogy az útnak nekimegy... Ez állítható esetleg (hogy jobban felfelé érzékeljen)?
-
KMT
addikt
Ahogy keresgélek a topikban, kuplungcsere esetén a Luk tűnne a nyerőnek. Viszont lehet, hogy nem elérhető most? Egyik ajánlatban sem szerepelt és 1-2 áruház sem adta ki.
Sachs, Borg&Beck és Blue Print-re kaptam ajánlatot. Gondolom ezek alapján a Sachs-ot kellene választani. Vagy az is tré manapság?
(Golf 7, 1.4 TSI kézi váltóshoz.)Illetve kuplungszetten kívül mit érdemes még cserélni a környéken, ha már bontva van a rendszer?
-
#218940
KMT
addikt
grizlisandor
#218939
KMT
addikt
válasz
grizlisandor
#218939
üzenetére
Az enyémbe egytömegű van. Nyert az AI. Köszi, corsa!
-
#218918
KMT
addikt
grizlisandor
#218917
KMT
addikt
válasz
grizlisandor
#218917
üzenetére
Mi alapján derül ez ki biztosan (megbontás nélkül)? Autós webshopokon is csak DSG-hez adja ki a kettőstömegűt és még az AI is megerősítette ezt.
Egyébként kuplungcsere esetén a szettben gondolom nincs benne semmilyen lendkerék?
Viszont úgy tudom, kuplungcserével együtt szokták a lendkereket is cserélni. Ez "kötelező", vagy csak azért szokás, hogy utána sokáig ne kelljen hozzányúlni? -
KMT
addikt
Valahol belefutottam korábban, hogy 7-es golf (illetve korabeli konszern autóknál) relatív gyakori a váratlan lerobbanás kuplung tönkremenetele miatt, úgy hogy utána nem lehet vele elindulni sem. Manuális váltósról volt szó. Ezt meg tudjátok erősíteni?
Gondolkodom, hogy érdemes-e a hiba elé menni és kuplungot cseréltetni, mielőtt bekövetkezik. 180e km és feltételezem, hogy még gyári a kuplung, bár biztosra nem tudom, mivel használtan vettem.
Az, hogy van-e kettőstömegű, az a motorkód alapján egyértelmű?#218217 426os
Ha ilyen dombos helyen mész, menj tovább felfelé, mint ahol megállnál, egy idő után fordulj vissza, és lefelé, alacsony fordulatszámon menj, mielőtt megállsz. -
#214788
KMT
addikt
imyourfriend
#214719
KMT
addikt
válasz
imyourfriend
#214719
üzenetére
Ha nem látok szilikátra utaló jelölést a tartályon, akkor nem olyan a tartály? Akkor elég csak a folyadékcsere?
Meg ha van is szilikát benne, akkor az a G12 EVO-val már elvileg kompatibilis? -
#214707
KMT
addikt
imyourfriend
#214700
KMT
addikt
válasz
imyourfriend
#214700
üzenetére
Nem is tudom, milyen van most benne. Csak csereérett, és magabiztosan akarom megkérni a szervizt, hogy milyet tegyen bele.
-
#199909
KMT
addikt
macilaci78
#199900
KMT
addikt
válasz
macilaci78
#199900
üzenetére
Gázelvétel: ha tele van a belső sáv (tehát max elém kerülni tudna, nem folyamatosan gyorsabban haladni) és tartok egy normális, nem túlzott, de nem veszélyes követési távolságot az előttem lévőtől, akkor ha rámmászik, azzal engem veszélyeztet, mivel az erős fékezésem épp a libasor miatt nem kizárt. Ezért és mert mennyena..cibe, én is van, hogy elveszem a gázt.
"A ködlámpáért előre kell hajolni, lusta vagyok rá."
Nem tudom, hogy milyen autó, de esélyes, hogy helytelen a vezetési pozíciód. Vagy túl hosszú a lábad és rövid a karod. -
KMT
addikt
válasz
1stVikman
#199777
üzenetére
A klíma jó. Klímázva hűt, bár nemrégeni töltéshez képest talán gyenge (nem tudom, mi a normális, nekem még új autó).
A kérdés, hogy miért melegít rá a kinti levegőre _kikapcsolt_ klímánál "lo" állásban, és hogy netán emiatt érződik-e gyengének a klíma (tehát lehet, hogy nem gáz szökött el, hanem nem a kinti hőmérsékletű, hanem melegebb levegőre hűt rá). Más autónál a hideg levegőbefúvás nem melegített rá. Ennél olyan, mintha fűtésre lenne állítva.
Mindenhol ugyanolyat fúj. Ez most nem az itt-ott mást fúj típushiba. -
KMT
addikt
válasz
kleinguru
#199045
üzenetére
A klíma érkezés előtt ~5 perccel történő kikapcsolása normál befújásra ugyanolyan alap kéne, hogy legyen, mint a hidegindítás utáni rövid járatás indulás előtt, meg a megállás utáni járatás visszahűtés céljából turbósnál. Na jó, a klíma esetében műszaki kárt nem okoz, ha nem így csinálod, csak büdös lesz, meg párásít.
Más:
Újabb (2017-es) 1.6 TDI esetében ha emelkedik az alapjárat, hangosabb lesz, többet fogyaszt és nem kapcsol ki motor start-stop esetén, akkor ugye épp regenerál? Ilyenkor tudtommal nem illik leállítani. Azt lehet tudni, hogy jellemzően mennyit kell hozzá menni (városban), hogy befejezze?
És ha árt neki a leállítás, akkor miért nem jelzi a sofőrnek ezt?
[ Szerkesztve ]
-
KMT
addikt
Ezek a tanácsok nem csak diesel-specifikusak, talán csak az utolsó az.
A "meleg motor" pedig meleg olajat jelent, ami több idő, mint a meleg víz. Nem tudom, hogy tud-e már az az autó olajhőmérséklet kijelzést, de ha igen, azt érdemes nézni. Egyébként meg egyszerűbb, ha az első 20-30 percben nem pörgeti az ember.
Ami kimaradt: beindítás után min. 30 mp alapjárat indulás előtt. Túl alacsony fordulatszámok kerülése. -
#197985
KMT
addikt
macilaci78
#197984
KMT
addikt
válasz
macilaci78
#197984
üzenetére
Magneti Marelli nekem csomagtartónál bevált.
-
#197491
KMT
addikt
macilaci78
#197486
KMT
addikt
válasz
macilaci78
#197486
üzenetére
Köszi! Kicsit nyakatekert a kérdésem, mert a rapidot valamennyire ismerem, de összehasonlítani nem tudom a magasabb kategóriájukkal, tapasztalat híján.
Illetve 1.2 TSI minimum lenne, az a kérdés, hogy az ilyen esetlen-e mint az 1.0. Vagy még az 1.4 is ilyen?yodamester10:
4+ milliós autó helyett 3+ milliós felé hajlok, tehát vegyek inkább 6-8 misiset?
-
KMT
addikt
"Költségcsökkentés" címszó alatt felmerült, hogy octavia 3/golf 7/leon helyett rapid-ot vagy toledo-t vegyek, kisebb motorral. Az lenne egyrészt a kérdésem, hogy miben merül ki, hogy ezek "alsóbb polcosok", azon kívül, hogy kisebbek fizikailag? Mit veszt még az ember?
Ehhez kapcsolódóan kérdezném, hogy ezek az újabb, szíjas 1.2 TSI-k már ajánlhatók?
Az az érdekes, hogy ezek a 110 lóerősek kisebb nyomatékúak, mint a későbbi 1.0 TSI 110 lóerősek. Utóbbit már vezettem, egész jó, de csak magasabb fordulatszámon, ahol van már turbó. Alul reménytelenül erőtlen. Az 1.2 TSI is ilyen, vagy ott már jobb a helyzet? Vagy minden TSI ilyen? -
#196459
KMT
addikt
grizlisandor
#196457
KMT
addikt
válasz
grizlisandor
#196457
üzenetére
Kicsit túl sok a variáns... Így érthető, hogy többeteknek kell összerakni a választ nekem.
Köszi!Szóval akkor bármelyik MQB-s jó, de azért ACT-s ne legyen. Ezt mi alapján lehet kiszűrni? Mi utalhat rá egy online hirdetésben és az autó megtekintése során? Vagy csak az alvázszám alapú lekérdezés segít?
(Octavia 3-ban nincs is a 122-125 LE-s ha jól látom.)
[ Szerkesztve ]
-
#196447
KMT
addikt
grizlisandor
#196446
KMT
addikt
válasz
grizlisandor
#196446
üzenetére
Köszi!
Ha visszamegyünk a linkelt válasz kérdésére, akkor úgy tűnik, hogy nem elég, hogy négyféle van (122-125-140-150 LE), de még van ACT-is, meg nem is... [link]
Jó hír a 122 LE-s, mivel azok olcsóbbak. Ezek már szíjasok?#196445 yodamester10:
Nincs.
Árban sem fér bele, meg kombi kellene (kivéve esetleg Octavia esetében). -
KMT
addikt
Sziasztok!
Autó vásárlást tervezek és a VAG konszern is játszik: Octavia 3, Golf VII, Leon 3, ha belefér majd... Az 1.4 TSI-sekből van négyféle teljesítményű is, ha jól látom. Ezek közül melyik ajánlott megbízhatóság, szervizköltség tekintetében? Van még ezek között láncos vezérlésű?
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Állásajánlatok
Cég: Axon Labs Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest