Új hozzászólás Aktív témák

• #102974 Formaster addikt Teasüti #102959

  Új Válasz 2018-10-09 19:20:29 #102974

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Formaster

  addikt

  válasz Teasüti #102959 üzenetére

  Az előző videóban nem volt benne a lényeg, ezért kikerestem, nézd meg itt az első pár percet. Külföldi fórumokon is az a téma, hogy a HTHS viszkozitás sokkal fontosabb, mint a 100 fokos viszkozitás. Slussz poén, hogy sok gyártótól ezt már meg sem találni. Motulnál pl a racing olajokon feltüntetik, de a többi olajnál valamiért kivették, pedig találtam egy régi pdf-et, amiben még benne volt. Ez elvileg fontosabb, mint a hideg vagy a 100 fokos viszkozitás, mert a hideg járat sokkal kevesebb lesz egy motor élettartama alatt, de a csapágyakban simán lehet 150 foknál melegebb hőmérséklet.

• #102960 tboldi nagyúr Teasüti #102959

  Új Válasz 2018-10-09 13:55:22 #102960

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tboldi

  nagyúr

  válasz Teasüti #102959 üzenetére

  Azért a túl vékony sem jó, nem marad meg a siklócsapágyakban, valamint az olajlehúzó gyűrűk sem tudják elvégezni a feladatukat.

  Általánosan elmondható, hogy mind a hideg, mind a meleg oldalon 1-1 szinttel lehet eltérni a gyáritól büntetlenül.

Új hozzászólás Aktív témák